ジェームズ・バーニー・マーシュ

ジェームズ・バーニー・マーシュ
生まれる	（1856年4月12日）1856年4月12日 ノースレイク、ウィスコンシン州、米国
死亡	1936年6月26日（1936年6月26日）（80歳）
教育	アイオワ州立大学
職業	橋梁設計者
組織	マーシュエンジニアリングカンパニー
知られている	虹のアーチ橋

マーシュの補強アーチ橋の特許画像

ブラッシュクリーク橋

ジェームズ・バーニー・マーシュ（1856年4月12日 - 1936年6月26日）は、アメリカの技術者であり橋梁設計者でもありました。彼はアーチ橋の新しい設計の特許を取得しました。マーシュは、アイオワ州立大学をエンジニアとして卒業した最初のアフリカ系アメリカ人であるアーチー・アレクサンダーに最初の仕事を与えました。マーシュは50年以上にわたり橋梁建設業に携わり、彼が設計した橋のいくつかはアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されています。

私生活と初期のキャリア

マーシュは1856年4月12日、ウィスコンシン州ノースレイクで生まれた。1877年頃にアイオワ州に移り、後にアイオワ州立大学に入学し、1882年に機械工学の学士号を取得した。翌年、アイオワ州デモインに移り、オハイオ州クリーブランドのキング・ブリッジ・カンパニーの契約代理店として働いた。結婚し、3人の子供に恵まれた。^{[ 1 ]}

その後のキャリア

マーシュは1883年にキング橋梁会社の代表、1886年にはカンザスシティ橋梁鉄工会社の代表を務めた。1889年にはキング橋梁会社の西部総代理店となった。マーシュは既にアイオワ州で多くの橋を完成しており、スーシティの3マイルの鉄道構造物やデモインの3つの橋もその一つであった。他にモンタナ州、サウスダコタ州、ミネソタ州、コロラド州にも橋を建設した。1896年には独立した橋梁設計者兼請負業者となったが、資材の調達のために橋梁会社との以前の関係は維持していた。鉄筋コンクリートを用いた新しいタイプの橋梁建設が導入されてから数年後には、マーシュは都市部の橋梁に鉄筋コンクリートを適用する研究に取り組んだ。 1901年、彼はアイオワ州ウォータールーのメランアーチ橋の技師であり、この橋は1903年に完成した。マーシュは鉄筋コンクリート桁橋について執筆し、それは1904年にセントルイスで開催された国際工学会議の論文として発表された。^{[ 1 ]}

1900年代最初の10年間、マーシュは鉄筋コンクリートと鋼鉄で作られた橋をさらに多く建設した。彼の会社はマーシュ橋梁会社と名付けられ、都市部や農村部に橋を供給した。これらの橋には、グリーン郡の鉄筋コンクリート貨車橋やシーダーラピッズのメラン橋などが含まれていた。1909年初頭、マーシュ橋梁会社は他社に買収され、その後まもなくマーシュ・エンジニアリング会社が設立された。1909年5月、イリノイ州ピオリアのメランアーチ橋が崩落し、『エンジニアリング・ニュース』誌はこの崩落を「鉄筋コンクリート橋の記録上最大の崩落事故」と報じた。この崩落は、誰かが許可なく防護用のシートパイルを撤去したことが原因と考えられる。1909年11月、マーシュの新しい会社はアイオワ州ダンカートンでアーチ橋の建設を完了した。^{[ 1 ]}

マーシュらによって建設されたメラン橋は、特許権を持つアメリカ人にロイヤルティを支払う必要がありました。ロイヤルティの支払いという追加費用により、鉄筋コンクリート製の橋の建設コストは非常に高くなりました。マーシュはロイヤルティの支払いを望まなかったため、独自の設計による鉄筋コンクリート製の高速道路橋を建設しました。この橋は後にマーシュ・レインボー・アーチとして知られるようになりました。彼のレインボーアーチ橋は、足場なしで建設できるように設計されました。1912年8月12日、マーシュはこの設計の特許を取得しました。この設計は労力とコンクリートの使用量を削減しました。橋の補強に使用される鋼材は安価でした。マーシュの特許取得により、地方の町でも大都市の河川に架かる橋と同様の橋を建設できるようになりました。^{[ 1 ]}この特許は、「アーチと床面の両方において、限られた量の伸縮を許容する鉄筋コンクリート製のアーチ橋を建設する」と説明されていました。^{[ 2 ]}

マーシュはレインボーアーチ橋やその他の鉄筋コンクリートアーチ橋の建設を続けました。彼が建設したレインボーアーチ橋の中でおそらく最大のものは、1930年に完成したアーカンソー州のコッター橋です。彼は他の技術者と協力して、アイオワ工学協会のために「道路橋の最小仕様」を作成し、これは1914年に完成しました。マーシュの息子であるフランク・E・マーシュは建設会社を所有しており、マーシュが設計した橋の建設契約を頻繁に受注していました。マーシュは、アイオワ大学でエンジニアとして卒業した最初のアフリカ系アメリカ人であるアーチー・アレクサンダーのキャリアをスタートさせました。^{[ 1 ]}アレクサンダーは2年間マーシュの下で働き、後に全米で自身のプロジェクトを建設しました。マーシュは50年以上にわたり橋梁建設に携わりました。^{[ 1 ]}

死と遺産

マーシュが建設した橋のいくつかは現在も残っており、国家歴史登録財（NRHP）に登録されている。^{[ 1 ]}マーシュは1936年6月26日に亡くなった。^{[ 3 ]}

