ハリー・デイ

グループキャプテン ハリー・デイ GC DSO OBE
グループキャプテン ハリー・デイ
ニックネーム	ウィングス
生年月日	（1898年8月3日）1898年8月3日 サラワク王国（現在のマレーシア、サラワク州）
死去	1977年3月11日（1977年3月11日）（享年78歳） マルタ
忠誠	イギリス
支部	イギリス海兵隊（1916～1930年）イギリス空軍（1930～1950年）
勤務年数	1916～1950年
階級	グループキャプテン
所属部隊	イギリス空軍第23飛行隊、イギリス空軍第57飛行隊
紛争	第一次世界大戦第二次世界大戦
受賞歴	ジョージ・クロス殊勲章大英帝国勲章受章者レジオンド・オブ・メリット勲章受章者（米国）
親族	ジョージ・フィオット・デイ（大叔父）

ハリー・メルヴィル・アーバスノット・デイ（GC、DSO、OBE 、 1898年8月3日 - 1977年3月11日）は、第二次世界大戦中、イギリス海兵隊員、後にイギリス空軍パイロットでした。捕虜として、彼はいくつかの収容所でイギリスの上級将校を務め、著名な脱走兵でもありました

幼少期

デイは1898年8月3日、ボルネオ島のサラワクで生まれ、そこで育ちました。彼の祖父は、サラワクの第2代ホワイト・ラジャ、チャールズ・ブルックのために私兵を結成する前は、第66歩兵連隊の少佐でした。この軍隊はサラワク・レンジャーズとして知られるようになりました。デイの父はラジャの軍隊に加わり、サラワクの住民になりました。^{[ 1 ]}

デイの大叔父は、クリミア戦争でヴィクトリア十字章を受章したジョージ・フィオット・デイである。彼はまた、トラファルガーの海戦でヴィクトリー号の 士官を務めたジョージ・ミラー・ブライの子孫でもある。^{[ 1 ]}

デイはイギリスに派遣され、ヘイリーベリー・カレッジで教育を受けた後、士官訓練部隊に入隊した。演習中に空砲で背中を撃たれ、負傷した。

デイは1916年にイギリス海兵隊に入隊し、 8月31日に少尉に任命された。^{[ 2 ]}

第一次世界大戦

デイはイギリス 海兵隊の分遣隊に所属し、戦艦ブリタニアに乗艦しました。1917年9月26日に臨時中尉に昇進しました。^{[ 3 ]}

1918年11月9日、休戦協定の2日前、この艦は魚雷攻撃を受け沈没した。デイは炎と煙の中を二度も甲板下に戻り、船内に閉じ込められていた負傷者2名（士官室給仕を含む）を救助するという勇敢な行動をとった。この勇敢な行為により、デイはアルバート勲章（海軍二等勲章）を授与された。^{[ 4 ]} 1971年、アルバート勲章受章者は全員、勲章をジョージ十字章に交換できるようになり、デイもこの権利を行使した。^{[ 5 ]}

戦間期

デイは1919年9月26日に中尉に昇進し、1917年9月26日付でその職に就いた。 ^{[ 6 ]}彼の最初の指揮官は、エクリプス級巡洋艦アイシス の海兵隊分遣隊であり、その後、マレーヤ に加わった

その後、デイはスミルナの焼失時にHMS カレドンの海兵隊分遣隊を指揮し、トルコ軍による虐殺を生き延びたギリシャ人の避難を支援した。また、メーメルにおける国際連盟の介入の際にも艦隊に加わった。^{[ 7 ]}

デイは1924年までイギリス海兵隊に所属し、その後艦隊航空隊に転属した。1924年6月16日、 4年間の派遣期間中、イギリス空軍の飛行士として臨時任官した。 ^{[ 8 ]} 1928年7月1日に飛行中尉に昇進し、1930年6月21日に同階級の永久任官（7月1日からの年功序列）を受けた。^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

