HNLMSケルベロス(1869)
ケルベロスの船尾からの眺め
歴史
オランダ
名前ケルベロス
同名の人物ケルベロス
注文済み1867
ビルダーライクスヴェルフ（アムステルダム）
敷設された1867年11月30日
発売1869年1月14日
委託1870年7月21日
運命1906年に売却され解体された
一般的な特徴（完成時）
クラスとタイプハイリガーリー-クラスモニター
変位1,555～1,585ロングトン（1,580～1,610トン）
長さ192.25～195.4フィート (58.6～59.6メートル) (全長)
ビーム44フィート（13.4メートル）
下書き9フィート9インチ（3.0メートル）
設置電力560～740 馬力（420～550kW）
スピード7～8ノット（時速13～15km、時速8.1～9.2マイル）
補体117
武装
鎧
  • ベルト：5.5インチ（140 mm）
  • 砲塔：8～11インチ（203～279 mm）

HNLMSケルベロスは、1860年代にオランダ海軍向けにアムステルダムで建造されたハイリガーレー級モニター艦です。ケルベロスは真のモニター艦であり、浅喫水、少数の（重）砲、そして十分な装甲を備えていました。これらの特徴により、ケルベロスはオランダ・デルタ地帯の奥地での作戦に非常に適していました。

オランダで建造された最初の装甲艦

ケルベロスは1867年11月30日にライクスヴェルフで起工された。[ 1 ]これはラム・タレット・ギニアが起工される直前のことである。ケルベロスはオランダで起工された最初の専用装甲艦となった。ケルベロスの機関部とボイラーはフェイエノールト（ロッテルダム）のネーデルラント・シュトゥームボートマーツシャッピ（オランダ鉄工所）で製造された。

オランダ造船業の相対的な後進性は、建造に難航する要因となった。比較的長い建造期間も、この状況を反映していた。1869年1月14日、ケルベロスはついに進水した。[ 2 ] 1870年7月中旬、ケルベロスはアムステルダムのIJで試験された。評価は非常に好意的だったが[ 3 ]、産業界の利害が絡んでいるため、あまり真剣に受け止めるべきではなかった。

急いで配備

海上公試直後、サーベラスは1870年7月21日に就役した。[ 4 ]これは普仏戦争による緊張が高まり、それが容易にオランダに波及する可能性があった時期であった。サーベラスの初代艦長は、一等中尉HA・リッダー・ファン・ラッパードであった。それまでファン・ラッパードはハイリゲルレーの艦長を務めていた。この人事は、サーベラスをできるだけ早く実用化したいという願望と関係があったと思われる。シーズンの終わり近く、サーベラスは1870年10月31日に退役した。[ 5 ]わずか1シーズンの航海の後、サーベラスはウィレムソールトで10年間「保存」されることとなった。

建設上の欠陥

オランダでは海軍艦艇に対する一般的な批判がかなり一般的だった。ケルベロス号に対する批判はより具体的で、かなり深刻なものだった。外国で建造された装甲艦はすべて、綿密かつ丁寧に建造されたと言われていた。それとは対照的に、ケルベロス号は全く不十分だと言われた。装甲塔の装甲板は一枚たりともきちんとはまっておらず、多くの箇所で隙間を塞ぐために2～3cmのセメントが塗られていた。装甲塔は回転するのにかなりの労力を要したが、外国艦では回転は非常にスムーズだった。石炭を積み込むための開口部はハイリゲルレー号と同じ場所に設けられていたが、ケルベロス号では石炭貯蔵庫ではなく、これらの開口部の下に高位ボイラーが設置されていた。さらに、船は水漏れがひどかった。[ 6 ]オランダ領東インドの報道機関によるこうしたやや率直な発言とは対照的に、あるオランダの新聞はケルベロス号の欠陥が修復されたと述べるにとどめた。[ 7 ]さらに後になって、「ケルベロス号とその多くの欠陥」について、あまり具体的ではない記事が掲載された。 「装甲の技術は習得しなければならない」と記すことで、その装甲に関する記述をある程度裏付けている。[ 8 ]ある技術者は、すべてのモニターの欠陥を軽視したが、木造船に慣れた造船所が、25年の経験を持つ会社と同じような「鉄工の丁寧さ」を実現することは期待できないと指摘した。[ 9 ]

