ハンス・エーラーズ

ハンス・エーラーズ
生まれる（1914年7月15日）1914年7月15日
ヘンシュテット、ドイツ
死亡1944年12月27日(1944-12-27)（30歳）
ベーレボルン、ドイツ
死因戦死
忠誠ナチスドイツ
支店 ドイツ空軍
ランクハウプトマン（大尉）
ユニットコンドル軍団、JG 3、JG 1
コマンド2./JG 1、3./JG 1、I./JG 1
紛争
戦闘を見る

スペイン内戦

第二次世界大戦

受賞歴銀剣付きスペイン十字章鉄十字騎士十字章

ハンス・エーラーズ[注 1 ]（1914年7月15日 - 1944年12月27日）は、第二次世界大戦中にドイツ空軍に所属した軍人飛行士である。戦闘機エースパイロットとして、彼は55回の空中戦（敵機撃墜に至った戦闘回数は不明）を記録した。東部戦線で11機、西側連合軍で44機を撃墜し、そのうち23機は4発爆撃機であった。

ヘンシュテット生まれのエーラーズは、スペイン内戦中にコンドル軍団に志願入隊し、第88戦闘機集団（J/88）の地上要員に配属された。スペインでの任務後、エーラーズは戦闘機パイロットとしての訓練を受け、第3戦闘航空団（JG 3）に配属された。1940年5月18日、フランス侵攻中に初の空中戦勝利を収めた。その後、バトル・オブ・ブリテンやバルバロッサ作戦（ソ連侵攻）に参加した。組織変更により、1942年初めに部隊は第1戦闘航空団（JG 1）の一部となり、西部戦線に配属され、ドイツ国防軍で戦った。

エーラーズはJG 1のI. Gruppe （第1グループ）のGruppenkommandeur （グループ指揮官）に任命された。1944年6月9日、エーラーズは騎士鉄十字章を授与され、 1944年12月27日、バルジの戦い中にベレボルン近郊で撃墜され戦死した。

幼少期とキャリア

エーラースは1914年7月15日、当時ドイツ帝国のシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州にあったヘンシュテットで生まれた。スペイン内戦中、エーラースはコンドル軍団に志願入隊した。そこでエーラースは、当時アドルフ・ガラントの指揮下にあった第88戦闘機集団（J/88–第88戦闘機集団）の第3飛行隊（第3中隊）の地上幕僚の一員であった。[ 2 ]スペインでの功績により、 1939年4月14日に剣付銀十字章（ Spanienkreuz in Silver mit Schwertern）を授与された。スペインから帰国後、エーラースは8月1日からザルツヴェーデルのパイロット学校で飛行訓練を開始した。 [ 3 ] [注 2 ] 9月18日、彼はヴェルノイヘンの戦闘機パイロット学校であるJagdfliegerschule 1に転属し、その後11月16日にメルゼブルクに拠点を置く補充訓練部隊であるErgänzungs-Jagdgruppe Merseburgに配属された。[ 3 ]

第二次世界大戦

ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻した時に始まった。1939年12月7日、エーラーズは第3戦闘航空団（JG 3 - 第3戦闘航空団）の第2飛行中隊に配属された。[ 3 ]当時、この飛行中隊はツェルプストに拠点を置き、ハインツ・ゲルトナー大尉が指揮し、ギュンター・リュッツォウ大尉率いる第1飛行隊（第1グループ）に従属していた。[ 5 ] 1940年5月18日、フランスとの戦闘中、エーラーズはヴァランシエンヌ近郊でイギリス空軍（RAF）のスーパーマリン・スピットファイア戦闘機とホーカー・ハリケーン戦闘機を撃墜し、初の空中戦勝利を記録した。[ 6 ]彼は同じ日にイギリス空軍の戦闘機によって撃墜され、メッサーシュミットBf109E  -1をヴァランシエンヌの南に不時着させ、当初は行方不明者として記録されたが、その後すぐに部隊に復帰した。[ 7 ]

