HMASパラマッタの難破船と記念碑
| HMASパラマッタの難破船と記念碑 | |
|---|---|
 HMASパラマッタ、ホークスベリー川 | |
| 位置 | カスケード・ガリー、ホークスベリー川、バー・ポイント、セントラル・コースト、ニュー・サウス・ウェールズ、オーストラリア |
| 座標 | 南緯33度30分03秒 東経151度10分55秒 / 南緯33.5008度、東経151.1819度 / -33.5008; 151.1819 |
| 建設された | 1909–1910 |
| 建築家 | フェアフィールド造船エンジニアリング株式会社 |
| 所有者 | 土地財産管理局（LPMA）；パラマッタ市議会 |
| 正式名称 | HMAS パラマッタの難破船と記念碑; HMAS パラマッタ (I); HMAS パラマッタ (II) |
| タイプ | 州立遺産（建造物） |
| 指定された | 2006年12月15日 |
| 参照番号 | 1676 |
| タイプ | その他 - 記念碑・慰霊碑 |
| カテゴリ | 記念碑と記念館 |
| ビルダー | スコットランド、ゴバンのフェアフィールド造船所 |
  ニューサウスウェールズ州にあるHMASパラマッタの難破船と記念碑の場所 | |
HMASパラマッタ難破船と記念碑は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、セントラルコースト、バーポイント、ホークスベリー川のカスケードガリーにある遺産に登録された難破船です。遺産リストには、パラマッタのクイーンズワーフ保護区に2つ、シドニーのガーデンアイランドに1つ、合計3つの関連記念碑も含まれています。最初のHMASパラマッタは1910年に就役し、1928年に退役し、1934年に難破しました。その後、艦首と船尾のセクションは記念碑に改造され、3つ目の記念碑は第二次世界大戦中にトブルクで任務中に沈没した2番目のHMASパラマッタに関連するものです。 2006年12月15日にニューサウスウェールズ州の遺産登録簿に追加されました。[ 1 ]
歴史
HMASパラマッタ号の難破
旧HMASパラマタ（I）の残骸は、イギリス連邦海軍の設立初期との関連性が顕著である。魚雷艇駆逐艦（TBD）のパラマタ（I）は、イギリスのI級駆逐艦を改造したリバー級の高速駆逐艦として建造された6隻のうちの1番艦であった。この級は、外部舵システムを採用した最後のイギリス軍艦であった。艦首にペナントナンバー「55」が描かれたパラマタは、1910年にスコットランドのゴバンにあるフェアフィールド造船所で建造されたオーストラリア艦群の1番艦であり、オーストラリア海域に到着した最初の艦でもあった。[ 1 ]
この級は全長250フィート（76メートル）、排水量700トン、航続距離2,400マイル（3,900キロメートル）、速度15ノットで知られた。4インチ砲1門、12ポンド砲3門、18インチ魚雷発射管3門を装備していた。姉妹艦のヤラ（1910年）はスコットランドのダンバートンの有名なウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社で建造された。ワレゴ（ 1911年）はパラマタと同じ造船所で建造され、シドニーのコカトゥー島造船所で再建された。スワン（1915年）、ヒューオン（1914年）、トーレンズ（1915年）はコカトゥーで単独で建造された。[ 1 ]
パラマタ（I）は、連邦成立後の様々な植民地艦隊の統合に伴い、1909年に連邦の新海軍力のために発注された数隻の艦艇のうちの1隻であった。海軍の近代化と拡張のための様々な提案が提出され、1909年から1910年にかけてパラマタの建造につながった。旗艦である優雅な巡洋戦艦オーストラリア（I）の竜骨も1910年に起工され、続いてチャタム級巡洋艦メルボルンとシドニーが1912年に起工された。1911年7月10日、ジョージ5世が海軍の設立を宣言した時、パラマタはオーストラリア海軍で最初に完成した艦艇となった。[ 1 ]
