ハートマン・グラッサー

ハートマン・グラッサー
グラッサー少佐
生まれる（1914年8月23日）1914年8月23日
グラーツ、オーストリア
死亡1986年6月2日（1986年6月2日）（71歳）
ケルン、西ドイツ
埋葬された
聖レオンハルト墓地、グラーツ、オーストリア
忠誠 ナチスドイツ
支店 ドイツ空軍
勤続年数1936–1945
ランクメジャー（メジャー）
ユニットJGr 152、ZG 52、ZG 2、JG 51、JG 1、JG 110
コマンドII./JG 51、III./JG 1
紛争
戦闘を見る

第二次世界大戦

受賞歴樫葉騎士鉄十字章
その他の仕事軍事顧問

ハルトマン・グラッサー（1914年8月23日 - 1986年6月2日）は、第二次世界大戦中の ドイツの 戦闘機エースパイロットであった。西部戦線、東部戦線、そして北アフリカで700回の出撃を行い、連合軍機103機を撃墜した[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] 。また、柏葉付騎士鉄十字章を受章した。

幼少期とキャリア

グラッサーは1914年8月23日、オーストリア、シュタイアーマルク州グラーツに生まれた。アビトゥーア取得後、医学を学び始め、オーストリア・ナチス党員となった。七月クーデター未遂事件の後、グラッサーはドイツに逃亡した。1936年4月1日、グラッサーは士官候補生（Fahnenjunker ）の階級でドイツ空軍に入隊した。 [ 4 ]飛行訓練後、[注1 ] 52駆逐航空団（ZG 52-第52駆逐航空団）の第1グループ（I. Gruppe）に配属され、第3飛行隊（ZG 52）に所属した。[ 6 ]

第二次世界大戦

ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したことで始まった。当時、ZG 52はヴィルヘルム・レスマン大尉の指揮下にあり、ビブリスに拠点を置いていた。 「まやかし戦争」の間、同軍はザール地方のドイツ西部国境の防衛を任務としていた。[ 7 ] 9月16日、グラッサーは係留気球を撃墜した。翌日、彼は二級鉄十字章( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) を授与された。[ 8 ] 1週間後の1939年9月24日、彼の搭乗するメッサーシュミット Bf 109 D-1はフランスのモラーヌ・ソルニエ MS406 との戦闘で損傷し、ビンゲンに不時着した。[ 9 ]その日、第52戦闘航空団（ ZG 52）の第1飛行隊（I Gruppe）も改名され、第 152戦闘機集団（JGr. 152）となった。1940年1月6日、JGr. 152はグラーツへの派遣を命じられ、そこでメッサーシュミット Bf 110重戦闘機に再装備され、再び第52戦闘航空団（I Gruppe）に改名された。 [ 7 ]その後、この部隊は第2駆逐航空団（ZG 2）の第2飛行隊（II Gruppe）に改名された。その結果、グラッサーは第6飛行中隊（Schupel 6）のパイロットとなった。この飛行隊に所属して、彼はフランスの戦いとイングランドの戦いに参加し、6機の撃墜を記録した。[ 6 ]これらの戦役中、グラッサーは1940年6月1日に中尉（中尉）に昇進し、7月7日に一級鉄十字章（アイゼルネス・クロイツ・エルスター・クラッセ）を受章した。[ 8 ]

戦闘航空団51と共に

1940年10月、グラッサーは第51戦闘航空団（JG 51）に転属となった。[ 8 ]そこで彼は、ヴェルナー・メルダース中佐率いる司令部部隊に 配属された。JG 51に配属される前、グラッサーは夜間戦闘機のパイロットになる運命にあったが、それは彼の希望ではなかった。さらに彼は、後に第5戦闘航空団（JG 5）の一部となる第77戦闘航空団（JG 77）のZ-スタッフェル（ Z—駆逐艦）の編成にも協力した。グラッサーはテストパイロットとしても勤務し、カッセルのフィーゼラーで生産される予定だった空母型のBf 109 Tを操縦した。彼の知人であるハンス・コルボウ中尉が彼をメルダースに紹介し、メルダースがJG 51への転属を手配した。[ 10 ]