バトル・オブ・ブリテンの間、エーラーズはイギリス空軍との空中戦で撃墜寸前まで追い込まれた。彼の乗っていたBf 109 E-4は損傷し、コルベール近郊に不時着した。[ 8 ]彼はこの戦いで8月26日、カレー西方でスピットファイアを撃墜し、初勝利を収めた。[ 9 ] 9月5日、I.グルッペは22機のドルニエ Do 17軽爆撃機をロンドンまで護衛し、エーラーズはそこでさらに1機のスピットファイアを撃墜したと主張した。[ 10 ] 1941年2月5日、イギリス空軍はサントメールの飛行場を目標として「サーカス」 3号を飛行させた。[ 11 ]その日、エーラーズはサントメール北西で撃墜されたスピットファイア戦闘機に対する5機目の勝利を収めた。[ 12 ] [ 13 ]

ソ連との戦争

バルバロッサ作戦（ドイツ軍によるソ連侵攻）に備えて、I戦闘航空団は1941年6月18日にドゥブの飛行場に移動した。作戦開始時、JG 3はロバート・リッター・フォン・グライム大将指揮下の第5航空軍団（ V. Fliegerkorps ）の傘下となり、グライム大将はアレクサンダー・レーア上級大将指揮下の第4航空艦隊（Luftflotte 4 ）の一部であった。これらの航空部隊は、ウクライナとその首都キエフの占領を目的として、ゲルト・フォン・ルントシュテット元帥指揮下の南方軍集団（ Heeresgruppe Süd ）を支援した。[ 14 ]

6月22日、ドイツ軍はソ連に侵攻した。第1グルッペは、リヴィウ地域のソ連軍飛行場を攻撃し、同地域における空中からの抵抗を鎮圧する任務を負った。第1グルッペは初日に地上で36機を撃墜し、さらに8機の撃墜を記録した。撃墜の中には、エーラースが操縦するポリカルポフI-16戦闘機も含まれていた。 [ 15 ] 6月30日、第1グルッペはウクライナ北西部のルーツク飛行場に移動した。その日、エーラースはルーツクでの離陸事故で負傷し、搭乗機のBf 109 F-2（製造番号5708）が大破した。[ 16 ]事故の原因は、第22偵察集団第4中隊所属のヘンシェル Hs 126偵察機との地上衝突であった。 [ 17 ]回復後、エーラーズはキエフの戦いに至るまでの戦闘で次の戦果を挙げた。8月15日、キエフとカーニフの戦闘地帯で戦闘し、I-17戦闘機とV-11地上攻撃機を撃墜したと主張した。[ 18 ] [ 19 ] I-17はドイツ軍の戦時初期の呼称で、ミコヤン・グレヴィチ MiG-1戦闘機を指し、V-11はイリューシンIl-2地上攻撃機を指していた。[ 20 ]

8月26日、Iグループがホルノシュタイピルの前線近くにあるグビンという前方飛行場に移動した。その日、エーラーズはI-16戦闘機を撃墜したと主張した。これは、その日グループが主張した3機の空中戦果のうちの1機であった。[ 21 ] 4日後、グループが10回の戦闘任務を遂行し、そのうち2回はユンカース Ju 87急降下爆撃機の支援、8回はホルノシュタイピル付近のドニエプル川にかかる橋の防衛であった。エーラーズはR-10航空機（軽爆撃機、複葉機、またはセヴェルスキー機のいずれかを指す）とI-17戦闘機を撃墜したと主張した。[ 22 ] 9月16日、Iグループの大部分はドイツへの帰還を命じられたが、12人のパイロットと地上幕僚40人は東部戦線に残り、 JG 3のIIまたはIIIグループに送られた。 10月11日にIl-2地上攻撃機の撃墜を申請し、I.グルッペに戻った。[ 23 ]

