ヘルパー、ユタ州
ヘルパー、ユタ州 | |
|---|---|
 メインストリートを北へ、2023年9月 | |
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 アメリカ合衆国におけるユタ州の位置 | |
| 座標:北緯39°41′15″ 西経110°51′54″ / 北緯39.68750度、西経110.86500度 / 39.68750; -110.86500 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ユタ州 |
| 郡 | 炭素 |
| 解決した | 1881年頃 |
| 法人化 | 1907 |
| 都市になった | 1915年10月9日 |
| 設立者 | ティーアンカム・プラット |
| 名前の由来 | ヘルパーエンジン |
| エリア | |
• 合計 | 1.81平方マイル（4.68 km 2） |
| • 土地 | 1.81平方マイル（4.68 km 2） |
| • 水 | 0平方マイル (0.00 km 2 ) |
| 標高 | 5,909フィート（1,801メートル） |
| 人口 （2020年） | |
• 合計 | 2,112 |
| • 密度 | 1,165.2/平方マイル (449.87/km 2 ) |
| タイムゾーン | UTC-7 (山岳部 (MST) ) |
| • 夏（DST） | UTC-6（MDT） |
| 郵便番号 | 84526 |
| 市外局番 | 435 |
| FIPSコード | 49-34530 [ 3 ] |
| GNISフィーチャ ID | 2410737 [ 2 ] |
| Webサイト | www.helpercity.net |
ヘルパーは、アメリカ合衆国ユタ州カーボン郡にある都市で、ソルトレイクシティの南東約180km 、プライス市の北西約11kmに位置しています。 2020年の国勢調査では人口は2,112人でした。[ 4 ]
ヘルパー市は、プライス川沿いに位置し、プロボと州間高速道路70号線を結ぶ近道である国道6号線/ 191号線沿いにあります。ソルトレイクシティからコロラド州グランドジャンクションへ向かう途中にあります。市内には西部鉱山鉄道博物館があり、19世紀後半から20世紀初頭の生活環境を示す家庭用品や商業用遺品も展示されており、観光名所となっています。ヘルパー市は、世界最長の連続断崖であるブッククリフスの西端に位置しています。 [ 5 ]
歴史
1881年から1882年にかけてデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道（D&RGW）が開通すると、ヘルパーは人口の中心地として発展し始めた。1887年までにD&RGWは約27軒の木造住宅を建設し、同年後半にはさらに住宅が建設された。鉄道会社は、路線が狭軌から標準軌に変更された後、ヘルパーを貨物ターミナルにすることを計画していた。変更作業は1889年に始まり、1891年に完了した。1892年、ヘルパーはD&RGWの東部ターミナルと西部ターミナルの分岐点をそれぞれコロラド州グランドジャンクションとユタ州オグデンに指定し、新しい駅、ホテル、その他の建物が建設された。
1897年4月21日、ブッチ・キャシディとエルジー・レイはキャッスル・ゲート近郊のプレザント・バレー石炭会社を襲撃した。彼らは前日ヘルパーに滞在していた。ブッチ・キャシディはその後も時折ヘルパーに戻っていたと言われている。[ 6 ]
ヘルパーに隣接するスプリング・グレン。1880年に設立され、最初の入植者の一人にティーンカム・プラットがいた。 1885年には末日聖徒イエス・キリスト教会の支部が組織され、フランシス・マリオン・ユーエルが会長を務めた。1889年にはワードとなった。1930年の時点で、スプリング・グレンの人口の20%未満が末日聖徒イエス・キリスト教会の会員であった。[ 7 ]
ヘルパーの成長はゆっくりと、しかし着実に進み、かつての金属鉱山の町の繁栄とは似ても似つかないものとなった。少数の入植者と多数の鉄道労働者に最初に提供されたアメニティは、3軒の酒場、1軒の食料品店、そして1軒の衣料品店だった。1891年には学校が建設された。1895年までに、ヘルパーのD&RGWの建物と店舗には電灯が備えられ、2つの貯水池が建設された。