グラッサーは1940年12月1日にJG 51に所属してアシュフォード近郊でイギリス空軍（RAF）のホーカーハリケーン戦闘機を撃墜し、初の空中戦勝利を収めたと主張した。[ 11 ]

東部戦線で

1941年6月、JG 51とドイツ空軍の大半は、ソ連侵攻作戦であるバルバロッサ作戦に備えて東部戦線に転属となった。[ 12 ] 1941年7月16日、第5飛行中隊の飛行隊長コルボーが戦死した。彼の後任にはハンス・ヨアヒム・ステフェンス中尉が就いたが、彼もその後まもなく戦死した。8月1日、第5飛行中隊の指揮権はグラッサーに引き継がれた。この飛行中隊は当時、フーベルトゥス・フォン・ボーニン大尉が指揮していた第2飛行隊の一つであった。[ 13 ] 10月11日、飛行隊はJG 51の航空団から一時的に分離され、オリョールへ東に向かうよう命じられた。そこで、同飛行隊はシェーンボルン分遣隊（Gefechtsverband Schönborn）の傘下となり、この部隊は第77潜水爆撃航空団（Sturzkampfgeschwader 77）の指揮官、クレメンス・フォン・シェーンボルン＝ヴィーゼンハイト少佐にちなんで名付けられた。[ 14 ] 1942年1月24日、グラッサーはイリューシンDB-3爆撃機を攻撃し撃墜した。しかし、彼のBf 109 F-2（製造番号9704）もDB-3爆撃機の機銃手によって撃墜され、無人地帯への不時着を余儀なくされた。この戦闘で負傷したグラッサーはドイツ歩兵によって救助された。[ 15 ]

1942年5月、第2飛行隊はブリャンスクを拠点としていたが、定期的にオリョールとドゥギノの飛行場からも作戦活動を行った。[ 16 ] 7月2日、第9軍はルジェフの戦いの一環としてザイドリッツ作戦を開始した。この作戦を阻止するため、ソ連空軍（VVS -ヴォイェンノ・ヴォズドゥシュニエ・シリイ）は7月5日にブリャンスクのドイツ空軍飛行場を攻撃した。JG 51の第2飛行隊は緊急発進し、ソ連機46機を撃墜し、Bf 109 2機を損傷させたと主張した。この日、グラッサーは8機を撃墜し、「一日でエース」となった。[ 17 ]

北アフリカ

II.グループ(飛行隊)は1942年10月初旬に東部戦線から撤退し、フォッケウルフ Fw 190への転換のため東プロイセンのイェザウ(現在のバグラティオノフスキー地区ユシヌイ)に送られた。転換訓練は10月7日に始まり、11月4日、部隊は Bf 109 に再転換し地中海戦域に転じるよう命令を受けた。いくつかの経由地を経て、II.グループ(飛行隊)はシディ・アハメド飛行場に移動し、11月14日に到着した。そこで、部隊はフライガーフューラー・チュニス(フライング・リーダー・チュニス)の指揮下に入った。[ 18 ] 1943年3月28日、グラッサーはスースの南、ジェマル付近でBf 109 G-4 trop ( Werknummer 15040)から脱出した。[ 19 ]グルッペは、新型のBf 109 G-4とG-6機をJG 77の旧型のBf 109 G-2飛行隊と交換し、アフリカからイタリアのバーリへ撤退するよう命令を受けた。[ 20 ]

グラッサー（左）、ノボトニー、ラル、ラステンブルクのプリンツ・ツ・ザイン＝ヴィトゲンシュタイン

6月6日、グラッサーは第4戦闘機師団（第4戦闘機師団）の司令官の幕僚に異動となった。その後、第2飛行隊の指揮権は、第4中隊を率いていたカール・ランメルト中尉に委ねられた。[ 21 ] 8 月31日、グラッサーは柏葉付騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ）を授与された。彼はドイツ軍で288人目の受章者となった。[ 8 ]授与式は1943年9月22日、アドルフ・ヒトラーによってラステンブルクのヒトラーの司令部である狼の巣で行われた。その日、ヒトラーから他の3人のドイツ空軍将校にも授与され、ギュンター・ラール大尉とヴァルター・ノヴォトニー大尉には柏葉騎士十字章に剣が授与され、ハインリヒ・プリンツ・ツー・ザイン＝ヴィトゲンシュタイン大尉にも柏葉騎士十字章が授与された。[ 22 ]グラッサーは1943年12月1日に少佐に昇進した。[ 23 ]

