VMM-164

海洋中ティルトローター飛行隊 164
旧HMMT-164部隊記章
アクティブ1964年7月1日～現在
国アメリカ合衆国
支店アメリカ海兵隊
タイプ中型揚力ティルトローター飛行隊
役割突撃支援
の一部第39海兵航空群第3海兵航空団
駐屯地/本部海兵隊航空基地キャンプ・ペンドルトン
ニックネーム「ナイトライダーズ」「フライング・デス」（ベトナム）
モットー「あらゆる困難を乗り越えて」
テールコードユーチューブ
エンゲージメントベトナム戦争*イーグル・プル作戦*フリークエント・ウィンド作戦*砂漠の嵐作戦 *希望回復作戦*生来の決意作戦
司令官
指揮官ケイシー・D・ネルソン中佐
執行役員ジョン・ブラウン少佐
飛行した航空機
貨物ヘリコプターCH-46 シーナイト（1965年～2015年）MV-22B オスプレイ（2015年～現在）

海兵隊中型ティルトローター飛行隊164（VMM-164）は、MV-22Bオスプレイを運用するアメリカ海兵隊のティルトローター飛行隊です。ナイトライダーズとして知られるこの飛行隊は、第39海兵航空群（MAG-39）および第3海兵航空団（第3MAW）の指揮下にあります。キャンプ・ペンドルトン海兵隊航空基地を拠点としています。

歴史

海兵隊中型ヘリコプター飛行隊164（HMM-164）は、ハーバート・J・ブラハ中佐の指揮下、カリフォルニア州サンタアナ海兵隊航空基地でUH-34を運用する海兵隊航空機グループ36（MAG-36）の一部として1964年7月1日に活動を開始した。[ 1 ]：55 1965年8月、飛行隊はカリフォルニア州エルトロ海兵隊航空基地の第37海兵航空団支援グループに転属となった。[ 1 ]：95 飛行隊は西海岸飛行隊に割り当てられた最初のCH-46Aシーナイトを受け取った。 [ 1 ]：55 飛行隊は過度のローター振動やエンジンへの砂による損傷など、様々な技術的な初期問題に対処する必要があった。さらに南ベトナムでの戦闘経験の結果、ヘリコプターは機体の両側に機関銃を搭載するように改造する必要があった。[ 1 ] : 100

ベトナム戦争

1966年2月16日、飛行隊はUSS プリンストンに積み込まれ、スービック湾米海軍基地へ輸送された。3月4日にスービック湾に到着すると、USS バレーフォージに移送された。3月8日、飛行隊は南ベトナムのダナン近郊にあるマーブルマウンテン航空施設に上陸し、第16海兵航空群（MAG-16）に加わり、戦争に参加した最初のCH-46飛行隊となった。[ 1 ]：99 以前の改修にも関わらず、CH-46Aは砂によってエンジンコンプレッサーが損傷する問題を抱え、200～300回の出撃ごとにエンジンを交換する必要があったが、8月末までにフィルターが設置され、問題は改善された。[ 1 ]：101～1023 年3月下旬、飛行隊はキングス作戦を支援した。[ 2 ] : 79 6月23日、この飛行隊はア・サウの戦いの終わりにキャンプが放棄された後にア・サウ特殊部隊キャンプに残された弾薬を破壊するターナー作戦を支援した。[ 2 ] : 150 7月15日のヘイスティングス作戦中、 LZクロウ（ 16.861°N 106.909°E）で、2機の飛行隊のCH-46が衝突して墜落し、HMM-265の3機目のCH-46が木に衝突して墜落した。これらの衝突の結果、2人の海兵隊員が死亡、7人が負傷し、3機すべてのヘリコプターが回収できないほどひどく損傷したため破壊された。その日遅く、HMM-265の別のCH-46がベトナム人民軍の砲火を受けて墜落し、13人の海兵隊員が死亡した。海兵隊員はすぐにその地域を「ヘリコプターバレー」と改名した。[ 2 ] : 164–5 7月4日から、この飛行隊はメイコン作戦を支援した。[ 2 ] : 205 北緯16度51分40秒 東経106度54分32秒 / / 16.861; 106.909

