ハイタースベルク鉄道

ハイテルスベルク線（Heitersbergstrecke ）は、チューリッヒとベルンを結ぶ東西本線上のキルヴァンゲン＝シュプライテンバッハ駅とアーラウ駅を結ぶスイスの鉄道路線である。路線の主要構造物は、西口がメリンゲン付近、東口がキルヴァンゲン付近にある全長4,929メートル（3.063マイル）のハイテルスベルクトンネルである。

この路線は、1970年代に計画されていた新幹線横断線（Neue Haupttransversale、NHT）プロジェクトの一環として建設されました。1975年6月1日に開通し^{[ 2 ]}、1975年5月22日に定期運行が開始されました。

ルート

時速 140 km の速度を可能にするトンネルを含む新しい直通線のおかげで、ベルン近郊のグラウホルツトンネルなどの他の構造物の建設の結果として、チューリッヒとベルンの間の走行時間は 20 分短縮されました。

バラストレス軌道は1975年から2014年までハイテルスベルクトンネルで試験された。^{[ 3 ]}

ハイタースベルク路線の開発は、「鉄道インフラの将来開発」プログラムの一部です。ルッパースヴィルとグルメット間のチェステンベルクトンネルの建設が提案されましたが、現在はアーラウとチューリッヒ間の30kmの直通トンネルが好まれています。エッペンベルクトンネルは、ハイタースベルク線のオルテン方面への延長として、2015年から2020年の間に建設されました。^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

2023年12月、メーゲンヴィルとブルッグ・ヘントシケン線を結ぶ新たな連絡線が完成し、ビルへの直通アクセスが可能になりました。この路線は貨物輸送に利用され、メーゲンヴィルとアーラウ間の S11号線の運行頻度向上につながります。^[⁷^]

^ 『スイス鉄道地図帳』Schweers + Wall. 2012年. 10～ 11ページ. ISBN 978-3-89494-130-7。
^ Wägli, Hans G. (1998). Generalsekretariat SBB (ed.). Schienennetz Schweiz (ドイツ語). Zürich: AS-Verlag. ISBN 978-3-905111-21-7。
^「ゴッタルドベーストンネル、LVT設置を完了」。Railway Gazette International（ドイツ語）。171 （ 1）：40–43。2015年。ISSN 0373-5346。
^ “Bauteam bereitet Tunnelbohrmaschine den Boden” (プレスリリース) (ドイツ語)。 SBB。 2015年11月24日。2015年12月20日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「エッペンベルクトンネルが開通」 . Railway Gazette International . Railway Gazette International. 2020年10月14日. 2020年10月16日閲覧。
^ “Erste Testfahrten durch neuen SBB-Eppenbergtunnel” . Derbund.ch (ドイツ語)。 2020 年 9 月 11 日。2020 年9 月 30 日に取得。
^ “Leistungsstigerung Rupperswil–Mägenwil” . company.sbb.ch (ドイツ語) 。2023 年 12 月 17 日に取得。