民族的多様性はヘルパーの主要な特徴となる運命にあった。産業の拡大、炭鉱、そして鉄道の開通には、膨大な量の単純労働が必要だった。1894年、鉄道の旅客部門はユタ準州の宣伝を目的として移民局を設立した。この動きは、南ヨーロッパ、東ヨーロッパ、そしてアジアからの多数の移民の流入と重なった。
中国人労働者は、カーボン郡の鉱山や鉄道で働くために初期から連れてこられました。1890年代後半には、イタリア人とオーストリア人（主にスロベニア人、クロアチア人、セルビア人）が移住し始めました。1900年のヘルパーの人口は385人と記録されており、16の異なる国籍グループが居住していました。これらの初期移民の職業は、主に「商人」と「労働者」でした。
1903年から1904年にかけての炭鉱労働者のストライキが失敗に終わった後、近くのキャッスル・ゲート炭鉱からブラックリストに載せられたイタリア人がヘルパーに移住し、プライス川沿いに事業や農場を設立しました。ストライキ参加者のヘルパーへの流入は町の成長を加速させ、新たに設立された農場は必要な農産物を提供しました。
20世紀は、カーボン郡（1894年にエメリー郡から分離して設立）において、主にストライキの影響による不確実性のベールに包まれて幕を開けました。ストライキ打破のためギリシャ人と日本人移民が連れてこられ、新たな民族集団が台頭しました。ヘルパーはプライスと共に、急速にカーボン郡炭田の中心地となり、周辺のキャンプ地へのサービス提供を行っていました。1903年から1904年の商業名簿にはヘルパーの16の事業所が掲載されていましたが、1912年から1913年までにその数は29にまで増加し、人口は約850人でした。ヘルパーの町は1907年に組織化され、町議会議長と町議会議員が地域社会に貢献しました。
1914年から1915年までにヘルパーには71の事業が登録されており、1918年から1919年には84、1924年から1925年には157に増加しました。ヘルパーの事業の多くは特定の民族集団と関係がありましたが、この事実は町にビジネスチャンスがあり、移民が「労働力の列を突破」できることを示していました。1910年代と1920年代には、イタリア人や中国人経営の事業に加え、スラブ人、ギリシャ人、日本人の事業も参入しました。専門店、カフェ、コーヒーハウス、サルーン、劇場、雑貨店、そして様々なサービス業がヘルパーの商業地区を形成していました。ミューチュアル・マーカンタイル・カンパニーのような事業の中には、民族集団間の共同事業でした。
民族的アイデンティティ、グループ内外の対立、新たな移民の波、そして労働者にとって中立的な立場にあるヘルパーの立場は、町の社会景観に影響を与えました。ヘルパーは、様々な鉱山キャンプに囲まれていたことから、地域の「ハブ」として知られるようになりました。また、緊迫した時期には、ストライキ参加者や労働組合の組織者、そして州兵が集まる避難都市として機能しました。様々な民族集団に固有の慣習や生活様式は今もなお受け継がれてきましたが、交流を通じて、ヘルパーという環境の中で多くのものが最終的に変化し、修正されていきました。
大恐慌が郡全体を襲った一方で、ヘルパーは鉄道の中心地として一定の安定を保っていました。ヘルパー市庁舎は1927年に、市民会館は1936年に建設されました。D&RGWは「ブリッジ・トラフィック」を発展させ、大陸横断接続を望む他の主要鉄道から貿易を獲得しました。
第二次世界大戦中、石炭生産は増加し、1960年代まで好調に推移しましたが、不安定な時期や一時的な衰退期もありました。ヘルパー周辺のコミュニティのすべてが、こうした経済不安定の困難な時期を乗り越えられたわけではありません。ヘルパーの町は、1930年代から1970年代にかけて放棄され、現在ではゴーストタウンとなっている多数の炭鉱集落から数マイル圏内に位置しています。これらの町には、キャッスル・ゲート、コール・シティ、コンシューマーズ、ナショナル、ピアレス、レインズ、ロイヤル、スタンダードビル、そしてミューチュアルが含まれます。
ヘルパーは、2007年1月/2月号の『トゥルーウェスト・マガジン』で2006年のトップ西部の町に選ばれました。 [ 6 ]
発電所の閉鎖
2015年4月16日のEPAによる水銀排出規制強化の遵守日が近づいたため、パシフィックコープの子会社であるロッキーマウンテンパワーは、ヘルパーにあるカーボン発電所を2015年4月15日に閉鎖することを決定した。この発電所は1954年から稼働していた。[ 8 ]
