HNLMSマタドール
ヘレヴォエツルイスの闘牛士
歴史
オランダ
名前マタドール
同名の人物闘牛士
ビルダーフィジェノールト、ロッテルダム[ 1 ]
敷設された1877年1月19日[ 2 ]
発売1878年3月16日[ 3 ]
運命1914年6月26日に売却
一般的な特徴
タイプラムモニター
変位1,935メートルトン（1,904ロングトン）[ 1 ]
長さ61.10メートル（人/人）
ビーム14.42メートル[ 3 ]
下書き2.90メートル（114.2インチ）[ 1 ]
ホールドの深さ3.40メートル[ 3 ]
設置電力
スピード8ノット（時速15km、時速9.2マイル）[ 1 ]
補体113 [ 1 ]
武装2 × 28 cm A No.1 [ 1 ]
鎧

HNLMSマタドールは、 1870 年代後半に建造された モニター艦 (オランダ語: rammonitor 1e klasse ) です。

デザインと説明

モニターの種類

1870年代初頭までに、オランダ海軍は10隻のモニター艦を保有していました。最初の5隻はハイリゲルレー級の甲板室付きモニター艦でした。次に5隻の衝角砲モニター艦が登場しました。これらには甲板室はありませんでしたが、実用性と耐航性に劣ることが判明しました。数年後、次のタイプのモニター艦が計画されました。これは艦尾に甲板室を持ち、砲塔の前に障害物がないというものでした。[ 5 ]この3番目のタイプのモニター艦の最初の艦はHNLMSルイパードでした。他のモニター艦と同様に、 23cmライフル砲2連装前装砲を搭載することが計画されていました。

寸法

ルイパールトの建造中、オランダ海軍は更なる洞察に基づき23cm後装砲を放棄し、ルイパールトは新型のクルップ製28cmA1号後装砲を搭載することとなった。しかし、このクルップ製28cmA1号砲の重量は23cm後装砲の2倍で、砲身もかなり長かった。この時点では艦体寸法の変更は間に合わず、ルイパールトは28cm砲を1門しか搭載できなかった。[ 5 ]

そのため、次期モニター艦は28cm砲2門を搭載可能な新設計で建造されることとなった。最初の艦はHNLMSドラーク（HNLMS Draak）で、その次がマタドール（HNLMS Matador）であった。ドラークの排水量は2,156t 、マタドールは1,935tで、これらのモニター艦は先行クラスのモニター艦よりも約33%大型であった。マタドールはドラークよりも喫水がやや浅い。

推進

マタドールの機械はHNLMSティジェールの機械と同じであった。[ 6 ]

武装

マタドールの主武装はクルップ社製の28cmA型1号後装砲2門であった。

鎧

マタドールの装甲はルイパードの装甲とほぼ同様であった。140mm装甲帯も最初の10隻のモニター戦車と同じであった。マタドールの塔は229～305mmの装甲を備えていた点で異なっていた。[ 4 ]（ドラークはより重い装甲帯を備えていた）

サービス

オランダのモニターマタドール（1877-1914）の設計図。

建設と打ち上げ

マタドールは1877年1月19日に起工した。当時、28門の後装式砲2門を搭載することが既に決まっていた。[ 2 ]進水は1878年3月16日。この時点では、排水量1,930トンのうち、重量はわずか800トンであった。[ 3 ]その後、造船所でしばらく保存作業が行われた。マタドールは1879年4月24日にヘレヴォーツスライスに到着した。ハーリングフリートで公試を行い、その後フィエノールトに戻って最終作業を行うことになっていた。[ 7 ]

アダー災害の前兆

1879年8月、マタドール号はロッテルダムからニューウォーターウェークを経由してウィレムソールトへ出航する予定だった。船長は一等中尉MJCルカルディであった。[ 8 ] 1879年8月7日、マタドール号はマースライスに停泊した。8月9日、マスライスを出港し、悪天候の中、ウィレムソールトへ向かう途中、北海に入った。マタドール号が時間通りに到着しなかったため、シュティアが調査に派遣された。「外洋向きではない」という理由からである。シュティアがマタドール号を発見した時には、最悪の天候は既に過ぎていた。両船とも午後7時30分にウィレムソールトに到着した。[ 9 ]後に、シュティアがマタドール号を発見したものの、船が制御不能になっていたため、シュティアは距離を置かなければならなかったという話が浮上した。もし何かあったとしても、ブリッジにいた数人しか助からなかったかもしれないと言われている。なぜなら、誰もデッキに立っていたら流されてしまうからだ。[ 10 ]