西部戦線

エーラーズが操縦していた機体に類似した、II./JG 1のFw 190 A。

1941年9月、 11月に続く第3戦闘航空団を除き、JG 3第1飛行隊は東部戦線からドイツへ移され、休息と補給を受けた。1941年11月、同飛行隊はオランダ北部へ移動し、1942年1月15日にカトウェイクで第1戦闘航空団（JG 1 - 第1戦闘航空団）第2飛行隊に改称された。[ 24 ]その結果、JG 3第1飛行隊はJG 1第4飛行隊に、 JG 3第2飛行隊はJG 1第5飛行隊に、JG 3第3飛行隊はJG 1第6飛行隊となった。 [ 25 ]

1942年5月、第2飛行隊はヴォーンストレヒト飛行場で星型エンジン戦闘機フォッケウルフ Fw 190  Aシリーズに再装備された。[ 26 ]エーラーズは6月19日、Fw 190での初戦勝利を宣言した。同日、第4および第6飛行隊の17機のFw 190がゼーブルッヘ地域で24機のスピットファイア戦闘機編隊を迎撃した。この交戦で、エーラーズは2機のスピットファイアを撃墜したと主張した。[ 27 ] 12月6日、エーラーズは初めてアメリカ陸軍航空隊（USAAF）の重爆撃機を撃墜したと主張し、これが通算17機目の戦果となった。[ 28 ]同日、66機のボーイング B-17 フライングフォートレス爆撃機がリールの工業地帯に向かい、そのうち37機が目標地域を爆撃した。[ 25 ]

1943年1月22日、スピットファイアとノースアメリカンP-51マスタング戦闘機に護衛された15機から20機のノースアメリカンB-25ミッチェル爆撃機がブランケンベルヘ北西の海上で第2飛行隊のFw190 10機に迎撃された。[ 29 ]この遭遇で、エールラーはワルヘレンの北60キロ（37マイル）でスピットファイア戦闘機を撃墜した。[ 30 ] 3月11日、エールラーは空中偵察任務中にスピットファイア戦闘機を撃墜した可能性がある。[ 31 ] 5月3日、60機のスピットファイアと40機のリパブリックP-47サンダーボルト戦闘機に護衛された16機のダグラスA-20ハボック爆撃機と16機のロッキードベンチュラ爆撃機が17:45から18:00の間にオランダの海岸を横切った。ドイツ空軍は、JG 1第2飛行隊からFw 190 24機、JG 27 （第27戦闘航空団）第2飛行中隊からBf 109 8機を緊急発進させた。この攻撃を防御したエーラーズは、スピットファイア戦闘機1機とベンチュラ爆撃機1機を撃墜した。[ 32 ]スピットファイアを操縦していたのはハワード・ブラッチフォード航空団長だったが、彼は戦死した。[ 33 ] [ 34 ]

帝国の防衛

ヘルムート・エルガードによる1944年の「衝突」を描いた絵

エーラーズは1943年7月1日に少尉に昇進した。[ 3 ] 7月7日、JG 1のI. Gruppeはデーレン飛行場に移動した。[ 35 ] USAAFは8月17日のシュヴァインフルト-レーゲンスブルク作戦でドイツの航空機産業を攻撃目標とした。第1爆撃航空団の爆撃機はシュヴァインフルトのボールベアリング工場に向かった。11時50分、JG 1のI. Gruppeのドイツ空軍戦闘機はアシャッフェンブルク地域でB-17爆撃機の大編隊を迎撃した。南へ向かう爆撃機を追って、エーラーズはB-17爆撃機2機を撃墜した。[ 36 ]その日、JG 1の第2飛行中隊の指揮官ハンス・フォイステル中尉が戦闘で負傷した。その結果、エーラースは翌日、第2飛行中隊の飛行隊長に任命された。 [ 37 ]

