カール・ランメルト
カール・ランメルト
生まれる1914年6月10日
ネブラ
死亡2009年5月13日（2009年5月13日）（94歳）
フュルステンフェルトブルック、ドイツ
忠誠
支店
勤続年数1934–1945 1956–1969
ランク
ユニットJG 51
コマンドII./JG 51
紛争第二次世界大戦
受賞歴騎士鉄十字章

カール・ランメルト（1914年6月10日 - 2009年5月13日）は、第二次世界大戦中にドイツ空軍のエースパイロットであり、騎士鉄十字章を受章した。騎士鉄十字章およびその派生勲章は、第二次世界大戦中のナチス・ドイツの軍隊および準軍事組織における最高位の勲章であった。ランメルトは450回の戦闘任務で46機の撃墜を記録した。

幼少期とキャリア

ラムメルトは1914年6月10日、当時ドイツ帝国領であったザクセン州ネーブラで生まれた。1934年にドイツ空軍に入隊し、1940年まで地上技術幕僚として勤務した。[ 1 ]戦闘機パイロット訓練を受けた後、[注1 ] 1942年5月に第51戦闘航空団（JG 51 - 第51戦闘航空団）第II飛行隊に配属された。[ 3 ]

第二次世界大戦

ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したことで始まった。1942年5月、第2飛行隊はハルトマン・グラッサー大尉の指揮下、ブリャンスクに拠点を置いたが、東部戦線のオリョールとドゥギノの飛行場からも定期的に作戦行動を行った。[ 4 ] 7月2日、第9軍はルジェフの戦いの一環としてザイドリッツ作戦を開始した。この作戦に対抗するため、ソ連空軍（VVS -ヴォイェンノ・ヴォズドゥシュニエ・シルイ）は7月5日にブリャンスクのドイツ空軍飛行場を攻撃した。JG 51の第2飛行隊は緊急発進し、ソ連機46機を撃墜しBf 109を2機損傷させたと主張した。その日、ラムメルトはペトリャコフPe-2爆撃機2機とイリューシンIl-2地上攻撃機3機の計5機を撃墜し、「一日でエース」となった。[ 5 ] 1942年9月3日、ラムメルトのメッサーシュミットBf109F  -2（製造番号12808）は燃料切れとなり、ドゥギノに緊急着陸した。[ 6 ]

北アフリカ

II.グループ(戦闘飛行隊)は1942年10月初旬に東部戦線から撤退し、フォッケウルフ Fw 190への転換のため東プロイセンのイェザウ(現在のバグラチオノフスキー地区ユシヌイ)に送られた。転換訓練は10月7日に始まり、11月4日、部隊は Bf 109 に再転換し地中海戦域へ転属するよう命令を受けた。いくつかの経由地を経て、II.グループ(戦闘飛行隊)はシディ・アハメド飛行場へ移動し、11月14日に到着した。そこで、部隊はチュニス飛行長(飛行指揮官チュニス)の指揮下に入った。 [ 7 ] 11月27日、ランメルトは北アフリカで初の空中戦勝利を収めた。このとき、グループ(戦闘飛行隊)はスーク・エル・アルバ飛行場のイギリス空軍(RAF)第324飛行隊と遭遇していた。この戦闘で、ラムメルトはベジャの南西12キロ（7.5マイル）でスーパーマリン・スピットファイア戦闘機を撃墜したと主張した。[ 8 ]

1943年2月4日、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）第97爆撃隊は、ガベス西方の飛行場に18機のボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機を派遣した。この攻撃を防御する中で、ランメルトはB-17爆撃機のうち1機を撃墜したと主張したが、確認は取れなかった。[ 9 ] 3月17日、ランメルトはゲオルク・ゼールマン中尉の後任としてJG 51第4飛行隊の飛行隊長に任命された。[ 10 ] 4月18日、第2飛行隊は新型のBf 109 G-4とG-6機を第77戦闘航空団（JG 77 - 第77戦闘航空団）の旧式のBf 109 G-2飛行隊と交換し、アフリカからイタリアのバーリへ撤退するよう命令を受けた。[ 11 ] 3月20日、第2飛行隊はアメリカ陸軍航空軍第31戦闘機群の戦闘機と交戦した。この交戦で、ラムメルトはマクナシーの北西30キロ（19マイル）の地点でカーティスP-40ウォーホーク戦闘機を撃墜したと主張した。[ 12 ] 3月29日、ラムメルトはスキラの北東10キロ（6.2マイル）の地点で別のP-40戦闘機を撃墜したと主張した。[ 13 ]