名前
ヘルパーは、ユタ州中央部のワサッチ高原の東側、プライス川沿いのプライス・キャニオンの河口に位置しています。プライス側からソルトレイクシティ側の高原を西へ向かう列車は、プライス・キャニオンを15マイル（24 km）の急勾配（勾配2.4%）で登り、ソルジャー・サミットの町まで行くために、追加の「ヘルパー」機関車を必要としました。 [ 9 ]デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道がこの町に駐留していた これらのヘルパー機関車にちなんで名付けられました。
地理
アメリカ合衆国国勢調査局によれば、この都市はプライス川沿いの陸地で、総面積は1.8平方マイル（4.7 km 2 ）である。
気候
| ユタ州ヘルパーの気候データ | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月 | ヤン | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | ジュン | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| 記録的な高温°F（°C） | 57 (14) | 64 (18) | 80 (27) | 80 (27) | 93 (34) | 98 (37) | 105 (41) | 102 (39) | 90 (32) | 86 (30) | 78 (26) | 55 (13) | 105 (41) |
| 平均日最高気温 °F (°C) | 36 (2) | 41 (5) | 50 (10) | 58 (14) | 69 (21) | 80 (27) | 87 (31) | 84 (29) | 74 (23) | 60 (16) | 46 (8) | 36 (2) | 60 (16) |
| 平均日最低気温 °F (°C) | 18 (−8) | 21 (−6) | 29 (−2) | 34 (1) | 42 (6) | 52 (11) | 58 (14) | 57 (14) | 48 (9) | 37 (3) | 26 (−3) | 18 (−8) | 37 (3) |
| 記録的な最低気温°F（°C） | −9 (−23) | −9 (−23) | 2 (−17) | 11 (−12) | 20 (−7) | 29 (−2) | 36 (2) | 35 (2) | 26 (−3) | 12 (−11) | 0 (−18) | −14 (−26) | −14 (−26) |
| 平均降水量（インチ）（mm） | 1.03 (26) | 1.09 (28) | 0.96 (24) | 1.24 (31) | 1.25 (32) | 1.03 (26) | 1.22 (31) | 1.27 (32) | 1.89 (48) | 1.70 (43) | 0.67 (17) | 0.81 (21) | 14.16 (359) |
| 出典：Weather.com [ 10 ] | |||||||||||||
人口統計
| 国勢調査 | ポップ。 | 注記 | %± |
|---|---|---|---|
| 1900 | 402 | — | |
| 1910 | 905 | 125.1% | |
| 1920 | 1,606 | 77.5% | |
| 1930 | 2,707 | 68.6% | |
| 1940 | 2,843 | 5.0% | |
| 1950 | 2,850 | 0.2% | |
| 1960 | 2,459 | −13.7% | |
| 1970 | 1,964 | −20.1% | |
| 1980 | 2,724 | 38.7% | |
| 1990 | 2,148 | −21.1% | |
| 2000 | 2,025 | −5.7% | |
| 2010 | 2,201 | 8.7% | |
| 2020 | 2,112 | −4.0% | |
| 米国10年国勢調査[ 11 ] | |||