10月8日、Fw 190 A-6（ヴェルクナンバー530715）に搭乗していたエーラーズは、ノイエンハウスとベントハイム付近でB-17爆撃機に体当たり攻撃を仕掛けた。[ 37 ]その日、第8爆撃軍団はブレ​​ーメンとブレーメン＝フェーゲザックのドイツ造船所を攻撃目標としていた。[ 38 ]体当たり攻撃を受​​けたのは第351爆撃飛行隊のB-17「マリー・ヘレナ」で、乗員全員が衝突で死亡した。[ 39 ]その日、JG 1は指揮官のハンス・フィリップ中佐を失い、戦死した。[ 40 ]第2飛行隊の他の2人のパイロットも、ブレーメンとフェーゲザックの造船所や工場への空襲から西へ戻る途中のB-17爆撃機に体当たり攻撃するという前例のない機動を自発的に実行した。 3人のドイツ空軍パイロットは全員生き残ったが、標的機3機はすべて破壊された。これは、1945年の終戦間際まで、ドイツ空軍パイロットによる唯一の重要な体当たり攻撃であった。[ 41 ]

1943年10月23日、ドイツ空軍総司令官ヘルマン・ゲーリング元帥が デーレン飛行場のJG 1を訪問した。この訪問中、エーラーズはゲーリングからドイツ十字章金章を授与された。[ 42 ] [ 43 ] 12月11日、エーラーズはロルフ・シュトロハル中尉の後任としてJG 1第3飛行隊の中隊長に就任した。 [ 37 ] 1944年4月13日の戦闘で損傷を受け、ランツフート近郊のグータースドルフに不時着した。彼のFw 190 A-8（機体番号170046）は全損した。[ 44 ]

集団指揮官と死

I./JG 1の記章

1944年4月17日、エーラーズはルドルフ＝エミール・シュノール少佐の後任としてJG 1第I飛行隊の飛行隊長（グループ司令官）に任命された。 [ 45 ]エーラーズは5月13日に飛行隊長としての初戦勝利を挙げた。その日、第1爆撃師団の289機のB-17爆撃機がポーランド西部の石油施設に向かい、第2爆撃師団の261機のコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機がトゥトウのフォッケウルフ工場を攻撃した。さらに第3爆撃師団の199機のB-17爆撃機がオスナブリュック近郊の鉄道施設を攻撃した。この攻撃部隊は1,107機の戦闘機に護衛された。 JG 1は第1爆撃師団の爆撃機を迎撃するために派遣されたが、リューベック湾上空で護衛の戦闘機と交戦した。この空中戦で、エーラーズはP-47戦闘機1機を撃墜したと主張した。[ 46 ]

2日後、第8爆撃軍団はベルリンとブラウンシュヴァイクに約900機の爆撃機を派遣した。JG 1はライン/オスナブリュック付近で爆撃機を迎撃した。この任務で、エーラーズはB-24爆撃機1機を撃墜したと主張した。[ 47 ] 6月6日、連合軍はノルマンディー上陸作戦を強行した。午前5時、エーラーズはフランスへの移転命令を受けた。その日、I.グルッペはバート・リップシュプリンゲの飛行場を離れ、ル・マン飛行場へ移動した。[ 48 ]エーラーズは1944年6月9日に騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes )を授与された。 [ 49 ] 9月、I.グルッペはドイツへ再移住した。オーバーロード作戦（1944年6月6日 - 8月30日）の期間中、同グループは50機の撃墜を記録し、34名のパイロットが死亡、3名が捕虜となり、さらに13名が負傷したと主張した。[ 50 ]

