ハーディンガム駅
ハーディンガム | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | ハーディンガム、ブレックランド、ノーフォーク、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯52度36分37秒、東経1度01分29秒 / 北緯52.61041度、東経1.02486度 / 52.61041; 1.02486 | ||||
| グリッド参照 | TG049057 | ||||
| システム | 歴史ある鉄道の駅 | ||||
| 所有者 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道イギリス国鉄東部地域 | ||||
| 管理 | ノーフォーク鉄道 グレート・イースタン鉄道 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1847年2月15日 | オープン | ||||
| 1966年4月18日 | 貨物は運休 | ||||
| 1969年10月6日 | 乗客立ち入り禁止 | ||||
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ハーディンガム駅は、イングランドのノーフォーク州ハーディンガム村にある鉄道駅である。ミッド・ノーフォーク鉄道が運行するイースト・デアハムからワイモンダムまでの路線では、定期的に歴史的列車が停車する。[ 1 ]
かつての操車場は現在、産業用機関車の売買を専門とする独立系鉄道車両会社、グレート・イースタン・トラクション社によって使用されています。また、かつての駅構内には、民間所有の鉄道車両も保存されています。
歴史
ハーディンガム駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1906 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ワイモンダム-デアハム支線はノーフォーク鉄道によって建設され、路線と駅は1847年2月15日に開業した。
テュードレスク様式の中央駅舎は線路の下り側に建てられ、同線の他の駅と同様の様式でした。駅舎には2階建ての駅長室と1階建ての待合室がありました。プラットホームは2つの天蓋で保護されており、そのうち1つはノーフォーク鉄道が元々持っていた構造物である可能性があります。上りプラットホームの駅舎はより簡素で、簡素な待合室がありました。21レバーの信号室を備えたGER信号室は、上りプラットホームの北端に位置していました。
貨物ヤードは下り側に位置し、2本の側線が設けられ、それぞれに分岐器が設置されていた。貨車転車台から3本の短い支線にアクセスできた。駅の北側にも側線が設けられていた。設備としては、牛舎、荷積み場、鉄道と接続された穀物倉庫などがあった。
1968年6月に支線が単線化された際、ハーディンガム駅は1969年10月に旅客サービスが終了するまで待避線として維持された。[ 2 ]
信号ボックス
元々の信号所は駅の上りホームの北側にありましたが、旅客営業停止後に取り壊され、その一部は駅長の庭に多くの小屋や待合所を建設するために使用されました。現在は使用されていない代替施設は、下りホームの南側の新しい敷地に設置されています。信号所は私有地であり、鉄道上では運用されていません。8年間にわたる信号所の修復は、ファーストグループ・クラフト・スキルズ・アワードで認められました。[ 3 ] キャビンはグレート・イースタン鉄道のオリジナルの構造物で、ノーフォーク州スネッティシャムから回収され、私有駅の敷地の所有者によって修復されました。
エンジニアリングプロジェクト
複線と保管側線
ハーディンガムとキンバリー間を走る新しいアベリオ・グレーター・アングリア列車用の留置側線を設けるため、この駅で吊り上げられた編成を中継し2番線ホームを修復する300万ポンドのプロジェクトが2018年と2019年に実施された。 [ 4 ]このプロジェクトには、キンバリー・パーク駅 方面の複線のうち吊り上げられた区間を南に部分的に中継すること、元のバラスト採石場の跡地に留置ヤードを提供すること、およびサクストン駅の信号ボックスから制御される信号装置を設置することが含まれていた。線路工事はソニック・レール・サービスによって実施された。[ 5 ]
車両
ディーゼル機関車
- GET 2、Bagnall 0-4-0 ディーゼル油圧式 8368、以前はNene Valley Railwayの「Horsa」 、1962 年製造
- GET 8、ロールスロイス 0-6-0 ディーゼル機関車 10272、以前はロンドン地下鉄の LT DL82、1967年製造
- GET 11、ブラシトラクション0-6-0ディーゼル電気804、タインアンドウィアメトロ向けに製造され、英仏海峡トンネルで使用、1978年製造
馬車
- BR 1984 Mk 1 非機密レストランカー、1960年製造
- BR 14021 Mk 1 ブレーキコリドー ファースト、1962年建造（ノースノーフォーク鉄道まで、2022年7月）
- BR 87616 ブルースポット 4輪フィッシュバン、1959年製
- BR 889018 四輪コンチネンタルフェリーバン、1961年建造
- BR 87602 ブルースポット 4輪フィッシュバン、1960年製
| 前駅 | 歴史的な鉄道 | 次の駅 | ||
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| サクストン線と駅が開業 | イギリス国鉄東部地域ウィモンダムからイースト・デアハム経由ウェルズへ | キンバリーパーク線と駅が開業 | ||
| 将来のサービス | ||||
| サクストン | ノーフォーク軌道鉄道ミッドノーフォーク鉄道 | キンバリーパーク | ||
参考文献
- ^動画：ミッド・ノーフォーク歴史鉄道がハーディンガムに50年ぶりに停車
- ^ジェンキンス、スタンリー・C. (1993). 『リン・アンド・デアハム鉄道：キングス・リン・ノーリッジ線』オークウッド・プレス. pp. 135– 137. ISBN 0-85361-443-1。
- ^ハーディングハム信号ボックス改修に対する国家賞
- ^グレーター・アングリアがミッド・ノーフォーク鉄道と提携し新型列車を導入
- ^ミッド・ノーフォーク鉄道、グレーター・アングリアの新列車を保管するため300万ポンドの契約を締結
