ヘイバーン・ワイク駅

ヘイバーン・ワイク
旧ヘイバーン・ワイク駅の駅長室（1997年）
一般情報
位置ヘイバーン・ワイク、ノース・ヨークシャー、イングランド
座標北緯54度21分25秒、西経0度27分08秒 / 北緯54.356985度、西経0.452300度 / 54.356985; -0.452300
グリッド参照TA006968
プラットフォーム1
その他の情報
状態使われなくなった
歴史
元の会社スカボロー・アンド・ウィットビー鉄道
事前グループ化ノース・イースタン鉄道
グループ化後ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道
重要な日付
1885オープン
1917閉鎖
1921オープン
1965閉鎖
位置
地図

ヘイバーン・ワイク駅は、スカーバラ・アンド・ウィットビー鉄道の鉄道駅であり、スカーバラから7マイル（11 km）の距離にあった。[ 1 ]

歴史

1885年7月16日に開業し、[ 2 ]地元の人気の景勝地ヘイバーン・ワイクとヘイバーン・ワイク・ホテルに停車した。[ 3 ]プラットフォームは当初線路の上り線にあったが、急勾配にある木造駅舎の設計に反対した北アイルランド鉄道（NER）の要請により下り線に移設された。 [ 4 ] NERはより「しっかりした駅」を求めた。 [ 5 ]駅は1本の線路と1本のプラットフォームで構成され、貨物輸送はすべてステイントンデールで行われた。[ 6 ]駅は北に向かって上り坂になっており、レイヴンズカー駅への上りはクロートンで90分の1の勾配で始まり、ヘイバーン・ワイクでは71分の1の勾配であっ​​た。[ 7 ]

駅は1893年に再建され、[ 8 ] 1917年3月1日に一時閉鎖された。[ 9 ] 1921年5月2日に再開されたが、1965年3月8日に最終的に永久閉鎖された。 [ 10 ] 1955年からは無人駅となった。[ 11 ] 1885年7月の開業時の時刻表ではヘイバーン・ワイク駅に南北各方向に4本ずつ停車し、ウィットビーまでは50分、スカーバラまでは20分かかっていた。[ 12 ] 1922年の時刻表では、駅に北行き9本、南行き10本の停車列車があったことが示されている。これらの列車のうち少なくとも3本は、ウィットビー・レッドカー・アンド・ミドルズブラ・ユニオン鉄道を経由してソルトバーンを始発または終点としていた。[ 13 ] 1958年に多くの列車がディーゼル機関車に置き換えられた後、平日は片道4本の列車が運行されていたが、ヘイバーンへの始発列車の到着時刻は南行きが9時41分、北行きが12時8分だった。[ 14 ] 1962年の夏季の列車運行本数は7本とやや改善され、エスクバレー線経由でミドルズブラ行きの列車も運行された。[ 15 ]

1957年6月、踏切（駅員が2年前に撤退して以来無人となっていた）を走行中の貨車が貨物列車と衝突し、線路沿いに200ヤード（180メートル）転覆した。貨車に乗っていた2人がこの事故で死亡した。[ 16 ]これはスカボロー・アンド・ウィットビー鉄道で発生した最も深刻な事故であった。[ 17 ]旧線路に平行して建つ1892年に建てられた旧駅長の家は、現在も個人住宅として残っている。[ 4 ]駅が無人化されてからしばらくの間、駅舎はキャンプ場として使用されていた。[ 18 ]

歩行者、自転車、乗馬に利用される多目的道路であるシンダートラックは、旧鉄道の線路沿いに駅を通過し、一方、長距離歩道であるクリーブランドウェイはすぐ東を通っています。 [ 19 ]

参考文献

  1. ^ Hoole, K. (1983).ノースヨークムーアの鉄道：図解歴史. クラパム: Dalesman Books. p. 47. ISBN 0852067313。
  2. ^ベアストウ 2008、96ページ。
  3. ^ヒッチズ 2009、84ページ。
  4. ^ a bニック・キャットフォード. 「廃駅：ヘイバーン・ワイク駅」 . 2017年6月11日閲覧。
  5. ^ヒッチズ 2009、83ページ。
  6. ^ Hoole, K. (1983).ノースヨークムーアの鉄道：図解歴史. クラパム: Dalesman Books. p. 46. ISBN 0852067313。
  7. ^ベアストウ 2008、5、37頁。
  8. ^リドスター 2010、52ページ。
  9. ^ Butt, RVJ (1995年10月). 『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットフォーム、停車場所の詳細』（第1版）. Sparkford : Patrick Stephens Ltd. p. 119. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 . OL  11956311M .
  10. ^リドスター 2010、3ページ。
  11. ^リドスター 2010、53ページ。
  12. ^ヒッチズ 2009、85ページ。
  13. ^ヒッチズ 2009、82ページ。
  14. ^ベアストウ 2008、73ページ。
  15. ^ベアストウ 2008、75ページ。
  16. ^「列車が線路沿いにバンを押す」『ザ・タイムズ』第53860号、1957年6月6日、7ページ。OCLC 646880228。 
  17. ^リドスター、J・ロビン (1985). 『スカーバラ・アンド・ウィットビー鉄道：100周年記念版：ヨークシャー海岸鉄道開通100周年を記念した写真と記録』ネルソン：ヘンドン・ブックス. p. 21. ISBN 0-8606-7097-X。
  18. ^ベアストウ 2008、11ページ。
  19. ^ OS Explorer - ノースヨークムーアズ - 東部地域（地図）。1:25000。Ordnance Survey。2017年。ISBN 9780319242667。

出典

  • ベアストウ、マーティン (2008) [1998].ウィットビー周辺の鉄道 第1巻. ファーズリー: ベアストウ. ISBN 978-1-871944-34-1。
  • ヒッチズ、マイク（2009年）『スカーバラ周辺の蒸気船』ストラウド：アンバーリー出版、ISBN 1445625512。

参考文献

  • チャップマン、スティーブン（2008年）『ヨークからスカーバラ、ウィットビー＆ライデール』ベルコードブ​​ックス。ISBN 978-1-871233-19-3。
  • リドスター、ロビン（2010年）『スカーバラ・アンド・ウィットビー鉄道の軌跡』ストラウド：アンバーリー出版、ISBN 978-1-84868-668-7。
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