ハーティントン駅
ハーティントン | |||||
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 トレイル沿いにある、復元されたハーティントン信号ボックス。現在はインフォメーションセンターになっています。 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ダービーシャー・デールズ（イングランド） | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1899年8月4日 | 駅が開業 | ||||
| 1954年11月1日 | 定期旅客便の運休 | ||||
| 1963年10月7日 | 最終閉鎖[ 1 ] | ||||
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ハーティントン駅は、1899 年から 1963 年まで運営されていた旧鉄道駅です。この駅は、バクストンの南東、ダービーシャーのハーティントン村 (グリッド参照SK129604 ) にサービスを提供するために建設されました。
歴史
1899年にオープンした+ハーティントン村の東1 ⁄ 2マイル（2.4 km）にある。 [ 2 ]この駅は、ロンドン・ノース・ウェスタン鉄道によって建設されたアシュボーン線沿いにあり、クロムフォード・アンド・ハイ・ピーク鉄道（ホエリー・ブリッジからクロムフォードまで）の支線としてパースリー・ヘイにあった。
駅の北側にはハンド・デール高架橋があります。橋脚の基礎を掘削していた際に、鉱夫たちが命を落とした 鉛鉱山の遺跡が発見されたと報告されています。
この駅のプラットホームと建物は、この路線の他の駅と同様に木造であった。パースリー・ヘイからアシュボーンまでは単線で、各駅に待避線があったが、複線化の計画もあったが、実現することはなかった。[ 3 ]
この路線の他の駅と同様に、この駅もハイカーに人気があり、女性用待合室と一般待合室、そして切符売り場がありました。しかし、村から遠かったため、バスの運行が開始されると、地元の客の多くを失いました。他の中間駅と同様に、歩道橋がなかったため、入口に到着して下りホームを利用する乗客は、端まで歩いて行き、手押し車による横断歩道を使わなければなりませんでした。駅と近くのハーティントン採石場への水は、炭水車を使って鉄道で運ばれていました。
閉鎖
定期旅客サービスは1954年に終了しましたが、観光列車は1963年まで運行されました。貨物列車はその年の10月まで運行され、アシュボーンへの線路は1964年にようやく開通しました。
アシュボーンからパースリー・ヘイまでの線路は1968年にダービーシャー州議会によって買収され、ピーク国立公園もサイクリング・ウォーキングルートとして整備されました。このティッシントン・トレイルは、英国におけるこうした事業の先駆的な例の一つでした。その後、アシュボーン・トンネルはサストランズに買収されました。
駅舎は閉鎖後に取り壊されましたが、典型的な LNWR 信号ボックスはビジター センターとして保存されています。
現在、ここはペナイン・ブライドルウェイの南側の別の出発点にもなっており、近くのパースリー・ヘイでメイン・トレイルと合流しています。
ルート
| 前駅 | 廃線 | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| パースリー・ヘイ線と駅が閉鎖 | LNWRアシュボーン線 | アルソップ・アン・ル・デール線と駅が閉鎖 | ||
参照
参考文献
外部リンク
北緯53度8分48秒、西経1度46分41秒 / 北緯53.1467度、西経1.7781度 / 53.1467; -1.7781
