ギワン空港 パリパラン ング ギワンルパラン ハン ギワン | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| オペレーター | フィリピン民間航空局 | ||||||||||
| サーブ | ギウアン、東サマル州 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 60メートル / 197フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯11度2分07秒 東経125度44分29秒 / 北緯11.03528度、東経125.74139度 / 11.03528; 125.74139 | ||||||||||
![]() ギワン空港のインタラクティブマップ | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 出典:DAFIF [ 1 ] | |||||||||||
ギワン空港(ICAO:RPVG )は、フィリピンの東サマール州ギワン市にある空港です。フィリピン運輸省傘下の民間航空局(CAIAA)によってフィーダー空港に分類されています。CAIAAは、主要国際空港を除くフィリピン国内のすべての空港の運航を管轄する 機関です。
現在、政府は、この地域、特にサーファーやビーチコマー向けの将来有望なリゾート地である カリコアン島の商業と観光産業を支援するために空港を開発する計画を立てています。

ギワン空港は元々、第二次世界大戦中に第61および第93海軍建設大隊 のシービーズによって建設されたアメリカ海軍の航空基地でした。
1944年10月20日、ダグラス・マッカーサー将軍率いる部隊がレイテ島に上陸し、フィリピンを日本軍の占領から解放するための第一歩を踏み出した後、その地域の周囲にいくつかの飛行場の改修や建設作業が始まりました。
米海軍は当初、サンパブロ湾のサマール島沿岸に滑走路を建設しようと試みたが、大雨のためすぐに使用不能であることが判明し、計画は中止された。海軍の技術者たちは短期間の調査の後、サマール島南東の岬にある町、ギワンに着地した。作業は第93シービーズによって行われ、最初の航空機は1944年12月18日に着陸した。1944年のクリスマスまでに、米海軍と米陸軍航空隊の航空機がこの飛行場で運用を開始した。
この滑走路は、そこに駐留する海兵隊の海賊部隊と陸軍航空隊の第22爆撃隊と第5爆撃隊によって使用されました。 [ 2 ]第22爆撃隊は1945年1月21日に到着しました。[ 3 ]
第61爆撃隊は、ギワン空軍基地となった2つの滑走路を建設しました。第61爆撃隊の駐屯地は、第22爆撃隊が駐屯していたランプのすぐ隣にあり、その隣には第5爆撃隊が駐屯していました。コルセアも12機ほど駐機していましたが、滑走路に駐機しているのを目にするのは通常6機程度でした。
太平洋戦争中のどの空軍基地に対してもおそらく最大規模の上陸部隊がルソン島侵攻前にギワンで行われた。台風が機動部隊に向かっており、全空母から行ける限りの航空機が編隊を組んでギワンに向かった。そこには第61爆撃隊が建設した2本の6000フィート滑走路があった。編隊はギワン上空を飛行した後解散し、B-24ランプ付近の最前端と滑走路の中央に着陸した。飛行機は編隊を組んで着陸し、駐機場へタキシングした。第22爆撃隊と第5爆撃隊のB-24のそれぞれの隣には4機ほどの飛行機がひしめき合い、滑走路の両側には飛行機が並んでいた。その後、乗組員は陸軍航空隊の4人用テントに2倍の人員とともに移動し、その間に雨の降る台風の一部が襲来した。
戦後、飛行場はフィリピン政府に引き渡された。
ギウアン飛行場には元々 2 本の滑走路がありましたが、現在稼働しているのは 1 本だけです。
ギアン空港は2013年の台風ハイヤンの救援活動のサマール島の拠点となった。 [ 4 ]

2018年12月14日、フィリピン空軍のC-130ハーキュリーズがマニラのビジャモール空軍基地からギウアン空港へ飛行し、 117年前にアメリカ軍がバランギガのカトリック教会から持ち去った後、アメリカから回収された3つのバランギガの鐘を運んだ。[ 5 ]
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