HMSシーガル（1805）

シーガルの船の設計図
歴史
イギリス
名前HMSシーガル
注文済み1804年12月12日
ビルダージョン・キング、ドーバー
敷設された1803年1月
発売1805年7月1日
捕獲された1808年6月19日
デンマーク・ノルウェー
名前カモメ[ 1 ]
取得した1808年6月19日（捕獲により）
運命1814年にノルウェーに移管
ノルウェー
名前カモメ
取得した1814年（譲渡）
廃止1817
一般的な特徴[ 2 ]
タイプシーガル級ブリッグスループ
トンの負担284 86 ⁄ 94 ( bm )
長さ
  • 93フィート1+1 ⁄ 4 インチ（28.4 m）（全長）
  • 76フィート1+3 ⁄ 4 インチ（23.2メートル）（キール）
ビーム26フィート6インチ（8.1メートル）
ホールドの深さ12フィート0インチ（3.7メートル）
帆の計画ブリッグ
補体95
武装
  • イギリス軍：24ポンドカロネード砲14門＋6ポンド艦首砲2門
  • デンマーク軍：18ポンド短砲16門＋6ポンド艦首砲2門

HMSシーガルは、イギリス海軍の16門シーガル級ブリッグスループ艦でした。1805年7月1日に進水し、1808年6月19日にデンマーク・ノルウェー連合軍に拿捕されるまで、デンマーク海域で活動しました。拿捕後まもなく沈没しましたが、デンマーク軍によって引き上げられ、イギリス・ノルウェー海軍向けに改修されました。シーガルは1814年のイギリス戦争終結までイギリス・ノルウェー海軍で活躍しました。その後、イギリス・ノルウェー海軍に移管され、1817年に退役しました。

イギリスでの勤務（1805～1808年）

シーガルは1805年8月にロバート・キャスカート司令官の指揮下で就役した。[ 2 ]

1806年4月10日、彼女はプロイセンのガリオットをダウンズに派遣した。1807年には北海とダウンズで活動し、単独あるいは他のイギリス艦艇との共同作戦で拿捕した艦艇に対し、賞金を受け取った。

  • ヴィーナス号（7月8日）[ 3 ]これはパッペンブルクのヴィーナス号で、クリスチャニアからフランスへ航海中だった。[ 4 ]
  • 決議（8月27日）[ 5 ]
  • オーロラ（8月27日）[ 5 ]
  • ガブリエル（8月27日）[ 5 ]
  • カレンとアマリア（8月27日）[ 6 ]
  • エマニュエル（8月28日）[ 7 ]
  • ドルフィン（8月28日）[ 8 ]
  • ハーベト・アンケス（8月28日）。[ 9 ]と
  • フライ（10月31日）[ 10 ]

さらに、彼女は2隻の船を奪還しました。

  • ジェーン（2月24日）[ 11 ]と
  • 輸送ブリッグ「エリザベス」（11月15日）[ 12 ]

10月15日、ダヴ号がコペンハーゲンから戻ってきた際、エドワーズ船長率いるエリザベス号が3隻の私掠船に拿捕された。シーガル号が彼女をドーバーに運んだ。[ 13 ]

最後に、シーガルの船はダヴ号[ 14 ]を回収した。[14] 1807年8月29日、彼らはフランス沖で漂流し遺棄されているのを発見した。ウェイマス出身のダヴ号は石材を積んでいた。シーガルはダヴ号をダウンズに運んだ[ 15 ] 。

捕獲

1808年6月19日、捕獲したシーガル号を曳航するHDMSルーゲン号

1808年6月19日、ノルウェーのナーズ沖、クリスチャンサン港付近で、シーガルはデンマーク＝ノルウェーのブリッグ、ルーゲンを追跡した。ルーゲンは18門の短い18ポンド砲と2門の長い6ポンド砲で武装していた。[ 16 ]ピーター・フレデリック・ヴルフ中尉（1774年 - 1842年）の指揮下にあるルーゲンは、シーガルの24ポンドカロネード砲の射程距離に比べて長いルーゲンの18ポンド砲の射程距離を利用するため、シーガルとある程度の距離を保とうとした。