1914年の開戦とともに、パラマタ（I）は直ちにドイツ領ニューギニアで、HMASオーストラリア（I）率いるオーストラリア艦隊に加わり、実戦任務に就いた。この強力な戦力には、軽巡洋艦シドニー、メルボルン、エンカウンター、パイオニア、新たに到着したE級潜水艦2隻のAE1とAE2 、そしてパラマタの姉妹艦であるヤラとワレゴが含まれていた。その任務は、マクシミリアン・フォン・シュペー提督率いる恐るべきドイツ太平洋巡洋艦隊（実際には既に敗走していた）を追い出すことだった。艦隊はまず、ドイツ領ニューギニアの主要施設への連合軍上陸を支援し、ドイツ植民地の首都ラバウルの重要な海軍基地を占領した。 [ 1 ]
ラバウルを占領し、潜水艦AE1で哨戒任務に就いたHMASパラマッタ（I）は、1914年9月14日に乗組員全員とともに謎の沈没を遂げた潜水艦を最後に目撃した艦艇であった。[ 1 ]
1914年、パラマタ（I）は敵艦を探して、ニューギニアの危険なセピック川を193マイル（311キロメートル）遡上した。パラマタは1915年と1916年の大半を西太平洋における船舶の航行監視に費やした。1917年半ば、駆逐艦隊全体が地中海へ派遣され、イタリアのブリンディジを拠点としてアドリア海で敵潜水艦の捜索任務に就いた。[ 1 ]
1918年11月12日、パラマタ（I）はトルコが休戦協定に合意した後、ダーダネルス海峡に進入した連合国艦隊の一員となった。戦後、駆逐艦隊は休暇のためイギリスへ出航し、その後オーストラリアに戻った。そこで1919年から1928年にかけて、各艦は個別に退役した。[ 1 ]
パラマタ（I）は、1929年に退役した後、ニューサウスウェールズ州刑務所局の廃船としてホークスベリー川に沈んだ。パラマタはその後すぐにコーワンのジョージ・ローズに売却され、ブルーメタル貯蔵船として使用された。その後、地元の海洋技師ノーマン・マーフィー（高名なエドワード・ウィンディバンクの継子）に再び売却され、世界恐慌時代には地元住民の貯水池として使用された。1934年、パラマタはミルソン島に隣接するカスケード・ガリーの干潟に漂着し、完全に沈没した。この間、不法占拠者が残骸に住んでいたと伝えられている。[ 1 ]
1972年、オーストラリア海軍歴史協会は、この船と後に同名となったパラマッタ（2）とパラマッタ（3）、そしてオーストラリア海軍の歴史全般を記念するために、船首と船尾を復元するプロジェクトを開始しました。しかし、資金やその他の制約によりプロジェクトは遅れ、最終的に船尾は1981年にパラマッタのクイーンズワーフ保護区に設置され、船首は1986年にガーデンアイランドに設置されました。 [ 1 ]
HMAS パラマッタ (II)
HMASパラマッタ（II）は、シドニーのコカトゥー島造船所で、オーストラリア海軍向けに131番艦として建造された。1938年11月9日に起工、1939年6月10日に進水、1940年4月4日に完成した。全長266フィート（81メートル）、排水量1,080トン。HMASパラマッタ（II）は第二次世界大戦中、東インド諸島および地中海で活動した。[ 1 ]
グリムズビー級護衛スループ艦パラマタ（II）は、 1941年11月27日、北アフリカのトブルク沖の地中海でドイツの潜水艦U-559によって沈没した。138人が死亡し、生存者はわずか24人だった。この事件は、オーストラリア海軍（RAN）の武力紛争における死者数としては、ヤラ（同じく138人）と並び、シドニー（645人）、パース（353人）、キャンベラ（84人）に次いで4番目に多い。[ 1 ]
パラマタ（II）記念碑は、パラマタ（II）の喪失を記念して、1986年にオーストラリア海軍協会（ニューサウスウェールズ支部）とパラマタ評議会によってクイーンズ埠頭保護区に設立されました。[ 1 ]