1944年4月28日、グラッサーはフリードリヒ・エーベルレ大尉の後任として、クヴェードリンブルクを拠点としドイツ国防軍第1戦闘航空団（JG 1-第1戦闘航空団）の第3飛行隊司令官に就任した。[ 24 ] 6月3日、グラッサーは第3飛行隊司令官の職を、東部戦線でJG 1の第7飛行中隊を指揮していたカール・ハインツ・ウェーバー大尉に譲った。 [ 25 ] 10月15日、グラッサーは第110戦闘航空団（JG 110-第110戦闘航空団）の第2飛行隊司令官に就任した。[ 26 ]

晩年

1945年5月、グラッサーはアメリカ軍の捕虜となった。1946年、ソ連に移送され、1949年に解放された。ドイツに帰国後、インドに移住し、民間の飛行教官となった。1950年、シリアに移住し、ダマスカスでシリア空軍の軍事顧問を務めた。[ 23 ]ドイツに帰国後、妻と二人の息子と共にケルンに定住した。そこで板金工場を経営した。グラッサーは1986年6月2日にケルンで亡くなり、故郷のグラーツに埋葬された。[ 27 ]

経歴の概要

空中戦での勝利主張

アメリカの歴史家デイヴィッド・T・ザベッキによると、グラッサーは103機の撃墜を記録している[ 28 ] 。 『ルフトヴァッフェ・エース ― 伝記と勝利の主張』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、96機以上の撃墜記録と、さらに6機の未確認の記録を発見した。この数字には、東部戦線での83機、西部戦線での13機以上の撃墜が含まれており、その中には4発爆撃機1機も含まれている[ 29 ] 。

勝利の主張は、地図参照番号（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 47524」のように記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz）は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカを網羅し、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターはさらに36の小単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の地域が形成された。[ 30 ]

