HMSオレステス（1805）

オレステス
歴史
英国海軍旗イギリス
名前HMSオレステス
注文済み1805年7月16日
ビルダージャベス・ベイリー、イプスウィッチ
敷設された1805年8月
発売1805年10月23日
運命1817年に解体のため売却
一般的な特徴[ 1 ]
クラスとタイプ16門ブリッグスループ
トンの負担284 8 ⁄ 94平方メートル
長さ
  • 93フィート0インチ（28.3メートル）（全長）
  • 76フィート0+5 ⁄ 8 インチ (23.2 m) (キール)
ビーム26フィート6インチ（8.1メートル）
ホールドの深さ12フィート0インチ（3.7メートル）
帆の計画スループ
補体95
武装

HMSオレステスは、イギリス海軍のシーガル級16門ブリッグスループで、 1805年10月に進水した。ナポレオン戦争中、主に北海とイギリス海峡で活動し、そこで3隻の私掠船を拿捕した。1817年に海軍に売却された。

キャリア

1806年1月、ジョージ・プーレ司令官がオレステスを就役させた。10月、ジョン・リチャーズ・ラペノティエール司令官がプーレに代わった。[ 1 ] 10月2日、オレステスはジマーマン船長率いるエロナーラ・ウィルヘルミナ号を拿捕した3隻のイギリス艦隊の1隻だった。 [ 2 ] 4日後、ラペノティエールとオレステスはオランダの漁船ヨンゲ・クラッシーナ号とフープ・ファン・ウィンスル号を拿捕した。[ 3 ]

1807年1月19日、オレステスはアントを奪還した。[ 4 ] 3か月後の4月16日、オレステスはソフィアを拿捕した。[ 5 ]そして5月26日、オレステスは三等帆船レゾリューションと雇われた武装カッター、ロード・キースと合流し、ホペットとネプトゥヌスを拿捕した。[ 6 ]

夏の間、オレステスはガンビア提督の艦隊の一員として北海におり、第二次コペンハーゲン海戦に参加した。[ a ]ゼーラントからの撤退後、オレステスはサウンドの商船を守る艦隊の一員として残った。11月16日、オレステスはエルシノア沖で、デンマーク軍に拿捕されたイギリス艦艇を奪還しようとして、いくつかの沿岸砲台と砲火を交えた。不幸なことに、砲弾の火花が小さな火薬庫に引火し、爆発した。爆発により、ラペノワティエールの顔、耳、首の皮膚と髪の毛がすべて焼け落ち、他の怪我も負った。[ 8 ]

北海での任務の後、オレステスは1810年までプリマス基地で任務に就いた。[ 1 ] 1808年6月18日、オレステスはスペインのラガー船コンセプシオーネを拿捕した。[ 9 ]コンセプシオーネは12門の私掠船であった。オレステスはまた、木材を積んでプリマスへ向かっていたアメリカ船を奪還した。[ 8 ]

フィリップ・ブラウン中佐の指揮下にあるプロバーは、 11月6日にシリー諸島沖で、ブリッグ船がラガー船を追跡しているのを発見した。プロバーもこれに加わり、後にオレステスも加わった。ほぼ4時間に及ぶ追跡の後、プロバーはラガー船の横に追いつき、ラガー船は降伏した。ラガー船は、サン・マロのフランスの私掠船レザードであることが判明した。レザードは14門の大砲で貫通されたが、拿捕されたときには一門も積んでいなかった。レザードと57人の乗組員は前夜イル・ド・バツを出港したが、捕獲はしていなかった。ブラウンは、レザードの逃亡を阻止したのは、ブリッグ船アクテオンのネヴィル子爵とオレステスの「デイヴィス船長」であったと評価した。 [ b ] [ c ]最後に、ブラウンはさらに、イギリスの軍艦3隻が、イギリス船ウェイマスがアベル・ウラックに到着する直前にジブラルタルから。 [ 11 ]

1809年4月1日、オレステスは船内のヤギ小屋でヤギを強姦した罪で、部下の一人が軍法会議にかけられるため、ハモアゼに停泊していた。ラペノティエールが告訴した。 [ 12 ]

オレステスは1810年2月20日にピルグリム号を奪還した。 [ 13 ]