1967年4月3日、飛行隊は特別上陸部隊（SLF）ヘリコプター飛行隊になりました。[ 3 ] : 281 4月下旬、飛行隊はケサン戦闘基地周辺の丘陵戦闘を支援しました。[ 3 ] : 39 4月後半、飛行隊はビーコンスター作戦を支援しました。[ 3 ] : 156 5月20日から、飛行隊はヒッコリー作戦を支援しました。[ 3 ] : 28 7月上旬、飛行隊はバッファロー作戦を支援しました。 [ 3 ] : 163 7月13日、飛行隊はフーバイ戦闘基地に上陸しました。[ 3 ] : 281 10月16日、飛行隊はMAG-36に配属されました。[ 3 ] : 281

1968年3月3日、飛行隊はUSSバレーフォージのSLFブラボーに配属された。[ 4 ]：71966 月16日、飛行隊は上陸した。[ 4 ]：7198 月下旬、飛行隊はサセックスベイ作戦を支援した。[ 4 ]：3821912 月29日、飛行隊は再びUSS トリポリのSLFブラボーに配属された。[ 4 ]：719

1969年1月、同飛行隊は「ボールド・マリナー作戦」を支援した。[ 5 ] : 300 10月20日、同飛行隊は南ベトナムを離れ、沖縄へ移動した。11月初旬、同飛行隊は水陸両用即応集団ブラボーに乗艦し、スービック湾での整備と訓練、そしてカマウ半島からベトナム非武装地帯に至る南ベトナム沿岸海域での訓練を交互に行った。[ 5 ] : 310

1971年5月、この飛行隊はUSS ニューオーリンズの水陸両用即応集団アルファの第31海兵水陸両用部隊（31st MAU）に所属していた。[ 6 ]

南ベトナム海兵隊がHMM-164 CH-46Dに搭乗し、ラムソン72作戦に参加

1972年4月11日、飛行隊は第33海兵水陸両用部隊（33rd MAU）に再配属された。[ 7 ]：140。 5月12日と23日、 USS オキナワから活動する飛行隊は、ミチャン線の戦いの防衛におけるソンタン5-72作戦とソンタン6-72作戦として知られる一連の襲撃で南ベトナム海兵隊を輸送した。[ 7 ]：95–9。 6月下旬、飛行隊はラムソン72作戦を支援するために再び南ベトナム軍を輸送した。[ 7 ]：110

1974年を通して、そして1975年初頭にかけて、飛行隊は常に第31水陸両用即応群アルファの艦艇に搭乗して、第31海上航空団（MAU）の構成艦として配属された。配属された部隊は実際には混成飛行隊であり、通常はHMH-462のCH-53Dシースタリオン、HML-367のUH-1E、HMA-369のAH-1Jシーコブラの分遣隊によって増強されていた。[ 8 ]：30 1974年6月20日、飛行隊は沖縄でUSSニューオーリンズに搭乗したHMH-462と交代し、スービック湾に向けて出発し、6月22日に到着した。[ 8 ]：64

1975年4月初旬、14機のCH-46D飛行隊、HML-367(増強)と11機のUH-1E、HMA-369(増強)と4機のAH-1J、H&MS-36が、カンボジアのプノンペンから米国民間人を撤退させる「イーグル・プル作戦」に備えてUSS ミッドウェイに乗艦した。[ 8 ] : 133 4月10日、ミッドウェイはスービック湾米海軍基地に到着し、グループのヘリコプターはUSS ハンコックに移された。[ 8 ] : 141 ハンコックはカンボジア撤退を待つ第76.4任務集団には加わらなかったが、代わりに南ベトナム沖で米国民間人と「危険にさらされている」南ベトナム人の撤退を待つ第76任務部隊に加わった。 [ 8 ] : 187 サイゴンからの撤退作戦「フリークエント・ウィンド作戦」の間、混成飛行隊は撤退に参加することに加え、航空支援とスパローホークによる救難と航空援護を行った。 [ 8 ] : 187–8 4月30日午前7時53分、CH-46Dスイフト2-2飛行隊がアメリカ大使館の屋上から最後の海兵隊警備員を避難させた。[ 8 ] : 200

