HMSケープタウン

歴史
イギリス
名前HMSケープタウン
ビルダーキャメル・レアード
敷設された1917年2月23日
発売1918年6月28日
委託1922年2月
故障中1946年4月5日売却
識別ペナント番号：88（11月19日）[ 1 ] I.88（1936年）D.88（1940年）[ 2 ]
運命1946年6月から解散
一般的な特徴
クラスとタイプC級軽巡洋艦
長さ451.4フィート（137.6メートル）
ビーム43.9フィート（13.4メートル）
下書き14フィート（4.3メートル）
推進
スピード29ノット
範囲300トン（最大950トン）の燃料油を積載
補体330-350
武装
鎧
  • 3インチサイド（船体中央部）
  • 2¼-1½インチサイド（弓）
  • 2インチサイド（船尾）
  • 1インチ上部デッキ（船体中央部）
  • 舵より1インチ上のデッキ

ケープタウンはイギリス海軍のC級軽巡洋艦で、南アフリカの都市ケープタウンにちなんで命名されました。現在までに、ケープタウンの名を冠したイギリス海軍唯一の艦艇です。C級巡洋艦カーライル・グループの1隻でした。

ケープタウンは第一次世界大戦には就役が遅すぎたが、第二次世界大戦には従軍した。 1918年2月23日にキャメル・レアード社で起工、同年6月28日に進水した。艤装のためペンブローク・ドックへ送られ、1922年2月にようやく完了した。他の多くの姉妹艦同様、当初は地中海、次いで紅海に配属され、その後1929年まで帝国要塞植民地バミューダのアイルランド島にある王立海軍ドックを拠点とするアメリカ・西インド諸島基地に配属された。[ 3 ] 1922年9月21日、バミューダはほとんど警告もなくハリケーンに見舞われた。ケープタウンは浮きドックAFD1にあり、部分的に水没していたため、最悪の嵐から艦を守った。乗組員1名が埠頭から転落して溺死した。アラビス級スループ軍艦HMS ヴァレリアンの乗組員、マッケニオンという名の料理人が船外に飛び込んだが、彼を救うことはできなかった。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

ケープタウンは、1926年10月22日に大西洋のバミューダ諸島南方18海里（33キロ）の海域でハリケーンにより沈没し、乗組員のほとんどを失ったHMSヴァレリアン号の生存者20人を救助した。 [ 8 ] [ 9 ]嵐のうねりが大きくなりすぎる前に、バミューダ諸島を囲む岩礁を通って海峡に入ることができなかった。嵐が襲ったとき、造船所には海軍本部フローティングドック1号（AFD1）、アメリカ・西インド諸島ステーションの旗艦である巡洋艦カルカッタ、ケープタウン（別のC級巡洋艦カーリューは沖合にいた）、スループ船ウィスタリア（サウスヤードの水没したAFD1にいた）、RFAセルボル、タグボートのセント・アブス、セント・ブレイジー、クレオール、第5戦闘練習標的などがあった。[ 10 ]ケープタウン自体は、バミューダのイギリス海軍造船所の元々の要塞化された造船所の埠頭に係留されていた（サウスヤードが要塞の外側に建設された世紀の変わり目にノースヤードになった）。ケープタウンは固定されていたボラード 2 本を破壊したが、それ以外は嵐を無事に乗り切った。一方、姉妹船のHMS カルカッタはサウス ヤードの埠頭に 40 本の綱で繋がれていたが、風速が時速 138 マイル (造船所の風速計が破壊される前の最高風速) に達した時にすべての綱が切れてしまった。カルカッタが破壊を免れたのは、ウィスタリア号のスティーブン・ロスキル少尉、ケープタウンのコンラッド・バイロン・アラーズ・ハンキー少尉（アレクサンダー・モーリス・アラーズ・ハンキーの従兄弟、モーリス・パスカル・アラーズ・ハンキー、初代ハンキー男爵（現在の英国内閣府の創設者）とドナルド・ウィリアム・アラーズ・ハンキーの兄弟、元銀行家でロンドン宣教協会（LMS）の書記長で南アフリカのハンキーの町の名前の由来となったウィリアム・アラーズ・ハンキー牧師（1771年 - 1859年）の子孫）を含む乗組員やその他の人々の機知と勇気によってのみであった。]