追跡により両船は岸に接近し、風はほぼ凪に近づきました。シーガル号は、ローゲン号と岸 の間に割って入り、デーン号がクリスチャンサンに接近するのを阻止しようとしました。

シーガルにとっては不運だったが、戦闘開始から20分ほど経った頃、デンマークの砲艦6隻が岩陰から現れ、3隻ずつの2つの分隊に分かれてシーガルの後方に向けて陣取り、24ポンド砲で砲撃した。一方、ルーゲンは左舷艦首に向けて砲撃した。30分以内にデンマーク軍の砲火はシーガルの索具に大きな損害を与え、砲5門を下ろした。最終的に、自身も重傷を負っていたキャスカートが シーガルに攻撃を仕掛け、8名が戦死、20名が負傷した。[ 16 ]トーマス・ウェルズ中将は戦闘報告を読んで、このような勇敢な行為は公表されるべきだと強く主張した。ルーゲンの戦死者は1名と軽傷者12名であった。

デンマーク軍は1808年10月までキャスカートを捕虜とした。11月、キャスカートとその士官、そして乗組員は、船の喪失についてグラディエーター号で裁判にかけられた。裁判所は全員を名誉無罪とし、委員会の上級役員はキャスカートの剣をキャスカートに返還した。キャスカートは准尉に昇進し、彼の副官であるヴィリアーズ・フランシス・ハットンは司令官に昇進した。[ 17 ]キャスカートの昇進は戦闘の日付に遡及した。彼はガニミード号の指揮権を委ね、シーガル号の生存者を同行させた。[ 18 ]

戦闘の直後、デンマーク軍はウルフを副司令官に昇進させ、ウルフはダンネボー騎士に昇格した。

デンマーク軍（1808～1814年）

1810年7月16日、北海でイギリス船団を攻撃するデンマークのブリッグ、サムソー、シーガル、キール、アルアート、アルセン

デンマーク軍はシーガル号の乗組員（死傷者を含む）を降ろし、応急処置班を艦上に派遣した。しかし、シーガル号は船体内に5フィート以上の浸水があり、突然沈没し、数名のデンマーク人が溺死した。ローゲン号の副艦長であったヴィゲルセン中尉が拿捕船の指揮を執り、自身の日記に次のように記した。

私は拿捕したブリッグの指揮を執りました。船は船首だけでなく側面にも多数の直撃弾を受けていました。あまりにも多くの命中弾を受けたため、穴は大きく不規則になり、通常の方法では塞ぐことができませんでした。私が乗船した時には、すでに水は下甲板を越えており、急速に上昇していました。しかし、何とか船を港に入港させましたが、座礁してしまいました。真夜中過ぎに船は転覆し、私は泳いで脱出せざるを得ませんでした。幸いなことに、その後ブリッグを引き揚げることができ、戦争で効果的に活用されました。[ 19 ]

それでも、シーガルはクリスチャンサンの南西約 5 マイルのフォッセホルメン湾の比較的浅い海域に沈み、左舷の防壁は水面上に残っていた。デンマーク人は後に、この船をデンマーク＝ノルウェー海軍で運用できるように引き上げ、改修することができた。この船は O・Kr・ブッデ中尉の指揮下で就役した。1808 年 11 月 25 日、現在デンマークの記録では単にシーガルとして知られるこの船は、スウェーデンの砲艦グリペンと交戦し、拿捕した。シーガルはクリスチャンサンを拠点として活動しており、拿捕はスケーエン沖で行われた。グリペンは 9 門の砲（3 ポンド砲 4 門、12 ポンド砲 4 門、36 ポンド榴弾砲 1 門）を搭載し、モルベルグス・ベサリング中尉の指揮下にある 40 人の乗組員を乗せていた。[ a ]