説明
旧HMASパラマッタ（I）の残骸は、ホークスベリー川の北岸近くのカスケード・ガリー内の浅瀬にあります。1970年代に船首と船尾のセクションが撤去されたため、残骸は重要な形状を保っています。中央部はオリジナルの主甲板レベルまで保存されており、水面上には6本の船体外板（ストレーク）と2つの内部甲板レベルが見えます。すべての金属組織は、長年にわたりほとんどの備品（舷窓など）が取り外されたため、広範囲にわたる腐食の痕跡が見られます。残骸の内部空間には、様々な外板、配管、そして持ち込まれたゴミが散乱しています。[ 1 ]
パラマタ（I）スターン記念碑は、難破現場から撤去された旧船の船尾部分から構成されています。船尾は、かつて無傷だった船体から酸素アセチレントーチで切り出されました。当初はレンガの支持構造物に設置されていましたが、2003年から2004年にかけてパラマタ市議会によって大規模な修復が行われました。修復には、記念碑への水の浸入を制限し、錆の活動を安定させ、損傷した外部板金部分を交換する保全プログラムが含まれていました。外部舵と船体底部に大きな損傷が見られました。船尾は第一次世界大戦当時の配色に塗り直され、記念碑のレンガの支持構造物はセメントで仕上げられ、塗装されました。記念碑の内部凹部には、現代的な説明板が設置されました。[ 1 ]
パラマッタ（I）・ボウ記念碑は、ガーデン・アイランド海軍基地のシドニー湾岸に位置しています。印象的な切り立った船首部分は海軍仕様のグレーの配色を保っており、低いレンガ造りの土台の上に設置されています。この記念碑は、近年保存評価を受けていません。[ 1 ]
パラマタ（II）記念碑は、パラマタ川南岸のクイーンズ・ワーフ・リザーブ（パラマタ市）に位置し、黒色の四角い柵で囲まれた区域内に、銘板が取り付けられた石ブロック（花崗岩）と、各隅に白く塗られたストックレス・アンカー4つで構成されています。記念碑は、パラマタ（I）スターン記念碑の東112メートルに位置しています。[ 1 ]
状態
2003年7月15日現在、沈没した旧HMASパラマッタ（I）は、船首・船尾部分が撤去されたにもかかわらず、良好な状態を保っています。これは、当初の設計と使用された建造材料の強度を物語っています。しかしながら、船体、フレーム、デッキの大部分は、船体外部に位置し、特に船体下部が河川の泥質層と潮間帯に部分的に埋もれていることから、深刻な腐食の兆候を示しています。このような状況は、公称喫水線直上でより激しい腐食が発生する可能性を高めます。このことは、この領域における金属孔食の増加によって証明されています。[ 1 ]
パラマタ(I)の歴史的な建築図面や写真は限られているが、考古学的遺跡は第一次世界大戦前の最先端の駆逐艦の設計と建造を記録する可能性を秘めている。[ 1 ]
パラマッタ（I）船尾記念碑は、2003年から2004年にかけて大規模な保存工事の対象となりました。この工事により、構造物への浸水が抑制され、目に見える錆や腐食の損傷が修復され、再塗装によって耐久性のある外装仕上げが施され、長期間の保存が可能となりました。[ 1 ]
パラマタ（I）船首記念碑は、軽微な腐食が確認されているものの、構造的には健全であるように見えます。オーストラリア海軍は、この建造物を遺産収集・維持管理プログラムに含めて維持管理しています。[ 1 ]
パラマタ（II）記念碑には、パラマタ（I）号および（II）号に関連する歴史的建造物は含まれていません。記念碑は基本的に、玄武岩の塊、取り付けられた金属製の銘板、そして金属製の柵で構成されています。[ 1 ]
歴史的難破船HMASパラマッタ（I）は、構造的な健全性を中程度に保っています。船首と船尾は後に公共記念碑として奉納されるために撤去され、船体は縮小されましたが、元の船体中央部は主甲板レベルまで残されています。残骸の残骸には、様々な外板、配管、そして劣化したオリジナルの構造部材が散在しています。[ 1 ]
