ハウケト駅

ハウケト
一般情報
位置	ハウケト、ソンドル ノルドストランド、オスロノルウェー
座標	北緯59度50分46秒 東経10度48分11秒 / 北緯59.84611度、東経10.80306度 / 59.84611; 10.80306
標高	標高63.7メートル（209フィート）
所有者	ベインNOR
運営：	ヴィ
ライン	エストフォルド線
距離	オスロSから8.68km（5.39マイル）
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
トラック	2
接続	バス: 73 Holmlia Stasjon – Brenna 73X Mortensrud T 77 Holmlia Stasjon – Langteigåsen 77X Bjørndal 79 Åsbråten – Grorud T 81 Fløysbonn – Rådhuset 87 Fugleåsen 88 Hvervenbukta 18N Åsbråten - Kringsjå 81N スキー場 - ラドゥセット
工事
駐車場	100台
自転車施設	はい
アクセス可能	北行きプラットフォームのみ
建築家	NSB アーキテクトコントール
その他の情報
運賃ゾーン	1
歴史
オープン	1925年2月15日 （1925年2月15日）
位置

ハウケト駅（ノルウェー語：Hauketo Stasjon）は、エストフォル線の鉄道駅である。ノルウェー、オスロ市ソンドレ・ノルドストランド区ハウケト地区に位置する。オスロ中央駅（オスロS）から8.68キロメートル（5.39マイル）の距離にあり、2面ホームを有する。ハウケト駅にはオスロ通勤鉄道のL2線が乗り入れており、1時間に2～4本の列車が運行している。

駅は1925年2月15日に開業しました。当時、エストフォル線はリャン高架橋を避けるため移設されました。当初の木造駅舎は現在、ピザ屋になっています。1980年以降は無人駅となっています。この駅にはルーター社のバス路線が8路線運行しています。

歴史

1879年に開通したエストフォル線は、ホルムを通る西側の権利線に沿っていました。路線はリャンスダーレンをリャンス高架橋で越えていました。ホルムを通る区間の地盤状況が悪かったため、ノルウェー国鉄はハウケト経由の新しい路線を建設することを決定しました。^{[ 1 ]}この路線は1925年2月15日に開通しました。^{[ 2 ]}

線路が複線化する前の駅

この新路線により、鉄道会社はハウケト駅を開設することができ、1925年2月15日に開業した。当初は両方向に簡素なプラットホームが1つずつしかなく、待合室、郵便局、貨物ランプを備えた駅舎があった。^{[ 3 ]}ハウケトには1920年代に住宅がいくつか建てられたが、かつての農村地帯に大規模な建設が行われたのは1940年代後半になってからである。マンションもいくつかあったが、周辺地域の大部分は戸建て住宅で構成されていた。^{[ 4 ]}

鉄道にはバス路線という大きな競合相手がいた。1928年に設立されたプリンスダル鉄道（Prinsdalsruten）は、プリンスダル地域への運行を開始した。その後、ハウケトを経由してモッセヴァイエンを市内中心部まで結んだ。1964年にはオスロ・オグ・フォル・ブッストラフィック（Oslo og Folle Busstrafikk）と改名された。^{[ 5 ]}利用者はバスと鉄道の間で動いた。モッセヴァイエンはますます混雑し、9キロメートル（5.6マイル）の距離を40分もかかることも珍しくなくなった。一方、鉄道は定期的に深刻な遅延や運休に見舞われ、ラッシュアワーには座席が確保できないこともあった。バスを鉄道へのフィーダーとして利用する人もいれば、バスで市内まで行く人もいる。^{[ 6 ]}

ハウケトへの貨物輸送は限られており、主に駅構内の建築資材販売店への貨物輸送に利用されていました。^{[ 6 ]} 1967年には、貨物棟に上層階とアパートが増築されました。^{[ 7 ]} 1970年代には貨物取扱が中止され、ランプと貨物棟は両方とも解体されました。^{[ 3 ]} 1980年9月29日には駅は無人となり、切符売り場も閉鎖されました。^{[ 8 ]}後に駅舎はピザ屋に改装されました。駅周辺は徐々に再開発され、バスターミナルが設置されました。^{[ 6 ]}

設備

駅舎は現在ペッペスピザが利用している。

ハウケト駅はオスロ中央駅から8.68キロメートル（5.39マイル）の標高64メートル（210フィート）に位置しています。 [ 8 ^{]ハウケトから}先のエストフォル線は複線で電化されており、駅は部分的にカーブに位置しています。駅には221メートル（725フィート）の両側プラットフォームが2つあり、高さはそれぞれ30センチメートルと75センチメートル（12インチと30インチ）です。南行きプラットフォームは大部分が木造です。^{[ 9 ]}線路の下には地下道があります。地上にはバス路線への乗り換えができる広場とタクシー乗り場があります。100台分の駐車スペースと駐輪場もあります。両方のプラットフォームに小屋と券売機があります。^{[ 10 ]}