沖合で嵐を乗り切る間に上部甲板に損傷（「第1砲、盾と支柱が曲がる。前艦甲板が裂けて支柱が曲がる。その他、材料や備品などに軽微な損傷。モーターボートがひどく損傷。2隻の捕鯨船と3つのカーリーフロートが失われる」）を負ったカーリューは、22日16時10分にヴァレリアンと連絡を取るよう指示された。ヴァレリアンは8時30分に「ギブズヒルの南5マイルに停泊中」と無線連絡していたが、ヴァレリアンは13時には既に沈没していた。[ 13 ]造船所は17時52分にイーストウェイからの無線SOS通信を受信した。SSルシリンとSSフォート・ジョージはイーストウェイの位置へ向かった。18時40分、アメリカ・西インド諸島軍司令官はカーリューに対し、 2隻の商船がイーストウェイの救援に向かうためヴァレリアンの捜索を続けるよう無線信号を送ったが、カーリューは1分後に司令官にイーストウェイへ向かっていると合図を送った。イーストウェイは18時45分、「水/熱信号が弱い。浸水しつつある。長くはもたないぞ、老船。数分おきに傾いている。左舷の救命ボートはいない。緊急援助が必要。無線が途絶え、船倉が浸水している」と信号を送っていた。司令官は18時54分、カーリューに対し、先の指示を取り消してイーストウェイの救援に向かうよう信号を送った。19時00分、このメッセージは取り消され、カーリューはヴァレリアンの捜索を再開するよう命じられた。ケープタウンは20時03分、ヴァレリアンの捜索に合流するため出航するよう命じられた。[ 14 ]翌10月23日、ケープタウンは北緯31度59分、西経64度45分に2人の男性がいかだに乗っているのを目撃したと信号を送りました。彼らはヴァレリアン号から最初に救助された生存者でした。2人の士官と17人の乗組員は11時33分までに海から救助されました。ルシリンは12時34分までにイーストウェイ号の乗組員から12人の生存者を救助し、バミューダへ移送しました。[ 15 ]

ケープタウンは、その艦歴の大部分を東洋艦隊で過ごし、戦間期の1934年7月から1938年8月までを過ごした。その後、改修のためイギリスに戻った。1940年8月に地中海艦隊に復帰した。紅海に展開中、 1941年4月6日、マッサワ沖でイタリアの魚雷艇MAS 213の魚雷攻撃を受け、深刻な損傷を受けた。乗組員7名が死亡した。ボンベイで1年間の修理を受けた後、1943年まで東洋艦隊に所属した。その後イギリスに戻り、本国艦隊に合流した。

1944年6月のノルマンディー上陸作戦の間、ケープタウンはシャトル管制/補給船としてマルベリーAに展開し、海側に配置して到着する船団をバースや停泊地に誘導した。[ 16 ] [ 17 ]セレスは沿岸に停泊し、ケープタウンで乗船する両船のシャトル管制司令部と共に、荷降ろし船団の帰還を管制した。[ 17 ]シャトル管制司令部は陸軍に予想到着情報を通知し、適切な荷降ろし地点に誘導する責任を負っていた。[ 17 ]