6月7日、ランメルトは第2部隊の飛行部隊司令官（集団司令官）に任命された。JG 51 のグループ。ランメルトは前任者のハルトマン・グラッサーハウプトマンが 4 月に去って以来、非公式にグループを率いていた。その結果、第4シュタッフェルの指揮はホルスト・ヴァルター中尉に与えられた[ 14 ]。[ 10 ]

帝国の防衛

8月18日、第2飛行隊はミュンヘン近郊のノイビーベルク飛行場へ移動し、帝国防衛任務の戦闘に臨み、工場で新造のBf 109 G-6機を受領した。[ 15 ] 12月28日、ランメルトはアメリカ陸軍航空隊第15空軍のコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機がパドヴァ南方で撃墜されたと主張した。[ 16 ]防御側の砲火を浴び、ロヴィーゴ南方でBf 109 G-6（機体番号160717）から脱出した際に負傷した。[ 17 ] 1944年3月までの療養期間中、ランメルトに代わりギュンター・リューベル大尉が指揮を執った。[ 18 ] 1944年10月24日、ランメルトは40機の撃墜により騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ）を授与された。 [ 19 ] [ 20 ] 12月23日、ランメルトはエステルゴムの北20マイル（32キロメートル）の地点でBf 109 G-14（ Werknummer 780887）から脱出した際に再び負傷した。負傷のため、第2飛行隊の指揮権はオットー・シュルツ中尉に引き継がれた。[ 21 ] [ 22 ]

晩年

第二次世界大戦後、ラムメルトは当時ドイツ連邦軍のブンデスルフトヴァッフェと呼ばれていた西ドイツ空軍への入隊を志願した。1956年6月1日、メミンゲン空軍基地に拠点を置くS飛行隊（FFS S、パイロット訓練学校）の訓練飛行隊の初代指揮官に任命された。1958年6月1日、ヴィルヘルム・バッツ中佐がラムメルトの後任となった[ 23 ]。 1965年7月、ラムメルトはフュルステンフェルトブルック空軍基地のHLVsuTrspStff（ヘリコプター実証・試験・輸送飛行隊）に配属された。ここで彼は重ヘリコプター輸送飛行隊の創設のアイデアを練った。第64ヘリコプター輸送航空団の創設準備は既に進められていたものの、ラムメルトはヘリコプター部隊の分散化を主張し、結果として部隊の指揮能力が低下した。[ 24 ]ラムメルトは1969年9月30日に中尉の階級で退役した。彼は2009年5月13日、ドイツのフュルステンフェルトブルックにて94歳で亡くなった。[ 25 ]

経歴の概要

空中戦での勝利主張

オーバーマイヤーによると、ランメルトは450回の戦闘任務で46機の戦果を挙げており、その中には多数の地上支援任務もあった。この数字には東部戦線での20機、西側連合国上空での26機が含まれており、うち4発エンジンの重爆撃機11機を含む。さらに東部戦線での12機、西部戦線でのB-17爆撃機2機の戦果は確認されていない。[ 1 ]アーダースとヘルドも彼の戦果を46機としており、そのうち27機は西側連合国上空での戦果であると主張している。[ 26 ]『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンはドイツ連邦公文書館を調査し、41機の戦果主張とさらに16機の未確認主張の記録を発見した。確認されている41機の戦果のうち、19機は東部戦線、22機は西部戦線での戦果であり、うち8機は重爆撃機であった。[ 27 ]

勝利の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 04 Ost 90761」のように記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカを網羅し、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターはさらに36の小単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の地域が形成された。[ 28 ]

