ホーカーハンターの派生型

ハンター
1971年、イギリス空軍第79飛行隊のホーカー ハンター FR.10 運用中
一般情報
タイプ戦闘機戦闘爆撃機/地上攻撃偵察機
国籍イギリス
メーカーホーカー・シドレー
主なユーザーイギリス空軍（歴史的）
インド空軍（歴史的）スウェーデン空軍（歴史的）スイス空軍（歴史的）ヨルダン空軍（歴史的）
建造数1,972
歴史
導入日1954
初飛行1951年7月20日
引退2014年に退役

以下はイギリスのホーカー ハンター戦闘機 の派生型の一覧です。

プロトタイプ

ホーカー P.1067
プロトタイプ、初飛行 1951 年 7 月 20 日、3 機が製造され、最初の 1 機は後に世界速度記録の試みに成功するために Hunter Mk 3 として改造されました。
  • WB188は、1951年7月20日にボスコム・ダウンでネヴィル・デュークの操縦により初飛行した試作機です。性能試験と操縦試験に使用された後、1953年に改修され、エイボンRA7Rエンジンを搭載して、同年9月に世界速度記録樹立に成功しました。
  • WB195は2番目の試作機であり、1952年5月5日に初飛行し、アデン砲やその他の軍事装備を搭載した最初の機体であった。
  • WB202は3番目の試作機であり、アームストロング・ホイットワース・サファイアエンジンを搭載して1952年11月30日に初飛行した。
ホーカー P.1083
P.1067をベースに、50度の翼後退角とアフターバーナー付きエイボンエンジンを搭載した超音速機。開発は中止され、胴体と尾翼はP.1099のベースとなった。
ホーカー P.1101
2人乗り練習機の試作機、初飛行は1955年7月8日、2機製造。

