グリーンパワー教育信託
グリーンパワー・エデュケーション・トラストは慈善団体であり、その目的[ 1 ]は、エンジニアリング業界を、個人や社会の人格的、社会的、感情的発達（英国ではPSEDとして知られています）に関連する問題の解決に役立つ、興味深く意義のあるキャリア選択肢として提示することで、より多くの若者にエンジニアを目指すよう促すことです。主な目的は、9歳から25歳までの学生チームに、グッドウッドなどのトップクラスのレーシングサーキットで独自の電動レースカーを設計・製作・レースしてもらうことです。
歴史
この信託は、 1998年にサセックス商工会議所が同地域のエンジニアリング企業のニーズを調査したことに端を発しています。この調査では、科学、技術、工学、数学（いわゆるSTEM教科） への関心が低いことが明らかになりました。
グリーンパワー・プロジェクトは1999年に開始され、学生が専門家が作成した仕様に基づき、経験豊富な大人のわずかな手助けだけで、独自の電気自動車レースカーを設計、製作、そしてレースに出場することを奨励しています。一般の参加者を多く集めるため、英国各地の主要モーターサーキットで週末にイベントが開催されます。サーキットにはグッドウッド、キャッスル・クーム、ダンスフォールド（トップ・ギアのテストトラック）などがあります。
グリーンパワーは、現在英国各地でイベントを開催している500校と協力していると主張している。本社はイングランド南部のフォントウェルにあり、グリーンパワーの全国イベントは、所有者がグリーンパワーの後援者である近くのグッドウッド・モーター・サーキットで開催されていた。2015年から2018年の間、国際決勝は10月中旬にロッキンガム・モーター・スピードウェイで2日間のイベントとして開催された。決勝には英国とアイルランド全土から約170台の車が集まり、アメリカ、ポーランド、南アフリカの国際チームからも少数のエントリーがあった。コーポレートチャレンジには、ポーランドのような遠く離れた大企業や大学からのエントリーがあり、2012年まではグッドウッドかシルバーストーンで開催されていたが、2013年にF24選手権の決勝と統合された。
2014年6月30日、グリーンパワーはFIAのフォーミュラEレースシリーズとの提携を発表し、フォーミュラEレースの週末に学校向けのサポートレースを開催すると発表した。[ 2 ]
カテゴリー
グリーンパワーの全クラスでは、24V、240WのFramcoモーターと、12V REC36-12またはYPC33-12 AGMバッテリーを2個ずつ使用します。これらのバッテリーは、持ち上げやすさ、液漏れ防止性、そして放電特性を考慮して選定されており、車両の速度を左右します。モーターとバッテリーは密閉されており、改造はできません。
フォーミュラゴブリン
ゴブリン・キットカーは、9歳から11歳までの小学生に適したプラットフォームとして提供されています。競技規則では、このキットのみの使用が認められており、競技参加者全員の安全が確保されています。キットには、車体製作を除く、完成車製作に必要なすべてのパーツとコンポーネントが含まれています。車体製作はチームの創造性に委ねられます。
モーターとバッテリー、そして分かりやすい説明書が付属しています。キットの組み立てには基本的な手工具のみが必要で、シーズン終了後は分解して別のグループで再利用できます。
レース当日は、スプリントレースを含む多くのイベントが開催されます。
新しい G2 シャーシは、古い G1「チューブラースタイル」の車両に代わるものとして、2010 年代後半に Greenpower によってリリースされました。
このキットはグリーンパワーから購入し、価格は（2019年）1350ポンドでした。 [ 3 ]
フォーミュラ24
IETフォーミュラ24（F24）は主要なレースカテゴリーで、2018年には258台の車が少なくとも1周を走行しました。[ 4 ] 11歳から16歳までの子供が参加できます。それ以来、この大会は500以上の学校が参加するまでに成長し、各校は決勝進出を目指しています。
ルールは標準的なバッテリーとモーター、そして安全性に関するいくつかのルールに基づいて構築されています。これらは比較的オープンエンドで、革新の余地を残すように設計されており、車両の外観に大きなバリエーションが生まれます。キットカーが用意されており、より手軽にエントリーできます。
2013年まで、F24レースは4時間の耐久レースで、チームはその間に6個のバッテリーを使用できました（バッテリー1組につき80分）。最低5人のドライバーが、それぞれ最大90分間の走行を義務付けられていました。典型的な平均速度は時速20～30マイル（約32～48km/h）でした。
しかし、2014年シーズンではルールが変更され、F24レースはスプリント形式のイベントに変更されました。チームは90分間のレースごとにバッテリーを1組のみ使用でき、1日2レースが行われます。各レースには最低3人のドライバーが必要です。
チームによって設計、素材、技術が異なるため、価格は幅広くなっています。最も高価なマシンが必ずしも最高の結果をもたらすとは限りません。トップクラスのマシンの価格は、1200ポンド（バッテリーとモーターは除く）から約9000ポンドまでと幅があります。モーターとバッテリー6個で合計404ポンド＋VAT、キットカーは2750ポンド＋VATです（2018年10月現在、モーター、バッテリー、チーム登録料、第1レースへの参加費を含む）。
トップレベルの F24/F24+ 車に見られるテクノロジーと細部へのこだわりを過小評価すべきではありません。同等のエネルギー消費量が 3000mpge 以上であることは当たり前であり、そのため、これらの車は世界中で圧倒的に最も効率的なレーシングカーであると言えます。