空中戦の勝利の記録
  このカードと♠ (スペードのエース) は、これらの空中戦での勝利によってラムメルトが「一日でエース」となったことを表しています。「一日でエース」とは、一日で5機以上の飛行機を撃墜した戦闘機パイロットを指す用語です。
  これと - (ダッシュ) は、ラムメルトが功績を認められていない、未確認の空中戦勝利の主張を示しています。
  これと? (疑問符) は、Prien、Stemmer、Rodeike、Balke、Bock、Mathews、および Foreman によってリストされた情報の矛盾を示します。
請求 日付 時間 タイプ 位置 請求 日付 時間 タイプ 位置
– 4.第 51戦闘航空団「メルダース」隊員– [ 27 ]東部戦線 – 1942 年 5 月 1 日 – 10 月 4 日
1 1942年6月12日 17時45分 ヤク-1ボルホフの南西 20 km (12 マイル) [ 29 ]
—
1942年8月8日 16時15分 ミグ1チャスクの西[ 30 ]
—
1942年6月26日 10時40分 ヤク-1 オリョールの東[ 29 ]8 1942年8月10日 17時05分 Pe-2ルジェフの北 10 km (6.2 マイル) [ 30 ]
2♠ 1942年7月5日 05:00 Pe-2 ベリョフの南西20km（12マイル）[ 31 ]9 1942年8月13日 18時05分 ヤク-1 ベリョフの南西18km（11マイル）[ 30 ]
3♠ 1942年7月5日 05:05 Pe-2 ベリョフの北西 10 km (6.2 マイル) [ 31 ]
—
1942年8月21日 11時20分 LaGG-3ベリョフの北 10 km (6.2 マイル) [ 30 ]
4♠ 1942年7月5日 05:20 IL-2ボルホフの北東15km（9.3マイル）[ 31 ]10 1942年8月23日 06:43 IL-2 ウリャノヴォの北東10km（6.2マイル）[ 30 ]
—
1942年7月5日 05:22? [注 2 ]IL-2 ボルホフの北東15km（9.3マイル）[ 31 ]
—
1942年8月23日 06:55 IL-2 ウリャノヴォの北東[ 33 ]
5♠ 1942年7月5日 9時30分 IL-2 ボルホフの北西 15 km (9.3 マイル) [ 31 ]
—
1942年8月25日 06:35 Pe-2 ジズドラの西[ 33 ]
6♠ 1942年7月5日 14:06 ヤク-1 ボルホフの南東10km（6.2マイル）[ 31 ]11 1942年8月27日 17:54? [注 3 ]IL-2 オリョールの北東 28 km (17 マイル) [ 33 ]
7 1942年7月6日 06:30 IL-2 ジズドラの南東30km（19マイル）[ 35 ]12 1942年8月28日 13:57? [注4 ]IL-2 ベリョフの北西 5 km (3.1 マイル) [ 33 ]ルジェフの南東 5 km (3.1 マイル)
—
[注5 ]		1942年7月10日 17時05分 Pe-2 [ 36 ]
—
1942年9月4日 11時40分 P-39ジズドラの北西[ 33 ]
—
1942年8月4日 11時00分 LaGG-3 ルジェフの北東[ 37 ]13 1942年9月8日 9時00分 Pe-2 ベリョフの北東 18 km (11 マイル) [ 33 ]
—
1942年8月4日 12時05分 LaGG-3 ルジェフの北 5 km (3.1 マイル) [ 37 ]14 1942年9月14日 17:05? [注 6 ]Pe-2 ルジェフの南東 10 km (6.2 マイル) [ 38 ]
—
1942年8月5日 16時55分 IL-2 ルジェフの北東 15 km (9.3 マイル) [ 37 ]
—
1942年9月27日 07:45 ミグ3ルジェフの北西 30 km (19 マイル) [ 39 ]
—
1942年8月5日 17時15分 IL-2 ドゥギノの東
– 4.第 51戦闘航空団「メルダース」隊員– [ 34 ]地中海劇場、北アフリカ – 1942 年 11 月 5 日 – 12 月 31 日
15 1942年11月27日 09:18 スピットファイアベジャの南西 12 km (7.5 マイル) [ 40 ]17 1942年11月28日 15時42分 スピットファイア ビゼルトの南西 33 km (21 マイル) [ 40 ]
16 1942年11月28日 15時35分 スピットファイア ビゼルトの南西 30 km (19 マイル) [ 40 ]ガベスの南東 35 km (22 マイル)
– 4.第 51戦闘航空団「メルダース」のスタッフ– [ 34 ]地中海劇場、北アフリカ – 1943 年 1 月 1 日 – 4 月 11 日