製品版

ハンターF.1
最初の量産型。エイボン113エンジン搭載。初飛行は1953年5月16日。139機が製造され、うち113機はキングストン・アポン・テムズのホーカー・エアクラフト社で、さらに26機がブラックプールで製造された。最初の量産機は1953年5月16日に初飛行（WT555、ダンズフォールド）し、最後の機は1955年1月に納入された。2つの最前線基地（オーディハム、第54飛行隊および第247飛行隊）とルーカーズ（第43飛行隊および第222飛行隊）、229 OCU（チベナー）、233 OCU（ペンブリー）、CFE（ウェスト・レイナム）、その他少数が使用された。
ハンターF.2
サファイア101エンジン。初飛行は1953年10月14日（WN888、ビッツウェル）。コベントリーのアームストロング・ホイットワース社で45機が製造された。最終納入は1954年11月4日。ワティシャムの第257飛行隊と第263飛行隊の2機のみに搭載された。
唯一生き残ったWN904がノーザンプトンのシウェル飛行場で静態展示されている。
ハンターMk3
誤ってF.3と呼ばれることもあるが、武器は搭載していなかった。
最初の試作機は、9,600 lbf (42.70 kN) のエンジンを搭載したアフターバーナー付きエイボン RA.7R を搭載し、尖った機首、胴体側面のエアブレーキ、改良された風防を備えていた。1953年9月7日、イギリス南岸沖で世界最高速度記録となる時速727.6マイル (1,171 km/h) を樹立し、数日後には62マイル (100 km) の周回飛行記録を樹立した。1955年に売却され、イギリス空軍の地上教育用機体として退役した。現在はサセックス州タングミア軍事航空博物館に所蔵されている。
ハンターF.4
F.1の後部胴体燃料タンクを翼内のバッグ型燃料タンクに置き換え、機内燃料容量を若干増加させた。さらに、この機種には100ガロンの翼下燃料タンク（初期型は2基、後期型は4基）が設けられた。弾薬リンク用に機首下にブリスターを追加。エイボン 115（後のエイボン 121）エンジン搭載。初飛行は1954年10月20日（WT701、ダンズフォールド）。キングストン・アポン・テムズとブラックプールで349機が製造された。イギリス空軍への最終納入は1956年8月。イギリスとドイツで広く使用された。1958年末までに最前線部隊ではF.6に置き換えられたが、少なくとも1963年までは229機のOCU、CFS、その他の航空機で運用された。
ハンターF.5
サファイア101エンジンを搭載したF.4。コベントリーのアームストロング・ウィットワース社で105機が製造された。100ガロン増槽2基を搭載可能だった。初飛行は1954年10月19日（WN954、ビッツウェル）、最終納入は1955年8月18日。タングミア基地（第1飛行隊および第34飛行隊、一時第208飛行隊）、ビギンヒル基地（第41飛行隊および第56飛行隊）、ワティシャム基地（第257飛行隊および第263飛行隊）の3基地で運用された。サンディ社の1957年国防白書を受けて飛行隊が解散するか、F.6に再装備されたため、1958年末頃に退役した。
ハンターF.6
晴天時用単座迎撃戦闘機。10,150 lbf (45.17 kN)のロールス・ロイス エイボン203ターボジェットエンジン1基を搭載し、前縁にドッグトゥース型の主翼（Mod 533）と4つのハードポイントを備えた改良型主翼を装備。また、後期型には尾翼が後継機として追加され（初期生産機にも後付け）、高マッハ数でのピッチングレスポンスが向上した。初飛行は1954年1月22日、384機が製造された。イギリス空軍（RAF）の初量産機は1955年5月23日（WW592、ダンズフォード）に初飛行し、最後の機は1957年6月16日に投入された。イギリスとドイツで広く使用され、キプロスと中東でも少数が使用された。
ハンター F.6A
迂回飛行場が遠かった RAF ブラウディで使用するために、ブレーキパラシュートと 230 ガロンの機内ドロップタンクを備えた改良型 F.6。
ハンターT.7
イギリス空軍向けに製造された複座練習機。単座機首部は並列座席式に置き換えられた。エンジンとシステムはF.4が使用された。65機が製造され、さらに6機のF.4が改造された。F.6のドッグ・ティース型前縁部と尾翼の改造はT.7にも採用された。初飛行は1957年10月11日（XL563、ダンズフォールド）、最終機は1959年1月17日に完成した。
ハンターT.7A
統合飛行計器システム（IFIS）を搭載したT.7。イギリス空軍でブラックバーン・バッカニアの改造練習機として使用された。
ハンターT.8
イギリス海軍向けの複座練習機。イギリス海軍の飛行場での使用を想定してアレスティングフックを装備しているが、それ以外はT.7とほぼ同様。新造機10機、F.4からの改修機18機が製造された。最初の新造機は1958年5月30日（XL580およびXL581、ダンズフォード）に初飛行し、最後の機は1958年12月10日に初飛行した。
ハンターT.8B
T.8はTACAN無線航法システムとIFISを搭載し、機関砲と測距レーダーは撤去された。イギリス海軍ではブラックバーン・バッカニアの改造練習機として使用された。T.8から4機が改造された。
ハンターT.8C
TACAN を装備した T.8、11 回の改造。
ハンターT.8M
シーハリアーのブルーフォックスレーダーを搭載したT.8。イギリス海軍がシーハリアーのパイロットの訓練に使用。
ハンターFGA.9
イギリス空軍向けの単座型地上攻撃戦闘機。全機がF.6機体を改造したもの。Avon 203または207エンジン搭載。強化された主翼、230ガロンの機内ドロップタンク、テールシュート、酸素容量の増加、そして地上攻撃機動時の操縦桿力を高めるためピッチ制御回路にボブウェイトを装備。128機が改造された。
ハンターFR.10
単座偵察機型。全33機がF.6機体を改修したもので、F95カメラ3台、計器盤レイアウトの見直し、ブレーキパラシュート、230ガロンの機内ドロップタンクを装備。FGA.9と同様に酸素容量が増加したが、ピッチウェイトは搭載されていない。
ハンター GA.11
イギリス海軍向けの単座式武器訓練型。元イギリス空軍のハンターF.4機40機がハンターGA.11に改造された。機銃は撤去され、アレスターフックが装備された。後期型の一部にはハーレーライトが装備された。
ハンターPR.11
イギリス海軍向けの単座偵察型。機首はFR.10と共用。
ハンターMk12
英国王立航空機研究所向けの2人乗り航空電子機器開発試験機。F.6機体を改造して1機製造された。
ハンターミート/IAT 76に登場した、これまでに製造されたハンターの唯一のMk12バージョン
ホーカー・ハンター・アビエーションのホーカー・ハンターMk58がイギリスの2018年RIATに到着

