HMSプロクリス（1806年）

プロクリス
歴史
イギリス
名前	HMSプロクリス
注文済み	1806年1月22日
ビルダー	カスタンス＆ストーン、グレート・ヤーマス
敷設された	1806年5月
発売	1806年12月27日
栄誉と賞	留め金「ジャバ」付き海軍一般従軍勲章[ 1 ]
運命	1815年に売却
イギリス
名前	プロクリス
所有者	J.ブラウン
取得した	1815年に購入
運命	1839年8月25日難破
一般的な特徴[ 2 ]
クラスとタイプ	18門クルーザー級ブリッグスループ
トンの負担	旧法:384 26 ⁄ 94、または392 [ 3 ] ( bm ) 新法（1836年以降）:372 [ 3 ] (bm)
長さ	100フィート0インチ（30.5メートル）（全長） 77平方フィート+7 ⁄ 8 インチ（23.5メートル）
ビーム	30フィート7インチ（9.3メートル）
ホールドの深さ	12フィート10インチ（3.9メートル）
推進	帆
武装	32ポンドカロネード砲16門＋6ポンド砲2門

HMSプロクリスは、1807年に進水したクルーザー級ブリッグスループ船で、第二次コペンハーゲン海戦に参加しました。その後、東インドへ出航し、1811年のジャワ島侵攻を含む残りの任務期間を過ごしました。1814年にイギリスに戻り、翌年売却されました。その後、船名はそのままに商船となりました。主に北米との貿易を行っていましたが、地中海航海中にギリシャの武装ブリッグ船に拿捕されました。しかし、船長は再び指揮権を取り戻しました。1839年8月25日に難破しました。

キャリア

フランシス・ボーマン司令官は1807年3月にプロクリスを北海での任務に就かせた。^{[ 2 ]}プロクリスはコペンハーゲンの海戦で得られた賞金の対象となる艦艇のリストに載っている。^{[ a ]}その航路の途中、プロクリスとケルブは8月30日にデンマーク船ネプトゥーヌスを拿捕した。^{[ 5 ]}

10月、ジェームズ・M・ゴードン司令官がボーマンに代わり、 1807年12月18日にプロクリスから東インドに向けて出航した。1808年2月、ロバート・マンセル司令官がボーマンに代わり、司令官に就任した。^{[ 2 ]}

イギリスのジャワ侵攻に先立つ1809年7月14日、プロクリスはオランダの私掠船ワグスターと遭遇し、これを撃破した。^{[ 6 ]}ワグスターはオランダ東インド会社所属のブリッグで、大砲8門と旋回砲4門を装備し、乗組員は86名であった。この遭遇はバタビア沖で発生した。^{[ 7 ]}

ロバート・マンセル船長は、プロクリス（写真右端）から船を派遣し、1811年7月にジャワ島インドラマヨ川の河口沖でフランスの砲艦を拿捕した。

その後、7月30日、プロクリスは、フリゲート艦レダのジョージ・セイヤー艦長の命令に従い、インドラマヨ川の河口に停泊した。夜明けに、マウンセルは川で6隻のオランダの砲艦を発見した。各艦は、前部に真鍮製の32ポンドカロネード砲、後部に長い18ポンド砲を装備し、60人の乗組員を乗せていた。彼らは40隻から50隻のプロアの船団を守っていた。プロクリスが彼らに向かって移動すると、すぐに浅瀬に突入し、大砲の射撃が効かない距離で停泊しなければならなかった。マウンセルは、プロクリスのボートと、随伴していた2隻の平底船を使って攻撃を続けた。各ボートには、第14および第89歩兵連隊の士官1名と兵士20名が乗っていた。イギリス軍の攻撃中に、オランダの砲艦1隻が爆発した。イギリス軍は残りの5隻を順次拿捕したが、砲艦の大砲と小火器による激しい砲火にもかかわらず、負傷者はわずか11名で済んだ。この攻撃の間、プロアは川を遡って逃走した。^{[ 8 ]}

イギリス軍は8月4日にようやくジャワ島に上陸し、包囲と激しい戦闘の末、8月26日にバタビアは陥落した。イギリス軍の損害は、陸軍と海軍を合わせて戦死156名、負傷788名、行方不明16名であった。マンセルは陸上で任務に就き、セイヤーを補佐した。セイヤーは500名の水兵を指揮し、艦から陸揚げして砲台に据えた18ポンド砲20門を操作してコーネリアス砦を砲撃した。砲撃戦で数名の水兵が犠牲となった。プロクリスだけでも1名が戦死、7名が負傷した。^{[ 9 ]} 1847年、海軍本部はこの作戦で生き残った勲章受章者全員に「ジャワ」留め金付き海軍将軍功績章を授与した。