2000年の米国国勢調査[ 3 ]によれば、市内には2,025人、814世帯、559家族が居住している。人口密度は1平方マイルあたり1,132.7人（437.3人/km 2）である。住宅戸数は925戸で、平均密度は1平方マイルあたり517.4戸（199.8/km 2）である。市の人種構成は、白人が92.59%、アフリカ系アメリカ人が0.44% 、ネイティブアメリカンが1.58%、アジア人が0.25%、太平洋諸島系が0.10% 、その他の人種が3.90% 、2つ以上の人種が混在する人種が1.14%である。ヒスパニック系またはラテン系は全人口の11.31%を占めている。
世帯数は814世帯で、18歳未満の子供が同居している世帯は31.8%、夫婦同居世帯は51.8 %、単身世帯は11.2%、非家族世帯は31.3%であった。全世帯の27.6%は単身世帯であり、65歳以上の単身世帯は13.9%であった。平均世帯人員は2.44人、平均家族人員は2.97人であった。
市内の人口は、18歳未満が25.5%、18歳から24歳が9.1%、25歳から44歳が26.1%、45歳から64歳が20.9%、65歳以上が18.4%となっています。年齢の中央値は39歳です。女性100人に対して男性は98.5人、18歳以上の女性100人に対して男性は93.8人です。
市内の世帯収入の中央値は30,052ドル、家族収入の中央値は37,266ドルでした。男性の中央値は32,708ドル、女性は22,500ドルでした。一人当たりの所得は15,762ドルでした。世帯の約11.1%、人口の約12.7%が貧困ライン以下で、これには18歳未満の13.3%と65歳以上の13.7%が含まれます。
教育
ヘルパーには、カーボン学区（ユタ州カーボン郡）に属する2つの学校があります。ヘルパーの西部には唯一の小学校であるサリー・マウロ小学校があり、その東約800メートルのところにヘルパー中学校があります。
交通機関
アムトラック（全米旅客鉄道公社）はヘルパー駅へのサービスを提供しており、カリフォルニア・ゼファー号はシカゴとサンフランシスコ湾の対岸にあるカリフォルニア州エメリービル間を毎日往復運行しています。現在は廃止されたリオ・グランデ・ゼファー号もヘルパー駅に停車しました。また、ヘルパー駅は市のすぐ北で分岐する国道6号線と国道191号線沿いにあります。国道191号線は北東にデュシェーンへ、国道6号線は北西にスパニッシュ・フォークへ向かいます。両線は共に南東に進み、グリーンリバーのすぐ西にある州間高速道路70号線へと続きます。
- ヘルパー、ユタ州、市役所 2019
- ヘルパー、ユタ州、修復されたコノコガソリンスタンド 2019
著名人
- トム・M・アポストル、ヘルパー生まれの数学者
- ミュージシャンのパット・ボヤックはヘルパーで育った
- ジェイ・ランバート、オリンピックボクサー、ヘルパー生まれ
- 歴史家で作家のヘレン・Z・パパニコラスはヘルパーで育った。
参照
参考文献
- ^ 「2019年米国地名辞典ファイル」アメリカ合衆国国勢調査局2020年8月7日閲覧。
- ^ a b米国地質調査所地名情報システム：ユタ州ヘルパー
- ^ a b「米国国勢調査ウェブサイト」 .米国国勢調査局. 2008年1月31日閲覧。
- ^ 「国勢調査局のプロフィール：ユタ州ヘルパーシティ」アメリカ合衆国国勢調査局2023年5月2025年6月25日閲覧。
- ^ Book Cliffs。ブリタニカ百科事典。
- ^ a b TWMag、p-40、
- ^アンドリュー・ジェンソン『末日聖徒イエス・キリスト教会の歴史百科事典』 827ページ
- ^ Amy Joi O'Donoghue (2015年4月15日). 「時代の終焉：水銀規制でユタ州最古の発電所が閉鎖」 . Deseret News . 2015年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月15日閲覧。
1950年代に建設された多くの発電所は、高額な設備投資の代わりに閉鎖を余儀なくされるだろう。
- ^ユタ州系図・歴史雑誌、第9～10巻。1918年。187ページ。
- ^ "weather.com" . 2020年3月3日閲覧。
- ^ 「人口・住宅国勢調査」 Census.gov . 2015年6月4日閲覧。
さらに読む
- (1994)ユタ州歴史百科事典所収の「ヘルパー」記事。この記事はフィリップ・F・ノタリアンニが執筆し、百科事典はユタ大学出版局から出版された。ISBN 9780874804256。 2023年11月28日時点のオリジナルからアーカイブされ、2024年5月8日に閲覧。
外部リンク