空中戦の勝利の記録
  このカードと♠ (スペードのエース) は、グラッサーが「エース・イン・ア・デイ」と呼ばれるほどの空中戦での勝利を収めたことを示しています。「エース・イン・ア・デイ」とは、1 日で 5 機以上の航空機を撃墜した戦闘機パイロットを指す用語です。
  これと - (ダッシュ) は、グラッサーが功績を認められていない、未確認の空中戦勝利の主張を示しています。
  これと ! (感嘆符) は、フォーサイス、またはプリーン、シュテンマー、ロデイケ、ボックによってリストされた空中勝利を示します。
  これと # (ハッシュ マーク) は、マシューズとフォアマンがリストした空中勝利を示します。
  これと「？」（疑問符）は、Prien、Stemmer、Rodeike、Bock、Mathews、および Foreman によってリストされた情報の矛盾を示します。
請求！ 請求＃ 日付 時間 タイプ 位置 請求！ 請求＃ 日付 時間 タイプ 位置
– 3.ヤークトグルッペのスタッフ152 – [ 26 ]「偽りの戦争」 – 1939 年 9 月 1 日 – 1940 年 5 月 9 日
1 1939年9月16日
—
 係留気球[ 9 ] 1 1939年9月24日
—
 カーティス ホーンバッハ近郊
マシューズとフォアマンによれば、2回目から5回目の空中戦勝利はドイツ連邦公文書館には記録されていない。[ 26 ]
–戦闘航空団51の戦闘記録– [ 26 ]海峡とイングランド上空 — 1940年6月26日 – 1941年7月26日
7 6 1940年12月1日 15:16 ハリケーン アシュフォード[ 11 ]
—
—
 1941年4月16日 18時42分 スピットファイア ベルク＝シュル＝メール[ 31 ]
–戦闘航空団51の刺殺– [ 26 ]バルバロッサ作戦 – 1941 年 6 月 22 日 – 12 月 5 日
8 7 1941年6月22日 12時37分 SB-2 [ 32 ] 15 13 1941年7月1日 14時50分 DB-3 [ 32 ]
9 8 1941年6月25日 12時32分 SB-2 [ 32 ] 16 14 1941年7月7日 19時30分 V-11（Il-2）[ 32 ]
10 9 1941年6月29日 18時30分 V-11（Il-2）[ 32 ] 17 15 1941年7月10日 07:50 RZ [ 32 ] ? [注 2 ]
11 10 1941年6月29日 19時55分 I-16 [ 32 ] 18 16 1941年7月11日 9時55分 DB-3 [ 32 ]
12 11 1941年6月30日 11時45分 DB-3 [ 32 ] 19
—
 1941年7月12日 18時50分 DB-3 [ 32 ]
13
—
 1941年6月30日 15時45分 DB-3 [ 32 ] 20 17 1941年7月13日 19時25分 DB-3 [ 32 ]
14 12 1941年6月30日 15時50分 DB-3 [ 32 ]
– 5.戦闘航空団51の人員– [ 33 ]バルバロッサ作戦 – 1941 年 7 月 26 日 – 12 月 5 日
21 18 1941年7月26日 16時52分 ボストン[ 34 ] 31 28 1941年10月2日 10時55分 I-18（ミグ1）[ 35 ]
22 19 1941年7月26日 19時20分 R-5 [ 34 ] 32 29 1941年10月5日 14時27分 DB-3 セフスクの北東[ 35 ]
23 20 1941年7月29日 18:30頃? [注3 ] SB-3 [ 34 ] 33 30 1941年10月5日 14時30分 DB-3 セフスクの北東[ 35 ]
24 21 1941年7月29日 18時36分 SB-3 [ 34 ] 34 31 1941年10月7日 14時10分 Pe-2
25 22 1941年8月9日 13時50分 Pe-2 [ 36 ]
—
—
 1941年10月8日
—
 Pe-2 [ 35 ]
26 23 1941年8月26日 18時16分 ボストン カルーガの東 15 km (9.3 マイル) [ 36 ] 35 32 1941年10月22日 14時59分 I-61（ミグ3）[ 35 ]
27 24 1941年8月30日 17時42分 I-18（ミグ3）[ 36 ] 36 33 1941年10月24日 14時10分 SB-2 [ 35 ]
28 25 1941年8月30日 17時45分 Pe-2 [ 36 ] 37 34 1941年11月5日 09:32 DB-3 [ 37 ]
29 26 1941年9月2日 07:06 R-5 ゼクチンスカヤの南東 50 km (31 マイル) [ 36 ] 38 35 1941年11月16日 09:53? [注4 ] DB-3 [ 37 ]
30 27 1941年9月7日 17時20分 I-61? [注5 ] カールウェズの東25km（16マイル）[ 39 ] 39 36 1941年12月2日 11時10分 Pe-2 [ 37 ]
– 5.第 51戦闘航空団のスタッフ– [ 33 ]東部戦線 – 1941 年 12 月 6 日 – 1942 年 1 月 24 日
40 37 1941年12月6日 14時10分 I-61（ミグ3） カシラの東 5 km (3.1 マイル) [ 40 ] 44 41 1942年1月11日 14時05分 Pe-2 [ 40 ]
41 38 1941年12月14日 9時20分 Pe-2 [ 40 ] 45 42 1942年1月19日 12時20分 DB-3 [ 40 ]
42 39 1942年1月4日 12時15分 Pe-2 [ 40 ] 46 43 1942年1月24日 12時45分 DB-3 [ 40 ]
43 40 1942年1月4日 12時50分 Pe-2 [ 40 ]
–スタブII。第 51戦闘航空団– [ 41 ]東部戦線 – 1942 年 3 月 – 4 月 30 日
47 44 1942年3月31日 12時10分 LaGG-3 [ 42 ] 49 46 1942年4月7日 10時50分 LaGG-3 クシェンの東[ 42 ]
48 45 1942年3月31日 15:12 LaGG-3 [ 42 ]
–スタブII。第 51戦闘航空団– [ 41 ]東部戦線 – 1942 年 5 月 1 日 – 10 月 7 日
50 47 1942年5月21日 06:55 RZ [ 43 ] ? [注 2 ] 71 68 1942年8月10日 17時10分 Pe-2 PQ 47524 [ 44 ]ルジェフ
の南南西 20 km (12 マイル)
51 48 1942年6月23日 11時40分 I-153 [ 45 ] 72 69 1942年8月13日 18:03 ヤク-1 PQ 54294 [ 44 ]ベリョフ
の西 15 km (9.3 マイル)
52 49 1942年6月25日 11時29分 I-16 [ 45 ] 73 70 1942年8月20日 11時55分 ミグ3 PQ 64142 [ 44 ]
