ハーバーフリーウェイ駅
ハーバー・フリーウェイ   | ||||||||||||||||||||||||||||||
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 ACラインの列車はハーバーフリーウェイ駅の上層階に停車します | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 11500 South Figueroa Streetロサンゼルス、カリフォルニア州 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯33度55分43秒 西経118度16分51秒 / 北緯33.9287度、西経118.2808度 / 33.9287; -118.2808 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | カリフォルニア州交通局 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運営： | ロサンゼルスメトロ | |||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面（C線）島式ホーム1面（J線） | |||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2号高速道路の中央分離帯、高架（Cライン） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | サービスセクションを参照 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高速道路の中央分離帯高架（Cライン）地上（Jライン） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 253台[ 1 ] | |||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | ラック | |||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1995年8月12日（Cライン）1996年8月1日（ハーバートランジットウェイ）[ 2 ] （1995年8月12日） （1996年8月1日） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | ハーバーフリーウェイ/I-105 [ 3 ] | |||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025年度 | 3,400人（週平均乗車人数、C線とJ線のみ）[ 4 ] | |||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||
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ハーバー・フリーウェイ駅（旧ハーバー・フリーウェイ/州間高速道路105号線駅）は、ハーバー・トランジットウェイ沿いの交通センターです。サウスロサンゼルス地区のフィゲロア 通り付近、州間高速道路105号線と110号線が交差するジャッジ・ハリー・プレガーソン・インターチェンジ内にあります。この駅は、ライトレールCライン、バス高速輸送システムJライン、その他のバス路線が乗り入れています。この駅はカリフォルニア州交通局（Caltrans）が所有し、ロサンゼルス・メトロが運営しています。
サービス
駅のレイアウト
駅は3階建てで、上階はCライン、中階は路線バスと253台収容のパークアンドライド、下階はJラインとハーバー・トランジットウェイを運行するその他の高速バスへのアクセスとなります。ロサンゼルスのアセンズ地区の近くに位置しています。[ 5 ]
営業時間と頻度
Cラインの運行時間は、毎日午前4時から午前0時30分頃までです。列車は終日10分間隔で運行しています。夜間および週末の早朝は20分間隔で運行しています。[ 6 ]
Jラインのバスは、エルモンテ、ロサンゼルスのダウンタウン、ハーバーゲートウェイトランジットセンター間を910番ルートとして24時間運行しています。午前6時から午後8時まではサンペドロまで運行する便もあり、950番ルートとして運行されています。平日のラッシュアワーには4分から8分間隔で運行しています。日中は10分間隔、夕方は20分間隔、夜間は40分間隔、深夜は1時間間隔で運行しています。週末は、ほぼ一日中15分間隔で運行しています。夕方は20分間隔、夜間は40分間隔、深夜は1時間間隔で運行しています。[ 7 ]
その他のハーバートランジットウェイサービス
2025年6月6日現在、これらの路線は高速道路レベルのメトロJラインと同じ乗車プラットフォームに停車します。 [ 8 ] [ 9 ]
- ドジャースタジアムエクスプレス（野球シーズン中のホームゲームのみ）
- LADOT通勤急行：448 （平日のラッシュアワーのみ）
- ロサンゼルスメトロバス：エクスプレス550 （平日ラッシュアワーのみ）
- トーランス交通局：4X
接続
ハーバー トランジットウェイ以外の以下の路線は、フィゲロア ストリートの西側に停車します。
高速道路の騒音問題
上部プラットフォームは高速道路の中央分離帯内にあり、ロサンゼルスで最も交通量の多い2つの高速道路のインターチェンジに位置しているため、Cトレインの乗客にかなりの 高速道路の交通騒音を及ぼしていると批判されており、敵対的な交通インフラの顕著な例として挙げられています。[ 10 ]
歴史
この場所は、パシフィック・エレクトリック社のサンペドロ・ヴィア・ガーデナ線の旧フォレスト駅（後のサウスロサンゼルス駅）のほぼ真向かいにあります。また、ロサンゼルス鉄道7号線の南端駅でもあり、両路線間の乗り換えが可能でした。パシフィック・エレクトリック社の運行は1940年に終了しましたが、7号線は1955年まで運行されていました。
事件
2012年2月22日、ハーバー・フリーウェイを走行していた飲酒運転者が、ハーバー・フリーウェイ駅のバス専用エリアに誤って進入した。運転手のスティーブン・L・ルービン氏（51歳、サンバレー在住）は、2009年式ホンダ・フィットを時速80マイル（130km/h）で走行中（高速道路の制限速度を15mph（24km/h）超過）、駅構内に進入した際に、プラットフォームに停車していたバスに遭遇した。ルービン氏はバスとの衝突を避けるために急ハンドルを切り、駅のプラットフォームに進入した。そこで7人をはね、6人が重傷を負った後、プラットフォームの柱に激突した。[ 11 ]
事故後、メトロのCEOであるアート・リーヒーは、メトロの安全委員会のスタッフに、バスウェイ駅のレイアウトと、駅に通じる道路の安全標識を見直すよう依頼した。[ 12 ]その調査の結果、メトロはハーバー・トランジットウェイとエル・モンテ・バスウェイのすべての駅にコンクリート製の金属製ボラードを追加し、車両がプラットフォームに進入するのを防ぎ、駅に通じる道路に追加の標識を設置した。[ 13 ]
参考文献
- ^ “Metro Parking Lots by Line” . Metro.net .ロサンゼルス郡都市圏交通局. 2020年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月24日閲覧。
- ^ラドクリフ、ジム (1996年6月27日). 「ハーバー・トランジットウェイ開通で渋滞緩和 ― 夕方の通勤時間帯に影響」デイリー・ブリーズ. p. A3.
- ^アッラー、サラーム (2005年3月12日). 「ハーバー・フリーウェイ/I-105の標識を示す画像」 . www.nycsubway.org . 2021年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月13日閲覧。
- ^ 「LAメトロ2025年駅別乗客数」 misken67、ロサンゼルスメトロ公文書より。2025年9月。
- ^ “グリーンライン駅情報” . 2010年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月25日閲覧。
- ^ 「Cライン時刻表」（PDF）ロサンゼルス郡都市圏交通局。2025年6月6日。 2025年6月8日閲覧。
- ^ 「Jライン時刻表」（PDF）ロサンゼルス郡都市圏交通局。2024年12月15日。 2025年1月20日閲覧。
- ^ 「Cライン時刻表 - 接続セクション」（PDF）ロサンゼルス郡都市圏交通局。2025年6月6日。2ページ。 2025年6月7日閲覧。
- ^ 「Jライン時刻表 - 接続セクション」（PDF）ロサンゼルス郡都市圏交通局。2024年12月15日。p. 2。2025年1月20日閲覧。
- ^ 「メトロのフリーウェイ中間地点の交通駅は地獄のようにうるさい」 Streetsblog Los Angeles 2018年8月6日2023年4月30日閲覧。
- ^ウィリアム・ロス、リンゼイ（2012年2月24日）「混雑したバスのプラットフォームに突っ込んだ運転手、飲酒検査で不合格」LAist。2020年11月25日閲覧。
- ^ “110フリーウェイのバス停で7人が負傷した事故について調査命令” .ロサンゼルス・タイムズ. 2012年2月23日. 2022年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月25日閲覧。
- ^ 「ハーバー・フリーウェイ・メトロ・シルバーライン駅プラットフォームの改良」(PDF) 2012年4月20日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの ハーバー・フリーウェイ駅関連メディア
