ヘイル・アンド・ブリストル蒸気船会社
| 業界 | 配送 |
|---|---|
| 前任者 | ヘイル蒸気船会社 |
| 設立 | 1838 |
| 創設者 | ジョン・ヴィヴィアン |
| 廃止 | 1863 |
| 運命 | 清算された |
| 本部 | |
サービスエリア | ヘイル、ブリストル、イルフラコム |
ヘイル・アンド・ブリストル蒸気船会社は19世紀半ばにヘイル、イルフラコム、ブリストルの間で蒸気船サービスを運営していました。 [ 1 ]紛らわしいことに、1848年から1860年まで、この会社名は2つの別々の運航者によって使用されていました。
歴史
蒸気船がヘイルに初めて寄港したのは 1824 年でしたが、毎週の定期便は 1831 年にジョン・ビビアンの指揮の下、 木造船ヘラルド号で運航するヘイル蒸気船会社が設立されたときに始まりました。
ヘイルのエンジニアリング会社ハーヴェイ社は、 1842年のPSコーンウォール号の機関車を製造しました。グレート・ウェスタン鉄道がブリストルに到着すると、ロンドンとイングランド南西部間の交通量が増加し、ジョン・ヴィヴィアンの指揮の下、 PSコーンウォール号がヘイル線に加わりました。この増加した事業は、セント・アイヴスのヴィヴィアン・スティーブンスが所有するPSブリリアント号がヘイルからブリストルへの路線に投入されたことで、ライバル企業を惹きつけました。
ヘイル蒸気船会社は1848 年にヘイル・アンド・ブリストル蒸気船会社に改名されましたが、紛らわしいことに、PSブリリアントのビビアン・スティーブンスも同じ名前を採用しました。
元来のヘイル・アンド・ブリストル蒸気船会社は、資本投資を募るために1857年に設立趣意書を発表した。[ 2 ]新会社の秘書はヘイルのジョン・ビビアン氏であった。同社は名目資本28,750ポンド（2023年の3,464,332ドルに相当）[ 3 ]、運転資本23,000ポンド（2023年の2,923,744ドルに相当）で設立された。[ 3 ]同社の設立趣意書では、200トンの貨物を積載でき、乗客用の十分な居住空間を備えた、 A.1級の12年鉄製蒸気船がハーベイ社によってヘイルで建造中であると発表された。この新しい蒸気船のコストは18,000ポンド（2023年の2,288,148ドルに相当）[ 3 ]であり、1858年に同社はコルヌビア号を進水させた。同社はまた、 SSコルヌビアの進水 時に、コーンウォールを2,000ポンド（2023年時点で254,239ドル相当）[ 3 ]で販売する計画も立てていた。
1859年5月2日にロイヤル・アルバート橋が完成し開通した ことにより、ロンドンとブリストルからコーンウォールまでの鉄道サービスの延長が完了したため、交通量の増加は長くは続かなかった。
ヘイル蒸気船会社とブリストル蒸気船会社は、おそらく輸送量の減少を受けて、1860年頃に合併しました。会社は1861年11月6日の株主総会後、自主的に清算しました。 [ 4 ]蒸気船の運航は継続され、スクリュー船との競争を試みました。ハーヴィーズはSSコルヌビア号を売却した後、 1863年にSSブライド号、1865年にSSベッシー号を建造・所有しました。しかし、両船は旅客・貨物ともに鉄道輸送に匹敵するものではなく、他の業種に転用されました。
ヘイルからブリストルへのサービスは縮小され、1893年にスクリュー式蒸気船ノースマンを購入したペンザンスのホスケン、トレビシック、ポルキンホーン・アンド・カンパニー社によって運営された。ノースマンは、1917年までブリストル、ヘイル、リバプールを結ぶ週1回のサービスで旅客を運ぶ蒸気コースターのMJヘドリーに置き換えられた。
参考文献
- ^ Fenton, Roy (2009年3月). 「コーンウォールの蒸気船とその所有者：イングランドからの視点」(PDF) . Troze. コーンウォール国立海洋博物館オンラインジャーナル. ファルマス：コーンウォール国立海洋博物館.オリジナル(PDF)から2016年3月4日時点のアーカイブ。 2015年10月7日閲覧。
- ^ 「目論見書。ヘイル・アンド・ブリストル蒸気船会社（有限会社）」。ロイヤル・コーンウォール・ガゼット。コーンウォール。1857年3月27日。 2015年10月8日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ a b c d英国小売物価指数のインフレ率は、 Clark, Gregory (2017). 「The Annual RPI and Average Earnings for Britain, 1209 to Present (New Series)」のデータに基づいています。MeasuringWorth 。 2024年5月7日閲覧。
- ^ 「No. 22565」。ロンドン・ガゼット。1861年11月15日。4599ページ。
