HMS K13

1921 年 1 月のプリマスの K22。
歴史
イギリス
名前HMS K13
注文済み1915年8月
ビルダーフェアフィールド造船所、グラスゴー
発売1916年11月11日
運命1926年12月16日にサンダーランドでスクラップとして売却された
一般的な特徴
クラスとタイプK級潜水艦
変位
  • 1,980トンが浮上
  • 2,566トンが沈没
長さ339フィート（103メートル）
ビーム26フィート6インチ（8.08メートル）
下書き20フィート11インチ（6.38メートル）
推進
スピード
  • 24ノット（時速44km、時速28マイル）浮上
  • 8ノット（時速15km、時速9.2マイル）
範囲
  • 表面化:
  • 最高速度で800海里（1,500 km; 920 mi）
  • 10ノット（時速19km、時速12マイル）で12,500海里（23,200km、14,400マイル）
  • 水没:
  • 8ノット（15 km/h; 9.2 mph）で8海里（15 km; 9.2 mi）
  • 4ノット（時速7.4 km、時速4.6マイル）で40海里（74 km、46 mi）
補体59（士官6名、下士官53名）
武装
  • 4× 18インチ（450 mm）魚雷発射管
  • 4×18インチ（450 mm）砲身、予備魚雷8本
  • 4インチ（102 mm）砲2門
  • 1×3インチ（76mm）砲
  • 2×18インチ（450 mm）のデッキチューブが当初取り付けられていたが、後に取り外された。

HMS K13は、第一次世界大戦 中にイギリス海軍が使用した蒸気推進式K級潜水艦です。1917年初頭の海上試験中に沈没事故に遭い、その後引き揚げられ、 HMS K22として再就役しました。

設計と建設

1915年初頭、グランド・フリートに所属し、艦隊の巡洋艦と連携して艦隊の先頭に立って、戦艦が交戦する前に敵艦隊を攻撃できる新型高速潜水艦の要求が高まった。北海の荒波の中でも、潜水艦は水上で少なくとも21ノットの速度が必要であり、これは従来のディーゼル駆動潜水艦の能力を超えていた。[ 1 ] [ 2 ]この要求を満たすため、1913年に海軍本部造船局長が設計した蒸気駆動潜水艦が詳細設計のためヴィッカース社に引き渡された。[ 3 ]

潜水艦は全長339フィート（103.33メートル）、垂線間328フィート6インチ（100.13メートル）、全幅26フィート6インチであった。+全長は3 ⁄ 4 インチ（8.10メートル）、水上喫水は17フィート0インチ（5.18メートル）であった。 [ 4 ]排水量は水上で1,980ロングトン（2,010トン）、水中で2,566ロングトン（2,607トン）であった。 [ 2 ] 2基のヤロー式水管ボイラーから235 psi（1,620 kPa）の蒸気が2基のブラウン・カーティス式衝動蒸気タービン（出力10,500 shp、7,800 kW）に供給され、2本のプロペラ軸を駆動した。これにより水上での設計速力は24ノット（28 mph、44 km/h）となった。潜航中の潜水艦は、1,440馬力（1,070kW）の電動モーター4基で推進され、設計速度は9～9.5ノット（10.4～10.9mph、16.7～17.6km/h）で、これは海上速度約8ノット（9.2mph、15km/h）に相当する。蒸気機関が利用できない場合（例えば、潜水艦が浮上したばかりで蒸気を発生させている時など）、水上で潜水艦に動力を供給するため、800馬力（600kW）の補助ディーゼルエンジンが搭載されていた。このエンジンは発電機を駆動し、発電機は電動モーターに電力を供給したり、バッテリーを充電したりした。 [ 2 ] [ 5 ]

蒸気機関は耐圧殻に大きな開口部を必要とし、2つの煙突と4つの空気取り入れ口を備えていた。潜水艦が潜航する前に、これらの開口部を密閉し、水密にする必要があった。煙突は潜水艦の上部構造に蝶番で固定され、煙突と空気取り入れ口の開口部は電動バルブで密閉されていた。[ 4 ] [ 6 ]潜水艦の水上航続距離は、ディーゼルエンジン駆動時で10ノット（時速12マイル、19キロメートル）で12,500海里（14,400マイル、23,200キロメートル）、全速力で800海里（920マイル、1,500キロメートル）であった。潜航持続時間は予想を大きく下回り、8ノット（9.2 mph; 15 km/h）で8 nmi（9.2 mi; 15 km）、4ノット（4.6 mph; 7.4 km/h）で30 nmi（35 mi; 56 km）でした。[ 5 ]

18インチ（450mm）魚雷発射管が10門搭載され、うち4門は艦首に、4門は横方向に、2門は上部構造物の回転式魚雷発射管に搭載された。合計18本の魚雷を搭載していた。砲兵装は4インチ（102mm）砲2門と3インチ（76mm）対空砲1門であった。就役後、艦は水面で非常に濡れており、艦首が沈み込む傾向があったため、4インチ砲1門と回転式魚雷発射管は撤去された。[ 2 ]通常の乗組員は士官兵59名であった。[ 2 ]

