グリンヴァルドのオリオン

オリオン
グリンヴァルド G.801 オリオン
一般情報
タイプ4人乗りの自作航空機
国籍フランス
デザイナー
ヤニス（ジョン）・グリンヴァルズ
建造数17以上
歴史
初飛行1981年6月2日

グリンヴァルド・オリオンは、1981年に製作された複合キットおよび自家製航空機の中でも、最も初期の航空機の一つです。単発エンジンを搭載した2/4人乗りのこの機体は、フランスとアメリカ合衆国で少数生産され、いくつかのバリエーションがありました。

設計と開発

1975年に設計され、1981年に初飛行したオリオンは、複合材料で組み立てられた最も初期のキットビルド航空機の1つでした。[ 2 ]低翼の片持ち単葉機で、 T字型の尾翼を持ち、プッシャー構成を除いて従来型のレイアウトです。これにより、キャビンが前縁よりかなり前方に配置され、優れた下方視界が得られます。オリオンは、ケブラー強化グラスファイバー製のシェルで作られており、主翼にはフォームが詰められています。[ 2 ]後者は、4.5°の上反角を持ち、直線エッジでわずかに先細り、先端は鈍角です。電動スプリットフラップを備えています。[ 3 ]キャビンには、横並びの2列に4人乗りがあり、中央ヒンジのガルウィングドアから入ります。エンジンはライカミングO-360型で、180馬力または200馬力（134/149kW）で、主翼後縁線上に搭載され、長いシャフトを介して最尾部に搭載された3枚羽根のプロペラを駆動する。[ 4 ]主翼の後ろの胴体は下側が細くなっており、直線で後退した前縁と方向舵を備えた幅広いフィンを備え、その上に直線で先細りの水平尾翼とホーンバランスのエレベーターが配置されている。胴体下には長く浅い腹側ストレーキがある。三輪式の着陸装置は電動格納式である。主脚は内側に折り畳まれており、展開時には力強く外側に広がる。[ 3 ]

運用履歴

設計図に基づいて製作されたG-801 オリオンの最初の試作機は、2人乗りで65馬力（48.5kW）のエンジンを搭載して1981年6月2日に初飛行した。[ 3 ]最初のキット量産機であるG-802 オリオンは、主にキャビンが広く、胴体がわずかに長い（140mmまたは5.5インチ長い）点でG-801と異なっていた。[ 2 ] [ 4 ]この初飛行は1983年11月で、180馬力のライカミングエンジンを搭載していた。[ 3 ] 1985年初頭までにG-801の設計図140部とG-802のキット80部が販売されたが、1985年4月3日、設計者がデモ飛行中に亡くなったため開発プログラムは中止された。[ 5 ]

グリンヴァルド G-802 オリオン

設計図とキットは、フランスのAérodis社とアメリカのAerodis America Inc.社によって配布された。[ 3 ]個々の製作者は、しばしばブリエンヌ＝ル＝シャトーのオリジナルの金型を使用し、革新を続けた。[ 4 ] 1990年頃、ジャック・ダルシサックは金網で強化された胴体とより頑丈な着陸装置を備えたオリオンを製作し、ダルシサック・グランヴァルスDG-87ゴエランド（英語ではカモメ）と名付け、この名前は他の3人の製作者によっても使用されている。[ 5 ] [ 6 ]他の製作者も、ゲルフォー、ジパエテ、スコーピオンなど、航空機に異なる名前を付けた。

1988年、エアロディス・アメリカはデイビッド・サーストンに新型軽飛行機の設計を依頼し、 AA200オリオンと名付けた。[ 7 ] AA200とG-801は基本的な構成と複合構造は同じであったが、それ以上の関連性はなく、AA200は全く新しい設計であった。[ 8 ]

2008年末までに、約17機のオリオン派生型が飛行し、さらに9機が建造中であった。[ 1 ]大半はフランスで登録されているが、[ 9 ] 3機は米国に登録されている。[ 10 ]

展示されている航空機

最初の試作機801オリオンF-PYKFは、通常、パリのル・ブルジェ空港の航空宇宙博物館に展示されており、事前の許可があれば見学できる。[ 11 ]

仕様（Gerfaut G802BまたはOrion G801）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2010-11のデータ：性能推定[ 3 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 1名（パイロット）
  • 定員: 3名
  • 長さ: 7.75 m (25 フィート 5 インチ)
  • 翼幅: 8.90 m (29 フィート 2 インチ)
  • 高さ: 2.60 m (8 フィート 6 インチ)
  • 翼面積： 11.22 m 2 (120.8 平方フィート)
  • アスペクト比： 7.1
  • 翼型： NACA 43015 翼根、NACA 43012 翼端
  • 空車重量: 730 kg (1,609 ポンド)
  • 最大離陸重量: 1,150 kg (2,535 lb)
  • 燃料容量: 200 L (44.0 インペリアルガロン、52.8 米ガロン)
  • エンジン:ライカミング O-360水平対向4気筒エンジン、空冷、150kW (200馬力)
  • プロペラ: 3枚羽根のEvra調整式、MTプロペラ電動式、またはIvoprop式

パフォーマンス

  • 最高速度: 75%出力時330 km/h (210 mph, 180 kn)
  • 失速速度： 90 km/h（56 mph、49 kn）フラップダウン
  • 航続距離: 1,250 km (780 マイル、670 海里)
  • 実用上昇限度： 4,500メートル（14,800フィート）
  • 上昇率: 5.1 m/s (1,000 ft/min) 初期

参照

ウィキメディア コモンズには、グリンヴァルズのオリオンに関連するメディアがあります。

関連リスト

参考文献

  1. ^ a b Jones, Geoff (2009年6月29日). 「Grinvalds Orion」 . Kitplanes . 2019年10月8日閲覧。
  2. ^ a b cシンプソン、ロッド (2001). Airlife's World Aircraft . シュルーズベリー: Airlife Publishing Ltd. p. 189. ISBN 1-84037-115-3。
  3. ^ a b c d e fジャクソン、ポール (2010).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 2010-11 . コールズドン、サリー: ジェーンズ・インフォメーション・グループ. p. 194. ISBN 978-0-7106-2916-6。
  4. ^ a b c「Le Club Orion」 . 2011年2月20日閲覧。
  5. ^ a bペリエ、パトリック (2010)。Fox-Papa 建設アマチュアのレズビアン。レンヌ：海兵隊編。ページ 48–9。ISBN​​ 9782357430488。
  6. ^ 「DG 87 Goéland」 . 2011年2月20日閲覧。
  7. ^ランバート、マーク (1991).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1991–92 . コールズドン: ジェーンズ・データ部門. p. 336.
  8. ^ランバート、マーク (1991).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1991–92 . コールズドン: ジェーンズ・データ部門. p. 337.
  9. ^パーティントン、デイブ (2010).ヨーロッパ登録簿ハンドブック 2010 . エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社. ISBN 978-0-85130-425-0。
  10. ^ 「Aerodis登録、米国」 。 2011年2月20日閲覧。
  11. ^オグデン、ボブ (2009).ヨーロッパ大陸の航空博物館とコレクション. エア・ブリテン（歴史家）社. ISBN 978-0-85130-418-2。
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