ガイソン E12

ガイソン E12
オプションのエンジンアップグレードを備えたジム・トムソンのE12
概要
生産	1974 2人が改宗
デザイナー	ウィリアム・タウンズ
ボディとシャーシ
レイアウト	FRレイアウト
関連している	ジャガー Eタイプ（シリーズ III）
パワートレイン
エンジン	5.3Lジャガー V12 エンジン

ガイソンE12は、ヒルクライムチャンピオンのジム・トムソンの依頼を受け、ウィリアム・タウンズが製作した2台の車である。^{[ 1 ]} これはシリーズIIIのジャガーEタイプのボディを改造したもので、最初の車は1972年にトムソンがジャガーで事故を起こしたことをきっかけに誕生した。最初のモデルは1974年にトムソン向けに完成し、その後タウンズが自身のEタイプを改造した。タウンズは当初、Eタイプの定価3,300ポンドに約2,000ポンド上乗せしてこの改造車を市販する予定だったが、Eタイプの生産終了が近づいていたため断念したと伝えられている。

仕様

E12はグラスファイバー製のボディが特徴で、Eタイプの既存の上部構造にほぼ取り付けられており、ネジと樹脂で固定されている。この方法により、元のパネルの作業の多くがそのまま残り、パネルを取り外し、元のボンネットとトランクリッドを取り付けることで、車をほぼ標準の状態に戻すことができる。^{[ 2 ]}ジム・トムソン所有の最初に製造されたE12には、ロン・ビーティがチューニングした標準のジャガーV12エンジンのアップグレード版が搭載されており、6つの44mmウェーバーLDFキャブレターを使用して345 bhp (257 kW) (参考までに、Eタイプの標準エンジンは251 bhp (187 kW)) を出力している。このアップグレードでは、キャブレターが標準のボンネットをクリアしなかったため、ボンネットスクープの取り付けが必要だった。タウンズ自身の所有だった2番目に製造されたE12には、車の外観が損なわれると考えたため、このアップグレードは採用されなかった。^{[ 1 ]}モーター誌はフェラーリ・デイトナとE12を比較テストし、E12が勝者だと発表しました。^{[ 3 ]}

参考文献

1. Berridge, Declan (2016年1月1日). 「コンバーター：ウィリアム・タウンズ作ガイソンE12」 . aronline.co.uk . 2018年1月27日閲覧。
2. トーチンスキー、ジェイソン「ガイソンE12はコスチュームを着た大破したジャガーだ」 Jalopnik . 2018年7月28日閲覧。
3. 「ガイソン E12」www.thepetrolstop.com . 2018年7月28日閲覧。