MV マルヴィータ 1950年代初頭 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名称 | マルヴィータ |
| 所有者 |
|
| オペレーター | |
| 船籍港 | |
| 建設業者 | J.アーネスト&サンズ、マホーンベイ |
| 完成済み | 1930年 |
| 取得 | 1941年5月1日 |
| 就役 | 1930年10月22日[ 4 ] |
| 運休 | 1954年7月15日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1954年7月15日 沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| 総トン数 | |
| 長さ | 105フィート (32メートル) |
| 幅 | 20フィート (6.1メートル) |
| 深さ | 8.4フィート (2.6メートル) |
| デッキ | 2 |
| 搭載動力 | フェアバンクス・モース製6気筒対向ピストンエンジン2基、出力:232nhp |
| 推進力 | スクリュー2基 |
| 速度 | 最高18ノット(時速33km、時速21マイル) |
| 乗組員 | 9 |
MVマルヴィータ号( HMCSマルヴィータ号(Z44)としても知られる)は、かつてラム酒密輸船、カナダ海軍の補助船、そして税関船として1930年から運航され、1954年7月15日に座礁して沈没しました
マルヴィタは貨物船兼ラム酒の密輸人としてキャリアをスタートし、ノバスコシア・バナナ船団の一員として、サンピエール島とミクロン島、ニューファンドランド島、カナダの間で酒類を輸送していました。23,000ガロンの銅張りタンクを2つ備えており、違法なウイスキーを詰めていました。彼女はラム酒の密輸人として合計23回の航海を行い、合計1,058,000ガロンのウイスキーを輸送しました。すべての航海で、彼女は一度も捕まらず、積荷を落とすこともありませんでした。1935年にニューファンドランド政府に売却されました。[ 7 ]
1939年7月17日、マーヴィータ号と姉妹船シュラマイト号は、ニューファンドランド島 ホリールードへのジョージ6世とエリザベス女王の到着に同行し、巡視を行っていました

第二次世界大戦中の1941年、マルヴィタはカナダ海軍に補助調査船として購入されました。1941年9月、ボイラー爆発で11人の乗組員が死亡したキャンディタフト号をマルヴィタが救助しました。 [ 8 ] 1945年に 退役し、ニューファンドランド政府に返還されました。
1946年、マルヴィータ号は全国大会開催中、ラブラドール海岸沿いの投票所として使用されました。[ 9 ] 1949年、マルヴィータ号はカナダ歳入省に移管され、ニューファンドランド沿岸の税関船として使用されました。1952年半ば、マルヴィータ号はMVウェスタン・エクスプローラー号と共に、ニューファンドランド沿岸の外港コミュニティの連邦・州共同調査に参加しました。[ 10 ] 1953年7月、プールズ島で衝突事故を起こしたMVクリスマス・シール号を、マルヴィータ号は舵の修理のためにセントジョンズまで曳航しました。 [ 11 ]
1954年7月15日、マルヴィタ号は乗組員9名と乗客1名を乗せ、アルジェンティアからセントジョンズへ航行中でした。カッパヘイデンのバラード岬付近で、船は濃霧に遭遇し、視界はゼロになりました。船上の磁気コンパスが故障し、船は海岸に近づきすぎました。船は沈没船に乗り上げました。船長のマイク・マクドナルドは全員に甲板への移動を指示し、彼らは無事に岸へ脱出しました。死者はいませんでした。しばらくして、マルヴィタ号はうねりに飲み込まれ、行方不明となりました。[ 12 ]
マルヴィータには姉妹船MVシュラミテがあり、こちらも1930年にノバスコシア州マホーン湾で建造され、1941年にカナダ海軍に買収されました。後にノルシアと改名され、1953年9月19日に沈没しました。[ 13 ]