1811年後半、ウォルター・フォアマン中尉がプロクリスの指揮官代理に就任した。 ^{[ 2 ]} 1812年3月、スマトラ島のパレンバンで同月初めにスルタンがオランダ商館でオランダ人とマレー人を虐殺したことを受けて、英国艦隊（ブケファラス、コーネリア、プロクリス、東インド会社（HEIC）の軍艦マーキュリーとテインマス、同会社の砲艦ウェリントンとヤングバラクータ、輸送船サンダニー、ミネルバ、マチルダ、メアリーアン）がバタビアを出港し、スマトラ島のパレンバンへの懲罰遠征に向かったとき、プロクリスはフォアマンの指揮下にあった。イギリス軍は、第59および第89歩兵連隊の分遣隊、マドラス騎馬砲兵隊と軽騎兵隊（下馬）、ベンガル砲兵隊、セポイ2個大隊、およびアンボン人派遣隊を同行させた。

ジェームズ・ボーエン大佐の指揮下にあるフェニックスは、後に艦隊に合流し、ボーエンは海軍の上級官職として艦隊の指揮を執った。パレンバンが位置する川の手前ではフリゲート艦が浅瀬を越えられないことを知ると、ボーエンは指揮権をプロクリスに移した。4月18日から26日の間に、フェニックスはテインマス、ウェリントン、バラクータおよび大型軍艦のボートと共に60マイル上流に進んだ。その途中で、彼らは101門の大砲を備えた無防備な沿岸砲台を占領し、スルタンの宮殿を占領した。宮殿は104門の大砲で守られていたものの、戦闘することなく降伏した。 ^{[ 10 ] [ b ]}フォアマンはプロクリスで約5か月勤務した後、マラッカに転属して一等航海士に就任した。 ^{[ 10 ]}

1812年2月、ナサニエル・ノートン中尉がフォーマンに代わりプロクリスの指揮官に任命された。^{[ 2 ]}フォーマンはパレンバン遠征でもまだ同艦を指揮していたため、ノートンが実際に指揮を執ったのは4月下旬以降であったと思われる。

プロクリスはフェニックス、バラクータ、そして第48ハイランダーズ連隊の100名の分遣隊と合流し、ボルネオ島西部のサンバス川沿いでサンバス国に対する懲罰遠征に参加した。バラクータは川の防衛線を突破することができず、遠征隊は損害を被った後撤退を余儀なくされた。ボーウェンはその後まもなく熱病で亡くなった。^{[ 13 ]}その後、 HEICの巡洋艦オーロラと数隻の砲艦が封鎖を維持し、1813年6月に第二次懲罰遠征隊が到着した。

第二次懲罰遠征におけるイギリス海軍の派遣隊は、レダ、フサール、マラッカ、ヴォラージュ、ヘカテ、プロクリスで構成され、レダのセイヤー艦長が海軍の上級士官であった。^{[ 13 ]} HEICは巡洋艦マラバール、テインマス、オーロラ、砲艦7隻、輸送船トラウブリッジ、東インド会社のプリンセス・シャーロット・オブ・ウェールズを提供した。陸軍の派遣隊は第14歩兵連隊、ベンガル砲兵隊とHEICのヨーロッパ連隊から各1個中隊、第3ベンガル義勇大隊で構成されていた。最終的に、フリゲート艦を除くイギリス艦艇は川の前の砂州を渡り、サンバスの町に向かって移動した。2つの砦を占領することで、さまざまな口径の真鍮と鉄製の大砲70門以上が得られたが、町自体からは戦利品はほとんど得られなかった。この遠征隊は、前年に海賊に拿捕されたポルトガルのブリッグ船コロマンデル号を奪還することに成功した。戦闘によるイギリス軍の死傷者は比較的少なかったものの、高熱や病気による死傷者は多かった。 ^{[ 14 ]}

1813年4月、トーマス・カッソン司令官がノートンに代わり着任した。^{[ 2 ]}カッソンはプロクリス号でイギリスへ戻り、1814年8月に到着した。

処分：海軍は1815年2月にプロクリスを売りに出した。 ^{[ 15 ]}最終的に11月23日に900ポンドで売却された。^{[ 2 ]}

商人

プロクリスはその後商船となり、 1816年にロイド船籍に初めて掲載されました。船長はジョン・フェイシー、船主はJ・ブラウン、船名はプール＝「マーム」でした。^{[ 16 ]}

