HMCSオシュラガ

12ポンド砲を装備したHMCSオシュラガ
歴史
名前
  • 1900年:ワトゥルス
  • 1915年:オシュラガ
  • 1946年:ハチャヤル・ハイヴリ
  • 1947年:オシュラガ
所有者
  • 1900年:カール・スティーブン大公
  • 1902年: ランダル・モーガン
  • 1917年：海軍大臣
  • 1923年: オシュラガS&T株式会社
  • 1942年: トーマス・C・ウィルワース
  • 1943年: ジャネット蒸気船会社
  • 1951: シア・マリティマ・ラス・パルマス
オペレーター1915年:カナダ海軍カナダ
船籍港
ビルダーホーソーンズ＆カンパニー、リース
ヤード番号83
発売1900年4月30日
完了1900年7月
改装1902年、1915年
識別1917年: 英国公式番号138074
運命未知
一般的な特徴
タイプ蒸気ヨット
トン数
  • 1900年: 671  GRT
  • 1917年: 628  GRT、427  NRT
長さ192.6フィート（58.7メートル）
ビーム27.6フィート（8.4メートル）
深さ14.8フィート（4.5メートル）
デッキ2
設置電力162 NHP
推進
スピード12ノット（22 km/h）
センサーと処理システム1926年までに：潜水艦信号
武装1915年: 12ポンド砲1門

HMCSオシュラガは、カナダ海軍(RCN) の哨戒艦に改造された蒸気ヨットであった。スコットランドで建造され、1900年にオーストリアのカール・スティーブン大公のためにワトゥルスとして進水した。大公は1902年にこの船を米国の買主に売却し、その買主は1915年にカナダ政府に売却した。この船は武装ヨットに改造され、オシュラガと改名され、カナダの大西洋岸を哨戒した。この船は1920年に売りに出されるまで海軍で運用された。1923年から1942年まで、オシュラガはプリンスエドワード島とノバスコシア州を結ぶフェリーであった。 1943年から1945年まで、ユナイテッド・フルーツ社がプエルトリコとの砂糖貿易にこの船を使用した。1946年にハチャヤル・ハイヴリと改名されたが、公式にはオシュラガとして登録されたままであった。ハチャヤル・ハイヴリ号として、ベルギーからパレスチナへユダヤ人移民を輸送しようとしたが、イギリス海軍に拿捕された。1951年までにパナマ便宜置籍船として登録された。 1959年までロイド船籍簿に掲載されていた。

ワトゥルス

スコットランド、リースのホーソン社がこの船を第83造船所として建造した。1900年4月30日にワタラスとして進水し、同年7月に完成した。[ 1 ]登録上の全長は192フィート6インチ（58.67メートル）、全幅は27フィート6インチ（8.38メートル）、深さは14フィート8インチ（4.47メートル）であった。[ 2 ]総トン数は628  GRT 、新燃料油トン数は427  NRTであった。[ 3 ]スクリューは1基、3気筒三段膨張エンジンで駆動し、定格出力162馬力[ 2 ]で、最高速度12ノット（時速22キロメートル、時速14マイル）であった。船体は鋼鉄製で、クリッパーバウ、マスト2本、煙突1本を備えていた。

カール・スティーブン大公はアドリア海のルッシングランデでワトゥルス号を登録した 。[ 2 ] 1902年6月、彼はワトゥルス号をフィラデルフィアのランダル・モーガンに売却し、[ 4 ]モーガンはフィラデルフィア港でワトゥルス号を登録した。[ 5 ]モーガンは15万ドルでワトゥルス号を購入し、さらに4万ドルをかけて改修した。[ 6 ]モーガンはワトゥルス号でアメリカ東海岸のレースに出場した。[ 7 ]

武装ヨットとしてのオシュラガ

第一次世界大戦中、カナダ海軍はUボートに対抗してカナダ大西洋岸を哨戒するための改造に適した船舶を探していた。[ 8 ]カナダ国内で入手できる船舶がほとんどないことがわかったため、カナダ海軍は米国に代理人を派遣して船舶を購入させた。1915年7月、カナダ海軍はニューヨーク市でヨット2隻の購入にアエミリウス・ジャービスを派遣した。その1隻がワトゥルスで、1914年に船舶仲買人コックス・アンド・スティーブンスが8万ドルで売りに出されていた。ジャービスが購入し、武装ヨットへの改造のためモントリオールへ航海した。1​​915年8月13日、ワトゥルス号はHMCSオシュラガとして就役した。この歴史的な名前は、カナダ、ジャック・カルティエの航海、そしてモントリオール市と結びついている。[ 9 ]