11月21日、第1爆撃師団のB-17爆撃機421機がロイナ工場を攻撃した。[ 51 ]マシューズとフォアマンによると、エーラーズはその日B-17爆撃機を1機撃墜した。[ 52 ]この主張はプリーンとロダイケには記載されていない。[ 53 ]エーラーズは12月25日、約400機のB-17とB-24爆撃機が西ドイツのドイツの通信と輸送センターを攻撃した際に、最後の空中戦での勝利を主張した。第1爆撃師団はザンクト・ヴィート/バストーニュ周辺で第2爆撃師団の爆撃機を迎撃し、そこで7機のB-24爆撃機のうち1機を失ったと主張したが、そのうち1機はエーラーズのものだった。[ 54 ] 1944年12月27日、バルジの戦いで、エーラーズは18機のFw 190編隊を率いてディナン・ロシュフォール地域の地上部隊を援護する任務に就いた。[ 55 ]目標への接近中、マイエン島西方でアメリカ陸軍第364戦闘機群のP-51戦闘機に迎撃された。[ 56 ] [ 57 ]エーラーズはベレボルン近郊で、乗機のFw 190 A-8 (メーカー番号739363 )で撃墜され、戦死した。[ 58 ]エーラーズは同僚パイロットの警告を無視したため、この任務から生還したのはわずか3名のパイロットであった。[ 59 ]彼の後を継いで第I飛行隊の指揮官にゲオルク・ハックバルト大尉が就任した。[ 45 ]彼は柏葉騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ）に推薦されたが、戦争終結前に承認されなかった。[ 60 ]

経歴の概要

空中戦での勝利主張

米国の歴史家デイヴィッド・T・ザベッキによると、エーラスは54機の戦果を挙げている。[ 61 ]一方、オーバーマイヤーは、戦闘回数は不明だが、エーラスの戦果を55機としている。この数字には東部戦線での11機、西側連合国上空での44機が含まれており、うち23機は四発爆撃機である。[ 2 ]『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、48機の戦果記録と、さらに2件の未確認の戦果記録を発見した。この確認済みの戦果には、東部戦線での9機、西部戦線での39機が含まれており、うち22機は四発爆撃機である。[ 62 ]

勝利の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 05 Ost S/RT-8」のように記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカを網羅し、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターはさらに36の小単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の地域が形成された。[ 63 ]