—
1942年2月4日 14時30分 B-17ガベスの南西[ 41 ]20 1943年3月29日 18時45分 P-40スキラの北東 10 km (6.2 マイル) [ 41 ]
18 1943年3月20日 18時05分 P-40 マクナシーの北西30km（19マイル）[ 41 ]21? [注 7 ]1943年3月31日 19:00 P-40 エル・アヤチャの南[ 41 ]
19 1943年3月21日 13:06 スピットファイア ガベスの南東 35 km (22 マイル) [ 41 ]22 1943年4月5日 14時48分 P-40 ハジェブ エル アユンの南西 10 km (6.2 マイル) [ 41 ]
—
1943年3月21日 16時30分 B-17 ガベスの南西 30 km (19 マイル) [ 41 ]
—
1943年4月6日
—
B-17 ラ・セバラ飛行場[ 41 ]
– 4.第 51戦闘航空団「メルダース」 – [ 34 ]地中海劇場、サルデーニャおよびシチリア島 – 1943 年 5 月 – 7 月
—
1943年5月13日 14時05分 B-17 サルデーニャ島南端から南へ30km（19マイル）[ 41 ]25 1943年6月5日 15:16 P-38PQ 04 オスト 90761 [ 41 ]
23 1943年5月19日 13時33分 スピットファイア PQ 04 オスト 8037 [ 41 ] PQ 8637 26 1943年6月18日 11時22分 B-26PQ 04 Ost 7087 [ 41 ]
24 1943年5月31日 12時57分 P-38 PQ 04 Ost 8044 [ 41 ]
–スタブII。第 51戦闘航空団「メルダース」 – [ 34 ]帝国の防衛 – 1943 年 8 月 15 日 – 12 月 3 日
27 1943年10月14日 14時22分 B-17 フランクフルトの北北東35km（22マイル）[ 42 ]28 1943年11月2日 13時35分 B-17 ウィーナー・ノイシュタットの南南西80km（50マイル）[ 42 ]グラーツの北東
–スタブII。第 51戦闘航空団「メルダース」 – [ 34 ]地中海劇場、北イタリア – 1943 年 12 月
29 1943年12月25日 11時20分 P-38 ヴィラ・エステンセ[ 43 ]30 1943年12月28日 11時52分 B-24パドヴァの南西 40 km (25 マイル) [ 43 ]
–スタブII。第 51戦闘航空団「メルダース」 – [ 34 ]地中海劇場および南東部 – 1944 年 4 月 – 8 月 31 日
31 1944年4月5日 14:18? [注 8 ]B-24 クラヨバの北東 100 km (62 マイル) [ 44 ]34? [注 5 ]1944年6月24日 08:42 B-24 PQ 24 Ost GJ-5、ソフィアの北西40km（25マイル）[ 44 ]
32 1944年4月15日 12時30分 P-38 PQ 24 Ost AN-AO [ 44 ]
—
[注9 ]		1944年6月24日 11時08分 B-24 [ 44 ]ラドミール
33 1944年5月5日 15時30分 P-38 PQ 24 Ost CB-3 [ 44 ]ラシュカ35 1944年7月15日 13時10分 B-24 PQ 24 Ost CB-3、ニシュの西 40 km (25 マイル) [ 44 ]スタラティ
–スタブII。第 51戦闘航空団「メルダース」 – [ 34 ]東部戦線南東 – 1944 年 9 月 1 日 – 12 月 23 日
36 1944年10月13日 16:01 IL-2 PQ 24 Ost GD-4、デブレツェンの南20km（12マイル）[ 45 ]40 1944年12月21日 11時35分 ヤク9PQ 14 Ost ES-3/3、エステルゴムの北東 25 km (16 マイル) [ 45 ]
37 1944年12月6日 11時35分 B-24 PQ 14 Ost EQ-4、ジェールの北 25 km (16 マイル) [ 45 ]41 1944年12月21日 14時40分 IL-2 PQ 14 Ost DW-6/1、エステルゴムの北東 40 km (25 マイル) [ 46 ]
38 1944年12月8日 13時55分 ボストンPQ 14 Ost ET-9/9、ブダペストの北東40km（25マイル）[ 45 ]
—
[注 10 ]		1944年12月21日
—
B-24
39 1944年12月8日 14時10分 La-5PQ 14 Ost FT-3/4、ブダペストの北東35km（22マイル）[ 45 ]