ベリョフの北西 5 km (3.1 マイル)
53 50 1942年6月26日 11時15分 ヤク-1 [ 45 ] 74 71 1942年8月21日 11時35分 LaGG-3 PQ 55884、コゼリスクの西[ 44 ]
54 1942年7月3日 05:10 I-153 [ 46 ] 75 72 1942年8月22日 16:00 Pe-2 PQ 54434 [ 44 ]
ベリョフの南西20km（12マイル）
55♠ 51♠ 1942年7月5日 04:46 ヤク-1 [ 46 ] 76 73 1942年8月23日 06:40 IL-2 PQ 54412 [ 44 ]
ドゥドロフスキーの北東30km（19マイル）
56♠ 52♠ 1942年7月5日 04:55 Pe-2 [ 46 ] 77 74 1942年8月23日 07:00 IL-2 PQ 55883 [ 47 ]
コゼリスク近郊
53♠ 1942年7月5日 05:10 I-153 78 75 1942年8月23日 17時33分 IL-2 PQ 54422 [ 47 ]
ベリョフの西南西25km（16マイル）
57♠ 54♠ 1942年7月5日 9時33分 IL-2 [ 46 ] 79 76 1942年8月25日 06:32 Pe-2 PQ 64173 [ 47 ]
ベリョフの南西5km（3.1マイル）
58♠ 55♠ 1942年7月5日 9時40分 IL-2 [ 46 ] 80 77 1942年8月27日 17時55分 ヤク-1 PQ 64793 [ 47 ]
ザレゴシチの北西 15 km (9.3 マイル)
—
—
 1942年7月5日
—
 LaGG-3 [ 46 ] 81 78 1942年8月28日 14:00 IL-2 ボルホフの北北西[ 47 ]
59♠ 56♠ 1942年7月5日 13時50分 ヤク-1 ボルホフの北 15 km (9.3 マイル) [ 46 ] 82 79 1942年8月29日 11時35分 LaGG-3 PQ 54224 [ 47 ]
コゼリスク近郊
60♠ 57♠ 1942年7月5日 14時27分 IL-2 [ 46 ] 83 80 1942年9月3日 13時30分 LaGG-3 シチョフカの北東[ 47 ]
61♠ 58♠ 1942年7月5日 19時30分 IL-2 [ 48 ] 84 81 1942年9月4日 11時52分 I-153 PQ 73151、ノヴォシルの東南東[ 47 ]
ヴェルホヴィエ近郊
62 59 1942年7月9日 05:15 I-153 [ 48 ] 85 82 1942年9月10日 10時22分 LaGG-3 PQ 47824 [ 49 ]ズブツォフ
の東10km（6.2マイル）
63 60 1942年7月9日 05:16 I-153 [ 48 ] 86 83 1942年9月10日 15:05 ミグ3 PQ 44132 [ 49 ]キロフ
の南南東20km（12マイル）
64 61 1942年7月18日 11時35分 ヤク-1 [ 50 ] 87 84 1942年9月14日 17:00 IL-2 PQ 47593 [ 49 ]
ルジェフ付近
65 62 1942年8月2日 15:12 IL-2 PQ 47582 [ 50 ]
ルジェフの西 10 km (6.2 マイル) 		88 85 1942年9月14日 17時22分 IL-2 PQ 47591 [ 49 ]
ルジェフ付近
66 63 1942年8月2日 18時05分 Pe-2 PQ 47572 [ 50 ]
ルジェフの西 20 km (12 マイル) 		89 86 1942年9月26日 09:25 R-5 PQ 47483 [ 49 ]スタリツァ
の西 10 km (6.2 マイル)
67 64 1942年8月4日 06:35 ミグ3 PQ 47552 [ 51 ]
ルジェフの南南西 15 km (9.3 マイル) 		90 87 1942年9月26日 09:26 R-5 PQ 47483 [ 49 ]
スタリツァの西 10 km (6.2 マイル)
68 65 1942年8月4日 06:40 ミグ3 PQ 47551 [ 51 ]
ルジェフの南南西 15 km (9.3 マイル) 		91 88 1942年9月27日 07:55 LaGG-3 PQ 47542 [ 52 ]
ルジェフの北西 20 km (12 マイル)
69 66 1942年8月4日 12時05分 LaGG-3 PQ 47524 [ 51 ]
ルジェフの南南西 20 km (12 マイル) 		92 89 1942年10月1日 11時45分 Pe-2 カルマノヴォの北東15km（9.3マイル）[ 52 ]
70 67 1942年8月5日 17:00 IL-2 PQ 56164 [ 51 ]ガガーリン
の北北東45km（28マイル）
—
—
 1942年10月4日
—
 不明[ 52 ]
–スタブII。第 51戦闘航空団– [ 53 ]地中海劇場 – 1942 年 11 月 5 日 – 12 月 31 日
93 1942年11月17日 12時12分 スピットファイア ビゼルトの西 20 km (12 マイル) [ 54 ] 97 93 1942年12月2日 9時53分 P-38 テブルバの西30km（19マイル）[ 54 ]
94 90 1942年11月27日 09:19 スピットファイア ベジャの南 12 km (7.5 マイル) [ 54 ] 98 94 1942年12月4日 10時30分 P-38 マジャズ アル バブの北 18 km (11 マイル) [ 54 ]
95 91 1942年11月28日 09:15? [注 6 ] ライサンダー マジャズ アル バブの西 2 km (1.2 マイル) [ 54 ] 99 95 1942年12月5日 10時45分 スピットファイア テブルバの西8km（5.0マイル）[ 54 ]
96 92 1942年12月2日 09:40? [注 7 ] P-38 テブルバの南6km（3.7マイル）[ 54 ]
–スタブII。第 51戦闘航空団– [ 53 ]北アフリカ – 1943 年 1 月 1 日 – 6 月 6 日
100 96 1943年1月2日 12:25? [注 8 ] ランカスター？[注8 ] マジャズ・アル・バブの南東[ 55 ] 102 99 1943年3月22日 14時10分 スピットファイア ガベスの南12km（7.5マイル）[ 56 ]マレス
の南12km（7.5マイル）
97 1943年1月2日 12時27分 P-38 マジャズ・アル・バーブの南西 103 100 1943年3月26日 12時28分 P-38 マクナッシーの北 9 km (5.6 マイル) [ 56 ]マンスーラ
の北 4 km (2.5 マイル)
101 98 1943年3月21日 13:07 スピットファイア ガベスの南東 30 km (19 マイル) [ 56 ]