オシュラガは1915年9月に大西洋岸の哨戒のためノバスコシア州シドニーに到着した。 [ 10 ] [ 11 ] 1917年からはオタワで民間船として登録され、イギリスの公式登録番号は138074、海軍大臣が管理者となったが[ 12 ]、実際にはカナダ海軍の任務に就き続けた。 1917年のハリファックス大爆発の際、ハリファックス港に停泊していた。損傷を受け、乗組員数名が負傷した。1918年まで東海岸哨戒に参加した。[ 13 ]

1918年8月21日、オシュラガは4隻の艦隊と共にノバスコシア沖で対潜哨戒中、カナダの漁船スクーナーに乗り込み沈没させているU-156を発見した。オシュラガの指揮官、R・D・レガート中尉は、敵の迎撃を拒み、艦隊へ戻るよう命じた。敵と対峙しなかったため、レガートは逮捕され、10月にハリファックスで軍法会議にかけられた。レガートは有罪判決を受け、除隊となった。[ 14 ]

オシュラガは戦争が終わるまで大西洋の哨戒任務に就き、1920年までカナダ海軍の任務に就いた。[ 10 ] 1919年7月、エドワード皇太子のカナダ訪問に際し、短期間現役に復帰し、サー・チャールズ・キングスミル提督やカナダ総督など数名の賓客を乗せてセントローレンス川とサグネ川沿いを航行した。1919年10月には、セントローレンス湾とニューファンドランド島の沿岸にある灯台や海上無線局を視察した。[ 13 ] 1920年10月30日に退役し、売却に出された。売却されたのは1923年2月23日、ノバスコシア州ハリファックスのジョン・サイモンが購入したときだった。[ 15 ]

民間奉仕活動中のオシェラガ

オシュラガの新しい所有者はハリファックスのオシュラガ海運・曳航会社であった。[ 16 ]彼女はノバスコシア州ピクトゥーとプリンスエドワード島シャーロットタウン間のフェリーとなった。 [ 10 ] [ 15 ] 1926年までに海底信号装置が装備された。[ 3 ]

1942年、ニューヨークのトーマス・C・ウィルワースがオシュラガを購入し、ブルックリンのサリバン造船所にボイラーの石炭燃料から石油燃料への転換を依頼した。しかし、第二次世界大戦中の作業のため、アメリカ政府が造船所を接収したため、ウィルワースは船の撤去を命じられた。ウィルワースはオシュラガをトッド造船所に移し、改修を完了させた。そこでアメリカ沿岸警備隊が検査を行い、船体外板の交換が必要と判明し、乗組員数を24名に増員する必要があった。1943年7月3日、アメリカ合衆国保安局は未払いの請求書の支払いを理由に同船を差し押さえた。[ 17 ]

1943年、ユナイテッド・フルーツ社の子会社であるジャネット・スチームシップ・コーポレーションが、米国政府からオチェラガ号を買収しました。同船はホンジュラスのプエルト・コルテスに登録され、[ 18 ]プエルトリコとの砂糖貿易に使用されました。1949年にロイド船籍が同船を解体する予定であると記録するまで、ジャネット・スチームシップ・コーポレーションが同船の所有者として登録されていました。[ 19 ]しかし、別の資料によると、ユナイテッド・フルーツ社は第二次世界大戦終結時に同船を売却したとされています。[ 17 ]

同じ資料によると、1946年にはマルセイユのエム・フォスティニスがオシュラガ号を所有していたが、船籍はホンジュラスのままであった。船名はヘブライ語で「ユダヤ人兵士」を意味するハチャヤル・ハイヴリ（HaChayal Ha'Ivri）に変更されたが、この名称はロイド船籍には記録されていない。1946年7月14日、オシュラガ号は550人のユダヤ人移民を乗せ、イギリス統治下のパレスチナへの入国を試みるべくアントワープを出港した。駆逐艦HMS ソーマレスがハイファ沖でオシュラガ号を拿捕し、オシュラガ号と乗客はキプロスへ護送された。[ 20 ]