デイはグロスター・ゲームコックを操縦する第23飛行隊RAFに加わり、1931年のヘンドン航空ショーでダグラス・ベイダーを含むRAF同期曲技飛行展示チームを率いた。^{[ 12 ]}その他の展示。^{[ 13 ]}彼はアブ・スエアとハルツームRAFで役職を務め、 1936年8月1日に飛行隊長に昇進し、 ^{[ 14 ]}アブキールとネザーアヴォンで指揮を執り、その後リトル・リッシントンの上級飛行訓練学校の指揮官に就任した。^{[ 15 ]}

戦争が差し迫ると、デイはイギリス空軍爆撃司令部本部の参謀職を約束されたが、実戦飛行隊への参加を希望した。これが承認され、1939年7月1日に航空団司令官に昇進し、イギリス空軍アッパー・ヘイフォード基地に駐屯する第57飛行隊の指揮官に任命された。^{[ 16 ]}

第二次世界大戦

第二次世界大戦が始まったとき、デイは40歳を超えていました。彼は第57飛行隊と共に、ブリストル・ブレニム軽爆撃機を装備したイギリス海外派遣軍の航空部隊の一員としてメスへ移動しました。 ^{[ 17 ]}彼は飛行隊の最初の作戦任務、1939年10月13日のメスからのハム・ハノーバー・ゾースト偵察飛行に志願しました。彼のブレニムL1138 ^{[ 18 ]}は、ビルケンフェルト近郊で、 JG 53第11飛行隊のシュテファン・ルッチェンス伍長が操縦するメッサーシュミットBf109によって撃墜されました。デイは顔と手に火傷を負いながらも脱出しましたが、パラシュートで無事に着地しました。彼はすぐにドイツ軍に捕らえられ、ドイツ空軍の医師ヘルマン・ガウフの保護下に置かれました^{[ 19 ]}彼の2人の乗組員、EBヒリアー軍曹とAC1 FGモラーは死亡した。^{[ 20 ] [ 21 ]}

捕虜

捕らえられたデイは捕虜となった。ドイツ軍病院で数日間火傷の治療を受けた後、オーバーウルゼル（後にデュラグ・ルフトとして知られる）の小さな収容所で2週間過ごした。その後、シュパンゲンベルクのオフラグIX-A/Hに送られ、10月末に到着した。^{[ 22 ]}彼はこの収容所でイギリス軍の上級将校の役割を引き継ぎ、戦争初期に捕虜となった少数のイギリス空軍捕虜の福祉に責任を負うことになった。デイは、6人のイギリス空軍捕虜と5人のフランス人捕虜とともに、1939年12月にオフラグIX-A/Hを離れ、オーバーウルゼル近郊のデュラグ・ルフトに送られ、この新しい通過収容所の「常勤」職員となった

デュラグ・ルフト

デイは、やはり階級の古参であったため、イギリス軍の上級将校の地位にあり、新たに捕虜となった航空機乗組員が捕虜生活に適応できるよう支援する常勤スタッフの責任者でもあった。 1940年4月にノルウェー戦役が始まるまで、収容所に入る捕虜はごくわずかで、生活は比較的ゆったりとしていた。デイはドイツ軍司令官のルンペル少佐と良好な関係を築いていた。常勤スタッフは仮釈放のための外出も許可され、赤十字の食料をたっぷりと与えられ、ドイツ軍警備員とも良好な関係を築いていた。この「特権的な友好関係」は、収容所を通過する新たに捕虜となったイギリス空軍の航空機乗組員の疑惑を招き、デイと彼の同僚たちに対して協力の疑いが数多くかけられた。^{[ 23 ]}

実際、デイは暗号文で本国に情報を送っており、ロジャー・ブシェル、ジミー・バックリー、ジョニー・ドッジを含む他の常勤スタッフとともに、ベッドの下からトンネルを掘る作業に携わり、1941年春に完成した。^{[ 24 ]}

1941年6月、デイと17人はトンネルを掘って収容所から脱出した。これは戦争中最初の集団脱走であった。デイはモーゼル渓谷を下りフランスへ向かうため、一人で徒歩で旅をしたが、5日後に放浪者のような姿で再び捕らえられた。^{[ 25 ]}脱走者全員も再び捕らえられ、フランクフルト・アム・マインの刑務所で数日過ごした後、第1捕虜収容所に移送された。^{[ 26 ]}ルンペル少佐はデイの脱走を祝福した。^{[ 27 ]}