1880年に再び就航したケルベロス

10年ぶりに再稼働

1880年、ケルベロスはウィレムソールトで再び就役した。艦上では、近くに配置された徴集兵が重砲の取り扱いを訓練することになっていた。[ 10 ] 1880年11月初旬、ケルベロスはDGブランド一等中尉の指揮下にあった。ニューウェディエップからライクスヴェルフまで曳航され、11月6日に到着した。[ 11 ] 1881年5月16日、ケルベロスは再び曳航され、ウィレムソールトに戻った。[ 12 ]艦長はアルテンシュタットのフォン・シュミット中尉で、ウィレムソールトでは海軍の訓練を受ける徴集兵が乗艦することになっていた。[ 13 ] 11月、アルテンシュタットのフォン・シュミットと（新しい？）乗組員はラム・タレット・ギニアに乗艦していた。 11月2日、ギニア号は北ホラント州運河に沿ってニューウェディエプまで曳航されるためアムステルダム国立公園を出航した。そこでこの乗組員はケルベロスに乗り換え、彼女をアムステルダム国立美術館に連れ戻すことになる。[ 14 ]

ケルベロスは1882年から1884年にかけて近代化されました。

1882年、ケルベロスはドラーク、マタドール、ヴェスプ、ブラッドホンドと共にゾイデル海防衛用の艦として海軍予算に計上された。[ 15 ]同じく1882年、ライクスヴェルフ（Rijkswerf）はケルベロスの近代化改修に着手した。2門の前装砲はクルップ社製の28cm/L22砲（28cm A No. 1 ）に換装された。砲塔装甲は複合装甲に、ボイラーも交換された。[ 16 ]ケルベロスの複合装甲はシェフィールドのキャメル社によって納入された。[ 17 ]

船が建造されてから 10 年が経過していたにもかかわらず、ケルベロスのボイラーが 1 シーズンしか使用されていなかったため、タワーを改修しボイラーを交換するという決定は奇妙なものでした。

1885年の飛行隊の一部

1885年6月26日、ケルベロスはアムステルダムでPG・ブルッフ中尉の指揮下で再び就役した。シュティア、ブッフェル、砲艦ウルフル、ヘフリング、ブルギア、ダスと共に戦隊に加わった。[ 18 ] 7月と8月、ケルベロスはゾイデル海を数回航海した。8月中旬、ついに戦隊に加わるためニューウェディエップに到着した。9月の第2週には、デン・ヘルダー近郊で予定されていた陸軍との合同演習に参加した。8月27日に再びニューウェディエップに入港中、フリゲート艦エヴェルトセンと衝突し、両艦とも損傷を負った[ 19 ] 10月24日、ケルベロスは再び退役することとなり、10月18日にニューウェディエップを出発した。

1889年から1894年まで長期間使用されていた

1889年に再就役

1889 年 1 月、海軍省はスリッケルフェールのスミット & カンパニーにサーベラスの電気照明装置を発注した。サーベラスは1889 年 6 月 21 日に H.J. デ・ウォル中尉の指揮下で再び就役することになっていた[ 20 ]。サーベラスは、マク・レオド大佐の指揮下、ブッフェル、シュティア、マタドール、サーベラス、および 4 隻の砲艦からなる戦隊に所属することになっていた。6 月下旬、サーベラスは砲艦ブルギアおよびギープとともにゾイデル海に向けて出航した。彼らはホールンに向けて出航した。そこで数日滞在した後、ウィレムソールトに向けて出発した。7 月中旬、計画されていた戦隊が編成され、8 月 20 日にニューウェディエップを出港した。サーベラスの船底にロープが引っかかったため、作戦は遅れた。11 月 1 日に演習が終了した後、サーベラスに新たな出来事が起こった。アムステルダムに戻るが、冬の間も運行を続けることが決定された。[ 21 ]