受賞歴

注記

  1. ^ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に分けられ、A/B飛行訓練と呼ばれていました。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸に関する理論と実践の訓練が含まれていました。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、そして困難な状況における航空機の操縦訓練が含まれていました。 [ 2 ]
  2. ^マシューズとフォアマンは05:20に主張した。 [ 32 ]
  3. ^マシューズとフォアマンは17時59分に主張した。 [ 34 ]
  4. ^マシューズとフォアマンは13時51分に主張した。 [ 34 ]
  5. ^ a bこの未確認の主張はマシューズとフォアマンによって記載されていない。[ 27 ]
  6. ^マシューズとフォアマンは17時7分に主張した。 [ 34 ]
  7. ^この主張はマシューズとフォアマンには記載されていない。 [ 34 ]
  8. ^マシューズとフォアマンは14時13分に主張した。 [ 34 ]
  9. ^マシューズとフォアマンによれば、この主張はヘラウシュス（分離射撃）としてリストされており、深刻な損傷を受けた重爆撃機が戦闘ボックスから強制的に分離され、空中戦の勝利としてカウントされた。 [ 34 ]
  10. ^この未確認の主張は、プリーン、シュテマー、バルケ、ボックによって記載されていない。 [ 47 ]
  11. ^ 1944年10月24日のシャーツァーの報告による。 [ 51 ]

参考文献

引用

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参考文献

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  • プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2010)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 11/I—Einsatz im Mittelmeerraum—1.1。 bis 31.12.1943 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 11/I—地中海戦域での行動—1943 年 1 月 1 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-95-3。
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  • シャーツァー、ファイト (2007)。Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939 von Heer、Luftwaffe、Kriegsmarine、Waffen-SS、Volkssturm sowie mit Deutschland verifyvendeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's十字旗保持者 1939 ～ 1945 年 陸軍、空軍、海軍、武装親衛隊、国民突撃隊およびドイツとの連合軍による騎士鉄十字章の保持者 1939 年、連邦公文書館の文書による] (ドイツ語)。ドイツ、イエナ：Scherzers Militaer-Verlag。ISBN 978-3-938845-17-2。
  • ショアーズ、クリストファー・F、マッシメロ、ジョヴァンニ、ゲスト、ラッセル（2012年）『地中海航空戦史 1940–1945』第2巻：北アフリカ砂漠、1942年2月～1943年3月。ロンドン、イギリス：グラブ・ストリート。ISBN 978-1-909166-12-7。
  • ショアーズ、クリストファー、マッシメロ、ジョヴァンニ、ゲスト、ラッセル、オリンク、ヴィンフリート・ボック (2016) 『地中海航空戦史 1940–1945』 第3巻：チュニジアとアフリカの終焉、1942年11月–1943年5月イギリス、ロンドン：グラブ・ストリート・パブリッシングISBN 978-1-910690-67-3。
  • ウィール、ジョン（2006a）『Bf 109 ライヒ・エースの防衛』『エースの航空機』第68巻、オックスフォード（英国）：オスプレイ出版、ISBN 978-1-84176-879-3。
  • ジョン・ウィール (2006b)。第 51 戦闘航空団「メルダース」。航空エリート部隊。 Vol. 22. イギリス、オックスフォード: Osprey Publishing。ISBN 978-1-84603-045-1。
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