K13は1915年8月に発注された12隻のK級潜水艦のうちの1隻であり、同年6月に発注された最初の2隻に続くものであった。[ 4 ] 1915年10月にフェアフィールドのゴバン造船所で第522造船所として起工され、 1916年11月11日に進水した。 [ 7 ] [ 8 ]

事故

1917年1月29日、K13はスコットランド、ダンバートンシャーのガレロックで最終的な受入れ前試験を受けていた。午前中の潜水中にボイラー室で小規模な漏れが報告されたため、午後に2回目の潜水が計画された。漏れ箇所の調査を容易にするため、ボイラー室のすべての通気口が開かれ、ボイラー室の蒸気が排出された。午後3時頃、潜水艦は潜水ステーションに移動し、機関室が停止していることを確認した後、潜水を開始した。[ 9 ] [ 10 ]潜水艦には80人が乗船していた。乗組員53人、造船所の従業員14人、下請け業者5社、海軍本部職員5人、クライド川の水先案内人ジョセフ・ダンカン、そして当時まだ建造中だった姉妹艦K14のフランシス・グッドハート艦長とレスリー・リディール機関長である。[ 11 ]

K13が潜航中、機関室に海水が浸入しているのが確認された。潜水艦の艦長ゴッドフリー・ハーバート少佐は、水密扉を閉め、バラストタンクを吹き飛ばして潜水艦を浮上させ、ドロップキールを解放するよう命じた。しかし、潜航は止められず、潜水艦はすぐにガレロック号の海底にしっかりと固定された。[ 12 ] [ 10 ] [ 13 ]ガレロック号で試験航行中だった別の潜水艦E50の乗組員は、K13の潜航を見て、潜航の様子が「おかしい」と懸念し、警報を発した。[ 14 ] 約1マイル離れたホテルのメイド、アニー・マッキンタイアは、水面に2人の男がいるのを目撃したが、彼女の報告は無視された。[ 15 ]

潜水艦から打ち上げられたメッセージカプセル

最初の救助船である魚雷砲艦ゴッサマーは、23時までにグラップルを使ってK13の捜索を開始した。ダイバーを潜水させる試みは、ゴッサマーには潜水服はあったもののダイバーがいなかったため遅れ、フェアフィールドから到着したダイバーは、何年も使われていなかった潜水服が破裂して溺死寸前となった。[ 14 ]適切な脱出器具がないにもかかわらず、ハーバートとK14の艦長グッドハート司令官は、司令塔の内側と外側のハッチの間の空間をエアロックとして利用し、浮上を試みた。[ 16 ] [ 17 ]ハーバートは生きて浮上したが、グッドハートの遺体は後に操舵室に閉じ込められた状態で発見された。[ 16 ] [ 12 ] [ 10 ]

浮上後、ハーバートは救助活動を調整し、その日の午後遅くには航空機が接続され、バラストタンクの爆破が可能になった。1月31日正午までには、艦首が水面上まで引き上げられ、両側を艀で支えられた。耐圧殻に穴が開けられ、22:00に最後の生存者が潜水艦から救出された。[ 18 ]この事故で32人が死亡し、48人が救助された。[ 15 ] [ 19 ]潜水艦には31人の遺体が残っていると予想されたが、発見されたのは29人だけで、メイドが実際に機関室から脱出する2人を目撃したと結論付けられた。この2人は後に、アーサー・レーン技師中尉とフェアフィールドの職長ジョン・スティールであると特定された。レーンの遺体は2か月後にクライド号から回収されたが、スティールの遺体は発見されなかった。[ 15 ]

翌日の午後6時、K13は艀の支柱を引きちぎり再び沈没し、穴から浸水した。[ 15 ]潜水艦は最終的に3月15日に引き揚げられ、修理されてHMS K22として再就役した。

調査委員会は、直径37インチ（940 mm）の換気装置のうち4つが潜水中に開いたままになっており、制御室の表示レバーは実際にそれらが開いていることを示していたことを発見した。[ 20 ] [ 19 ]エンジンルームのハッチも開いていたことが判明した。[ 15 ]

その後のサービス

K13は1917年3月15日に起工し、その後改装されてK22の名称で就役し[ 8 ] [ 10 ] 、 1917年10月18日に完成し[ 7 ] 、第13潜水艦隊に加わった。[ 21 ]