1890年の演習

ケルベロスがアムステルダムに滞在中、1890年1月1日、デ・ヴァル中尉がデン・ヘルダー港の港長に就任した。同日、彼に代わってJR・R・エック中尉がケルベロスの司令官に就任した。[ 22 ] 1890年の主な計画は、ケルベロスがウィレムスタッド近郊で行われる大演習に参加することだった。4月初旬、ケルベロスは検査を受けるためにドックを出港した。4月17日、ケルベロスはハルリンゲン前に停泊した。4月21日、テルスヘリングに到着し、4月24日にそこからニューウェディエップに向けて出発し、同日到着した。テセル島付近で数回の射撃演習を行った後、ケルベロスは5月6日にニューウェディエップを出港し、ゾイデル海に向かった。アムステルダムに向かい、5月28日にそこからゾイデル海に向かった。6月6日にアムステルダムに到着し、6月17日に再びアムステルダムを出発した。

1890年6月下旬、ケルベロス、ブラッドホンド、パンターと5隻の砲艦はアムステルダムを出発し、ゾイデル海に向かった。彼らはニューウェディエップに向かった。そこでラムタレット・シュティアと合流し、8月5日にゾイデル海に向かった。8月24日、ゾイデル海での演習は終了し、ケルベロスはアムステルダムに戻った。9月11日、ケルベロスはニューウェディエップに到着した。10月8日、ケルベロスはアムステルダムのオーステルドックに停泊した。10月には、ケルベロスがアムステルダムでさらに1シーズン任務に就くことがわかった。 [ 23 ] 12月中旬、ケルベロスは北海運河の不凍液を維持する任務を負った。これは良い考えだったかもしれないが、モニター艦の艦首は氷を砕くには鈍すぎた。[ 24 ]最終的に、この軍艦が商船の交通を妨げてしまうというかなり残念な結果になった。

1891年の南部演習

1891年3月29日、サーベラスはWFHクラマー中将の検査を受けた。4月1日、サーベラスはウィレムソールトに向けて出航した。3日に到着後、乾ドックで検査を受けた。4月15日、サーベラスはゾイデル海に向けてウィレムソールトを出航した。1891年5月1日までにJRエックがアムステルダムの「監視船」の司令官となるよう命令されていた。サーベラスではAGエリスが後任となることになっていた[ 25 ]。サーベラスはアムステルダムへ戻り、この指揮官交代は5月1日頃にアムステルダムで行われたとみられる。5月4日、サーベラスは新司令官の下、ゾイデル海で演習を行うためアムステルダムを出航した。1891年5月末、補給のためアムステルダムへ戻った。6月4日、サーベラスはニューウェディエップに到着した。 6月16日、ケルベロスはテルスヘリング島に到着し、18日にニューウェディエプに向けて出航した。6月23日、ケルベロスはニューウェディエプを出港し、ゾイデル海での演習に臨んだ。6月下旬、ケルベロスとパンターはアムステルダムに到着し、アムステルダムでドイツ皇帝を出迎える艦隊に加わった。

1891年7月、ギニア、ブッフェル、モニター艦のドラーク、パンター、ケルベロス、砲艦ヘイムダル、バルダー、ブルギア、ヒドラ、イジェン、および数隻の水雷艇からなる戦隊が編成された。ギニア艦長の指揮下で、南方で演習を行うことになった。[ 26 ] 7月14日、衝角砲塔、モニター艦、水雷艇イジェンがエイマイデンからヘレヴォーツスライスに到着した。7月18日、ヘイムダル、バルダー、ブラガがエイマイデンからヘレヴォーツスライスに到着した。その他の水雷艇はウィレムスタッドに帰還した。[ 27 ] 7月31日、ブッフェル、パンター、ケルベロス、ヘイムダル、ブラガ、バルダーがスキーダムに到着した。彼らは徴兵兵を交換し、直ちにヘレヴォーツスライスへ帰還することになっていた。8月15日、ケルベロスはドラークと3隻の小型艦と共にロッテルダムに到着した。1891年9月2日、ハーリングフリート河口付近で海軍と陸軍による大規模な演習が始まった。[ 28 ]演習中にケルベロスは動けなくなり、そのため魚雷攻撃によって消滅したと推定された。これは動けなくなったことによる可能性が高かった。演習終了後、ケルベロスは10月1日に北へ向かった。