それから2ヶ月余り後の5月9日、オレステスはリザード島の東8リーグ南西の地点で、7時間に及ぶ追跡の末、ついにフランスの私掠船スクーナー、ドラードを拿捕することができた。ドラードは10門の大砲と、エマニュエル・イヴ・ル・ルーの指揮下にある43人の乗組員を備えていた。フェイバリットも追跡に加わり、フェイバリットの砲火で私掠船のメインマストとフォアトップマストが倒され、オレステスは拿捕に成功した。ドラードは新造船で、初めての航海であり、前日の夕方にイル・ド・バツ島を出発したばかりで、まだ拿捕実績はなかった。[ 14 ] [ d ]

その後、7月6日、オレステスはキュラコー、アメリア、ムロスと共にスウェーデン船ベルグマステレンの奪還作戦に参加した。[ e ]

10月30日、オレステスは2隻目の私掠船を拿捕した。この船はルー・ガルー号で、シャルル・ローラン・フォール指揮下の16門の大砲と100人の乗組員を擁していた。夜明け、北緯48度30分、西経 / 北緯48.500度、西経81.933度 / 48.500; -81.93381度56分でブリッグ船に遭遇した。その反応から、ラペノティエールはブリッグ船がフランスの私掠船であると推測した。彼は追跡を開始し、1時間以内にこのブリッグ船を撃破した。オレステスの砲撃でこの私掠船の主要な荷揚げ場が吹き飛ばされていたためである。私掠船は約30分間反撃したが、イギリス側に損害を与えることはなかった。この私掠船はナンツ所属だったが、ブレストから2日後に出港していた。ラペノティエールはこの船を「驚くほど立派な船で、建造から1年、銅張りで銅で固定され、あらゆる点で良好、2ヶ月分の食料も補給されており、陛下の御用船として十分であると思う」と評した。[ 17 ] [ f ]

1811年5月9日、オレステスはバタヴィアから大量の香辛料を積んだブリッグをプリマスに運び込んだ。郵便小包サービス（Post Office Packet Service）のタウンゼント船長は、このブリッグを拿捕し、オレステスが到着してブリッグの指揮権を握るまでの7日間、船を掌握していた。[ 19 ]タウンゼント船長は地中海へ向かう途中、6門の大砲と30人の乗組員を乗せたブリッグを拿捕し、ファルマスに送り込んだ。オレステスはシリー島沖でブリッグに乗り込んだ。ブリッグは通信文も積んでいたが、それを沈没させた。[ 20 ]

8月、ジョン・カーター司令官がラペノティエール司令官に代わり、ウィリアム・リチャード・スミス司令官が2か月後にカーター司令官に代わり就任した。[ 1 ]

1812年2月13日、オレステスはペルシアンと行動を共にし、[ 21 ]ペルシアンがアルカディアを奪還した。[ 22 ]オレステスは次に1813年5月13日にアメリカのスクーナー船ヘンリーとクレメントを拿捕した。 [ 23 ]

1814年1月、オレステスは2隻の船を奪還した。21日にハーベスト号、 28日にアン号である。 [ 24 ] 14門の大砲と130人の乗組員を擁するフランスの私掠船がエディストン号のアン号を拿捕したが、オレステスは4時間以内にアン号を奪還することができた。[ 25 ]

戦後と運命

海軍は1816年2月15日にチャタムで初めてオレステスの売却を申し出たが[ 26 ]、売却には1年以上かかった。海軍は1817年3月6日にチャタムでトーマス・ピットマン氏に710ポンドでオレステスを売却した[ 1 ] 。

