ジョージ・ヘネット

ジョージ・ヘネット
生誕	1799年5月 イギリス、ヨーク
没	1857年4月20日（1857年4月20日）（57歳）
職業	鉄道技師

ジョージ・ヘネットはサウスデボン鉄道に大気圧牽引パイプを供給し、システムが撤去された際にスクラップとして回収しました

ジョージ・ヘネット（1799–1857）は、イギリスの鉄道技師兼請負業者でした。彼はイザムバード・キングダム・ブルネルがイングランド南西部で建設した広軌鉄道の多くの契約を請け負い、サウス・デヴォン鉄道の追加設備の設置にも資金を提供しました。これらの事業は、彼が営む総合商社の基盤となりました。

家庭生活

ジョージ・ヘネットは1799年5月にヨークで生まれました。彼は学校の教師として働き始めましたが、測量の才能を発揮しました。1829年、 デヴォン州トップシャム出身の木材商の娘、ロザモンド・フォレットと結婚しました

ブルネルに勤めていた頃、彼はブルネルの事務所に近いロンドンに住んでいましたが、後にブリストルのテンプル・ミーズ駅近くに転居しました。1849年頃、サウス・デヴォン鉄道との契約をより効率的に管理するため、さらに西​​のデヴォン州テインマスに移りました。彼はテイン川の対岸、シャルドンに「フォントヒル」という家を所有し、テインマスの生活に積極的に関わっていました。

1853年、彼は約35万ポンドの負債を抱えて破産宣告を受けた^{[ 1 ]} 。貿易事業はその後も数年間続いたが、鉄道保守契約は解除され、ドーリッシュとテインマスの資産の多くを売却せざるを得なくなった。

彼は1857年4月20日に心臓発作で亡くなった。^{[ 2 ]}

鉄道

ヘネットの最初の鉄道工事は、ジョージ・スチーブンソンの鉄道工事でした。彼の鉄道工事を通じて彼は工学の知識を深め、 1831年には土木技術者協会の会員となりました。約6年後、彼はイザムバード・ブルネルのためにも仕事を請け負い、ロンドンからブリストルまで建設中のグレート・ウェスタン鉄道の測量に協力しました。その後、この路線の一部に線路を敷設する契約を獲得し、その後、ブリストル・アンド・グロスター鉄道、チェルトナム・アンド・グレート・ウェスタン・ユニオン鉄道、オックスフォード・アンド・グレート・ウェスタン鉄道でも同様の契約を獲得しました。

1844年に彼はサウスデヴォン鉄道の線路建設の契約を勝ち取ったが、後に木製の高架橋、橋、駅の建設の追加契約も獲得した。大気圧牽引システムに必要なパイプの供給と敷設、大気圧ポンプとボイラーの機関庫の建設の契約もさらに勝ち取った。これらの契約は40万ポンドを超え、鉄道の総費用の約20％に相当し、ヘネットは早期に放棄されたことで不要になった大気圧パイプの多くをスクラップとして買い戻すことができた。路線が開通すると、彼は路線を走る車両の一部も供給し、5年間の保守契約も結んだ。1851年に彼はトットネス駅付近で路線を複線化する新たな契約を勝ち取った。1853年にヘネットの下で働いていたスタッフは鉄道会社に異動となり、会社は独自にエンジニアリングを行った。

ブリッジウォーター工場

大気導管供給の契約を獲得した後、彼はサマセット州ブリッジウォーターの製鉄所を買収し、その工事を請け負い、後に複数の鉄道会社の車両を製造しました。この立地は、ウェールズから原材料を船で輸入し、完成した製品をブリストル・アンド・エクセター鉄道を利用して南デボンに出荷することを可能にしました。後者の車両工場は隣接する場所にありました

工場は彼の息子に引き継がれ、その後ヘネット・スピンク・アンド・エルス社として営業されました。鉄工品の一部は、コーンウォール州サルタッシュのロイヤル・アルバート橋向けに製造されました。1873年にブリッジウォーター・エンジニアリング・カンパニー・リミテッド社となりましたが、1878年に倒産しました。

サウスデボン鉄道の車両基地

ジョージ・ヘネットの倉庫
0.00 エクセター・セント・デイビッズ 1.00 エクセター・セント・トーマス 5.00 エクスミンスター 8.75 スタークロス 12:00 ドーリッシュ 14:50 イーストクリフ側線 15:00 テインマス駅 15:50 テインマス・オールド・キー 20:00 ニュートン トーキー 24.00 ストーニーコム側線 28.75 トットネス 33.25 ラタリー側線 35.75 ブレント 37.75 キングスブリッジ・ロード 41.25 アイビーブリッジ 43.50 コーンウッド・ロード 45.25 ヘマードン側線 48.00 プリンプトン 53.00 プリマス

ヘネットは木材商の娘と結婚し、ブリストルに住みながら鉄道契約を結び、輸入木材の取引を始めました。サウス・デヴォン鉄道との契約により、彼は鉄道貨物貨車の整備を任されました。この作業の中心となったのはテインマスのオールド・キーでした。1849年に鉄道会社によって引き込み線が敷設され、翌年ヘネットはキー自体を購入し、石炭などの貨物を輸送するための小規模な船隊を整備しました。1852年、彼は港湾委員の一人に任命されました。

大気輸送システムの故障後、サウスデボン鉄道は資金不足に陥りました。ヘネットは線路沿いの土地を借りて貨物駅を建設することを提案しました。これは彼自身の貨物輸送と、鉄道が取り扱う一般貨物輸送の両方に使用されました。エクセター、スタークロス、ドーリッシュ、テインマス・イーストクリフ、トットネス、ラタリー、ブレント、ヘマードン、プリマスに駅が設置されました。ストーニーコムでは、鉄道用地に採石場を設立し、そこに建設した石灰窯への供給のために側線を敷設しました。さらに、エクスミンスターとコーンウッドに鉄道のために2つの駅が建設され、運営されました。

プリマスの貨物倉庫はすぐにエクセターの権利と引き換えに鉄道会社に譲渡されました。2つの駅、残っていた倉庫の大部分、そして一部の貨車は1857年1月に鉄道会社に売却され、残りは他の商人に売却されました。商人はその後も長年にわたり貨車と倉庫の運営を続けました。

出典

• ケイ、ピーター（1991年）『エクセター・ニュートン・アボット：鉄道史』シェフィールド：プラットフォーム5パブリッシング。ISBN 1-87252-442-7。

参考文献

1. 「破産裁判所 - 偉大な鉄道請負業者ジョージ・ヘネット事件」デヴィゼス・アンド・ウィルトシャー・ガゼット、イギリス、1853年12月29日。 2018年5月21日閲覧- 英国新聞アーカイブ経由
2. 「ヘネット氏の死」エクセター・アンド・プリマス・ガゼット、イングランド、1857年5月2日。 2018年5月21日閲覧– British Newspaper Archive経由。