作品

主な作品は以下のとおりです。

アイオワ

アイオワ州のすべての作品はNRHPに登録されています。^{[ 1 ]}

• ビーバークリーク橋、ビーバークリークに架かるMアベニュー、ペリー
• ビーバークリーク橋、ビーバークリークに架かる210番街、オグデン
• ビッグクリーク橋 2、2130 320th Street、ビッグクリーク、マドリード
• コート・アベニュー橋、デモイン川に架かるコート・アベニュー、デモイン
• デモイン川橋、スウィアシティのデモイン川東支流にかかる CR P14
• マーシュ レインボー アーチ橋、ノース ラクーン川にかかる国道 N37 号線、レイク シティ
• ロックウェル・シティ橋、270番街、名前のない川に架かる、ロックウェル・シティ
• スコークリーク橋、スコークリークに架かる120番街とVアベニュー、リッジポート
• スコークリーク橋 2、スコークリークに架かる 110 番街と V アベニュー、リッジポート

カンザス州

• ブラックスミスクリーク橋、トピーカの西、NRHP指定^{[ 4 ]}
• ブラッシュクリーク橋、バクスタースプリングスの北、NRHP指定^{[ 5 ]}
• シーダークリーク橋、FAS 96、エルジン、NRHP指定^{[ 6 ]}
• コンロー橋、ジャンクションシティの東、NRHP指定^{[ 7 ]}
• クリーマリーブリッジ、オサワトミ、NRHP指定地^{[ 8 ]}
• デューレン・スポーンハウアー橋、旧国道160号線、インディペンデンス、NRHP指定橋^{[ 9 ]}
• マック（ジョン）橋、サウスブロードウェイ、ビッグアーカンソー川を渡る、ウィチタ、NRHP指定^{[ 10 ]}
• マインクリーク橋、マウンドシティの東、NRHP指定^{[ 11 ]}
• ネオショ川橋、ハートフォードの東、NRHP指定^{[ 12 ]}
• ポタワトミー クリーク ブリッジ、オサワトミー、NRHP 指定^{[ 8 ]}
• ソーデンズグローブ橋、K-57/99、エンポリア、NRHP指定橋^{[ 13 ]}

他の場所

• ブレデンスバーグコンクリートボウストリング橋、SR 541、ワカトミカクリーク、ブレデンスバーグ、オハイオ州、HAERによって記録^{[ 14 ]}
• コッター橋、アーカンソー州コッターのホワイト川にかかるUS 62 バス。
• ミラー・リー・クリーク橋、サウスダコタ州ミラーの西端、NRHP指定^{[ 15 ]}
• マーシュ・レインボー・アーチ橋、スプリング・ストリート、チッペワフォールズ、ウィスコンシン州、NRHP指定^{[ 16 ]}
• マーシュコンクリートレインボーアーチ橋、ミネソタ州カンブリアタウンシップ、NRHP指定

参照

• ブラッシュクリーク橋– ルート66の最後のマーシュアーチ橋

参考文献

1. C. Hippen, James (1997).アイオワ州のマーシュレインボーアーチ橋. アイオワ州ブーン郡. pp.  5– 9.
2. モレル、レイ（2004年4月9日）「バレーシティで再建される歴史」。ザ・バレーシティ・タイムズ・レコード。 2004年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月6日閲覧。
3. アイオワ州の遺産図解. アイオワ州立歴史協会. 1998年. 104ページ.
4. 「ブラックスミス・クリーク橋」カンザスペディアカンザス歴史協会2020年9月6日閲覧。
5. 「Brush Creek Bridge」 .国立公園局. 2010年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月6日閲覧。
6. Larrv Jochims、Michael Snell (1982年7月22日). 「国家歴史登録財目録/推薦：シーダークリーク橋/エルギン・シーダークリーク橋」国立公園局. 2020年9月6日閲覧。写真3枚付き。
7. ラリー・ジョキムズ、マイケル・スネル（1982年7月22日）「国家歴史登録財目録／推薦：コンロー橋／クラークス・クリーク橋」国立公園局。2020年9月6日閲覧。1982年の写真4枚付き。
8. “ジェームズ・バーニー・マーシュ” .カンサペディア。カンザス歴史協会。 2011 年 5 月。2020 年9 月 6 日に取得。
9. 「Dewlen-Spohnhauer Bridge」 . Kansapedia . カンザス歴史協会. 2020年9月6日閲覧。
10. 「マック（ジョン）ブリッジ」カンサペディア カンザス歴史協会2020年9月6日閲覧。
11. ラリー・ジョキムズとマイケル・スネル（1982年7月22日）「国家歴史登録財目録／推薦：マイン・クリーク橋」国立公園局。2020年9月6日閲覧。1982 年の写真 4 枚とオリジナルの計画書付き。
12. ラリー・ジョキムズ、マイケル・スネル（1982年7月22日）「国家歴史登録財目録／推薦：ネオショ川橋」国立公園局。2020年9月6日閲覧。1982年の写真3枚付き
13. 「ソーデンズ・グローブ橋」 .カンザスペディア. カンザス歴史協会. 2020年9月6日閲覧。
14. Historic American Engineering Record (HAER) No. OH-52、「 Bladensburg Concrete Bowstring Bridge」
15. 「ミラー・リー・クリーク橋のNRHP推薦」国立公園局。 2020年9月6日閲覧。
16. Filipowicz, Diane H. (1982年1月). 「マーシュ・レインボー・アーチ橋」 .国立公園局（NRHP）インベントリ・ノミネーションフォーム. 2020年9月6日閲覧。

さらに読む

• ジョン・マック・ブリッジ– ジェームズ・B・マーシュの経歴を含む
• バレーシティタイムズレコード– 経歴情報を含む記事
• 米国特許 1,035,026
• 米国特許 1,388,584
• ジェームズ・バーニー・マーシュ II の物語

外部リンク

• コッター橋2006年1月25日アーカイブ- 6径間レインボーアーチ橋