彼女は戦争を生き延び、1946年4月5日に売却された。1946年6月2日に解体のため ワード・オブ・プレストンの造船所に到着した。

引用

  1. ^ Colledge, JJ (1972). 『イギリスの軍艦 1914–1919』 シェパートン: イアン・アラン. p. 49.
  2. ^ドッドソン、エイダン（2024年）「1919年から1940年にかけてのイギリス海軍のペナントナンバーの変遷」『ウォーシップ・インターナショナル』61 (2):134–66。
  3. ^「海軍ゴシップ」。ロイヤル・ガゼット紙。ハミルトン市、ペンブローク教区、バミューダ：ロイヤル・ガゼット紙。1922年12月14日。1ページ。ここ数ヶ月、HMS「ローリー」に関する噂が繰り返し流れていましたが、ついに同艦が旗艦として、今後2ヶ月以内に北米および西インド諸島基地に既に駐留している艦艇に合流する可能性が高まってきました。同艦の到着により、ウィリアム・C・パケナム中将（KCB、KCMG、KCVO）は、バミューダのアドミラルティ・ハウスに駐留する代わりに、年間の大部分を海上で過ごすことになります。「カルカッタ」は来月下旬に新たな任務を帯びて同基地に戻る予定で、今後9ヶ月以内には「コンスタンス」と「カンブリアン」はそれぞれ「カーリュー」と「ケープタウン」に交代する予定です。この2隻の新しい船は「カルカッタ」と同じクラスですが、デザインが若干異なります。
  4. ^「ハリケーンが猛威を振るいバミューダを襲う」ロイヤル・ガゼット紙、ハミルトン市、ペンブローク、バミューダ、1922年9月23日、1ページ。
  5. ^「ハリケーンが猛威を振るいバミューダを襲う（続）」ロイヤル・ガゼット紙、ハミルトン市、ペンブローク、バミューダ、1922年9月23日、3ページ。
  6. ^「ハリケーンがバミューダを猛威で襲う（続）」ロイヤル・ガゼット紙、ハミルトン市、ペンブローク、バミューダ、1922年9月23日、6ページ。
  7. ^第二次世界大戦の巡洋艦：HMSケープタウン
  8. ^「海軍スループ船喪失」『タイムズ』第44411号、ロンドン、1926年10月25日、E欄、16ページ。
  9. ^「ヴァレリアン」『タイムズ』第44411号、ロンドン、1926年10月25日、E欄、17ページ。
  10. ^ストラナック 1977、117ページ。
  11. ^ストラナック著『英国海軍、B・イアン・D中尉』（1977年）『アンドリューとオニオンズ：1795年から1975年までのバミューダにおける英国海軍の物語』バミューダ：アイランド・プレス社、113ページ。ISBN 9780921560036。
  12. ^「旗艦を救出」。エディンバラ・イブニング・ニュース。エディンバラ。1943年10月7日。4ページ。カニンガム提督が第一海軍卿に就任した日、若い士官の一人がフランス沖で活躍していた。コンラッド・アラース＝ハンキー中佐は、火曜日早朝、セプト諸島沖で敵駆逐艦を撃退した軽戦力を指揮していた。アラース＝ハンキーは、駆逐艦ヴァンキッシャーを指揮していた際にダンケルクでDSC（海軍士官学校）を受賞した。その後、彼は2度、報告書で言及されている。西インド諸島で少尉として勤務していた頃、彼は旗艦である巡洋艦カルカッタを救出するという栄誉に浴した。ハリケーンがカルカッタを中央防波堤に固定していたワイヤーをすべて切断し、船は桟橋に押し流されそうになった。アラース＝ハンキーは、頑丈なホーサーにロープを結びつけて海に飛び込んだ。彼は綱を締め付け、ついに船の進路を塞いだ。カルカッタ号の船長はA・B・カニンガム大佐だった。
  13. ^ストラナック 1977、118ページ。
  14. ^ストラナック 1977、121ページ。
  15. ^ストラナック 1977、122ページ。
  16. ^ 「HMSケープタウン」 Naval-History.net 2013年1月26日閲覧。
  17. ^ a b c海軍司令官 西部任務部隊 (CTF 122) (1944年7月26日).ノルマンディー上陸作戦報告書 (付録「U」—準備(PDF) (報告書). p. 168. 2015年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2015年5月25日閲覧。{{cite report}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

参考文献

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