スタラグ・ルフトI

デイは1941年7月にスタラグ・ルフトIに到着し、すぐにイギリス軍の上級将校の役割を引き継ぎました。ドゥラグ・ルフトでのデイに対する疑念は、収容所の他の収容者が彼の功績を知るとすぐに解消されました。この収容所で、デイはジミー・バックリーを長とする脱出組織を設立し、すべての脱出の試み、情報収集、脱出準備を管理しました。この組織は、戦争の残りの期間、他のすべての連合国捕虜収​​容所で使用されるモデルとなりました。^{[ 28 ] [ 29 ]}

デイは1941年8月に12人の将校がトンネルを使って逃亡を試みた集団脱走事件を部分的に監督したが、3人目の人物が出口から出たことで脱走が発覚し、3人全員が再び捕らえられた。^{[ 30 ]}

Stalag Luft III および Oflag XXI-B

1942年3月にスタラグ・ルフトIが閉鎖されると、デイとイギリス空軍の全囚人は、ザガン（ジャガン）に新設されたスタラグ・ルフトIIIの東側収容所に移送された。ここで彼は偽造通訳通行証を用いて2度目の脱走を試み、その後独房監禁中に3度目の脱走を試みたが、再び捕まった。

1942年10月、デイはドイツ占領下のポーランド、シュビンのオフラグXXI-Bに送られ、 1943年3月にウィリアム・アッシュ、ピーター・スティーブンス、エイダン・クローリーらと共にトイレトンネルを通って脱出した。この時はスウェーデン行きの船に乗ろうと東ポーランドへ向かったが、再び捕らえられ、シュビンに送還された後、再びザガンに移送された。

スタラグ・ルフトIIIと大脱走

ロジャー・ブシェルと共に「大脱走」を計画・組織した。1944年3月24日、デイは他75名と共に脱走し、シュチェチン（現シュチェチン）へと向かった。仕立てた制服を民間人の服に偽装し、ドイツ兵に扮したもう一人の脱走者（パヴェウ・トボルスキ）と共に列車でベルリンを経由し、翌日の夕方にシュチェチンに到着した。そこで彼らはフランス人労働者に助けを求め、労働者収容所へと連行された。しかし、収容所内の密告者に裏切られ、翌日逮捕された。

地元の刑務所に短期間収監された後、デイはベルリンに移送され、トボルスキを含む50人の脱獄囚を殺害したアーサー・ネーベから尋問を受けた。 ^{[ 31 ]}デイは処刑を免れた。デイは後に、ヒトラーが自ら処刑を命じたが、ヘルマン・ゲーリングがデイとその家族が世間に広く知られていたため、処刑を控えるよう頼んだと 語った。

ザクセンハウゼン強制収容所とチロル

ゲシュタポによる尋問の後、彼はザクセンハウゼン強制収容所に送られ、そこから他の4人（大脱走の生存者3人を含む）と共に再びトンネルからの脱走に成功した。再びゲシュタポ本部を訪れた後、ザクセンハウゼンの死刑囚監房に独房監禁された。

1945年2月、デイはフロッセンブルクを経由してダッハウに移送された。1945年4月、彼は他の著名な囚人とともに南チロルに移送された。ヴィラ・バッサ（現在のニーダードルフ）に拘留され、囚人たちが市内での自由が制限されていた戦争の最後の数週間、デイは最後の脱走を試みている。4月28日、デイはフォルクスワーゲンを盗み、連合国戦線まで運転してチロルの人質状況を連合国軍に報告した。しかし翌日、ドイツ人囚人の一人、フォン・ボニン大佐が近くのボルツァノにいるヴィヒャルト・フォン・アルフェンスレーベン大尉に電話をかけ、 SS警備員から囚人を守るため、国防軍部隊をヴィラ・バッサに派遣するよう要請した。国防軍部隊は警備員を逃走させた後、4月30日に人質を解放した。

