グランドジャンクション鉄道（オンタリオ州）
グランドジャンクション鉄道（GJR）は、カナダのオンタリオ州にあった短距離鉄道で、ピーターボロとベルビルの間を走っていました。当初はトロント近郊を起点に北東にピーターボロまで走り、さらに南東に進んでオンタリオ湖畔でグランド・トランク鉄道（GTR）と合流するループ線として設計されました。建設された頃にはトロントには他の路線が乗り入れていたため、GJRはベルビルからピーターボロまで走り、さらにオメミーでカナダ・ミッドランド鉄道と合流しました。出発点のすぐ北では、完全子会社のベルビル・アンド・ノース・ヘイスティングス鉄道がマドック周辺の鉱山地域へ分岐し、エルドラドのすぐ外でセントラル・オンタリオ鉄道と合流していました。
歴史
背景
1850年代初頭、トロントとモントリオールを結ぶグランド・トランク鉄道が建設されたことで、オンタリオ湖沿岸のグランド・トランク沿線地域が、内陸部への新たな鉄道との相互接続拠点となる可能性が生まれました。急速に工業化が進むピーターバラの中心地は、主に水路を通じて外界と結ばれていたため、一連の短距離鉄道建設計画の重要なターゲットとなりました。[ 1 ]
こうした短距離路線の最初のものは、不運にもコバーグ・アンド・ピーターバラ鉄道であった。コバーグを鉄道の湖岸終点とする構想は、コバーグからライス湖までの路線計画とともに、1834年にまで遡った。グランド・トランク以前から、コバーグの港はオンタリオ湖を経由してオンタリオ州中央部から天然資源を輸出する機会を提供し、河川システムの特定の部分を航行する必要がなかった。この計画の修正版は1852年に復活し、ピーターバラに新たな北端の終点が設けられた。コバーグ・アンド・ピーターバラ線は、かつての板張りの道路（2つの中心地を結ぶ初期の試み）に沿って建設されたが、季節的な氷に関連した重大な問題に悩まされていた[ 1 ]。
2番目の路線はさらに西の、隣接するポート ホープに終点があった。これがポート ホープ、リンゼイ アンド ビーバートン鉄道である。コーバーグとポート ホープは熾烈な競争を繰り広げ、ポート ホープからピーターバラへの鉄道が何年も計画されていた。しかし、1850 年代にこの計画が復活し、鉄道はピーターバラを迂回して西へ大胆に進み、シムコー湖とジョージアン湾を目指した。1857 年までにリンゼイに到達し、1858 年にはミルブルックのジャンクションからピーターバラへの支線が建設され (ミルブルック支線)、インフラの問題で深刻な問題を抱えていた当時、コーバーグ アンド ピーターバラ鉄道との直接の競争となった。 1861年に橋が崩落したため、コバーグとピーターバラ線の直通列車の運行は事実上停止し、ピーターバラへの鉄道サービスはミルブルック支線（短距離路線の支線）経由のみとなり、コバーグでグランド・トランク本線に直接接続できなくなった。[ 1 ]
合併とその後の歴史
GJRは1882年4月にミッドランド鉄道に合併された5つの経営難の短距離路線のうちの1つでした。ミッドランドは1884年にGTRにリースされ[ 2 ]、1893年に完全に買収されました。この路線は1960年代まで旅客用に、1980年代まで貨物用に使用されていましたが、1987年以降は廃止されました。同年、コービービルとピーターバラの間の最初の部分が解禁され、続いて1990年にピーターバラとリンゼイ間の区間が解禁されました。
オンタリオ州の多くの歴史的な鉄道と同様に、GJRのルートは現在レクリエーショントレイルとして利用されています。[ 3 ]
参照
参考文献
- ^ a b cクーパー、チャールズ. 「ピーターボロ郡」 . 2022年8月31日閲覧。
- ^ 「Grand Trunk Railway」 . RailwayBob.com . 2017年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Grand Junction Railway-Belleville to Madoc Junction」 . Vishwawalking.ca . 2022年9月18日閲覧。