1810年5月12日、シーガルはマンダール（現在のノルウェー、マンダル）沖で、イギリスの36門艦トリビューンとの小競り合いに参加した。合計でデンマークのブリッグ艦4隻と砲艦数隻がトリビューンを攻撃し、その後マンダールへ撤退した。トリビューンは9人の兵士と少年が死亡し、15人の水兵と海兵が負傷した。[ 21 ]リングオーの海戦後、イギリス軍がカッターHMS ニンブルによる同海域のデンマーク艦隊の偵察で、16門の砲と100人の兵士からなるシーガルがクリスチャンサンにいると報告したが、その夏（1812年）にデンマーク軍は重要な成果を上げることはできないと結論した。[ 22 ] 1813年までに、シーガルはC・リュッケン少尉の指揮下に入った。 12月下旬、シーガル、ロラン、サムソーはユトランド半島のフレゼリクハウンへ出航し、ノルウェーへの緊急輸送となる穀物を積んだ船団を護衛した。スウェーデンの私掠船に穀物船団の一隻を失ったものの、任務は成功した。

ノルウェーでの奉仕（1814–1817）

英蘭戦争の終結に伴い、ノルウェーはデンマークから分離独立しました。クリスチャンサンを拠点としていたシーガル号は、ノルウェー王立海軍の傘下に入りました。シーガル号は1817年に退役しました。

注記

  1. ^グリペンはその後のオークションで砲艦として売れず、1809年に商船に改造された。船名はデンマーク語表記のグリベンに変更された。

引用

  1. ^デンマーク海軍博物館 - Seagull Archived 14 November 2018 at the Wayback Machineを検索- 4つの技術図面を含む、「vis」をクリック
  2. ^ a bウィンフィールド（2008）、306～307頁。
  3. ^ 「No. 16204」。ロンドン・ガゼット。1808年11月26日。1615ページ。
  4. ^ロイズ海運リスト、 [1] - 2013年11月29日にアクセス。
  5. ^ a b c「第16480号」。ロンドン・ガゼット。1811年4月27日。784ページ。
  6. ^ 「No. 16483」。ロンドン・ガゼット。1811年5月7日。851ページ。
  7. ^ 「No. 16483」。ロンドン・ガゼット。1811年5月7日。853ページ。
  8. ^ 「No. 16370」。ロンドン・ガゼット。1810年5月15日。717ページ。
  9. ^ 「No. 16540」。ロンドン・ガゼット。1811年11月12日。2199ページ。
  10. ^ 「No. 16203」。ロンドン・ガゼット。1808年11月22日。1596ページ。
  11. ^ 「No. 16018」。ロンドン・ガゼット。1807年4月11日。457ページ。
  12. ^ 「No. 16131」。ロンドン・ガゼット。1808年3月26日。439ページ。
  13. ^ロイズ海上名簿、№4206。
  14. ^ 「No. 16072」。ロンドン・ガゼット。1807年9月29日。1308ページ。
  15. ^ロイズ海上リスト、№4184。
  16. ^ a b「No. 16184」。ロンドン・ガゼット。1808年9月17日。pp.  1284–1285。
  17. ^ヘッパー（1994）、124ページ。
  18. ^マーシャル（1827）、376-380ページ。
  19. ^デンマークの系譜ウェブサイト- Wigelsen; 翻訳
  20. ^ウルフ中尉のデンマーク海軍本部への戦闘後報告書（英語） 2010年11月26日アーカイブ、 Wayback Machine
  21. ^ James（1837年）、第5巻、232ページ。
  22. ^ 「No. 16623」。ロンドン・ガゼット。1812年7月14日。1363 ～ 1364頁 。

参考文献

  • ヘッパー、デイヴィッド・J. (1994). 『帆船時代におけるイギリス軍艦の損失 1650-1859』 ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット. ISBN 0-948864-30-3。
  • ジェームズ、ウィリアム（1837）『イギリス海軍史 1793年のフランスによる宣戦布告からジョージ4世即位まで』R・ベントレー
  • マーシャル、ジョン（1827年）「ロバート・キャスカート」 『王立海軍伝記』第1巻（補遺）、ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー。
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）、帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、キャリア、運命、シーフォース、ISBN 978-1-86176-246-7
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