捕虜生活中の功績により、デイは殊勲勲章を受章し、大英帝国勲章オフィサーに任命された。また、アメリカ人捕虜への貢献により、アメリカ合衆国レジオンド・オブ・メリット勲章オフィサー章も授与された。 ^{[ 32 ]}

晩年

デイは1946年にグループキャプテンに昇進し^{[ 33 ]} 、 1950年に退役しました。彼は映画『空を飛べ』^{[ 34 ]}と『大脱走』^{[ 35 ]の技術顧問を務めました}

シドニー・スミス著『ウィングス・デイ』は、デイの捕虜としての功績を描いた作品です。スミス自身も捕虜となり、デイと共に数年間拘束されました。デイは、ポール・ブリックヒル著のダグラス・ベイダーの伝記『リーチ・フォー・ザ・スカイ』や、同じくブリックヒル著の『大脱走』にも登場しています。1961年11月には、テレビ番組『This Is Your Life』でデイの題材となりました。

マーゴと結婚したデイは、主にワイト島かロンドンのトレバー・スクエア6番地に住んでいた。 1977年3月11日、マルタのブルー・シスターズ病院で78歳で亡くなった。^{[ 35 ]}

参考文献

1. 『Wings Day』シドニー・スミス著 26ページ
2. 「No. 29735」。ロンドン・ガゼット。1916年9月5日。8703ページ。
3. 「第30336号」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1917年10月16日。10605ページ。
4. 「No. 31112」。ロンドン・ガゼット。1919年1月7日。363ページ。
5. "Gc-database.co.uk" .
6. 「No. 31543」。ロンドン・ガゼット。1919年9月9日。11355ページ。
7. シドニー・スミス著『ウィングス・デイ』 27ページ
8. 「No. 32958」。ロンドン・ガゼット。1924年7月22日。5553ページ。
9. 「第33400号」。ロンドン・ガゼット。1928年6月3日。4502ページ。
10. “1930 | 0861 | Flight Archive” . www.flightglobal.com . 2012年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
11. 「No. 33623」。ロンドン・ガゼット。1930年7月8日。4273ページ。
12. ポール・ブリックヒル著『Reach for the Sky』 41ページ
13. "arrow active | 1931 | 0915 | Flight Archive" . www.flightglobal.com . 2012年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
14. 「第34311号」。ロンドン・ガゼット。1936年8月4日。5081ページ。
15. チャールズ・ローリングス著『 Wire & Walls』 246ページ
16. 「第34641号」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1939年6月30日。4453ページ。
17. チャールズ・ローリングス著『 Wire & Walls』 67ページ
18. lostaircraft.comのBlenheim L1138の記録
19. Sigfrid Gauch, Traces of my Father , Northwestwern University Press, pp. 81–2.
20. シドニー・スミス著『ウィングス・デイ』 19ページ
21. RAF爆撃機司令部の損失 1939–40、WR Chorley、18ページ
22. シドニー・スミス著『ウィングス・デイ』 28ページ
23. シドニー・スミス著『ウィングス・デイ』 65ページ
24. シドニー・スミス著『ウィングス・デイ』 71ページ
25. シドニー・スミス著『ウィングス・デイ』 77ページ
26. WO208/3269 公式キャンプの歴史 – ドゥラーグ・ルフト第 II 章パラ 24
27. シドニー・スミス著『Wings Day』79ページ
28. AIR40/1489 –ハーバート・マッセイによる推薦状（1945年4月7日付け）
29. エイダン・クローリー著『ドイツからの脱出』 101ページ
30. WO208/3282 公式キャンプ履歴 – SL1 – 第2章第24節
31. アーカイブ、ナショナル。「ディスカバリー・サービス」。discovery.nationalarchives.gov.uk 。
32. 「No. 37639」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1919年1月7日。3445ページ。
33. 「No. 37479」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1919年1月7日。1076ページ。
34. 「Reach for the Sky (1956) – IMDb」 – www.imdb.com より。
35. チャールズ・ローリングス著『ワイヤーと壁』 246ページ

• ウィングス・デイ、シドニー・スミス著、ウィングス・コマンダー・ハリー「ウィングス」デイの物語、パン・ブックス、1968年、ISBN 0-330-02494-9