駅舎は木造2階建てで、切妻屋根が特徴です。上階は元々住宅、下階は旅客・貨物サービスと待合室として利用されていました。建物の延べ面積は103平方メートル（1,110平方フィート）です。現在はペッペス・ピザの店舗が入っています。駅のすぐそばには、鉄道所有地の一部であった羽目板張りの住宅が1棟ありました。^{[ 11 ]}

サービス

南を向いた駅

この駅は、オスロ通勤鉄道（Vy社）のL2線が乗り入れている。通常時間帯には、スキー駅からエストフォル線を経由してオスロ中央駅、そしてスコーイエン駅まで、片道1時間あたり2本の列車が運行している。ローゼンホルム駅にはL2x急行も乗り入れており、ラッシュアワー時には臨時列車が運行される。所要時間はオスロS駅まで10分、スキー駅まで24分である。^{[ 12 ]}

ルーター社は駅行きのバスを3路線4便運行している。76番線はバスターミナルに停車する唯一の路線で、ノルドストランドを斜めに横切り、ボレルを経由してヘルスフィアまで走る。77番線は片側はホルムリア駅へ、もう片側はビョルンダル地区へ繋がる。79番線はノルドストランド南部を横断し、エーケベリ線、ランベルトセター線、オーステンショー線と接続している。81番線はプリンスダルとオッペゴード北部から乗り入れている。^{[ 13 ]}

線路の下の地下道

複線化にもかかわらず、ホルムリア以降のエストフォル線は、通勤列車、地域列車、貨物列車の混在により、輸送力の限界に達しています。フォッロ線は2021年に完成予定です。これにより、地域列車はオスロとスキー間のエストフォル線を迂回できるようになり、輸送力に余裕が生まれます。^{[ 14 ]}これにより、L2サービスは2020年代初頭から少なくとも1時間あたり4本の運行に増加します。^{[ 15 ]}

未来

ルーター社は長期計画において、ハウケト駅をソンドレ・ノルドストランドの主要な交通結節点として開発することを提案している。また、オスロ路面電車のエーケベリ線を現在の終点リャブルからハウテコ駅まで1駅延伸することも提案している。エーケベリ街道沿いのルートと、さらに東側のトンネルを通るルートの2つのルートが提案されている。この延伸により、オスロ南部の地域間の連絡が改善される。^{[ 16 ]}資金調達はオスロ・パッケージ3を通じて確保されている。^{[ 17 ]}

参考文献

1. ランゴール＆ルード：118–119
2. ビャーケ＆ホロム：37
3. ランガード＆ルード：182
4. 「ハウケト」 .オスロ・ビレクシコン（ノルウェー語）。オスロ: Kunnskapsforlaget。 2000.p. 183.
5. “オスロブス” .オスロ・ビレクシコン（ノルウェー語）。オスロ: Kunnskapsforlaget。 2000.p. 321.
6. ランガード＆ルード：183
7. NSB Arkitektkontor: 58
8. ビャーケ＆ホロム：40
9. 「ネットワークステートメント2014 付録3.6.1.1 駅概要」ノルウェー国鉄局2014年 24ページ2014年5月5日閲覧。
10. "Holmlia" .ノルウェー国鉄. 2016年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月9日閲覧。
11. NSBアーキテクトコントール: 57–60
12. 「L2 スタベック – オスロ S – スキー」(PDF)。NSB。 2015年。2016 年5 月 8 日に取得。
13. 「City bus Oslo south」（PDF） . Ruter . 2015年. 2016年6月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年5月8日閲覧。
14. 「The Follo Line Project」（PDF）ノルウェー国鉄（Norwegian National Rail Administration ）2015年。2016年4月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年5月9日閲覧。
15. Bentzrød、Sveinung Berg (2014 年 12 月 12 日)。「Dette vil NSB tilby lokaltogpendlerne i 2026」。アフテンポステン(ノルウェー語) 。2016 年5 月 9 日に取得。
16. ジェンセン、アルネ・ヴィダール (2010 年 11 月 12 日)。「ヴィル・フォーレンゲ・トリッケン・フラ・リャブル・ティル・ハウケト」。ノードストランド ブラッド(ノルウェー語)。2010 年 11 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 14 日に取得。
17. “Slik skal billkøene kuttes” .アフテンポステン（ノルウェー語）。 2007 年 9 月 3 日。2011年 5 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 14 日に取得。

参考文献

• ビェルケ、トール。フィン、ホロム (2004)。Banedata 2004 (ノルウェー語)。ハーマル / オスロ:ノルウェー鉄道博物館/ノルウェー鉄道クラブ。ISBN 82-90286-28-7。
• ランゴール、ゲイル・ヴィダール;ルート、リーフハラルド (2005)。Sydbaneracer og Skandiapil – Glimt fra Østfoldbanen gjennom 125 år (ノルウェー語)。オスロ:ノルウェー鉄道クラブ。ISBN 978-82-90286-29-8。
• NSB アークテクトコンター(1992)。NSB の署名登録 – オスロ地区: Østfoldbanen、vestre linje Nordstruct – (モス) (ノルウェー語)。オスロ。

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