ジミー・バックリー

ジェームズ・ブライアン・バックリー
ニックネームジミー
生まれる 1905年頃
イギリス
死亡（1943年3月21日）1943年3月21日（38歳）
デンマーク
忠誠イギリス
支店イギリス海軍
勤続年数1925–1943
ランク少佐
コマンド第825飛行隊
紛争第二次世界大戦
受賞歴殊勲十字章叙勲

ジェームズ・ブライアン・バックリー（DSC、 1905年頃- 1943年3月21日）は、イギリス海軍艦隊航空隊のパイロットであり、第二次世界大戦中に著名な捕虜となった。彼は1943年3月21日、脱走を試みた際に死亡した。

艦隊航空隊

バックリーの海軍での経歴は1920年代半ばに始まった。1926年6月15日、彼はイギリス海軍の少尉に任官した。 [ 1 ]その後、初期のキャリアの大半をイギリス空軍（当時、イギリス軍の海軍航空部隊の要件を管理していた）に所属し、その間に他の海軍任務に就いた。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]この間、彼はイギリス海軍内で定期的に昇進を続け、 1928年12月1日に中尉、[ 8 ] [ 9 ] 1936年12月1日に少佐に昇進した。 [ 10 ]海軍航空部隊の統制権は1939年に海軍本部に戻された。

バックリーは1940年1月、フェアリー・ソードフィッシュ機を装備した第825飛行隊の艦隊航空隊司令官に就任した。バックリーはこの飛行隊と共に、英国艦艇 グロリアスとマルタ島の英国空軍ハルファー基地を拠点として活動した。同艦がノルウェーでの作戦に召還されると、飛行隊はプレストウィックで下船し、その後ワーシー・ダウン、デトリング、ソーニー島を拠点として、低地諸国とフランスで進撃するドイツ軍と戦う作戦に従事した。[ 11 ]

バックリーは1940年5月29日、カレー防衛戦中の爆撃で撃墜され、同日ドイツ軍に捕らえられた。飛行隊の指揮はユージン・エスモンド少佐に引き継がれ、エスモンド少佐は後に飛行隊との作戦中に ヴィクトリア十字章を授与された。

バックリーは1940年7月、「フランスおよび海峡上空で沿岸司令部と協力した艦隊航空隊による危険な作戦遂行における大胆さ、忍耐力、そして機転」により殊勲十字章を授与された。 1940年7月5日付のロンドン・ガゼット紙に彼の表彰状が掲載された。 [ 12 ]

オーバーウルゼルのデュラグ・ルフト

バックリーは航空搭乗員捕虜としてデュラグ・ルフト一時収容所に移送され、そこで同収容所のイギリス軍常勤職員となった。彼は1940年5月23日にカレー近郊で撃墜されたロジャー・ブシェル飛行隊長と共に同収容所に到着し、ブシェルも常勤職員となった。

収容所の英国軍最高司令官（SBO）は、ハリー・デイ中佐であった。デイはバックリーを副官に任命し、1940年10月には脱出委員会の委員長に任命した。

バックリーは他の多数の者と共に3本のトンネル建設に携わり、そのうち1本は1941年6月に完成し、脱獄に使用された。バックリー、デイ、その他16名は脱獄したが、数日以内に全員再逮捕された。バックリーはハン・ミンデン近郊で列車に乗りバルト海に向かう途中で捕まった。バックリー、ブシェル、デイを含む再逮捕された脱獄者全員は、短期間の独房監禁の後、バルトにある第1捕虜収容所に移送された。

スタラグ・ルフト I、バルト

スタラグ・ルフトIでは、デイは再びイギリス軍の上級将校の役割を引き受け、再びバックリーを脱出委員会の委員長に任命した。

バックリーはすべての脱出作戦を指揮し、多数のトンネル工事を含む多くの脱出の試みに尽力したが、彼自身の脱出の試みは一度しか失敗に終わった。

バルトの収容所は過密状態になりつつあり、脱走の試みが何度も行われたため、ドイツ当局はヘルマン・ゲーリング元帥の指示の下、空軍捕虜全員をザガンに新設された収容所に移送することを決定した。

ザガンのスタラグ・ルフトIII

バックリーは、バルトから来た他の捕虜全員と共に、 1942年4月にスタラグ・ルフトIIIに移送された。脱走組織は変更されず、バックリーが指揮を執った。警備を強化し、ドイツ軍からの匿名性を確保するため、バックリーは「ビッグX」と呼ばれるようになった。この呼び名は後に、ロジャー・ブシェルと、彼をモデルにしたリチャード・アッテンボローが映画『大脱走』で演じたキャラクターによって有名になった。

