ガウルエクスプレス
| シールダジャンクション - マルダタウンゴーエクスプレス | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| サービスタイプ | 急行 |
| ロケール | 西ベンガル州とジャールカンド州 |
| 最初のサービス | 1980年4月20日 （1980年4月20日） |
| 現在のオペレーター | 東部鉄道 |
| ルート | |
| テルミニ | シールダ(SDAH)マルダ タウン(MLDT) |
| 停止 | 12 |
| 移動距離 | 349 km (217 マイル) |
| 平均所要時間 | 上り方向に8時間、下り方向に7時間15分。 |
| 運行頻度 | 毎日 |
| 列車番号 | 13153/13154（マルダタウン行き） |
| 機内サービス | |
| クラス | ファーストAC、セカンドAC、サードAC、スリーパー、自由席 |
| 座席の配置 | 利用可能 |
| 就寝場所 | 利用可能 |
| 自動ラック配置 | 利用可能 |
| 観測施設 | 大きな窓 |
| 手荷物施設 | 利用可能 |
| テクニカル | |
| 車両 | LHBコーチ |
| 軌道ゲージ | 1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ) |
| 動作速度 | 平均時速44 km（27 mph）（一時停止あり） |
ガウル・エクスプレスは、インド鉄道のコルカタ地区とマルダ地区を結ぶ急行列車です。13153 /54番の 列車は、マルダまで347.3km（216マイル）を走行し、コルカタのシーラダに戻ります。
タイムライン
1980年4月20日、ガウル・エクスプレスはシールダとマルダを結ぶ週3回の急行列車として運行を開始しました。列車は成功を収め、当時の鉄道大臣ABAガニ・カーン・チョードリー氏が運行頻度の増加に重要な役割を果たしました。1982年10月2日、チョードリー氏はこの列車を毎日運行する列車として初めて運行を開始しました。
重要な停止
- シールダ
- ナイハティジャンクション
- バンデルジャンクション
- バードマンジャンクション
- ボルプル・シャンティニケタン
- アフマドプルジャンクション
- サンティアジャンクション
- ラムプールハットジャンクション
- ナルハティジャンクション
- 村井
- ラジグラム（13154サービスのみ）
- パクル
- ニューファラッカジャンクション
- マルダタウン
注：太字は主要鉄道駅/主要都市を示します。
ルーティングと停止
| 駅コード | 駅名 | 13153 [ 1 ] | 発信源からの距離（km） | 日 | 13154 [ 2 ] | 発信源からの距離（km） | 日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 到着 | 出発 | 到着 | 出発 | ||||||
| SDAH | シールダ | 出典 | 22:05 | 0 | 1 | 04:40 | 行き先 | 347.3 | 2 |
| NH | ナイハティジャンクション | 22時50分 | 22時53分 | 38.1 | 1 | 03:34 | 03:36 | 309.2 | 2 |
| BDC | バンデルジャンクション | 23時30分 | 23時35分 | 46.5 | 1 | 02:46 | 02:50 | 300.2 | 2 |
| BWN | バードマンジャンクション | 00:50 | 00:55 | 113.9 | 2 | 01:41 | 01:46 | 233.4 | 2 |
| BHP | ボルプル・シャンティニケタン | 01:42 | 01:44 | 165.3 | 2 | 00:41 | 00:43 | 182 | 2 |
| RPH | ラムプールハットジャンクション | 02:57 | 03:02 | 225.8 | 2 | 00:01 | 00:06 | 121.5 | 2 |
| NHT | ナルハティジャンクション | 03:15 | 03:17 | 239.9 | 2 | 23:34 | 23:36 | 107.3 | 1 |
| MRR | 村井 | 03:32 | 03:34 | 256.0 | 2 | 23:18 | 23:19 | 91.2 | 1 |
| RJG | ラジグラム | --- | --- | 267.7 | 2 | 23:02 | 23:03 | 79.5 | 1 |
| パキスタンルピー | パクル | 03:56 | 03:58 | 279:2 | 2 | 22:46 | 22:48 | 68 | 1 |
| NFK | ニューファラッカジャンクション | 04:48 | 04:53 | 312.7 | 2 | 21時47分 | 21時52分 | 34.6 | 1 |
| MLDT | マルダタウン | 6時05分 | 行き先 | 347.3 | 2 | 出典 | 21時25分 | 0 | 1 |
タイミング
- 13153 は毎日 22:05 頃にシーラダを出発し、翌日の 6:05 にマルダ タウンに到着します。
- 13154 は毎日 21:25 頃にマルダ タウンを出発し、翌日の 4:40 にシールダに到着します。
コーチ構成
列車は21両の客車で構成され、以下の車両構成で運行されます。
- 複合1次エアコン1台
- エアコン付き2段式客車3台
- エアコン付き3段式客車2台
- 9両の非冷房寝台車
- 4両の自由席寝台車（UR）
- 1 自由席付き荷物置き兼ガード付き車両（SLR）
- 1 世代の終わり（EOG）
このうち、荷物置き兼ガード付き車両1両、指定席なし寝台車1両、指定席非エアコン付き寝台車3両、エアコン付き3段式車両1両、エアコン付き2段式車両1両がシールダとバルーガット（現在は廃止）間の直通運転に使用されました。[ 3 ]
牽引力
シールダからマルダまでの路線は完全に電化されているため、全行程を通じて ハウラー/シールダを拠点とするWAP-4 / WAP-7が牽引します。
参照
参考文献