注記

  1. ^優秀な水兵の賞金は3ポンド8シリング0ペンスであった。 [ 7 ]
  2. ^これは誤りかもしれないが、ラペノティエールが休暇中、デイヴィスが臨時指揮を執っていた可能性の方が高い。
  3. ^レザールは1807年12月にジョセフ・レスナードの指揮下でサン＝マロで私掠船として就役したラガー船で、乗組員54名、大砲14門を擁していた。最初の航海は1807年12月から1808年4月まで行われ、2回目の航海はファンソワ・ゴドフロワ＝ラ・トゥライト（またはラ・トゥリュイユ）の指揮下で1808年11月から1809年のある時期まで行われ、乗組員56名、大砲14門を擁していた。3回目の航海はル・ランデ船長の指揮下で1809年10月から1809年11月6日にHMSプローバーに拿捕されるまで。 [ 10 ]
  4. ^ドラードは1810年3月に就役したサン＝マロ出身の私掠船であった。最初の航海はエマニュエル＝イヴ・ルルー＝デロシェットの指揮下で行われ、乗組員40～43名、砲4門、旋回砲6門を装備していた。この航海に出航後まもなく拿捕された。 [ 15 ]
  5. ^救助金の1等船員の取り分は21ポンド6シリング2.5ペンス、 6等船員の取り分は6シリング8.5ペンスであった。 [ 16 ]
  6. ^ルー・ガルーはダンケルク出身のブリッグで、1810年1月に就役した。最初の巡航はマルセイユのジョセフ・カステランの指揮下で、乗組員100名と大砲16門を積んで行われた。1810年10月にディエップで再就役したとみられる。オレステスは10月27日（フランスの記録によると）に北緯48度5分、西経8度9分でルー・ガルーを占領した。戦闘は約30分続き、ルー・ガルー側は4名が負傷した。 [ 18 ] / 北緯48.083度、西経8.150度 / 48.083; -8.150

引用

  1. ^ a b c d eウィンフィールド (2008)、307～308頁。
  2. ^ 「No. 16121」。ロンドン・ガゼット。1808年2月20日。273ページ。
  3. ^ 「No. 16011」。ロンドン・ガゼット。1807年3月17日。345ページ。
  4. ^ 「No. 16096」。ロンドン・ガゼット。1807年12月15日。1687ページ。
  5. ^ 「No. 16165」。ロンドン・ガゼット。1808年7月23日。1025ページ。
  6. ^ 「No. 16234」。ロンドン・ガゼット。1809年3月4日。296ページ。
  7. ^ 「No. 16275」。ロンドン・ガゼット。1809年7月11日。1103ページ。
  8. ^ a bマーシャル（1828）、388–390ページ。
  9. ^ 「No. 16213」。ロンドン・ガゼット。1808年12月27日。1762ページ。
  10. ^ Demerliac (2003)、267頁、2058頁。
  11. ^ 「No. 16314」。ロンドン・ガゼット。1809年11月11日。pp.  1806–1807。
  12. ^バーン（2009）、335-340頁。
  13. ^ 「No. 16365」。ロンドン・ガゼット。1810年4月28日。633ページ。
  14. ^ 「No. 16370」。ロンドン・ガゼット。1810年5月15日。712ページ。
  15. ^ Demerliac (2003)、270頁、2094頁。
  16. ^ 「No. 17058」。ロンドン・ガゼット。1815年9月5日。1813ページ。
  17. ^ 「No. 16420」。ロンドン・ガゼット。1810年10月30日。1730ページ。
  18. ^ Demerliac (2003)、234頁、1618頁。
  19. ^「重要な状況」『モーニング・ポスト』 （ロンドン、イギリス）1811年5月13日、第12569号。
  20. ^ 「The Marine List」 .ロイズ・リスト. No. 4562. 1811年5月14日. hdl : 2027/uc1.c2735025 . 2020年8月6日閲覧。
  21. ^ 「No. 16612」。ロンドン・ガゼット。1812年6月13日。1154ページ。
  22. ^ 「No. 16594」。ロンドン・ガゼット。1812年4月18日。734ページ。
  23. ^ 「No. 16755」。ロンドン・ガゼット。1813年7月20日。1435ページ。
  24. ^ 「No. 16881」。ロンドン・ガゼット。1814年4月9日。767ページ。
  25. ^「Ship News」、モーニング・ポスト（ロンドン、イギリス）、1814年2月2日、第13427号。
  26. ^ 「No. 17104」。ロンドン・ガゼット。1816年1月16日。175ページ。

参考文献

  • バーン、ジョン・D. (2009). 『海軍軍法会議 1793–1815』. アッシュゲート出版. ISBN 9780754667810。
  • アラン・デメリアック (2003)。La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 2-903179-30-1。
  • マーシャル、ジョン（1828年）「ラペノティエール、ジョン・リチャーズ」 イギリス海軍伝記上巻、第2部。ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー。
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース社、ISBN 978-1861762467。
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