ハンブルク地下鉄DT2型
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| HHA-バウライヘ DT2 | |
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 ファームセン駅のDT2E。U4線の行き先を表示している。 | |
| 稼働中 | 1962～2015年 |
| メーカー | リンケ・ホフマン・ブッシュ、キーペ |
| 構築済み | 1960年（プロトタイプ）1962～1966年 |
| 入隊 | 1962 |
| 改装済み | 1984～1992年 |
| 廃棄 | 1993年、2004～2006年、2016年 |
| 建造数 | 186ユニット |
| 稼働中の数 | なし |
| 保存された番号 | 1ユニット |
| 廃棄された番号 | 182ユニット |
| 艦隊数 | 当初: 9100–9471後: 601–791 |
| 容量 | 258（座席数82） |
| オペレーター | ハンブルガー・ホッホバーンAG |
| デポ | ファームセン |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 28.44メートル（93フィート4インチ）[ 1 ] |
| 幅 | 2.51メートル（8フィート3インチ）[ 1 ] |
| 身長 | 3.36メートル（11フィート0インチ）[ 1 ] |
| ドア | 片側2組（車1台あたり） |
| 最高速度 | 時速70キロメートル（時速43マイル） |
| 重さ | 35.6 t (35.0ロングトン; 39.2ショートトン) [ 1 ] |
| 出力 | 320kW（430馬力）[ 1 ] |
| 加速度 | 0.8 m/s² [ 1 ] |
| 減速 | 1.25 m/s²（緊急時）[ 2 ] |
| 電気システム | 750 V DC第三レール |
| 現在のコレクション | コンタクトシューズ |
| UIC分類 | Bo'1+1 Bo' Bo'2'Bo' |
| ブレーキシステム | ダイナミックメインブレーキ |
| 安全システム | シファ |
| カップリングシステム | シャルフェンベルク |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
DT2形は、ハンブルク地下鉄でハンブルク・ホーホバーンAGが2015年まで運行していた2両編成の電気式多重ユニット（EMU）列車である。T形とTU形に取って代わった。[ 3 ]
技術仕様
最初の列車はBo'1+1 Bo'車軸レイアウトを採用していましたが、後に連接式設計となり、[ 3 ] 2両編成で編成されました。[ 4 ]最大4編成を連結して、全長114メートル（374フィート0インチ）の列車を編成できます。車体は軽量鋼で製造され、[ 4 ]アメリカのバッド社からライセンス供与された設計に基づいています。キープ社製のクイルドライブを搭載しています。[ 4 ]
インテリア
座席配置は2+2のレイアウトの座席ベイで構成されています。[ 4 ]
- 改装された「DT2E」ユニットの内部
歴史
1962年から1966年にかけて5回に分けて計186編成が納入された。[ 3 ] 2015年11月28日に全線での運行が終了した後、廃止された。[ 3 ]
改修
一部の編成は1985年から1987年にかけて改修工事を受け、古いキャブエンドの交換や耐火内装の追加などが実施されました。[ 4 ]マイクロプロセッサ制御の車輪滑り防止装置も後付けされました。[ 4 ]これらの改修されたユニットはDT2.5-Eと命名されました。改修の結果、ユニットはさらに20年間運用を継続することができました。[ 4 ]
保存された例
未改修のユニットである604編成は2002年に運用を終了しましたが、後に博物館車両として使用するために保存されています。2013年には、当時まだ運用されていたDT2E車両のスペアパーツを入手する唯一の手段であったため、一部を解体せざるを得ませんでした。2016年に廃車となる直前に、これらの部品はすべてDT2Eから取り外され、604編成の修復作業が開始され次第、再整備が可能となりました。
参考文献
- ^ a b c d e fシュライフェ W.;他。 （1992年）。Metros der Welt [世界のメトロ] (ドイツ語) (第 2 版)。ベルリン: Verlagsgesellschaft を転送します。 p. 142.ISBN 3-344-70715-9。
- ^ポール・ゴールドサック編 (1981). 『ジェーンズ・ワールド・レールウェイズ 1981-82』（第23版）. ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー. p. 435. ISBN 0 7106 0726 1。
- ^ a b c dケルシェンハウゼン、エリック. 「DT 2: Eine Ära ist in Hamburg zu Ende gegangen!」 [DT 2: ハンブルクではまさに一つの時代が終わった!]。アイゼンバーン・クーリエ（ドイツ語）。2020年3月25日のオリジナルからアーカイブ。2020 年3 月 26 日に取得。
- ^ a b c d e f gパブスト、マーティン (2006)。S-Bahn- und U-Bahn-Fahrzeuge in Deutschland [ドイツの S バーンと U バーンの車両] (ドイツ語) (第 2 版)。ジェラモンド。 56、57ページ。ISBN 3-7654-7366-9。
外部リンク