1891年10月3日、ケルベロス号はエイマイデンに到着した。その後アムステルダムへ向かったが、アムステルダムに寄港した後、ウィレムソールトへ向けて出発した。10月13日、ニューウェディエプに到着。10月15日、ケルベロス号はニューウェディエプを出発し、ゾイデル海へ向かった。 10月18日にはスタヴォーレンに到着する予定だった。10月21日、再びニューウェディエプに戻った。10月31日、北ホラント運河を経由してアムステルダムに到着した。アムステルダム滞在中、ケルベロス号はフラッシングの「デ・スヘルデ」社製の新しいボイラーを入手する予定だった。[ 29 ] 1892年1月1日までに、エリス艦長はC・ホフマン中尉に交代した。[ 30 ]

再び近代化

1月1日、C・ホフマン大佐はアムステルダムのオーステルドックに停泊中のケルベロスの指揮を執った。4月初旬、ケルベロスはアムステルダムを出港しゾイデル海に向かい、4月14日に帰還した。一方、海軍長官はケルベロスが新しいボイラーを入手すると再度発表した。 [ 31 ] 4月19日、ケルベロスは乾ドックを視察するためニューウェディエプに向かった。20日に到着したケルベロスは、深刻な損傷が見つからなかったため、4月27日に再びゾイデル海に向けて出発した。5月13日、ハルリンゲンに到着し、5月16日にそこから出発した。5月18日、ケルベロスはニューウェディエプに到着し、5月23日にゾイデル海に向けて出発した。5月28日、フリースラント諸島付近での演習を終えてアムステルダムに帰還した。6月13日、ケルベロスはテルスヘリング島に到着した。[ 32 ]

6月13日、ケルベロスはアムステルダムに到着し係船された。[ 33 ] 6月14日、ケルベロスは退役し、ティガーが就役し、ホフマンが後者の艦長となった。[ 34 ]結局、ロッテルダムのNSBMがケルベロスの蒸気機関の修理とボイラーの交換を命じられた。そのため、ケルベロスはロッテルダムに運ばれることになった。[ 35 ] 10月5日、ケルベロスはタグボートのザイド・ホランドと共にアイマイデンを出発し、ロッテルダムに向かった。1893年3月、ケルベロスはコンツ型の電気式夜間信号機を取得した。[ 36 ] 5月5日、ケルベロスと随伴のタグボートのザイド・ホランドはロッテルダムからアイマイデンに戻った。[ 37 ] 5月6日、ケルベロスはアムステルダムに到着した。

ウルク近郊のエンジン損傷

6月10日、サーベラスはW・A・ブイテンダイク大尉の指揮下で再び就航した。4日後、VA・マック・レオドによる検査を受けた。6月16日、サーベラスはアムステルダムを出港し、ゾイデル海に向かった。6月23日、ウルク近郊で機関に大きな損傷が生じた。応急修理の後アムステルダムに戻ることができたが、タグボート2隻で港まで曳航しなければならなかった。7月2日までに修理は完了し、7月12日、再びアムステルダムを出港しゾイデル海に向かった。8月1日、ウィレムソールトに到着し、乾ドックに入った。その後、忙しい航海スケジュールが続いた。8月3日、フリーラント島手前に錨泊した。8月6日、サーベラスはハルリンゲンを出港した。8月21日、アムステルダムに戻った。9月18日、再びハルリンゲンを出発した。9月19日、ニューウェディエップに到着した。 9月25日に再び出航し、26日にテルスヘリングに到着した。10月13日にニューウェディエップに到着し、16日に再び出航した。1893年11月1日、ケルベロスはアムステルダムで退役した。

1894年のさらなる旅行

1894年4月初旬、ケルベロスはアムステルダムのドックに入った。同艦は6月9日にG.A.ファン・デル・ミーデン中尉の指揮下で再び就航する予定だった。[ 38 ] 6月14日、VAマクロードによる検査を受けた。同艦は6月25日にテルスヘリングに到着し、その後フリーラント島へ出航し、6月26日に出港した。7月12日、ケルベロスはパンプス付近で座礁し、7月15日も依然同じ状況だった。[ 39 ] 7月25日、フリーラント島に到着。翌日、ニーウェディエップに到着。8月21日までにファン・デル・ミーデンに代わりP.ヘイニング中尉が艦長に就任した。[ 40 ] 7月30日、ケルベロスはニーウェディエップを出港し、翌日、フリーラント島を通過してハルリンゲンへ出航した。数日後、同艦はホールンに到着した。 8月10日頃、同船はヘムブルクで石炭を積んでいた。