空中戦の勝利の記録
  これと - (ダッシュ) は、エーラーズが功績を認められていない、未確認の空中戦勝利の主張を示しています。
  これと * (アスタリスク) は、分離射撃 ( Herausschuss )、つまり、深刻な損傷を受けた重爆撃機が戦闘ボックスから強制的に分離され、空中での勝利としてカウントされたことを示します。
  これと「？」（疑問符）は、Prien、Stemmer、Rodeike、Bock、Mathews、および Foreman によってリストされた情報の矛盾を示します。
請求 日付 時間 タイプ 位置 請求 日付 時間 タイプ 位置
– 2.戦闘航空隊のスタッフ3 – [ 64 ]フランスの戦い – 1940 年 5 月 10 日 – 6 月 25 日
1 1940年5月18日 20:30～ スピットファイアヴァランシエンヌの南東[ 65 ]2 1940年5月18日 20:30～？[注 3 ]スピットファイア？[注3 ]ヴァランシエンヌの南東
– 2.第3戦闘航空団中隊– [ 64 ]イギリスの戦いとイギリス海峡で — 1940年6月26日 – 1941年6月9日
3 1940年8月26日
—
スピットファイア カレーの西[ 66 ]5 1941年2月5日
—
スピットファイア サントメールの北西[ 67 ]
4 1940年9月5日
—
スピットファイア ロンドン近郊[ 66 ]
– 3.第 3戦闘航空隊のスタッフ– [ 64 ]バルバロッサ作戦 – 1941 年 6 月 22 日 – 11 月 6 日
6 1941年6月22日
—
I-16 [ 68 ]
—
? [注4 ]		1941年8月15日
—
V-11 [ 18 ]
7 1941年6月25日 15:06 I-153ドゥブノの北東 20 km (12 マイル) [ 68 ]11 1941年8月26日 16時45分 I-16 オシルキイの南東[ 18 ]
8 1941年6月26日 05:07 SB-2ドゥブノの東 15 km (9.3 マイル) [ 68 ]12 1941年8月30日 10時20分 R-10（セヴァスキー） オスティエフの北西[ 18 ]
9 1941年6月26日
—
DI-6 [ 68 ]13 1941年8月30日 15時10分 I-17（ミグ1） オスティエフの西[ 18 ]
10 1941年8月15日 06:08 I-17（ミグ1） ゴロディシュチェの西 15 km (9.3 マイル) [ 18 ]14 1941年10月11日
—
IL-2 [ 69 ]
– 6.戦闘航空団1のスタッフ– [ 64 ]西部戦線 – 1942 年 1 月 1 日 – 10 月 31 日
15 1942年6月19日 11時24分 スピットファイア ゼーブルッヘの北東 20 km (12 マイル) [ 70 ]17 1942年12月6日 12:45～[ 64 ]B-17 [ 71 ]リール-オステンド
16 1942年6月19日 11時35分 スピットファイア ヴァルヘレン南西海岸[ 70 ]
– 6.戦闘航空隊のスタッフ1 – [ 64 ]帝国の防衛 – 1943 年 1 月 1 日 – 6 月
18 1943年1月22日 15:13 スピットファイア ヴァルヘレンの北 60 km (37 マイル) [ 30 ]21 1943年5月4日 19時18分 スピットファイア ラムスワールデの南東[ 72 ]
—
? [注5 ]		1943年3月11日 17時53分 スピットファイア アイマウデンの西 40 km (25 マイル) [ 73 ]22 1943年5月14日
—
P-47フリシンゲンの西 40 km (25 マイル) [ 72 ]
19 1943年5月3日 17時52分 スピットファイア ハールレムの北西 15 km (9.3 マイル) [ 72 ]23 1943年6月10日
—
スピットファイア[ 74 ]
20 1943年5月3日 17時58分 ベンチュラハールレムの西25km（16マイル）[ 72 ]
—
1943年6月22日 8:30～ スピットファイア ロッテルダムの南西[ 74 ]
– 2.戦闘航空団のスタッフ1 – [ 64 ]帝国の防衛 – 1943 年 8 月 17 日 – 10 月 8 日
24 1943年8月17日 11時58分 B-17 PQ 05 Ost S/RT-8 [ 75 ]ヴェルトハイムの西26 1943年10月4日 11時50分 B-17 PQ 05 Ost S/TN-6 [ 75 ]フランクフルトの西
25 1943年8月17日 12時15分 B-17 PQ 05 Ost S/SR-5 [ 75 ]ワームズ27 1943年10月8日 15時45分 B-17* PQ 05 Ost S/ES-9 [ 75 ]ニーンブルクの北西 20 km (12 マイル)
– 3.戦闘航空隊のスタッフ1 – [ 64 ]帝国の防衛 – 1943 年 11 月 – 12 月 31 日
28? [注 6 ]1943年11月29日
—
B-17 [ 76 ]32 1943年12月16日 14時15分 B-17 PQ 05 オスト S/DL/EL [ 76 ]ワッデン海-アイセル湖
29 1943年12月1日 12時22分 B-17 デュッセルドルフ[ 76 ]33 1943年12月20日 12:00? [注 7 ]B-17 PQ 05 Ost S/UP [ 76 ]ブレーメン近郊
30 1943年12月11日 12時25分 B-17 PQ 05 Ost S/BO-4/5 [ 76 ]ボーガー、アッセンの南東? [注8 ]1943年12月20日 12時30分 B-17 北海、フリースラント諸島沖
31 1943年12月16日 14時05分 B-17 PQ 05 オスト S/EL [ 76 ]アイセルメール
– 3.戦闘航空隊のスタッフ1 – [ 62 ]帝国の防衛 — 1944 年 1 月 1 日 – 4 月 16 日
34 1944年1月5日 12時45分 B-17 [ 77 ] [ 78 ]プリュム-ザールブリュッケン42? ​​[注 9 ]1944年3月29日
—
P-38 [ 79 ]
35 1944年1月30日 12時03分 B-17 [ 80 ]PQ 15 Ost S/GB-HB [ 78 ]43 1944年4月8日 13時55分 B-24PQ 15 Ost S/EB、ザルツヴェーデル付近[ 79 ]
36? [注 10 ]1944年1月30日 12:16～ B-17 [ 80 ]44? [注 9 ]1944年4月9日
—
B-17 [ 79 ]
37? [注 9 ]1944年2月20日
—
P-51 [ 81 ]45? [注 9 ]1944年4月9日
—
P-51 [ 79 ]
38 1944年2月22日 12時50分 B-17 PQ 05 Ost S/JP、[ 78 ]ゲルゼンキルヒェン近郊[ 81 ]46 1944年4月11日 11時02分 B-17 PQ 15 Ost S/GA、ブラウンシュヴァイク近郊[ 82 ]
39 1944年3月6日 12時35分 B-17 PQ 05 Ost S/FR-2、オスナブリュックの北[ 83 ]47? [注 9 ]1944年4月11日
—
P-51 [ 82 ]
40 1944年3月8日 13時30分 P-47 PQ 05 Ost S/FU、ハノーバーの北西[ 84 ]48? [注9 ]1944年4月11日
—
P-51 [ 82 ]
41? [注 9 ]1944年3月15日
—
P-38 [ 84 ]49 1944年4月13日 13時50分 B-17 PQ 05 Ost S/RS/SS、ダルムシュタット近郊[ 82 ]
–スタブI.第 1戦闘航空団– [ 52 ]帝国防衛 – 1944 年 4 月 17 日 – 12 月 27 日
50 1944年5月13日 13:40? [注 11 ]P-47 PQ 15 Ost N/TD、フェーマルン島付近[ 85 ]51? [注 9 ]1944年12月23日
—
P-47 [ 53 ]
51 1944年5月19日 13:00頃？[注 12 ]B-24 PQ 05 Ost S/FT/FU、フェルデンの南[ 86 ]52 1944年12月25日
—
B-24 [ 87 ]
? [注 13 ]1944年11月21日 12時10分 B-17 ゴータ-エアフルト[ 52 ]