バックリーは再び数々の脱獄計画を指揮した。その中には、昼間に二人の警官が歩哨の鼻先で鉄条網を切断するという大胆な脱獄計画も含まれていた。バックリーは巧妙な陽動作戦を仕掛け、脱獄者たちが鉄条網を突破して自由の身となることを可能にした。二人とも数日以内に再逮捕された。

1942年10月までに、スタラグ・ルフトIIIの収容所は過密状態となり、ドイツ軍は多くの将校をポーランド北部シュビンのオフラグXXI-Bに移送した。バックリーもそこに移送された兵士の一人だった。デイもそこに移送された。バックリーはザガンの脱出組織の指揮権をロジャー・ブシェルに委ねた。

オフラッグ XXI-B シュビン

シュビンの収容所はドイツ軍（ドイツ国防軍）によって管理されており、最近までフランス人捕虜を収容していた。収容所は不衛生で劣悪な環境だった。しかし、デイの指揮の下、士気は高かった。脱走の試みは、再びバックリーの指揮の下、ほぼ即座に開始された。

収容所の状況をめぐって収容所長とデイ（上級英国将校）の間で意見の相違が生じたのち、デイは集団脱走を阻止できなかったとしてドイツ当局から収容所長を解任させることを唯一の目的として、集団脱走を企てるトンネル計画をいくつか扇動した。

いくつかのトンネルの掘削が開始され、最初のトンネルは1943年3月に完成した。脱出組織の長であるバックリーはトンネル内に居場所を与えられた。

脱走は1943年3月5日の夜に行われた。バックリーは他の34人（デイ、後に国会議員兼ジャーナリストとなるエイダン・クローリー、ジャーナリスト兼作家のロバート・キー、ユダヤ系ドイツ人イギリス空軍パイロットのピーター・スティーブンス、そして後に大蔵大臣となるアンソニー・バーバーを含む）と共に、アボート収容所（トイレ棟）から始まる150フィートのトンネルを這って進んだ。バックリーと同行していた若いデンマーク人将校ヨルゲン・タルビッツァー（彼はドイツ軍から正体を隠すため、 フライング・オフィサー・トンプソンという名を使っていた）を除く全員が数日以内に捕まった。

バックリーとタルビッツァーは、コペンハーゲンへ向かった後、カヌーで中立国スウェーデンへの渡航を試みたことが知られています。彼らは到着できず、その後の消息は完全には分かっていません。タルビッツァーの遺体はしばらくして海岸に打ち上げられましたが、バックリーの遺体は発見されませんでした。

バックリーの死亡日は1943年3月21日と記録されている。享年38歳で、リー・オン・ザ・ソレント記念碑（ベイ4、パネル24）にその名が刻まれている。[ 13 ]死後、捕虜としての功績が讃えられ、勲章が授与された。この勲章は1946年6月4日付のロンドン・ガゼット紙に掲載された。 [ 14 ]

出典

参考文献

  1. ^ 「No. 33245」。ロンドン・ガゼット。1927年2月4日。729ページ。
  2. ^ 「No. 33327」。ロンドン・ガゼット。1927年11月8日。7119ページ。
  3. ^ 「No. 33865」。ロンドン・ガゼット。1932年9月20日。5958ページ。
  4. ^ 「No. 34010」。ロンドン・ガゼット（付録）。1933年12月29日。17ページ。
  5. ^ 「第34174号」。ロンドン・ガゼット。1935年6月25日。4094ページ。
  6. ^ 「第34468号」。ロンドン・ガゼット。1937年12月31日。8194ページ。
  7. ^ 「No. 34503」。ロンドン・ガゼット。1938年4月19日。2600ページ。
  8. ^ 「No. 33449」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1928年12月21日。8401ページ。
  9. ^ 「No. 33465」。ロンドン・ガゼット。1929年2月8日。953ページ。
  10. ^ 「No. 34347」。ロンドン・ガゼット。1936年12月8日。7917ページ。
  11. ^ Drucker, Graham R F. 「Fleet Air Arm 825 squadron profile. Squadron Database of the Fleet Air Arm Archive 1939–1945」 . www.fleetairarmarchive.net . 2008年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月19日閲覧。
  12. ^ 「第34890号」ロンドン・ガゼット（増刊）。1940年7月5日。4152ページ。
  13. ^ Drucker, G. 「Royal Naval Air Stations of the Fleet Air Arm Archive 1939–1945 Contents Page」www.fleetairarmarchive.net。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月19日閲覧。
  14. ^ 「No. 37592」。ロンドン・ガゼット（付録）。1946年5月31日。2681ページ。
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