
ハンブルク大火は1842年5月5日の早朝、ダイヒ通りで発生し、5月8日の朝まで燃え続け、アルトシュタット(旧市街)の建物の約3分の1を破壊しました。51人が死亡し、1,700戸の住宅といくつかの重要な公共施設が破壊されたため、大規模な都市再建とインフラ整備が必要となりました。保険会社への需要の高まりは、再保険の設立につながりました。

1842年5月5日の早朝、ダイヒ通り42番地もしくは44番地にあったエドゥアルト・コーエンの葉巻工場で火災が発生し、近隣住民が午前1時頃に夜回りに通報した。 [ 1 ]火はすぐに通りの向かいの25番地に燃え広がった。[ 2 ]天候は異常に乾燥しており、風は強く変わりやすかった。ハンブルクには、火災を知らせるために角笛を鳴らす夜警に加えて、教会の塔に「トゥルマー」と呼ばれる火の見櫓があり、教会の鐘が火災の場所と規模を知らせる合図があった。消防士のボランティアチームは、火災現場に最初に到着することで賞金を獲得するために競い合った。[ 2 ] [ 3 ]市内には木造家屋や木骨造り家屋が密集しており、建物の敷地の形状を反映して、家屋は高くて狭い傾向があった。[ 4 ]商人たちは自宅で商売をしており、多くの家にはゴムやシェラックなどの可燃物を保管する倉庫があった。[ 2 ]エルベ川や運河からの消火用水の供給は非効率的であった。水位が低いとポンプが困難で、革製のホースははしごの上で滑らず、地上より上に水を汲み上げることができなかった。[ 5 ]夜明けまでにアルトシュタットの大部分が火事になった。
火が燃え続ける中、倒壊した建物のせいで消防艇が運河を通行できず、異なる教区の消防士たちを調整するシステムもなかった。[ 6 ]リューベックやキールなど市外からも消防士たちが消火活動に加わった。1290年に建てられた旧市庁舎など一部の建物は、防火帯を作るために爆破され、まずそこから荷馬車18台分の記録が回収された。[ 2 ] [ 7 ] [ 8 ] 5月5日は昇天祭だった。正午の祝祭日の礼拝から数時間後、懸命の努力もむなしくニコライ教会の尖塔が崩壊し、教会は全焼した。[ 2 ] [ 9 ]パニックと広範囲にわたる略奪が発生した。民兵は、略奪と戦うことになるまでは消火活動に協力した。[ 2 ]人口の約半分、約7万人が逃亡した。[ 7 ]
3昼夜を経て、風向きが変わり、かつての城壁が残っていたおかげで、火は5月8日午前7時にようやく消し止められた。この場所は中央駅近くのブランゼンデ通り(「火の終わり」を意味する)で示されている。消防士22人を含む51人が死亡し、市の約3分の1が破壊された。これには4,000戸以上の住宅を含む1,700棟の住宅、100棟以上の倉庫、7つの教会、2つのシナゴーグ、60の学校、市庁舎に加えてハンブルク銀行などの公共施設が含まれていた。[ 2 ] [ 7 ] [ 10 ]上院議員4人を含む約2万人が家を失った。[ 7 ] [ 10 ] [ 11 ]

この火災は世界中の新聞で報道され、目撃証言やイラストレイテッド・ロンドン・ニュースの創刊号に掲載された版画も含まれた。[ 12 ]写真家の先駆者ヘルマン・ビオウは、難を逃れた新しい証券取引所の屋上からダゲレオタイプを撮影した。これらはロンドン初の写真であり、おそらく最初の報道写真である。[ 13 ]この大惨事を描いた彩色済みジオラマは後に巡回展示された。[ 2 ]ローマ遺跡に由来する視覚的語彙が、災害の規模を表現するために使用された。[ 14 ]
生存者を助けるための国際的な呼びかけで約700万マルクが集まり、最大の寄付者はロシア皇帝ニコライ1世とフランス国王ルイ・フィリップであった。 [ 15 ]アントワープ、ロンドン、リガ、ロッテルダム、サンクトペテルブルクの各都市が資金を寄付した。[ 16 ] 60人のドイツ人作家が資金集めのためのハンザアルバムに作品を寄贈した。[ 15 ] 詩人ハインリヒ・ハイネの叔父であるザロモン・ハイネは保険業者としての義務を果たすことを主張し、他の商人にもそうするよう説得した。[ 17 ]

