HMSフェイバリット（1806）

歴史
イギリス
名前HMSフェイバリット
注文済み1805年11月30日
ビルダージャベス・ベイリー、イプスウィッチ
敷設された1806年2月
発売1806年9月13日
運命1821年2月に解散
一般的な特徴
トンの負担427 3 ⁄ 94 ( bm )
長さ
  • 全長: 108フィート9インチ+1 ⁄ 2 インチ（33.2メートル）
  • キール：91フィート2+5 ⁄ 8 インチ（27.8メートル）
ビーム29フィート8インチ（9.0メートル）
ホールドの深さ9フィート0インチ（2.7メートル）
帆の計画スループ船
補体121
武装
  • 上甲板：32ポンドカロネード砲16門
  • QD :18ポンドカロネード砲6門
  • Fc：6ポンド砲2門＋18ポンドカロネード砲2門

HMSフェイバリットは、18門砲を備えたコーモラント級スループ船で、1806年に進水し、1821年に解体されました。その航海中、北アメリカ、カリブ海、アフリカ、南アメリカ、そして極東まで航海し、数隻の商船と少数の私掠船を拿捕または奪還しました。

ナポレオン戦争

1806年11月、ジョン・メーン司令官はフェイバリットを海峡ステーションに派遣した。1807年5月21日、フェイバリットはアフリカ行きの船団を率いて出航した。7月にネーンは死去し、ダイヤモンド号の第一副官フレデリック・ホフマン中尉がフェイバリットの代理司令官に任命された。10月22日、フェイバリット は7週間の航海を終えてバルバドスに到着した。バンス島から5隻の奴隷船を護衛した後のことである。これは、イギリスにとって最後の奴隷船護衛船団の一つであった。[ 1 ] [ a ]

その後、リーワード諸島でウィリアム・スタンドウェイ・パーキンソン中佐の指揮下に入った。パーキンソンは1808年2月9日、デンマーク領西インド諸島の降伏を告げる電報を携えて海軍本部に到着し、駐屯艦長に昇進した。[ 2 ]

1808年、ベンジャミン・クレメント司令官はゴーランド号 からフェイバリット号に転属となった。フェイバリット号の主な任務は、キューバから出航する私掠船から貿易を守ることであった。[ 3 ]

5月24日、フェイバリット号はジャマイカのファルマスに停泊中だったが、町で火災が発生した。クレメントは乗組員を上陸させ、多くの財産、病院、そして多くの家屋を救出した。消火活動中に家の屋根を突き破り、数人が負傷した。その後、黄熱病が乗組員を襲い、多くの者が死亡した。クレメント自身は3度の襲撃を生き延びた。フェイバリット号に乗船できるのはわずか45人だったが、 60隻の商船からなる船団を護衛し、停泊中の私掠船5隻を抑え込んだ。[ 3 ]

モンテゴベイで知事と治安判事が正式に署名した強制令状を使用した際、2件の訴訟を起こされ、535ポンドの損害賠償を支払わざるを得なかった。[ 3 ]（損失は職務中に発生したものであるにもかかわらず、彼は金銭を回収することはなかった。[ 3 ]）

フェイバリット号がポートロイヤルに戻ると、1808年5月24日に難破したアストレア号から代わりの乗組員を迎えた。1809年1月、フェイバリット号はキュラコアに向けて出航し、クレメントはカラカスを訪れた。[ 3 ]

ある時、クレメントはスペインの私掠船エスペランス号を拿捕した。この船は大砲10門と40人の兵士を擁していた。クレメントは、アダマント号 のミシア・マルボン艦長の命令でエスペランス号を焼き払った。これはイギリスとスペインが和平を宣言した後、公式の通告がジャマイカに届く前に起こった。エスペランスの船主たちは、ジャマイカの海軍法廷にクレメントを提訴した。裁判所はクレメントに有利な判決を下したものの、クレメントは自己弁護のために300ポンドの費用を負担した。[ 3 ]

1809年7月27日、フェイバリットは36隻の商船からなる船団の護衛としてジャマイカを出航し、イギリスに向かった。[ 4 ] 8月27日、船団はハリケーンに遭遇し、数隻の商船が沈没した。[ 5 ]フェイバリットはトップマストを失い、その他の損傷も受けながら、9月18日にディールに到着した。[ 3 ]

フェイバリットはその後プリマス駅で勤務した。[ 3 ]