年	マスター	所有者	貿易	ソース
1820	J.タガート	J.ブラウン	リバプール・ニューブランズウィック	LR
1825	J.タガート	J.ブラウン	コルク	LR

1822年1月1日、タガート船長率いるプロクリス号がコークからプールに到着した際に座礁した。船は下船し、翌日到着した。^{[ 17 ]}

1827年、プロクリス号の船長アーノルドは地中海を航海していた。 1827年9月12日付のスミルナからの手紙によると、プロクリス号はアレクサンドリアからリボルノへ航行中、武装したギリシャのブリッグ船に遭遇した。ブリッグ船は6人の乗組員を乗せ、ナポリへの航海を命じた。しかし、その後まもなく、ブリッグ船とプロクリス号はモレア島を目指していたエジプトの80隻の艦隊に遭遇した。ブリッグ船は逃走し、アーノルドはプロクリス号を艦隊に突入させ、乗組員を制圧した後、スミルナへ向かった。^{[ 18 ]}

6月22日、アーノルド船長率いるプロクリス号がキャンベルタウンに入港した。ケベックからリバプールへ向かう途中、キンタイア岬近くのキールで岩礁に衝突した。舵棍が破損し、深刻な損傷を受けた可能性があった。^{[ 19 ]}

年	マスター	所有者	貿易	出典と注釈
1830	R.アーノルド	J.ブラウン	ロンドン・ケベック	LR
1835	J.アーノルド	J.ブラウン	プール・アメリカ	LR
1839	J.フロスト	J.ブラウン	プール・ケベック	LR ; プールの母港、1839年に小規模な修理

運命

プロクリス号は1839年8月25日、ニューファンドランド・ラブラドール州のアラン島で難破しました。乗組員は救助されました。^{[ 20 ]} 1839年のロイド船籍（LR）には、船名の横に「難破」という注釈が付けられました。^{[ 3 ]}

注記

1. 優秀な船員の賞金は3ポンド8シリングであった。 ^{[ 4 ]}
2. 鹵獲された兵器を含む、最初の賞金の1等賞金は208ポンド13シリング1.5ペンスの価値があった。6等賞金、つまり普通の水兵の賞金は2ポンド9シリング2.5ペンスの価値があった。 ^{[ 11 ]}最終賞金の1等賞金は152ポンド12シリング3ペンスの価値があった。6等賞金は1ポンド16シリングの価値があった。 ^{[ 12 ]}

引用

1. 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。251ページ。
2. ウィンフィールド（2008）、296頁。
3. LR (1839)、Seq.№P430。
4. 「No. 16275」。ロンドン・ガゼット。1809年7月11日。1103ページ。
5. 「No. 16507」。ロンドン・ガゼット。1811年7月23日。1413ページ。
6. 「No. 18022」。ロンドン・ガゼット。1824年4月27日。684ページ。
7. 「No. 16351」。ロンドン・ガゼット。1810年3月13日。388ページ。
8. 「No. 16552」。ロンドン・ガゼット。1811年12月14日。pp.  2412– 2413。
9. 海軍クロニクル、第26巻、502-3ページ。
10. マーシャル（1832）、421ページ。
11. 「No. 18177」。ロンドン・ガゼット。1825年9月20日。1716ページ。
12. 「No. 18462」。ロンドン・ガゼット。1828年4月18日。755ページ。
13. Low (1877)、256ページ。
14. ロー（1877年）、256-61頁。
15. 「No. 16679」。ロンドン・ガゼット。1815年1月28日。152ページ。
16. LR (1816)、補足ページ「P」、Seq.№P25。
17. ロイズリスト1822年1月4日、第5661号。
18. 「ロンドン：1827年10月5日（金）」『モーニング・クロニクル』（ロンドン、イギリス）、1827年10月5日；第18115号。
19. 「SHIP NEWS」 スタンダード（ロンドン、イギリス）、1828年6月28日、第348号。
20. 「Shipping Intelligence」.カレドニアン・マーキュリー. 第18684号. エディンバラ. 1839年10月12日.

参考文献

• ロー、チャールズ・ラスボーン（1877年）『インド海軍の歴史（1613-1863）』R・ベントレーと息子著。
• マーシャル、ジョン（1832年）「フォアマン、ウォルター」 『英国海軍伝記』第3巻、第2部、ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー、417～435頁。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース社、ISBN 978-1861762467。