エクスポートバージョン

ハンターMk50
スウェーデン向けハンターF.4戦闘機の輸出型。スウェーデンでの呼称はJ 34。120機製造。
ハンターMk51
デンマーク向けハンターF.4戦闘機の輸出型。30機製造。
ハンターMk52
ペルー向けハンターF.4戦闘機の輸出型、F.4から16機の転換
ハンターT.53
デンマーク向けハンターT.7練習機の輸出型。2機製造。
ハンターMk56
インド向けハンターF.6戦闘機の輸出型。160機が製造された。ブレーキパラシュートが追加され、500ポンド（227kg）爆弾を搭載可能となった。航空電子機器システムにも若干の変更が加えられ、UHF無線設備は廃止された。
ハンター FGA.56A
インド向けハンターFGA.9地上攻撃戦闘機の輸出型。
ハンターFGA.57
クウェート向けハンターFGA.9地上攻撃戦闘機の輸出型。F.6から4機が改造された。
ハンターMk58
スイス向けハンター F.6 戦闘機の輸出型。88 機が製造され、12 機が F.6 から改造された。
ハンターMk 58A
スイス向けハンターFGA.9地上攻撃戦闘機の輸出型。他メーカーからの52機の転換。
ハンターFGA.59
ハンターFGA.9地上攻撃戦闘機のイラク向け輸出型、 24機の改造。
ハンター FGA.59A
追加注文の一部として、F.6から改造された18機の航空機がイラクに販売されました。
ハンターFGA.59B
追加注文の一部として、F.6 から 4 機の改修が行われ、イラクに 4 機が販売されました。
ハンターF.60
サウジアラビア向けハンターF.6戦闘機の輸出型。F.6から4機の転換。
ハンターT.62
ペルー向けハンターT.7練習機の輸出バージョン。
ハンターT.66
インド空軍向けの2人乗り練習機。ロールスロイス エイボン 200 シリーズ ターボジェット エンジンを搭載し、20機製造された。
ハンターT.66A
会社が買い戻した損傷したベルギーのF.6と、パリ・サロン展示用に製作された2人乗りの機首を組み合わせた複合材ハンター。デモ機として使用され、機体登録番号はG-APUX。赤と白の塗装が施され、プロモーション展示や評価に使用された。後にT.72としてチリに売却された。
ハンターT.66B
ハンター T.66 トレーナーのヨルダン向け輸出バージョン。1 機が製造され、2 機が改造されました。
ハンターT.66C
レバノン向けハンターT.66練習機の輸出型。F.6から3機改造。
ハンターT.66D
追加注文の一部として、F.6から改造された12機の航空機がインドに販売されました。
ハンターT.66E
追加注文の一部として、F.6から改造された5機の航空機がインドに販売されました。
ハンターT.67
クウェート向けハンターT.66練習機の輸出バージョン。F.6から4機が改造された。
ハンターT.68
スイス向けのハンターT.66練習機の輸出バージョン。F.5とMk 50から8機が改造されました。
ハンターT.69
イラク向けハンターT.66練習機の輸出型。F.6から3機改造。
ハンターFGA.70
レバノン向けハンターFGA.9地上攻撃戦闘機の輸出型。F.6から4機が改造された。
ハンター FGA.70A
レバノン。
ハンターT.70
これはサウジアラビアに販売された元イギリス空軍のハンターT.7 2機に与えられた非公式の名称です。
ハンターFGA.71
チリ向けハンターFGA.9地上攻撃戦闘機の輸出型。
ハンター FR.71A
チリ向けハンターFR.10偵察機の輸出型。
ハンターT.72
チリ向けT.66練習機の輸出バージョン。
ハンターFGA.73
ハンターFGA.9地上攻撃戦闘機のヨルダン向け輸出型。
ハンター FGA.73A
追加注文の一部としてヨルダンに4機の航空機を販売しました。
ハンターFGA.73B
追加注文の一部としてヨルダンに航空機 3 機を販売しました。
シンガポール共和国空軍（RSAF）第140飛行隊所属の退役したホーカー・ハンターF.74（シリアルナンバー527、元RAF XF458）がRSAF博物館の外に駐機しています。ハードポイントの数と、この博物館の展示品を風雨から守るために覆われたADEN銃眼にもご注目ください。
ハンターFGA.74
12×シンガポール向けのハンターFGA.9対地攻撃戦闘機の輸出型。1970年代後半に改修され、ハンターF.74Sに改称された。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
ハンター FR.74A
4× シンガポール向けハンターFR.10偵察機の輸出型。1970年代後半に改修され、ハンターFR.74Sに改称された。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
ハンター FR.74B
22機がシンガポールに納入され、1970年代後半に改修されハンターFR.74Sに改称された。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
ハンターT.75
ハンターT.66練習機のシンガポール向け輸出型4機。1970年代後半に改修され、ハンターT.75Sに改称された。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
ハンターT.75A
追加発注によりシンガポールに4機納入（5機目は納入前に事故で失われた）、1970年代後半に改修され、ハンターT.75Sに改称された。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
ハンターFGA.76
アブダビ向けハンターFGA.9地上攻撃戦闘機の輸出型。
ハンター FR.76A
アブダビ向けハンターFR.10偵察機の輸出バージョン。
ハンターT.77
アブダビ向けハンターT.7練習機の輸出バージョン。
ハンターFGA.78
カタール向けハンターFGA.9地上攻撃戦闘機の輸出型。
ハンターT.79
ハンターT.7練習機のカタール向け輸出バージョン。
ハンターFGA.80
元イギリス空軍のFGA.9地上攻撃戦闘機がケニアに売却された。
ハンターT.81
ケニア向けハンターT.66練習機の輸出バージョン。