受賞歴

プロモーション

1938年1月1日: 少尉（少尉） [ 4 ]
1940年6月1日: 中尉（中尉） [ 8 ]
1942年8月1日: ハウプトマン（大尉） [ 8 ]
1943年12月1日: メジャー（メジャー） [ 23 ]

注記

  1. ^ ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に分けられ、A/B飛行訓練と呼ばれていました。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸に関する理論と実践の訓練が含まれていました。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、そして困難な状況における航空機の操縦訓練が含まれていました。 [ 5 ]
  2. ^ a b マシューズとフォアマンによれば、ポリカルポフR-5であると主張した。[ 33 ]
  3. ^ マシューズとフォアマンは12時30分に主張した。 [ 26 ]
  4. ^ マシューズとフォアマンは9時55分に主張した。 [ 38 ]
  5. ^ マシューズとフォアマンによればツポレフSB-3であると主張した。 [ 38 ]
  6. ^ マシューズとフォアマンは午前9時45分に主張した。 [ 53 ]
  7. ^ マシューズとフォアマンは午前9時45分に主張した。 [ 53 ]
  8. ^ a b マシューズとフォアマンによれば、12時26分にコンソリデーテッドB-24リベレーターであると主張した。[ 53 ]
  9. ^ シャーザーによると、スタブ/第51戦闘航空団のパイロットとしての。 [ 60 ]

参考文献

引用

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参考文献

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