ガルフストリーム ペレグリン
| ファンジェット1500 / ペレグリン | |
|---|---|
 ファンジェット1500、飛行試験中 | |
| 一般情報 | |
| 種類 | ビジネスジェット |
| 出身国 | アメリカ合衆国 |
| 製造元 | ガルフストリーム・エアロスペース |
| 製造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1983年1月14日 |
| 開発元 | ガルフストリーム アメリカン ハスラーガルフストリーム ペレグリン 600 |
ガルフストリーム・エアロスペース・ペレグリンは、1980年代初頭にアメリカ合衆国のガルフストリーム・エアロスペース社が開発した単発ビジネスジェット機の試作機である。同社のビジネスジェット機「ハスラー」と軍用練習機「ペレグリン600」をベースに開発された。[ 1 ]
設計と開発
ペレグリンは当初、コマンダー・ファンジェット1500として知られており、[ 2 ] 1983年1月14日に初飛行しました。[ 3 ] [ 4 ]ペレグリン600のキャンセル後、ファンジェット1500はペレグリンに改名されました。[ 3 ]ハスラーの前部胴体設計（新しい機首付き）がペレグリンに使用され、ペレグリン600の翼、尾翼、後部胴体は新しいタイプに組み込まれました。[ 1 ] 1984年、ガルフストリーム・エアロスペースは、手付金が支払われた27件の注文を受けた後、生産を開始すると発表しました[ 5 ]しかし、ガルフストリームは規制要件（特に当時有効だったが現在は廃止されている単発機の最大失速速度61ノットという要件）を満たす設計を製造できず、受注も不十分だったため、このプログラムは1985年に終了した。[ 1 ] [ 3 ]試作機N84GPはオクラホマ州オクラホマシティの科学博物館の航空部門に展示されている。
仕様（製品化予定バージョン）
ニュー・オブザーバーの航空機図鑑からのデータ[ 6 ]
一般的な特徴
- 乗務員：パイロット1名
- 定員： 6～7名
- 長さ: 42フィート1＋1⁄2インチ (12.840メートル)
- 翼幅：フィート2インチ (11.94メートル)
- 身長: 16フィート11インチ＋3 ⁄ 4 インチ（5.175 m）
- 空車重量: 5,120ポンド (2,322 kg)
- 最大離陸重量: 8,800ポンド (3,992 kg)
- 動力源:プラット・アンド・ホイットニー JT15D -5ターボファン1 基、推力 2,900 lbf (13 kN)
パフォーマンス
- 最高速度:高度31,000フィート(9,400メートル)で時速416マイル(669キロメートル、361ノット)
- 巡航速度:高度35,000フィート(11,000メートル)で時速381マイル(613キロメートル、331ノット)
- 航続距離: 1,600 マイル (2,600 km、1,400 海里)
- 実用上昇限度： 38,400フィート（11,700メートル）
- 上昇率: 2,877 フィート/分 (14.62 m/s)
参照
関連開発
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ガルフストリーム・コマンダー・ファンジェット1500に関連するメディアがあります
- ^ a b c Machdiamonds.com Gulfstream Aerospace Peregrine ページ、 2009 年 1 月 16 日に取得。
- ^「ガルフストリーム、ファンジェット1500の開発を計画」Flight International、1983年6月4日、p1629（オンラインアーカイブ版）。 2009年1月16日閲覧。
- ^ a b c Gulfstream Commander Fanjet 1500/Peregrineの歴史、 2009年1月16日に取得。
- ^ 「ガルフストリーム・アメリカン・コマンダー・ファンジェット・モデル1500、初飛行」。『アビエーション・ウィーク＆スペース・テクノロジー』第118巻第4号、1983年1月24日、25ページ。 2019年12月10日閲覧。
- ^「Peregrine — Gulfstream's ultimate single?」Flight International、1984年3月3日、p563（オンラインアーカイブ版）。 2009年1月16日閲覧。
- ^グリーン 1984、120～121ページ
- グリーン、ウィリアム（1984年）『ニュー・オブザーバーズ・ブック・オブ・エアクラフト』（第33版）ロンドン：フレデリック・ウォーン出版社ISBN 0-7232-1673-8。