日常の中で（1879-1885）

ウィレムソールドでマタドールは通常の艦に編入された。[ 11 ] 1880年に木製の中央竜骨と蒸気動力の舵が取り付けられた。[ 12 ] 1880年8月26日、これらを試験するために短い航海を行った。[ 13 ] 1882年末、海軍はマタドールをゾイデル海の防衛に指定したと発表した。この任務を負った他の艦艇には、ドラーク、ヴェスプ、ケルベロス、ブラッドホンドがあった。[ 14 ]実際には、これはマタドールが通常艦にとどまったことを意味した。これは明らかに、まず古い艦艇と砲を使い切るという、より広範な方針の一環であった。これは、水兵がドラーク、マタドール、ルイパード、および2隻のヴォーダン級砲艦の28 cm後装砲で訓練する代わりに、旧式であった23 cm RML砲の使用訓練を行うことを意味したため、批判を招いた。[ 15 ]

1884年9月、マタドールはタグボート「ヘラクレス」によってヘレヴォーツスライスまで曳航される予定だった。IFMランゲ大尉が指揮を執り、航海は好天のもとで行われることになっていた。[ 16 ] 9月18日、船団は国歌斉唱の中、ニューウェディエップを出発した。[ 17 ]その後、濃霧のため、両船とも同日停泊地に戻った。[ 18 ]翌日、船団は再び出発し、エイマイデンを通過した。[ 19 ] 9月20日の早朝、船団はヘレヴォーツスライスに到着した。[ 20 ]ヘレヴォーツスライスでマタドールは再び「保護」された。[ 21 ]

就役（1885年）

1885年、マタドールはついに常用艦として就役した。[ 22 ] 6月26日、艦長H・ショットボルグ一等中尉の指揮下で就役した。[ 23 ] 7月初旬、マタドールはブッフェルと共に演習のためヘレヴォイツスライスを出港した。この最初の演習は、おそらくハーリングフリート川だけで行われた小規模な航海であったようで、彼らはすぐに帰還した。7月中旬、彼らは再び出発し、またすぐに帰還した。ブッフェルが修理を受ける必要が生じた際、マタドールは単独で演習を行った。[ 24 ] 8月中旬、マタドールとブッフェルは再びヘレヴォイツスライスに帰還した。

1885年8月下旬、ヘレヴォーツスライス近海で、より長期かつ大規模な演習がいくつか行われた。これは、ヘレヴォーツスライスが位置するフォールネ島への攻撃を想定したものであった。ブッフェルは攻撃側、マタドールは防衛側を務めた。演習は夜遅くまで続き、上陸訓練や沿岸砲撃などが行われた。魚雷艇や探照灯といった当時開発された装備も使用された。[ 25 ]その後、いくつかの小規模な演習を経て、マタドールは10月24日に退役した。最後の演習の一つは、主砲から最も強力な弾丸を6発発射することだった。これは、艦への効果を試験するためであった。[ 26 ]

日常の中で（1886）

信じられないことに、マタドールは1886年に再び就役した。[ 27 ] 1888年に再び就役したが、結局、アンカーウインチと電灯のテストのみが行われた。

就役（1889-1890）

1889年6月21日、マタドールはA・ファン・ヘンゲル中尉の指揮下で再び就役した。[ 28 ] 6月25日、マタドールはハーリングフリートでの訓練のためヘレヴォーツスライスを出港した。7月2日、ファン・ヘンゲルに代わりF・J・ベックマン中尉が就任した。7月8日、マタドールとブッフェルは天候が許せば北海とニューウェディエップに向けてヘレヴォーツスライスを出港することになっていた。[ 29 ] 7月9日、彼らはニューウェディエップに到着した。次にデン・ヘルダー要塞を中心とした大規模演習が8月16日から30日まで続いた。これらの演習の後、マタドールは引き続き就役し、10月初旬にはヘレヴォーツスライスに戻った。11月初旬、その他の演習が終了し、マタドールはコープファールディハーフェンで任務に就いた。11月28日、ドルドレヒトに向けて出港し、同日中に到着した。 1890年2月1日、マタドールはロッテルダムに到着した。1890年3月28日までにロッテルダムからヘレヴォイツスライスに到着した。その後、通常の訓練が行われた。1890年4月16日、ベックマンに代わりJ.A.ヴェニング中尉が艦長に就任した。1890年7月1日、マタドールは再び退役した。[ 30 ] 1891年7月、マタドールはヘレヴォイツスライス乾ドックに入渠した。