変更と日付
難破船
- 1910年：HMASパラマッタ（I）は1910年に完成し、第一次世界大戦中、世界中で直ちに就役した。戦後、同艦はオーストラリアに戻り、最終的に予備役となり、1929年に退役した。[ 1 ]
- 1929年：HMASパラマッタ（I）は、ニューサウスウェールズ州刑務所局の廃船としてホークスベリー川に漂着しました。この際、船体の機械設備が何らかの理由で剥ぎ取られました。パラマッタ（I）はその後まもなくコーワンのジョージ・ローズに売却され、ブルーメタル貯蔵船として使用されました。その後もパラマッタは再び売却され、最終的には大恐慌期にホークスベリーの地域住民のための貯水池として使用されました。[ 1 ]
- 1934年：パラマッタ（I）は、ホークスベリー川のミルソン島に隣接するカスケード・ガリーの干潟に漂着し、大破した。船体は徐々に劣化したにもかかわらず、その形状を保っていた。[ 1 ]
- 1972年：1972年、オーストラリア海軍歴史協会は、この船と後に同名となったパラマッタ（II）とパラマッタ（II）の歴史と重要性、そしてオーストラリア海軍の歴史全般を記念する記念碑の建造のため、船首と船尾を復元するプロジェクトを開始しました。このプロジェクトでは、船首と船尾の両方のセクションが切断され、残りの船体がさらに露出した状態になり、特に水と砂の浸入に対して無防備になりました。今日、この場所はマングローブに侵食されているものの、構造的な完全性をかなり保っています。[ 1 ]
パラマタ II 記念碑
1973年：第二次世界大戦中に地中海での戦闘で沈没したHMASパラマッタ（II）の記念碑は、もともと1973年にパラマッタボウリングクラブの敷地内に設置された金属製の銘板で構成されていました。[ 1 ]
1986年：クイーンズ・ワーフ・リザーブにある現在の記念碑は1986年に建設され、その際に再奉納されました。1995年には説明板が追加されました。[ 1 ]
1941年: HMASパラマッタ(II)が地中海のリビア(トブルク)沖でドイツのUボートによって沈没した。[ 1 ]
遺産登録
HMASパラマッタ（I）歴史的難破船跡は、1909年に発注され、発展途上のイギリス連邦海軍（CNF）のために建造された魚雷艇駆逐艦の中で、唯一容易にアクセス可能な現存艦として、州の重要遺産に指定されています。パラマッタ（I）の残骸は、第一次世界大戦以前の軍艦建造技術と資材を物語っています。[ 1 ]
最も重要なのは、この船が、連邦成立後にイギリスの造船所に発注されたオーストラリア海軍艦隊の中で最初に完成し就役した（1910年）船であるという点である。[ 1 ]
パラマタ（I）はリバー級水雷艇駆逐艦の設計であり、外部舵を備えた最後のイギリス型であった。パラマタ（I）は第一次世界大戦中に成功を収め、1914年のドイツ領ニューギニアにおける海戦に参加し、地中海とアドリア海への航海を成功させ、終戦時には有名なガリポリの戦場を視察した。[ 1 ]
この難破船は、1972年に一般の教育と展示のために船首と船尾の部分が撤去された後、3つの異なる場所に点在しており、ニューサウスウェールズ州では珍しい存在です。歴史的な難破船の現場と、難破船から撤去された船首と船尾の部分は、現在の2003年SHRリストの中核を形成しています。[ 1 ]
パラマタ（II）記念碑は、パラマタのクイーンズ・ワーフ保護区内にあるパラマタ（I）船尾記念碑のすぐ近くに位置しています。この記念碑は、1941年の戦闘で命を落とした同艦の乗組員138名を追悼する毎年恒例の海軍の追悼式典の中心となっています。[ 1 ]