街は急速に再建され、レンガの使用が増え、公共建築では古典的な「白い街」建築が一時的に流行した。[ 18 ]技術委員会が設立され、イギリス人技師ウィリアム・リンドリーが再建計画を提案し、修正(すべての道路を直線化するのではなく、敷地境界線を維持する)を加えて採用された。また、ハンマーブルック地区の排水と開発計画を立案した。 [ 19 ]地区は火災の瓦礫で埋め立てられた。[ 20 ] (リンドリーは既に、ハンブルク・ベルゲドルフ鉄道の計画にも関わっていた。この鉄道は5月7日に開通する予定だったが、消防士を他所から呼び寄せ、生存者を避難させるため、2日早く開通した。)[ 19 ]木造建築は禁止され、防火壁と耐火破風が義務付けられ、煙突と発火源に対する規制が適用され、道路は拡張された。[ 21 ]商人たちは港の近くに独立した倉庫を建てたり、住居を郊外に移したり、1880年代以降には商売のためにコントールホイザーと呼ばれる専用の建物を建てたりした。 [ 22 ]リンドレーは下水道と水道の建設を先導したが、市は川の水を砂ろ過するための資金を支出することを拒否したため、川の水には生生物と死体が混じっていることで悪名高くなり、1892年のコレラ流行の一因となった。 [ 18 ] [ 23 ] 1870年までには近代的なガス網と街灯も整備された。[ 24 ]消防システムが再編され、1866年の調査では2つの消防区、高圧水供給、約2,000の消火栓が存在したことが記録されている。[ 25 ]
この火災により1億マルクの損失が発生し、多くの保険会社が深刻な負担を強いられた。1817年に住民の大半に加入が義務付けられていた市営のハンブルク火災基金(Hamburger Feuerkasse、またはCassa )は、 [ 26 ] 2006年のお金で約10億ユーロに相当する3800万マルクの負債を抱え、3440万マルクの債券を発行しなければならなかった(担保の大部分はザロモン・ハイネが提供)。この債券は46年かけて返済された。[ 27 ]民間のゴータ火災保険会社は、プロイセン通貨での支払いを主張する請求者を満足させるため、 25万ターラーの硬貨をハンブルクに送らなければならなかった 。この火災の後、イギリスの保険会社はますます大英帝国に集中していった。この災害は、最初の再保険会社であるケルン再保険会社(Kölnische Rückversicherungs-Gesellschaft、またはケルン再)の設立のきっかけとなった。これはGen Reの前身であり、1842年に初めて議論されたが、1846年まで認可されなかった。[ 11 ] [ 26 ]
エリーズ・アヴェルディークさんは火災の最中にザンクト・ゲオルク郊外から市内に来て、街路の様子を説明した。彼女はまた、子供向けの自伝的物語『キンダーレーベン』の第 2 部である『ローランドとエリザベート』(1851 年、再版 1962 年)でもこのことについて説明した[ 28 ] 。この火災は、カール・ラインハルト(『Der Brand von Hamburg oder der fünfte Mai. Ein Lebensbild von der Unterelbe』、1874年、再版1989年)とエドガー・マース(『Das große Feuer』、1939年、再版1950年)の小説の舞台となっており、ポール・シュレック(『Der Hamburger Brand』、 1922年; 1949年)。 トーマス・マンの1901 年の小説『ブッデンブローク家の人々』の第 3 部第 1 章でこの火災について簡単に触れています。