注記

  1. ^ “Binnenlandsche Berigten” .オランダ州立公園。 1867年12月3日。
  2. ^ “Binnenlandsche Berigten” .オランダ州立公園。 1869年1月15日。
  3. ^ “アムステルダム、7 月 18 日” .アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1870年7月19日。
  4. ^ “Binnenlandsche Berigten” .オランダ州立公園。 1870年7月20日。
  5. ^ “デン・ヘルダー、10月31日” .アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1870年11月2日。
  6. ^ “シープスボウの技術者たち” .デ・ロコモティフ。 1871年2月13日。
  7. ^ “Staatsbegrooting voor het dienstjaar 1872” .アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1871年9月29日。
  8. ^ “海洋上の海洋に関する研究” .アルネムシェクーラント。 1871年10月14日。
  9. ^ “ドオオトカゲハイエナ” .アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1872年9月22日。
  10. ^ “アムステルダム、フライダーグ、4 月 16 日” .アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1880年4月17日。
  11. ^ “アムステルダム、11 月 6 日” .デスタンダード。 1880年11月8日。
  12. ^ “アムステルダム、16 メイ” .デスタンダード。 1881年5月17日。
  13. ^ “アムステルダム、マーンダグ 16 メイ” .アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1881年5月17日。
  14. ^ “アムステルダム、11 月 2 日” .標準です。 1881年11月3日。
  15. ^ “Bestemming der vloot” .アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1882年11月16日。
  16. ^ “Wetenschap en Nijverheid” .デ・アムステルダム。 1883年1月2日。
  17. ^ “Wetenschap en Nijverheid” .デ・アムステルダム。 1883年1月6日。
  18. ^ “海洋省” .オランダ州立裁判所。 1885年5月30日。
  19. ^ “ニューウェディエプ、アウグストゥス 27 日” .デ・マースボード。 1885年8月30日。
  20. ^ “ヴァン・マリン省” .オランダ州立裁判所。 1889年5月21日。
  21. ^ “ゼーエン・ランドマハト” .アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1889年9月28日。
  22. ^ 「デ・メール」 . Java ボード。 1890年2月1日。
  23. ^ “ゼーエン・ランドマハト” .アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1890年10月15日。
  24. ^ “アレルレイ” .アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1890年12月19日。
  25. ^ “ウェッテン、ベノエムニゲン、ベスライテン、エンツ” .オランダ州立裁判所。 1891年4月1日。
  26. ^ “マリン・アン・レジェ” . Het nieuws van den dag。 1891年7月2日。
  27. ^ “ゼーエン・ランドマハト” .アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1891年7月19日。
  28. ^ "Gecombineerde oefeningen van Land-en Zeemacht" .アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1891年9月5日。
  29. ^ “マリーン・アン・レジェ” . Het nieuws van den dag。 1891年12月8日。
  30. ^ “ヴァン・マリン省” .オランダ州立裁判所。 1891年11月13日。
  31. ^ “ランド・エン・ゼーマハト” .デ・ティド。 1892年4月11日。
  32. ^ “テルスヘリング島、6 月 13 日” .アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1892年6月14日。
  33. ^ “Stadsnieuws” . Het nieuws van den dag。 1892年6月16日。
  34. ^ “ヴァン・マリン省” .オランダ州立裁判所。 1892年6月15日。
  35. ^ “ゼーエン・ランドマハト” .アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1892年9月18日。
  36. ^ “レジェ・アン・マリン” .デ・テレグラーフ。 1893年3月10日。
  37. ^ “ビンネンゲコメン” .標準です。 1893年5月8日。
  38. ^ “ヴァン・マリン省” .オランダ州立裁判所。 1894年5月18日。
  39. ^ “ゲメングド・ニュース” .ハーグシェクーラント。 1894年7月16日。
  40. ^ "ヴェッテン、ベーノミンゲン、ベスライテン、enz" .オランダ州立裁判所。 1894年7月31日。

参考文献

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