ベトナム戦争後

ユニット展開プログラムの開始に伴い、1978年9月1日、HMM-164はカリフォルニア州サンタアナ海兵隊航空基地（MCAS）に帰還しました。1978年9月、飛行隊は普天間海兵隊航空基地（H）の第36飛行隊（MAG-36）に再合流し、1979年8月から6ヶ月間の任務に就き、 1980年2月にタスティン海兵隊航空基地（H）に戻りました。1980年11月1日、HMM-164は西海岸で初めて「E」型CH-46を受領した部隊となりました。1981年3月までに、飛行隊は「エコー」ヘリコプターを全機受領しました。1982年7月16日、HMM-164はボーイング・バートル社から、CH-46飛行隊として初めて累計飛行時間10万時間を達成したことを表彰されました。[ 9 ] 1989年の夏、この飛行隊はアラスカ州バルディーズでの原油流出事故の清掃活動とホンジュラスのソトカノ空軍基地での緊急航空部隊の支援を同時に行った。

1990年6月、HMM-164は第13海兵遠征部隊（13MEU）と共に西太平洋に展開し、フィリピンを壊滅させた7月の地震後の支援救援活動を行った。1990年8月、飛行隊は南西アジアに進み、砂漠の盾作戦中に海上阻止作戦に参加し、続いて砂漠の嵐作戦中に戦闘支援を提供し、1991年4月にタスティン海兵隊航空基地に戻った。1990年10月8日、アメリカ海兵隊が運用しオマーン湾、オマーン沖で夜間訓練任務中に衝突した。両ヘリコプターは強襲揚陸艦USS オキナワから作戦中だった。衝突により、両機に乗っていた海兵隊員8人全員が死亡した。広範囲にわたる捜索と救助活動にもかかわらず、生存者は発見されなかった。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

1992年10月、第15海兵遠征部隊（15MEU）と共に派遣された。1992年12月から1993年2月にかけて行われた「希望回復作戦」において、統合任務部隊（ソマリア）への支援活動に従事した。HMM-164は1993年4月にタスティン海兵隊航空基地に帰還した。1993年8月、HMM-164はカリフォルニア州ブリッジポートの山岳戦闘訓練センターで部隊訓練を支援し、海軍長官への任務能力デモンストレーションを行った。1993年8月、海兵隊航空協会はHMM-164を年間最優秀中型ヘリコプター飛行隊に選出した。

1986 年にカリフォルニアで訓練演習中の HMM-164 の CH-46 シーナイト。

1995年6月、HMM-164は第11海兵遠征部隊（11th MEU）の航空戦闘部隊として展開しました。この間、クウェート、バーレーン、カタール、アラブ首長国連邦におけるヴィジラント・センチネル作戦において、アメリカ中央軍を支援し、1995年12月にカリフォルニア州エルトロ海兵隊航空基地に帰還・移転しました。

1996 年 2 月、HMM-164 は、オレゴン州ポートランド周辺の洪水被害地域を訪問した米国大統領を支援するよう要請されました。

1997年8月28日、HMM-164（REIN）は第13海兵遠征部隊と共に再び展開した。1997年12月から1998年1月にかけて、同飛行隊のAV-8BハリアーIIとKC-130ハーキュリーズは、イラク南部におけるサザン・ウォッチ作戦を支援するため、戦闘出撃を行った。HMM-164（REIN）は1998年2月26日にエルトロ海兵隊航空基地に戻り、艦隊補充飛行隊への再編成前の最後の展開を完了した。

1999年1月8日、HMM-164は基地再編・閉鎖（BRAC）の一環としてカリフォルニア州キャンプ・ペンドルトン海兵隊航空基地に移転し、1月11日付でMAG-39に配属された。1999年2月、同飛行隊はHMMT-164に改称され、CH-46Eの 海兵隊艦隊補充飛行隊となる任務を負った。

