HMSピンチャー | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | HMSピンチャー |
| ビルダー | ウィリアム・デニーと兄弟 |
| 発売 | 1910年3月15日 |
| 運命 | 1918年7月24日に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ビーグル級駆逐艦 |
| 変位 | 975トン |
| 長さ | 274フィート(84メートル) |
| ビーム | 28フィート(8.5メートル) |
| 下書き | 10フィート(3.0メートル) |
| 設置電力 | 12,500 ihp (9,300 kW) |
| 推進 | 蒸気機関 |
| スピード | 27ノット(時速50キロメートル) |
| 補体 | 96 |
| 武装 | |
HMSピンチャーは、ウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社によって建造され、1910 年 3 月 15 日に進水したイギリス海軍の石炭燃料ビーグル級駆逐艦です。
ピンチャーは、1908年から1909年にかけてイギリス海軍の建造計画で発注されたビーグル級駆逐艦16隻のうちの1隻であり、スコットランドの造船所ウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社が建造した唯一のビーグル級駆逐艦であった。[ 1 ]ビーグル級は、前身のトライバル級の後継として小型で低速であり、大量建造が可能な価格であることを目指していた。燃料として石炭を使用することでコスト削減が図られた。 [ 2 ] [ 3 ]ビーグル級は標準設計に基づいて建造されたわけではなく、詳細な設計は個々の艦の建造者にゆるやかな仕様に基づいて委ねられた。[ 4 ]
ピンチャーは全長271フィート9インチ(82.83メートル)、全幅28フィート6インチ(8.69メートル)、喫水8フィート6インチ(2.59メートル)であった。排水量は常用940英トン(960トン)であった。[ 5 ]ヤロー社製ボイラー5基が、12,500軸馬力(9,300kW)のパーソンズ社製蒸気タービンに蒸気を供給し、3軸を駆動して設計速度27ノット(50km/h、31mph)を実現した。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]海上公試 では27.17ノット(50.32km/h、31.27mph)の速度に達した。[ 5 ]
この級の砲兵装は、艦首楼にBL 4インチ艦砲Mk VIII 1門、QF 12ポンド12 cwt砲3門であった。[ a ]魚雷兵装は21インチ (533 mm)魚雷発射管2門で、1門は艦の煙突と艦尾砲の間、もう1門は艦尾のすぐ後ろに搭載されていた。予備魚雷が2本搭載されていた。[ 9 ] [ 1 ]乗組員は将兵合わせて96名であった。[ 6 ] [ 5 ]
ピンチャーは1909年5月20日にデニーズ・ダンバートン造船所[ 10 ]で起工され、造船所番号878 [ 11 ]として1910年3月15日に進水し、1910年9月2日に完成した[ 11 ] [ 10 ]。
ビーグル級は就役後、第1、第2駆逐艦隊に加わったが、1912年に本国艦隊の再編により、ビーグル級は第3駆逐艦隊を編成した。[ 12 ]ピンチャーは1913年3月時点で第3駆逐艦隊に残留した。[ 13 ] 1913年10月、ピンチャーを含むビーグル級は、新たに編成された第5駆逐艦隊として地中海へ移動した。[ 12 ] [ 14 ] [ 15 ]
第一次世界大戦勃発時、ピンチャーはまだ第5艦隊に所属していた。[ 16 ]戦争前夜、地中海艦隊はドイツの巡洋戦艦ゲーベンと巡洋艦ブレスラウを探すために派遣された。[ 17 ] 1914年8月5日から6日にかけての夜、ピンチャーは巡洋戦艦インフレキシブルとインディファティガブル、巡洋艦チャタムとウェイマスに同行し、シチリア島西方を哨戒した。ピンチャーは8月6日にビゼルトに入港し、石炭を補給し、拿捕したドイツ商船カワクとカリムノスを港へ引き渡した。[ 18 ]
1914年11月、国内海域での駆逐艦不足への対応として、ピンチャーはイギリスに呼び戻されたビーグル級駆逐艦8隻のうちの1隻となり、11月29日にプリマスに到着、ポーツマスを拠点として海峡横断輸送船の航路を哨戒した。[ 19 ] [ 20 ]ビーグル級を使ってハーウィッチを拠点とする新しい第10駆逐艦隊を装備する計画があったが、海峡での輸送船の護衛の必要性からこの計画は断念され、艦艇はポーツマスに留まった。[ 21 ]
1915年3月26日、ダーダネルス海峡強行突破の試みが失敗した後、これら8隻のビーグルはダーダネルス作戦支援作戦のため第5駆逐艦隊ムドロスに再び加わるよう命令された。 [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]アンザック湾とヘレス岬への 最初の上陸の間、ピンチャーはダーダネルス海峡での掃海作戦で他の数隻の駆逐艦と合流し、連合軍の戦艦がトルコ軍の陣地を砲撃できるようにした。[ 26 ] 5月12日から13日の夜、前弩級戦艦ゴリアテとコーンウォリスはモルト湾に停泊し、フランス軍を支援していた。 2隻の戦艦を守るため、ピンチャーは海峡中央部を、ビーグルとブルドッグは海峡北側を、スコーピオンとウルヴァリンは海峡南側を哨戒した。これらの哨戒にもかかわらず、トルコの駆逐艦ムアヴェネト・イ・ミリイェは海峡北側でビーグルとブルドッグをすり抜け、ゴリアテを魚雷で撃沈して脱出に成功した。[ 27 ] 1916年3月から、ピンチャーはエーゲ海で活動し、ドデカネス諸島、スポラデス諸島、キクラデス諸島、そしてトルコ沿岸を哨戒した。[ 28 ]
ピンチャーは1917年12月まで第5駆逐艦隊に所属していたが[ 29 ]、1918年1月2日までにイギリス領海に戻り、ペンブローク・ドックで修理を行っていた。その後、第2駆逐艦隊に合流し、アイルランド北部のバンクラナを拠点とするアイルランド沿岸基地北部支部で活動した。 [ 30 ] [ 31 ] 1918年6月までに、ピンチャーはデヴォンポートの第4駆逐艦隊に転属した。[ 32 ]
1918年7月24日、スコーピオン号を伴いデヴォンポートからウェスタンアプローチを通ってスタンダードタンカー・ウォー・ホステージ号を護衛中、ピンチャー号はコーンウォールとシリー諸島の間のセブンストーンズリーフ(1967年に超大型タンカー・トーリー・キャニオン号が沈没するリーフ)に危険なほど接近する航路を取った。霧による航行ミスが重なり、ピンチャー号は高速でリーフに衝突した。衝撃で船体が裂け、午前3時33分に沈没した。事故後、船長のパトリック・WR・ウィアー中尉は軍法会議にかけられ、危険な航路を取ったとして譴責刑を宣告された。