ヘンリー橋（テネシー州）

2025年の橋

ヘンリー橋（ヘンリーストリート橋とも呼ばれる）は、アメリカ合衆国テネシー州ノックスビルのテネシー川に架かる自動車専用橋である。1931年に完成した全長1,793フィート（547メートル）のこの橋[ 1 ]は、ノックスビルのダウンタウンとサウスノックスビルを結ぶ3つの自動車専用橋のうちの1つで、他の2つはバック・カーンズ橋（アルコア・ハイウェイ）とジェームズ・C・フォード記念橋である。この橋は、ノックスビルのダウンタウンでは「ヘンリーストリート」、サウスノックスビルでは「チャップマンハイウェイ」として知られる アメリカ国道441号線が通っている。

この橋とそれに付随する通りは、1790年代にノックスビルに駐留していた独立戦争の将校であり陸軍省のエージェントであったデイビッド・ヘンリー大佐にちなんで名付けられました。 [ 2 ]

説明

2025年の橋の下側

ヘンリー橋は、6つのデュアルリブアーチが横支保で連結された鉄筋コンクリート製のオープンスパンドレルアーチ橋である。アーチの長さは（北から南へ）、203フィート（62 m）、232フィート（71 m）、317フィート（97 m）、232フィート（71 m）、220フィート（67 m）、185フィート（56 m）である。橋床は6本のコンクリート桁で構成され、全幅は70フィート（21 m）強、縁石間幅は54フィート（16 m）強である。[ 1 ]

歴史

計画と建設

1920年代後半、ノックスビルは新たな都市計画を策定し、ヘンリー通りの拡幅と、同通りとサウスノックスビルを結ぶ幅54フィート（16メートル）の橋の建設などを求めていた。市は当初、ボルチモアのJEグライナー・アンド・カンパニーに設計を委託したが、同社が幅36フィートで十分だと主張したため、市はその設計を却下した。1930年4月、激しい議論の末、市はアイオワ州デモインに拠点を置くマーシュ・エンジニアリング・カンパニーの設計案を選定した。マーシュ・エンジニアリング・カンパニーは、長年の橋梁技師であるジェームズ・B・マーシュ（1856-1936）が率いていた。[ 1 ]

1930年を通して、ノックスビル市議会、地元の様々な技術者、そしてノックスビル・ニュース・センチネル紙は橋をめぐって執拗に議論し、橋の大きさから使用する建設資材に至るまであらゆることで口論した。ある市議会議員は賄賂があったと非難した。[ 1 ] さらに、市はマーシュ・エンジニアリング社に独自の建設監督者を選任する代わりに、地元の技術者であるLMダウ[ 3 ]とSBグッドジーをそれぞれ監督技師と常駐技師に任命し、マーシュの設計に多くの変更を加えた。最終的に工事は1930年9月30日に開始され、ピッツバーグの請負業者であるブース・アンド・フリンが建設を監督した。建設費は115万ドル[ 4 ]で、ノックスビル市とノックス郡で分担された。[ 1 ]

初期の歴史

ヘンリー橋の完成はグレート・スモーキー山脈国立公園の創設とほぼ同時期に起こり、ノックスビル市民にとってこの橋はスモーキー山脈への「玄関口」となった（橋を渡る国道441号線は現在もノックスビルと公園を結ぶ主要道路である）。[ 5 ] 1987年から2015年の間、この橋はノックスビルで毎年行われるブームズデイ の祝賀行事において主要な花火打ち上げ場所でもあった。[ 6 ]

ヘンリー橋は、作家コーマック・マッカーシーの3つの小説に登場します。『果樹園の番人』（1968年）では、密造酒業者の車が橋の上で故障します。『サットリー』（1979年）では、「ぼろ拾い」として知られるホームレスの男性が橋の南端の下で暮らしています。『ザ・ロード』 （2006年）では、ヘンリー橋は、小説の冒頭近くで父と息子が南のグレート・スモーキー山脈へ向かう途中で渡る「高いコンクリート橋」です。 [ 7 ]

リハビリテーション

2010年にヒルアベニューから見たヘンリー橋

2011年、テネシー州運輸局は橋の大規模な改修プロジェクトを開始しました。改修工事では、合計5車線の車両通行、2車線の自転車レーンと歩道の設置、そして照明の改善が予定されました。[ 8 ] [ 9 ]

このプロジェクトは遅延に悩まされ、特に建設現場で2件の別々の事故が発生し、2人の作業員が死亡したことが顕著でした。プロジェクトの請負業者であるブリトン・ブリッジLLCは罰金を科され、TDOT（テネシー州運輸省）は建設を2週間停止させました。[ 10 ] また、橋の構造にはこれまで発見されていなかった欠陥がいくつかあり、これが工事の遅延とコストの増加につながりました。

このプロジェクトは、2013年10月17日に5車線のうち2車線が開通したことで部分的に完了しました。[ 11 ] プロジェクトの最終的な費用は3,200万ドルと見積もられています。[ 12 ]請負業者は舗装工事、線引き、照明の改善を完了し、橋は2014年6月3日に再開通しました。[ 13 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d eマーサ・カーバー、「テネシー州の歴史的高速道路橋の調査報告書：1946年以前の石造アーチ橋、木造トラス橋、金属トラス橋、コンクリートアーチ橋、金属アーチ橋、吊り橋」（テネシー州ナッシュビル：テネシー州運輸局、2008年）、256、537-538ページ。
  2. ^ Jim Matheny、「なぜそう呼ばれるのですか？ Henley (Street) Bridge」、2012年9月15日アーカイブ、 archive.todayに。WBIR.com 、2010年12月31日。2011年2月4日閲覧。
  3. ^テネシー州ノックスビルのヘンリー橋の銘板。カーバーの報告書（538ページ）では監督技師の姓は「ドン」と記載されているが、銘板には「ダウ」と記載されている。
  4. ^ “City of Knoxville” . 2010年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  5. ^ Hargreaves Associates、「テネシー州ノックスビル・サウス・ウォーターフロント – 公共改善」、2008年4月29日、47ページ。2010年6月15日閲覧。
  6. ^ Boomsday公式サイト（ 2010年1月26日アーカイブ、 Wayback Machine）。2010年6月15日閲覧。
  7. ^ウェス・モーガン、「 The Route and Roots of The Road」、テネシー大学ウェブサイト、2007年。2012年4月25日閲覧。
  8. ^ Hayes Hickman、「ヘンリー橋の改修工事は2010年に予定、州全体の改修計画の一部」 Knoxnews.com、2009年9月12日。2010年6月15日閲覧。
  9. ^ヘンリー・ストリート橋の改修工事に自転車レーンも追加Archived February 26, 2011, at the Wayback Machine . Wate.com, 2010年2月11日.
  10. ^ “TDOT、ヘンリー橋の工事再開を許可” . WATE-TV . 2011年6月9日. 2013年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月16日閲覧。
  11. ^ WBIRスタッフ（2013年10月16日）「ヘンリー橋、水曜日に再開」 WBIR -TV 。 2013年10月16日閲覧。
  12. ^ 「ヘンリー橋の建設工事が完了日を過ぎた」 WBIR -TV 2013年6月30日. 2013年10月16日閲覧。
  13. ^ 「ヘンリー橋完成、企業の顧客増加」 WBIR -TV 2014年6月4日. 2025年11月17日閲覧。

北緯35度57分25秒 西経83度55分05秒 / 35.957°N 83.918°W / 35.957; -83.918

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Henley_Bridge_(Tennessee)&oldid=1322707726」より取得