就役（1893-1897）

1893年4月1日、マタドールはZJカンビエ中尉の指揮下で就役した。[ 31 ] 1893年前半はドルドレヒトへの往復のみで、ロッテルダム経由で帰港した。その後、砲術訓練を数回行い、テルヌーゼンとツィーリクゼーを訪問した。1893年11月1日、J・ファン・シェールズ中尉が次の艦長に就任した。12月1日までに再びドルドレヒトに滞在し、1894年2月にはロッテルダムのパークケードに停泊した。3月中旬にヘレヴォーツスライスに帰還した。次にハーリングフリートで通常の訓練を行い、その後ドルドレヒトへ向かった。そこから再びニューウェ・ワーテルウェグを経由してドルドレヒトに帰還した。8月にはエイマイデンとニューウェディープへ出航した。 1894年9月、マタドールはニューウェ・ワーテルヴェークとドルドレヒトを経由してヘレヴォーツスライスに戻りました。1894年9月下旬、船内でコレラが流行し、少なくとも1名が死亡しました。[ 32 ] 1894年10月、マタドールはドルドレヒトへ向かう予定でしたが、重要な修理のためヘレヴォーツスライスの乾ドックに入りました。

1895年4月6日、J・カルディナール中尉がマタドールの次の艦長となった。[ 33 ]その時までには同船は長期間修理中であったと言われている。[ 34 ]この修理にはおそらくボイラーの配管の交換が含まれており、これは1894年10月から1895年10月の間に行われた。[ 35 ] 5月29日、マタドールはブロウウェルスハーフェンを出発し、ヴェーメルディンゲに向かった。6月19日、同船はマーススライスにいた。1895年6月24日、同船はロッテルダムを出港し、北海を経由してヘレヴォーツスライスに向かったが、海が荒れすぎたため引き返し、ドルドレヒト経由のルートを取った。

1896年1月16日、カーディナル艦長に代わりA・セレット中尉が艦長となった。[ 36 ] 4月にマタドールはマーススライスからアムステルダムに向かった。その後マタドールは北ホラント運河を経由してニューウェディエプへ航海しようとした。プルメレントで水門に入ったが、マタドールが水門室にいると水門の扉を閉めることができないことがすぐに判明した。そのためマタドールは再び水門から出なければならなかった。船長は次にマタドールを回そうとしたが、運河の中ではこれも不可能であることが判明した。最終的にタグボートの助けを借りて後進せざるを得なかった。[ 37 ]次にマタドールはゾイデル海を経由してニューウェディエプに向かった。ここではゾイデル海で多くの訓練が行われた。これらが終わるとマタドールは7月9日にドルドレヒト経由でヘレフーツスライスに向けてニューウェディエプを出発した。

日常の中で（1897-1907）

1897年2月2日、マタドールは退役した。[ 38 ]マタドールはその後10年間ヘレヴォエツルイスに留まった とみられる。

就役（1907年）

1907年8月21日、古いマタドールが再就役した。艦長にはHWAブランス一等中尉が就任した。[ 39 ] 1907年9月、マタドールは港内の騒乱を視察するためロッテルダムに向かうことになっていた。パルカデ埠頭にはマタドールに乗りきれない70人の水兵を収容するシェルターが建設された。港内には騎兵用の仮設兵舎も設けられた。[ 40 ]その後、マタドールはハイリゲルレーによって増強された。[ 41 ] 10月16日、ブランスに代わりE.デ・ハーン中尉が就任した。11月26日、マタドールはまだロッテルダムにいた。1907年12月3日、マタドールはついにヘレヴォーツスライスに向けて出発した。

1908年半ば、マタドール号はドルドレヒトに停泊中、深刻な労働争議が発生した。[ 42 ]当時、E. デ・ハーンがまだ指揮を執っていた。1908年10月16日、E. デ・ハーンはM.H.E. ザクセ中尉に交代した。1908年12月1日、マタドール号は退役し、ザクセはライナー・クラーゼンに指揮権を委ねた。

晩年（1909-1914年）

マタドールが1908年12月1日に退役したとき、その艦齢は30年でした。設計構想はさらに古いものでした。しかし、多くのオランダの政治家は、残存するモニター艦を再武装し、軽量の敵艦を阻止することで、まだ役に立てると考えていました。一方で、これは金の無駄だと考える者もいました。[ 43 ] 1912年9月、海軍省は最後のモニター艦を解体すべきだと結論付けました。[ 44 ]最後のモニター艦は、装甲艦として知られるブリニオ級砲艦に置き換えられることになりました。1913年当時、これらはまだ準備が整っていませんでした。1914年4月、ライナー・クラーゼン、ドラーク、マタドールが除籍されました。1914年6月26日、マタドールはヘンドリック・イド・アムバハトの船舶解体業者シェープススロペリ・ホランドに42,046.36ギルダーで売却されました。[ 45 ]