フォーミュラ24キットカー
2014年からは、最優秀キットカー賞も追加されました。これは、メインのF24選手権とは異なり、各レースごとに賞が授与されるのではなく、イベントごとに2レースのいずれかで最優秀結果が選出されるという点が異なります。第1回キットカー国際選手権は、ブリストル・グラマー・スクールのメガゾードが優勝しました。シャシー番号002は、史上初のキットカー販売となりました。
フォーミュラ24+
IETフォーミュラ24+は16歳から25歳までの若者を対象としており、IET F24とほぼ同じ技術規則に基づいた電気自動車の設計・製作が競われます。2013年以降、このレースは企業チャレンジ（一部のイベントでは企業が学生レースに参戦）に組み込まれています。
2013年までは、24+レースは4つのバッテリー（バッテリー1組につき45分）を使用しながら90分間続き、F24よりも大幅に高速化されました。平均速度は時速25マイル（約40マイル）から時速40マイル（約64キロメートル）近くまで変化しました（マシンとドライバーによって異なります）。ほとんどのチームはドライバーを1人だけ使用していましたが、バッテリーピットストップ中に交代するチームもありました。
2014年の新ルールにより、レース時間は60分に短縮され、各レースで使用するバッテリーは1組のみとなりました。ドライバーは最低1名必要です。
参加
年齢区分に該当する若者のグループは、チームとしてグリーンパワー コンテストに参加できます (民間企業や、小学校、大学、中等教育機関などの公的機関が後援するユニット、また青年グループや大学などの高齢者も含まれます)。
レース
F24シーズンは、グッドウッド・サーキット、マロリー・パーク、ダンズフォードなど、英国各地のサーキットで開催されます。レースはそれぞれ90分（1日2レース）で、その時間内に走破した距離が成績表に反映されます。シーズン最長距離を走破した車両が順位付けされ、上位車両は10月に開催されるインターナショナル・ファイナルへの出場権を獲得します。
F24+シーズンはF24と似たレースで構成されていますが、2つのF24レースの間に開催されるイベント数は少なくなっています。レースは60分間で行われ、レース終了時の順位に応じて、1位＝25ポイント、10位＝1ポイントという標準システムで上位10台にポイントが付与されます。各車両のレギュラーシーズンのベスト2の成績と、インターナショナルファイナルでのチャンピオンシップ最終戦の成績がポイントテーブルに反映されます。
各レースではエンジニアリング、イノベーション、プレゼンテーション、最優秀新チーム、そして「スピリット・オブ・グリーンパワー」に対して 数々の賞[ 5 ]が授与されます。
ゴブリンイベントは別々に実行され、それぞれスペースとチーム数によって若干異なります。ほとんどのイベントでは、スラローム、ドラッグ、スプリントの3つのイベントが行われます。スラロームはドラッグレースと同じく時間との競争です。各レースは6回完了するため、大勢の生徒全員が運転のスリルを味わうことができ、各チームの最短タイムが使用されます。スプリントは短いレース（通常3周）で、トラックに数台の車がいて、ヒートとして実行され、必要に応じて決勝が行われます。各テストでポイントが与えられます（1位=1ポイント、2位=2ポイントなど）。ゴブリンイベントでは賞もあり、これはマイナスポイントとなり、チームのスコアを減らすのに役立ちます。最も低い総合スコアがイベントに勝利します。
国際決勝戦
1999年はグッドウッド・モーター・サーキットでのみレースが開催されたため、その年には予選イベントが開催されなかったにもかかわらず、ナショナル・ファイナルと見なされている。グリーンパワーの規則は長年にわたって車の速度を下げるように変更されており、2006年の決勝は、すべての決勝（および2006年のレース・オブ・チャンピオンズを除くすべてのレース）の中で、記録的な距離と平均速度を記録している。2006年までは、車を完全に密閉することができましたが、2007年シーズンにはこれが禁止され、翌年には風防が全面的に禁止されたため、この時点以降のすべての車は完全にオープンコックピットになりました。2006年シーズンは、6時間レースが開催された最後のシーズンでもありました。[ 6 ] 2011年、供給されるバッテリーが変更され、利用可能なエネルギーが大幅に減少したため、速度が低下しました。2014年、シレジア工科大学 など複数の国からのチームの参加により、決勝は「グリーンパワー・インターナショナル・ファイナル」として再編成されました。[ 7 ] 2014年12月、スペースの要件により、2015年の国際決勝はロッキンガムで開催されることが発表されました。[ 8 ] 2018年の決勝直後にロッキンガムが閉鎖されたことを受けて、2019年の決勝は、1999年の最初のグリーンパワーイベントからちょうど20年を記念して、10月17日にシルバーストーンで開催されることが発表されました[ 9 ] 。 2021年の決勝は、COVID-19パンデミックによる制限のため、新しい4レース形式でグッドウッドモーターサーキットに戻り、2020年のイベントもキャンセルされました。
| 年 | 車 | チーム | 距離（マイル） | 平均速度（mph） |
|---|---|---|---|---|
| 1999 | 危険 | イーストボーン・カレッジ | 85 | 14.2 |
| 2000 | イーグル | セント・ビード・スクール | 118 | 19.7 |