1999年3月、飛行隊はモフェット連邦飛行場に2機の航空機を派遣し、「アーバン・ウォリアー作戦」の支援と最初の訓練生2名の受け入れを行いました。5月には、海兵隊下士官航空乗務員訓練部が最初の新人下士官航空乗務員を受け入れました。1999年6月1日、飛行隊はCH-46Eのモデルマネージャーおよびフリートプロジェクトチームマネージャーの役​​割を引き継ぎました。2000年以降、HMMT-164は360名以上の新人パイロットと460名以上のクルーチーフを訓練してきました。

2008年6月28日、カリフォルニア州知事アーノルド・シュワルツェネッガーが猛威を振るう山火事への消火活動支援を要請したことを受け、HMMT-164はレムーア海軍航空基地に展開した。このヘリコプターは、アメリカ北方軍と国立消防センターに対し、中型回転翼機による支援を提供している。[ 13 ]

2015年4月9日、HMMT-164はCH-46Eを正式に退役させ、MV-22Bオスプレイへの移行を行いました。この移行の一環として、HMMT-164は訓練飛行隊から艦隊飛行隊となり、VMM-164に改称されました。

世界的な対テロ戦争

2018年春、VMM-164はMV-22Bオスプレイ飛行隊として初めて展開し、「生来の決意作戦」を支援しました。作戦地域における要人、兵員、物資の輸送における主要な手段の一つとして機能しています。

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメイン マテリアルが組み込まれています。
  1. ^ a b c d e fウィリアム・R・フェイルズ (1978).海兵隊とヘリコプター 1962-1973 (PDF) . 海兵隊本部歴史博物館課. ISBN 978-0-7881-1818-0。パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  2. ^ a b c dシュリムソン、ジャック（1982年）『ベトナムにおける米海兵隊：拡大する戦争1966』（PDF）米海兵隊本部歴史博物館課ISBN 978-1494285159。パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  3. ^ a b c d e f gテルファー、ゲイリー（1984年）。『ベトナムにおける米海兵隊：北ベトナムとの戦闘 1967年』米海兵隊本部歴史博物館課。ISBN 978-1494285449。パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  4. ^ a b c dシュリムソン, ジャック; ブラシオル, レナード; スミス, チャールズ; ドーソン, デイビッド (1997).ベトナムにおける米海兵隊：1968年、決定的な年(PDF) . 米海兵隊歴史博物館課. ISBN 0160491258。パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  5. ^ a bスミス、チャールズ（1988年）『ベトナムにおける米海兵隊：高機動性と待機状態1969年』（PDF）米海兵隊本部歴史博物館課ISBN 978-1494287627。パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  6. ^コスマス、グラハム（1986年）『ベトナムにおける米海兵隊：ベトナム化と再展開 1970-1971』アメリカ海兵隊歴史博物館部、388頁。ISBN 9781494287498。パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  7. ^ a b cメルソン、チャールズ（1991年）『ベトナムにおける米海兵隊：終わらない戦争 1971-1973』（PDF）米海兵隊本部歴史博物館課ISBN 9781482384055。パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  8. ^ a b c d e f gダンハム、ジョージ・R.少佐、クインラン、デビッド・A.大佐（1990年）。『ベトナムにおける米海兵隊：苦い結末、1973～1975年（海兵隊ベトナム作戦史シリーズ）』（PDF）。米海兵隊本部歴史博物館課。ISBN 978-0-16-026455-9。パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  9. ^ "Chronologies - 1982" . usmcu.edu . アメリカ海兵隊歴史部. 2023年8月3日閲覧。
  10. ^ 「湾岸事故で2人死亡、8人行方不明」ワシントン・ポスト、1990年10月9日。ISSN 0190-8286 。 2025年9月25日閲覧。 
  11. ^ランター、ハロ。「空中衝突事故 ベルUH-1Nイロコイ 160178/UV-327、1990年10月8日月曜日」。asn.flightsafety.org。2025年9月25日閲覧。
  12. ^ランター、ハロ。「空中衝突事故 ベルUH-1Nイロコイ 160622/UV-???、1990年10月8日月曜日」。asn.flightsafety.org。2025年9月25日閲覧。
  13. ^ローチ伍長、ブランドン. 「Wing aids firefighting efforts」 .ミラマー・ニュース. アメリカ海兵隊. 2008年7月9日閲覧。
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