HSCアスパシアT
当時はアイオロス・ケンテリス1世と呼ばれていたアスパシアTがピレウス港から出航する。
歴史
ギリシャ
名前
  • アエオロス・エクスプレス（2000～2007年）
  • アイオロス ケンテリス I (2007–2010) (2010–2022)
  • アスパシアT（2022年～現在）
所有者
オペレーターNELライン
船籍港
完了2000
処女航海2000
稼働中2000
故障中2011
運命販売済み
フランス
名前NGVリアモネ
所有者NELライン
ルートコルシカ島からニース
取得した2010
稼働中2010
故障中2010
識別
運命保管された後、オークションで販売されました。
一般的な特徴
タイプRo-Ro旅客船
トン数
長さ112.2メートル（368フィート1インチ）
下書き4メートル（13フィート1インチ）
スピード36ノット（時速67km、時速41マイル）

HSCアスパシア Tは、レスボス海運会社 (NEL) - NEL Lines の船隊に所属していた、2025年現在では運航停止中の旅客フェリー高速船である。2000年にフランスのアルストム・ルルー海軍でアエオロス・エクスプレスとして建造された。最大1,000人の乗客と210台の車両（IX 146台とトラック12台）を収容でき、合計32,400キロワット（43,400 馬力）のピエルスティック社製ディーゼルエンジン4基[ 1 ] を搭載し、最高速度36ノット（時速67キロメートル、時速41マイル）に達した。エコノミークラスとファーストクラスの乗客用のプルマンシート、エコノミークラスとファーストクラスのバー、127台の衛星テレビ、座席で音楽を聴くためのヘッドセット、乗客用エレベーター、エスカレーター、受付、宝石保管室、電話、身障者用トイレを備え、全席エアコン完備でした。船名は、ギリシャ神話に登場する風の宝物庫アイオロス、そして現代ギリシャのランナー、 コスタス・ケンテリスに由来しています。

本船はギリシャ初のモノハル高速旅客船であった。[ 2 ]本船は2011年からサラミナ島のセリニナに係留されている。NELの解散により、本船を運航可能な状態に戻すことは非常に困難である。2019年に本船はANENに買収されたが、運航再開の可否は不明である。[ 3 ]

歴史

本船は2000年にフランスの造船所アルストム・ルルー・ナバルSAでアエオロス・エクスプレスとして建造された。本船はNELが発注した3隻の旅客車両搭載型「超高速」フェリーのうちの1隻目で、コルセア12000型に属していた。[ 4 ] 他の2隻はアエオロス・エクスプレスII（後にアエオロス・ケンテリスII）とHSCアエオロス・ケンテリスであった。

創業当初、ピエルスティック社製ディーゼルエンジンの不具合による信頼性問題に直面し、会社の評判が揺らぎました。遅延や軽微な不具合も重なり、事態はさらに悪化しました。フランスから技術者チームがギリシャに赴き、修理を行いましたが、問題は解決しませんでした。2006年9月15日、同社は「フランスの裁判所でほぼ1年間の訴訟を経て」SEMTピエルスティック社との和解に至ったと発表しました。これにより、推進機は修復・改良され、機械部品には2年間の保証が付帯され、NEL Lines社には1,000万ユーロが即時支払われました。[ 5 ]

2007年9月28日、アイオロス・ケンテリスの売却が発表され、2隻の高速船アイオロス・エクスプレスとアイオロス・エクスプレスIIは、彼女に敬意を表して、それぞれアイオロス・ケンテリスIとアイオロス・ケンテリスIIに改名された。[ 5 ]改名後、アイオロス・ケンテリスIはピレウス-レシムノン線で就航した。[ 6 ]

2010年3月から10月まで、この船はフランスのSNCMによってNGV Liamone IIとしてチャーターされ、ニースとコルシカ島間の航路で運航された。[ 7 ]

2011年、11年間の運航を経て、サラミナ諸島セリニアのカルナジオに係船されました。2019年11月20日、幾度ものオークションで成果が上がらなかった後、本船はANEN社によるオークションで202万ユーロ（初値200万ユーロ）で落札されました。[ 3 ] 1年後、本船は最終的に同社に登録されました。[ 8 ]

参考文献

  1. ^コンベリアス (2017-12-05). "Θρίλερ με τον πλειστηριασμό του "Αίολος Κεντέρης Ι"「 .シティビュー（ギリシャ語）」。2020年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月16日閲覧。
  2. ^ 「The Motorship | 高速モノハル船がギリシャのフェリー市場に参入」 www.motorship.com 2020年11月22日閲覧。
  3. ^ a b "Στην ΑΝΕΝ και το ταχύπλοο "Αίολος Κεντερης Ι"「 . m.naftemporiki.gr（ギリシャ語） 。 2020年11月16日閲覧。
  4. ^ "Σε ηλεκτρονικό πλειστηριασμό το "Αίολος Κεντέρης Ι" για 4,5 εκατ. ευρώ" .プロトテマ（ギリシャ語）。 2017-11-19 。2020年11月16日に取得。
  5. ^ a b "Αίολος Κεντέρης Ι και ΙΙ. Δείτε από ψηλά που κατέληξαν τα πιο γρήγορα πλοία του Αιγαίου Στιγματίστηκαν από καταγγελίες για ατυχήματα που προκαλούσαν。 τα απόνερα στις ακτές - ΜΗΧΑΝΗ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ" . www.mixanitouxronou.gr . 2017 年 7 月 16 日. 2020 年 11 月 16 日閲覧。
  6. ^ “Εγκαίνια γραμμής Πειραιάς-Ρέθυμνο με το Αίολος Κεντέρης Ι” . traveldailynews.gr 。2020年11月16日に取得。
  7. ^ “Le NGV Liamone II aux couleurs de la SNCM” . 2010年4月16日。2010 年 4 月 16 日にオリジナルからアーカイブされました。2020年11月16日に取得。
  8. ^ ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ、ΘΕΜΗΣ。"Στην ΑΝΕΝ οριστικά και το ταχύπλοο "ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ Ι" | BEST TV Καλαμάτα" (ギリシャ語) 。2020年11月16日に取得。
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