受賞歴

エーラースは死後、柏葉騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub）の受章を推薦されたが、この推薦は承認されなかった。[ 91 ]

注記

  1. ^シェルツァーによると、彼の名前はヨハンである。 [ 1 ]
  2. ^ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に分けられ、A/B飛行訓練と呼ばれていました。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸に関する理論と実践の訓練が含まれていました。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、そして困難な状況における航空機の操縦訓練が含まれていました。 [ 4 ]
  3. ^ a bマシューズとフォアマンによると、19時30分にホーカーハリケーン上で発生したと主張している。[ 64 ]
  4. ^この未確認の主張はマシューズとフォアマンによって記載されていない。 [ 64 ]
  5. ^マシューズとフォアマンは、これを彼の19回目の確認された空中戦勝利であるとしている。 [ 64 ]
  6. ^この主張はマシューズとフォアマンには記載されていない。 [ 64 ]
  7. ^マシューズとフォアマンは12時5分に主張した。 [ 64 ]
  8. ^この主張はプリーン、シュテマー、ロデイケ、ボックによって挙げられていない。 [ 76 ]
  9. ^ a b c d e f g hこの主張はマシューズとフォアマンによって記載されていない。[ 52 ]
  10. ^マシューズとフォアマンによれば、この主張は未確認である。 [ 52 ]
  11. ^マシューズとフォアマンは13時45分に主張した。 [ 52 ]
  12. ^マシューズとフォアマンは13時12分に主張した。 [ 52 ]
  13. ^この主張はプリーンとロデイケには記載されていない。 [ 53 ]

参考文献

引用

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