1918年1月31日の夜、グランド・フリートの第13潜水艦隊（嚮導艦イチュリエルと潜水艦K11、 K12、 K14、K17、K22）と第12潜水艦隊（軽巡洋艦フィアレスと潜水艦K3、K4、K6、K7 ）は、演習に参加するためロサイスを出航した。夜は非常に暗く、時折霧が立ち込めていたにもかかわらず、艦艇は無灯で航行していた。K14が前方の掃海艇数隻を避けるために進路を変えた際、舵が故障し、K22に衝突された。 2隻の航行不能となった潜水艦はその後、艦隊のより大型な部隊に追い抜かれ、K22は巡洋戦艦インフレキシブルの衝突を受け、右舷の外部バラストタンクが破壊された。損傷にもかかわらず、両方の潜水艦は浮いたままであり、K22は自力で左舷に戻った。2隻の潜水艦からの救難信号を聞いたイチューリエルのE・レイア中佐は、潜水艦隊をK14とK22の救援に向かうために引き返すことを決定した。これにより、潜水艦隊は第12潜水艦隊を含む艦隊の残りの艦と衝突するコースをとることになった。艦隊と遭遇すると、イチューリエルは巡洋戦艦オーストラリアを避けるために転回せざ​​るを得ず、オーストラリアは潜水艦隊を第12潜水艦隊の進路に直接導いた。フィアレスはK17と衝突し、K17は沈没した。フィアレスに続いてK4も戦列を外れ、K17とフィアレスへの衝突を避けるために停止したが、 K6とK7に衝突され、K4は2つに切断された。2隻の潜水艦が沈没し、103名が死亡した。[ 22 ] [ 23 ]

K22は戦争終結後も第13潜水艦隊に所属し[ 24 ]、1919年3月には第3潜水艦隊に編入された[ 25 ] 。 1926年12月16日にスクラップとして売却された[ 26 ]。

記念碑

ニューサウスウェールズ州カーリングフォードのK13記念碑

K13号沈没で命を落とした人々の墓と記念碑は、ゴスポートのフォート・ブロックハウス潜水艦基地に所属する艦隊によって建立されました。この記念碑は、ガレ湖の奥、ファスレーン墓地の入り口にあります。

オーストラリア、ニューサウスウェールズ州カーリングフォードに、この惨事の記念碑が建てられました。この記念碑は、 K13の著名な電信技師で、事故を生き延びて後にオーストラリアに移住し、成功を収めたチャールズ・フリーストーンの未亡人によって建てられました。記念碑は1961年9月10日に除幕され、「この記念碑は、自由のために潜水艦で命を落とした連邦の将兵を偲んで建てられました」という碑文が刻まれています。石で囲まれた水たまりの中に設置されたこの記念碑は、人の背丈よりも高い大きな白い文字で「K13」と書かれています。フェアフィールド造船所の向かいにあるゴバンのエルダーパークにも記念碑があります。[ 27 ] [ 28 ]

引用

  1. ^ホイットマン 2013、28～29ページ
  2. ^ a b c d eガーディナー＆グレイ 1985、p. 91
  3. ^ブラウン 2010、125ページ
  4. ^ a b cハリソン 1979、第8章
  5. ^ a bハリソン 1979、第8章付録IIIB
  6. ^ホイットマン 2013、29ページ
  7. ^ a bハリソン 1979、付録I、p. App I.9
  8. ^ a b「K.13」。クライド建造船。カレドニアン海洋研究トラスト。2020年5月24日閲覧。
  9. ^海軍スタッフモノグラフ第34号1933年、166～167ページ
  10. ^ a b c dケンプ 1999、pp. 48–48
  11. ^ヒルハウス 1919、3～4ページ
  12. ^ a b海軍スタッフモノグラフ第34号1933年、167ページ
  13. ^ヒルハウス 1919、4ページ
  14. ^ a bヒルハウス 1919、6ページ
  15. ^ a b c d eヒルハウス 1919、17ページ
  16. ^ a bヒルハウス 1919、pp. 8–10
  17. ^潜水艦の死傷者に関する小冊子（報告書）. アメリカ海軍潜水艦学校. 1966年. p. G-5. 2011年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月19日閲覧。
  18. ^ヒルハウス 1919、11～17ページ
  19. ^ a b海軍スタッフモノグラフ第34号 1933年、167～168ページ
  20. ^ヒルハウス 1919、15ページ
  21. ^ 「海軍月報補遺 艦隊組織、旗艦将校の指揮等: I. 大艦隊: 第13潜水艦隊」海軍名簿1917年10月 12ページ。 2020年5月24日閲覧–スコットランド国立図書館経由。
  22. ^ケンプ 1999、64～65ページ
  23. ^ホイットマン 2013、31ページ
  24. ^ 「イギリス海軍の艦艇 - 所在地/行動日、1914～1918年：パート2 - 海軍本部「ピンクリスト」、1918年11月11日」 Naval-History.net . 2020年5月24日閲覧。
  25. ^ 「海軍月報補遺 艦隊組織、旗艦指揮官の指揮等: I. 大艦隊: 潜水艦」海軍リスト1919年3月号 12ページ。 2020年5月24日閲覧–スコットランド国立図書館経由。
  26. ^ディットマー＆コレッジ 1972、89ページ
  27. ^ K13記念碑 | ミッチェル図書館、グラスゴーコレクション、速報写真、グラスゴー物語
  28. ^グラスゴーのエルダーパークにあるK13潜水艦記念碑の背後にある悲劇的な物語、アン・フォザリンゲイ、グラスゴー・タイムズ、2021年9月11日

参考文献

さらに読む

  • エヴェリット、ドン (1963). 『Kボート』（第1版）. ニューヨーク：ホルト、ライナーハート、ウィンストン. OCLC  568817 .

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