HMASパラマッタの難破船と記念碑は、以下の基準を満たしたため、2006年12月15日にニューサウスウェールズ州の遺産登録簿に登録されました。 [ 1 ]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化や自然の歴史の流れやパターンを示す上で重要です。
旧HMASパラマタ（I）の残骸は、オーストラリア海軍の完全所有・運営体制の確立初期との関連性から、国家にとって重要な意義を持つ。魚雷艇駆逐艦（TBD）のパラマタは、イギリスのリバー級高速駆逐艦として建造された6隻のうちの1番艦であり、外部舵システムを備えた最後のイギリス軍艦であった。パラマタは、スコットランド、ゴバンのフェアフィールド造船所で建造されたオーストラリア艦群の最初の艦である。1910年2月9日、英国首相の妻であるマーゴット・アスキス夫人によって進水し、「英連邦海軍の第一号艦」として献納された。パラマタは、英連邦が新たに発注した12隻の軍艦のうち、最初に完成した艦であり、ヤラと共にオーストラリア海域に到着した最初の艦でもあった。[ 1 ]
この難破船は、20世紀初頭にオーストラリア海軍がイギリス製の艦艇を就役させ、その後、老朽化すると廃棄するというパターンを示している。[ 1 ]
パラマタは新設されたイギリス連邦海軍（CNF）の最初の艦艇として建造・就役し、オーストラリア海域におけるイギリス海軍の完全な支配からの離脱を告げるものでした。オーストラリアが所有・運営するこの新しい艦隊は、1913年10月4日にシドニーで正式に入渠式が行われ、国民の熱狂的な歓迎を受けました。[ 1 ]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の歴史における文化史または自然史において重要な人物または集団と強い、または特別なつながりがあります。
HMASパラマッタ（I）は、1970年にガーデンアイランド海軍歴史協会として設立されたオーストラリア海軍歴史協会の全国的な設立との関わりから、州にとって重要な意味を持っています。協会がその年に最初に提案した事業は、パラマッタ（I）の残骸の船首と船尾の撤去であり、協会設立への支援を喚起し、幅広い会員を集めるために用いられました。これは画期的な時期であり、オーストラリア海軍の全面的な承認を得て、現在の名称で協会が正式に設立されました。現在、協会にはオーストラリア海軍の著名な元軍人や現役隊員が参加しており、全国的に重要な海軍歴史団体となっています。[ 1 ]
協会は設立当初から、海軍内外の著名人から多大な支援を受けてきました。その中には、1986年に艦首記念碑を開設されたフィリップ殿下、 1970年に終身会員資格を与えられたビルマのマウントバッテン伯爵海軍大将（KG、PC、CCB、GCSI、GCIE、GCVO、DSO、FRS）、そして1982年に艦尾記念碑を開設された当時国防参謀総長議長であったビクター・スミス大将（KBE、CB、DSC）などがいます。[ 1 ]
パラマタ(II)記念碑は、第二次世界大戦中、北アフリカのトブルク沖で戦闘中に魚雷攻撃を受け、乗組員138名を失った退役軍人追悼式の中心地となっている。記念碑には毎年RANも関与し、退役軍人と遺族から多くの支援者が訪れている。パラマタ(I)の歴史的遺産、関連する記念碑、そしてパラマタ市とその名を冠するすべての艦艇および乗組員との歴史的なつながりにより、パラマタ(II)はパラマタおよびパラマタ市議会と歴史的なつながりを保っている。1941年のパラマタ(II)の喪失は、RANの軍事史および平時の歴史において最も重大な海軍悲劇の一つとして記憶されている。[ 1 ]
この場所は、ニューサウスウェールズ州における美的特徴および/または高度な創造的もしくは技術的成果を示す上で重要です。
パラマッタ（I）難破船の主要部分から建造された艦首と艦尾の記念碑は、回収された難破船の資材を用いることで、独特の美的価値を示しています。これらは、他の防衛関係者や出来事を記念するために建立された記念碑とは著しく異なります。[ 1 ]