注記

  1. ^ a b c d e f g海洋局 1879 年、p. XXVIII.
  2. ^ a b "ロッテルダム、1 月 19 日" .デ・ティジド。 1877年1月22日。
  3. ^ a b c d「ビネンランド」 .ヘット・ベイダーランド。 1878年3月14日。
  4. ^ a b海洋局 1877 年、p. 7.
  5. ^ a b海洋局 1877 年、p. 5.
  6. ^海洋局 1880 年、p. 13.
  7. ^ “Hellevoetsluis、4 月 24 日” .アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1879年4月26日。
  8. ^ “ビネンランド” .レーワルダークーラント。 1879年8月8日。
  9. ^ “ニューウェディエプ、8 月 9 日” .アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1879年8月11日。
  10. ^ “Gemngd Nieuws” .デ・ゴイエン・エームランダー。 1882年7月15日。
  11. ^海洋局 1880 年、p. 16.
  12. ^海洋局 1881 年、p. 8.
  13. ^ 「Marine」、Java-bode、1880年10月5日。
  14. ^ “ベステミング・デア・ヴルート” .アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1882年11月16日。
  15. ^ノーチラス 1883。
  16. ^ “ランド・エン・ゼーマハト” .ヘット・ベイダーランド。 1884年9月15日。
  17. ^ “シェプシュタイディンゲン” .アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1884年9月19日。
  18. ^ “Residentie-Nieuws” .ダーグブラッド・ファン・ザイドホラント。 1884年9月20日。
  19. ^ “シェプシュタイディンゲン” .アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1884年9月20日。
  20. ^ “ランド・エン・ゼーマハト” .ヘット・ベイダーランド。 1884年9月23日。
  21. ^ “ランド・エン・ゼーマハト” .ヘット・ベイダーランド。 1884年11月4日。
  22. ^ “ランド・エン・ゼーマハト” .ヘット・ベイダーランド。 1885年3月24日。
  23. ^ “ヴァン・マリン省” .オランダ州立裁判所。 1885年5月30日。
  24. ^ “ビネンランド” .ロッテルダムシュ ニュースブラッド。 1885年7月29日。
  25. ^ “ヘレヴォエツルイス宮殿での軍事行動” .ダーグブラッド・ファン・ザイドホラント。 1885年8月27日。
  26. ^ “ランド・エン・ゼーマハト” .南ウィレムスヴァールト。 1885年10月17日。
  27. ^海洋局 1887 年、p. 66.
  28. ^ “ヴァン・マリン省” .オランダ州立裁判所。 1889年5月21日。
  29. ^ “レジェ・アン・ヴルート” .ダーグブラッド・ファン・ザイドホラント。 1889年7月8日。
  30. ^ “ヴァン・マリン省” .オランダ州立裁判所。 1890年6月5日。
  31. ^ “ヴァン・マリン省” .オランダ州立裁判所。 1893年3月11日。
  32. ^ “ゲメングド・ニューウス・コレラ 1894” .デ・テレグラーフ。
  33. ^ “ヴェッテン、ベーノミンゲン、ベスライテン、エンツ” .オランダ州立裁判所。 1895年3月25日。
  34. ^ “ランド・エン・ゼーマハト” .ヘット・ベイダーランド。 1895年4月10日。
  35. ^海洋局 1896 年、p. 18.
  36. ^ “ヴェッテン、ベーノミンゲン、ベスライテン、エンツ” .オランダ州立裁判所。 1895年12月21日。
  37. ^ “Verschillende Berichten” .ミデルブルグシュ・クーラント。 1896年4月16日。
  38. ^ “ヴァン・マリン省” .オランダ州立裁判所。 1897年1月12日。
  39. ^ “ヴェッテン、ベーノミンゲン、ベスライテン、エンツ” .オランダ州立裁判所。 1907 年 8 月 19 日。
  40. ^ “Stadsnieuws” .ロッテルダムシュ ニュースブラッド。 1907 年 9 月 21 日。
  41. ^ “参謀” .デ・ティジド。 1907 年 9 月 26 日。
  42. ^ “het Scheepvaartbedrijf でのステーキング” .ヘット・ベイダーランド。 1908年7月7日。
  43. ^ “1911 年に設立された国家。海兵隊” .アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1911年2月9日。
  44. ^ “Hoofdstuk VI (海兵隊員)” .アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1912年9月18日。
  45. ^ “ビネンランド” .ロッテルダムシュ ニュースブラッド。 1914年6月29日。

参考文献

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