| 2001 | EB6 | エキップ・ビジェノール | 158.4 | 26.4 |
| 2002 | ボーイズRバック | セントフィリップハワードRCスクール | 147.9 | 24.65 |
| 2003 | ボーイズRバック | セントフィリップハワードRCスクール | 160.8 | 26.8 |
| 2004 | ターボトータス | ファーズ・プラット・シニアスクール | 170.4 | 28.4 |
| 2005 | ターボトータス | ファーズ・プラット・シニアスクール | 182.4 | 30.4 |
| 2006 | 滑りやすいトラグ | ウィールドスクール | 201.6 | 33.6 |
| 2007 | フェニックス | シーフォードカレッジ | 129.6 | 32.4 |
| 2008 | ゼベダイ | サンドバッハ高校 | 115.2 | 28.8 |
| 2009 | ロータリーレーサー | チッピング・ソドベリー・スクール | 120 | 30 |
| 2010 | ゼベダイ | サンドバッハ高校 | 127.2 | 31.8 |
| 2011 | ロータリーレーサー | チッピング・ソドベリー・スクール | 120 | 30 |
| 2012 | ロータリーレーサー | チッピング・ソドベリー・スクール | 122 | 30.1 |
| 2013 | ロータリーレーサー | チッピング・ソドベリー・スクール | 118 | 29.1 |
| 2014 | ブラックブレット | ウィールドスクール | 91.2 | 30.2 |
| 2015 | ロータリーレーサー | チッピング・ソドベリー・スクール | 43.65 | 29.1 |
| 2016 | ディラン | サンドバッハ高校 | 44.87 | 29.9 |
| 2017 | RLR 3 | リチャード・ランダー・スクール | 45.60 | 30.4 |
| 2018 | RLR 3 | リチャード・ランダー・スクール | 41.99 | 28.0 |
| 2019 | RLR 3 | リチャード・ランダー・スクール | 44.70 | 29.8 |
| 2021 | 青い鳥 | ウィールドスクール | 43.62 | 32.7 |
| 2022 | RLR4 | リチャード・ランダー・スクール | 48.00 | 31.58 |
| 2023 | RLR 3 | リチャード・ランダー・スクール | 52.35 | 34.89 |
| 2024 | 頂点 | サウスリー・レーシング | 46.74 | 31.16 |
| 2025 | RLR 3 | リチャード・ランダー・スクール | 48.81 | 32.54 |
パトロンとパートナー
Greenpower のパトロンは次のとおりです。
- グッドウッド・モーター・サーキットとグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのオーナー、マーチ伯爵
- プロドライブとアストンマーティンの会長、デビッド・リチャーズCBE
- アラン・クックCBE、アトキンスおよびSEMTAの元会長
現在のパートナー一覧はGreenpowerによって公開されています。2014年のリストには以下が含まれています。
- シーメンス
- EDFエナジー
- 工学技術研究所
- ニューカッスル大学
- 1851年王立博覧会委員会
- ピアソン
- シルバーライン
- ユニプロ
- フォーディングブリッジPLC
- フォード・モーター・カンパニー
- ホーガン・ロヴェルズ
- ロッキード・マーティン
- 機械技術者協会
- リバプール・モーター・クラブ
- レニショー
- コーンウォール・カレッジ・グループ
- カミンズ
- クリーブランド科学研究所
- スタッフォードシャーSTEMセンター
- ダンスフォードパーク
- エイントリー
- プロドライブ
- ニューキー・コーンウォール空港
- ゴーモータースポーツ
- 保険パートナーシップ
- モータースポーツビジョン
- セブコン
- オートスポーツ・インターナショナル
参考文献
- ^ 「グリーンパワーについて」2011年11月7日閲覧。
- ^ “Formula e School Series | Greenpower” . 2014年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月21日閲覧。
- ^ 「Goblin G2 - キットカー | Greenpower」。
- ^ 「F24の距離記録」 。2014年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Greenpower Awards」 。 2012年4月10日閲覧。
- ^ 「2007年式フォーミュラ35へのアップグレード」 www.greenpower.co.uk . 2022年1月15日閲覧。
{{cite web}}:|archive-url=形式が正しくありません: タイムスタンプ (ヘルプ)CS1 メンテナンス: url-status (リンク) - ^ “The Greenpower Design Build Race Challenge Enters a New Phase | Greenpower” . 2014年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月21日閲覧。
- ^ 「キース・パターソン | グリーンパワー」。
- ^ 「シルバーストーンが2019年国際決勝戦を開催 | Greenpower」。
外部リンク