1810年5月9日、オレステスはリザード号から8リーグ沖合で、7時間に及ぶ追跡の末、ついにフランスの私掠船スクーナー、ドラードを拿捕した。ドラードは10門の大砲と、エマニュエル・イヴ・ル・ルーの指揮下にある43人の乗組員を擁していた。フェイバリット号も追跡に加わり、フェイバリット号の砲撃で私掠船のメインマストとフォアトップマストが倒され、オレステスは拿捕に成功した。ドラードは新造船で、初めての航海であり、前日の夕方にイル・ド・バツ島を出発したばかりで、まだ拿捕実績はなかった。[ 6 ] [ b ]ドラードは5月17日にプリマスに到着した。[ 8 ]

12月17日、スウェーデン船ニュートラリティ号がプリマスに到着した。同船はロンドンからアリカンテへバラスト積載状態で航行中だったが、フェイバリット号に拿捕された。[ 9 ]

フェイバリットはまた、2つの沿岸砲台の砲火の下、バス島近くの海岸に船団を追い払い、数隻のイギリス商船を奪還した。[ 3 ]

クレメント大尉は1811年8月1日に駐屯地大尉に昇進した。 [ 3 ]

フェイバリットは郵便船に再分類され、ロバート・フォーブス艦長が指揮を執った。[ 10 ]

1812年1月21日、コルベッタ船長率いるユニオン号がファルマスに到着した。コルナからロンドンへ航行中、フランスの私掠船に拿捕された。しかし、フェイバリット号はユニオン号を奪還した。[ 11 ]

1月13日、フランスの私掠船ブレストワは、スティーブンス船長率いるヴィジラント号をデメララからリバプールへ航行中に拿捕した。フェイバリットはヴィジラント号を奪還し、プリマスへ送り込み、1月26日に到着した。[ 12 ] [ c ] [ d ]

2月10日、サン・マロの船長ディクシーのトゥー・ブラザーズ号がフェイバリット号に拘留された後、プリマスに到着した。 [ 15 ]

ジョン・マクスウェル船長は1812年4月27日にフェイバリット号の指揮を執った。[ 16 ] 1月5日、ロイズ・リストはフェイバリット号が、フランスの私掠船オーガスタ号がスリナムからロンドンへ航行中に拿捕したガーディアン号（マスグレイブ船長）を再び拿捕しプリマスに送還したと報じた。 [ e ]オーガスタ号はフォックスハウンド号が再び拿捕した他の2隻の商船も拿捕していた。 [ 18 ]

フェイバリット号は1813年6月2日にアフリカ西海岸に向けて出航し、7月中旬に到着した。 8月にはケープコースト城に到着した。マクスウェルはアフリカ沿岸のイギリス人入植地をすべて訪問し、リオ・ポンガス川沿いの奴隷砦を数カ所破壊し、ポルトガル人奴隷商人4人を捕らえた。[ 16 ]

1814年、フェイバリット号はウーリッジで入渠した。6月から10月の間、ウーリッジで修理を受け、ジョン・メイプルズ船長の指揮下にあった。[ 19 ]

ジェームズ・アシュリー・モード名誉大佐は1814年3月11日に駐屯艦長に昇進し、10月14日にフェイバリットに再就役した。 [ 20 ] [ 19 ]彼はフェイバリットで北アメリカへ航海し、 1812年の戦争を終結させたゲント条約のアメリカ合衆国上院による批准書（1815年2月17日）を持ち帰った。彼は1815年3月13日に外務省に着任した。[ 20 ]

戦後

ワーテルローの戦いの後、モード船長はナポレオンの敗北の知らせを携えてフェイバリット号をインドへ航海させた。フェイバリット号は陸路急行船がマドラスに到着したのと同じ日にマドラスに到着したとされている。[ 20 ]

1816年6月17日、フェイバリットはサリマニーを拘留し、ボンベイで審理のため送致した。海軍法廷はサリマニーが14人の黒人奴隷を連行していたと認定し、彼らを没収した。 [ 21 ]

1816年7月、モードはペルシャ湾の南側で、それまでヨーロッパの航海者たちには知られていなかった8つの島を発見した。[ 20 ]

フェイバリット号は1816年12月26日、セイロン島トリンコマリーを出港し、帰国の途についた。乗船者の中には、軍法会議で専横、抑圧、士官らしからぬ行為など9つの罪状でトウェイ号の 指揮権を解任されていたヒュー・スチュワート艦長も含まれていた。フェイバリット号は喜望峰に1ヶ月停泊した。 1817年3月29日にセントヘレナ島を出港し、5月25日にポーツマスに戻った。1817年6月にはデプトフォードに到着し、退役を間近に控えていた。