1951年までに、オチェラガ号はコンパニア・マリティマ・ラス・パルマス社によって所有され、パナマに登録された。[ 21 ]ロイズ船級協会は、少なくとも1959年まで、同じ所有者と登録港で同船を記録し続けた。[ 22 ]

参考文献

  1. ^ 「Waturus」 .スコットランド建造船. カレドニアン海洋研究トラスト. 2024年9月7日閲覧。
  2. ^ a b cヨット登録簿1900、WAT。
  3. ^ a bロイズ レジスター1926、 HOC–HOH。
  4. ^ 「フィラデルフィアの協会」『ニューヨーク・タイムズ』 1902年6月8日、7ページ。 2017年4月1日閲覧。
  5. ^ヨット登録簿1903、WAT。
  6. ^マッキー 1983、32ページ。
  7. ^ 「ニューヨーク・ヨットレース」『ニューヨーク・タイムズ』 1902年8月12日、2ページ。 2017年4月1日閲覧。
  8. ^ジョンストン他 2010年、377頁。
  9. ^マッキー 1983、29、32ページ。
  10. ^ a b cマクファーソン＆バリー 2002、p.21。
  11. ^ジョンストン他 2010年、379頁。
  12. ^ 1918年商船隊名簿、257ページ。
  13. ^ a bマッキー 1983、45ページ。
  14. ^ギンブレット 2009、37ページ。
  15. ^ a bマッキー 1983、46ページ。
  16. ^ 1924年商船隊名簿、244ページ。
  17. ^ a bマッキー 1983、47ページ。
  18. ^ロイド船級協会1943年、HIT–HOD。
  19. ^ロイド船級協会1949年、HIY–HOC。
  20. ^マッキー 1983、48ページ。
  21. ^ロイド船級協会1951年、HO–HOE。
  22. ^ロイド船級協会1959年、HOC VINCES。

参考文献

  • リチャード・H・ギンブレット編（2009年）『カナダ海軍1910-2010：100周年記念物語』トロント：ダンダーン・プレス、ISBN 978-1-4597-1322-2。
  • ジョンストン、ウィリアム、ローリング、ウィリアム・GP、ギンブレット、リチャード・H、マクファーレン、ジョン（2010年）『シーバウンド・コースト：カナダ王立海軍公式史 1867-1939』第1巻、トロント：ダンダーン・プレス、ISBN 978-1-55488-908-2。
  • ロイド船級協会第2巻 汽船・モーター船 ロンドン:ロイド船級協会 1926年 -インターネットアーカイブ経由
  • ロイド船級協会(PDF)第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン：ロイド船級協会。1943年 -サウサンプトン市議会経由。
  • マクファーソン, ケン & バリー, ロン (2002). 『カナダ海軍の艦艇 1910–2002』（第3版）. セントキャサリンズ, オンタリオ州: ヴァンウェル出版. ISBN 1-55125-072-1。
  • マッキー、フレイザー（1983年）『カナダの武装ヨット』エリン、オンタリオ州：ボストン・ミルズ・プレス、ISBN 0-919822-55-X。
  • 商船隊名簿。ロンドン。1918年 - 乗組員名簿索引プロジェクトより。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  • 商船隊名簿。ロンドン。1924年 - 乗組員名簿索引プロジェクトより。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  • 船級登録簿。第1巻A-L。ロンドン：ロイド船級協会。1949年-インターネットアーカイブ経由。
  • 船級登録簿。第1巻A-L。ロンドン：ロイド船級協会。1951年-インターネットアーカイブ経由。
  • 船舶登録簿第1巻。ロンドン：ロイズ船級協会。1959年 - インターネットアーカイブ経由。
  • ヨット登録簿。ロンドン：ロイズ英国および外国船舶登録簿。1900年 - インターネットアーカイブ経由。
  • ヨット登録簿。ロンドン：ロイズ英国および外国船舶登録簿。1903年 - インターネットアーカイブ経由。
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