参考文献

注記
  1. ^ a b c d e「ホーカー ハンター サバイバー 527」。www.thunder-and-lightnings.co.uk。
  2. ^ a b c d eグレッグ・ゲーベル「英国および海外勤務におけるホーカー・ハンター」 www.wingweb.co.uk。2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月15日閲覧。
  3. ^ a b c d eピーター・アトキンス（1994年11月）「シンガポールか破滅か」『エア・フォース・マンスリー』（67）Key Publishing Ltd. ISSN 0955-7091 . 
参考文献
  • ディーコン、レイ。ホーカーハンター - 50 黄金年。フェルサム、イギリス: Vogelsang Publications、2001 年。ISBN 0-9540666-0-X。
  • グリフィン、デイビッド『ホーカー・ハンター 1951～2007』タコマ、ワシントン州、アメリカ合衆国：ルル・エンタープライズ、www.Lulu.com、2007年。ISBN 1-4303-0593-2。
  • ハンナ、ドナルド著『ホーカー・フライパスト・リファレンス・ライブラリー』スタンフォード、リンカンシャー、イギリス：Key Publishing Ltd.、1982年。ISBN 0-946219-01-X。
  • ジャクソン、ロバート著『現代戦闘機15 ホーカーハンター』シェパートン、サリー州、英国：クロムウェル・ブックス、1982年、ISBN 0-7110-1216-4。
  • ジェームズ、デレク・N・ホーカー著『航空機アルバム第5号』ニューヨーク：アルコ出版、1973年。ISBN 0-668-02699-5（1972年にイアン・アランによって英国で最初に出版されました。）
  • メイソン、フランシス・K. 『ホーカー航空機 1920年以降』ロンドン：パトナム、1991年。ISBN 0-85177-839-9
  • ウィンチェスター、ジム編『ホーカー・ハンター』冷戦時代の軍用機（航空ファクトファイル）ロンドン：グランジ・ブックス社、2006年。ISBN 1-84013-929-3。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hawker_Hunter_variants&oldid=1330867902」より取得