9月から12月にかけて、フェイバリットはデプトフォードで海外任務に備えて改修工事を行った。9月、ヘラクレス・ロビンソン船長が再就役させた。[ 19 ]ロビンソン船長はセントヘレナ、リベル・プレート、ニューファンドランド島に向けて航海した。フェイバリットはジブラルタルとカディスを経由して帰還し、1820年12月21日に母国に到着した。[ 22 ]その後、退役した。

運命

フェイバリットは1821年2月にポーツマスで解体された。[ 19 ]

注記

  1. ^ 1807年奴隷貿易法は1807年5月1日に発効したが、奴隷船は同法発効前にイギリスからの出航を許可されており、合法的な航海を行っていた。 [ 1 ]
  2. ^ドラードは1810年3月に就役したサン＝マロ出身の私掠船であった。最初の航海はエマニュエル＝イヴ・ルルー＝デロシェットの指揮下で、乗組員40～43名、砲車4門、旋回砲6門を擁して行われた。この航海に出航後まもなくドラードは拿捕された。 [ 7 ]
  3. ^ブレストワは1810年10月に就役したサン＝マロ出身の私掠船で、3回の航海を行った。最初の航海はエマブル＝パルフェ・ソヴールの指揮下で106名の乗組員と14門の大砲を擁し、1810年10月から1811年4月にかけて行われた。さらに1811年10月から1813年3月にかけて、ジュリアン＝マリー＝ジョセフ・ガレの指揮下で2回の航海を行った。乗組員は105名から132名で、6ポンド砲4門と6ポンドカロネード砲10門を擁していた。1813年2月5日、 HMSシビルがブレストワを拿捕した。 [ 13 ]
  4. ^ヴィジラントは219トンで、スティーブンス船長が1802年にフランスで建造した。6ポンド砲10門を搭載していた。 [ 14 ]
  5. ^ガーディアン号は229トン（bm）で、1801年にブリドリントンで進水した。6ポンド砲6門と9ポンドカロネード砲2門を装備していた。船舶登録簿には、同船の航路はロンドン・喜望峰航路と記載されている。 [ 17 ]

引用

  1. ^ a b Grindal (2016)、2503。
  2. ^マーシャル（1827）、294ページ。
  3. ^ a b c d e f g h i jマーシャル（1828a）、395–397ページ。
  4. ^ 「The Marine List」 .ロイズ・リスト(4388). 1809年9月15日. hdl : 2027/uc1.c2735024 .
  5. ^ 「The Marine List」ロイズ・リスト（4399）。1809年10月17日。
  6. ^ 「No. 16370」。ロンドン・ガゼット。1810年5月15日。712ページ。
  7. ^ Demerliac (2003)、p.270、№2094。
  8. ^ 「The Marine List」ロイズ・リスト(4460) 1810年5月22日. hdl : 2027/uc1.c2735024 .
  9. ^ 「The Marine List」 .ロイズ・リスト(4521). 1810年12月21日. hdl : 2027/uc1.c2735024 .
  10. ^ウィンフィールド（2008年）、62ページ。
  11. ^ 「The Marine List」 .ロイズ・リスト(4634). 1812年1月28日. hdl : 2027/uc1.c2735025 .
  12. ^ 「The Marine List」 .ロイズ・リスト(4635). 1812年1月31日. hdl : 2027/uc1.c2735025 .
  13. ^ Demerliac (2003)、270頁、2091頁。
  14. ^船舶登録簿（1813年）、Seq.№V191。
  15. ^ 「The Marine List」 .ロイズ・リスト(4639). 1812年2月14日. hdl : 2027/uc1.c2735025 .
  16. ^ a bマーシャル（1828b）、94～95ページ。
  17. ^船舶登録簿（1813年）、Seq.№G437。
  18. ^ 「The Marine List」 .ロイズ・リスト(4734). 1811年1月5日. hdl : 2027/uc1.c2735026 .
  19. ^ a b c dウィンフィールド（2008）、262頁。
  20. ^ a b c dマーシャル（1829a）、pp. 249–250および補遺pp=424–428。
  21. ^ Asiatic Journal and Monthly Miscellany ...、第5巻、1818年3月、306–307ページ。
  22. ^マーシャル（1829a）、318～319ページ。

参考文献

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