この場所は、社会的、文化的、または精神的な理由により、ニューサウスウェールズ州の特定のコミュニティまたは文化グループと強い、または特別なつながりがあります。
この艦の社会的意義は、1972年の回収作業と、艦首・艦尾部分を広く一般公開し、艦の公共記念碑として、また国の独立防衛能力の発展に寄与しようとしたボランティアの努力によって実証されている。1972年、オーストラリア海軍歴史協会は、この艦と後に同名となった艦（パラマッタ (2) とパラマッタ (3)）、そしてオーストラリア海軍の歴史全般を記念するため、艦首・艦尾を回収するプロジェクトを開始した。しかし、資金などの制約によりプロジェクトは遅延し、艦尾は1981年にパラマッタのクイーンズ・ワーフ保護区に、艦首は1986年にガーデン・アイランドに設置された。[ 1 ]
パラマタ（II）記念碑は1986年に船尾記念碑の近くに再奉納され、オーストラリア海軍、退役軍人、そして第二次世界大戦中の戦闘で戦死した138名の乗組員の遺族への敬意と追悼の場となっています。この記念碑に対する地域社会の敬意と、重要な海軍遺産の記憶の場を保存する必要性を象徴するものが、オーストラリア海軍協会パラマタII記念碑小部会が州遺産登録簿への推薦のために入手した署名請願書です。[ 1 ]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の珍しい、希少な、あるいは絶滅の危機に瀕した側面を保っています。
旧HMASパラマッタ（I）の残骸は、この級で建造された最初の6隻のうち、最も無傷で唯一現存する貴重な例です。HMASスワンはホークスベリー海峡内の危険な海域に沈み、一部は泥に埋もれていますが、爆発による損傷を受けています。旧HMASワレゴの残骸は、コカトゥー島付近の海底で部分的に残存していると考えられており、船首のごく一部のみがシドニーのスペクタクル島にある海軍歴史コレクションに保存されています。[ 1 ]
パラマッタ号（I）の難破船の一部から建造された船首と船尾の記念碑はニューサウスウェールズ州では珍しく、HMASシドニー（1）のマストとSMSエムデン砲の記念碑を除けば、重要な歴史的建造物を組み込んだ唯一の記念碑であることが確認されています。[ 1 ]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化または自然の場所/環境のクラスの主要な特徴を示す上で重要です。
かつてのHMASパラマッタ（I）の残骸は、新設された英連邦海軍（CNF）（後にオーストラリア海軍と改称）のためにイギリスから発注された最初の艦隊のうち、唯一アクセス可能な艦艇です。この艦は、当時イギリス海軍向けに建造され、第一次世界大戦で実戦投入された小型攻撃艦の代表例です。第一次世界大戦直前に採用された海軍の設計と建造の要素を今も残しています。[ 1 ]
パラマタ（I）の記念碑は両方とも、難破船から回収された材料を利用して、実際の船とその歴史との具体的な関連性やつながりを伝える海軍記念碑の一種の代表例である。[ 1 ]
参照
参考文献
参考文献
- ジョン・ムーア大尉編（1990年）『ジェーンの第一次世界大戦の戦闘艦』
- スティーブンス、デイビッド（2000年）『オーストラリア海軍』
- リンド、リュー (1974). HMAS パラマッタ.
- パラマタ市議会 (2007年)。「HMASパラマタ記念碑 1および2」。
帰属
このウィキペディアの記事は、もともとニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスの下で発行したニューサウスウェールズ州遺産登録簿のエントリー番号01676であるHMASパラマッタ難破船と記念碑に基づいており、2018年6月2日にアクセスされました。
