ハーバート・ハドック
イギリス海軍士官（1861–1946）

キャプテン
ハーバート・ハドック
RMS オリンピック号のボートデッキに立つハドック船長
生まれる
ハーバート・ジェームズ・ハドック

（1861年1月27日）1861年1月27日
ラグビー、ウォリックシャー、イングランド
死亡1946年10月4日（1946年10月4日）（85歳）
サウサンプトン、ハンプシャー、イングランド
職業船長​
知られているタイタニック号沈没時のRMS オリンピック号の船長
配偶者
メイベル・エリザ・ブーシェット
​
​
（ 1893年生まれ） 
子供たち4

ハーバート・ジェームズ・ハドック 大尉 （ 1861年1月27日 - 1946年10月4日[1] ）はイギリス海軍予備役将校[ 2 ]であり、オリンピック号の船長で、タイタニック号沈没時のオリンピック号の船長として最もよく知られている。[4]彼はタイタニック号の船長に就任した最初の人物であり、1912年3月25日から31日にかけてベルファストでタイタニック号の引き渡し作業員が集合している間、船を監督した。[5] [6]

若いころ

ハドックは1861年1月27日、ウォリックシャー州ラグビーでハーバート・ジェームズ・ハドック（1825年生まれ）の子として生まれた。[7] [8]彼はイギリス海軍に入隊し、 HMSエディンバラ号の中尉として勤務した。[9] 1902年、ハドックはバス勲章を受章した。後に国王ジョージ5世の副官となった。[1]

ホワイト・スター・ライン

英国海軍での勤務後、ハドックはホワイト・スター・ライン社に入社し、 RMSブリタニック、SSゲルマン、RMSセドリック、RMSオーシャニックなど多くの定期船の船長を務めた。[1]

ハドックは名目上、 RMSタイタニックの初代艦長でもあった。1912年3月25日にサウサンプトンで船長に就任し、その後ベルファストへ向かい、サウサンプトンへの船の引渡しに向けて集合していた乗組員を監督した。 3月31日、ベルファストでエドワード・J・スミスに交代し、その後サウサンプトンに戻り、スミスの前任船であるRMSオリンピックの指揮を執った。[10] 4月3日、ハドックはオリンピックの10回目のサウサンプトン・ニューヨーク・サウサンプトン往復航海に出発し、4月10日にニューヨークに到着した。この日はタイタニックがサウサンプトンを出港した日であった。オリンピックには無線呼出符号 MKCが与えられた。[11]

タイタニック号が沈没した当時、ハドックはニューヨークからオリンピック東進し、サウサンプトンに向かっていました。そこはタイタニック号の南西約500海里（930キロメートル、580マイル）の地点でした。[12]ハドックは4月14日東部時間22時50分に無線通信士のアーネスト・ジェームズ・ムーア[13]からこの惨事を知らされました。タイタニック号からのCQDコールを受けたハドックは新たな航路を計算し、直行しました。また、機関士を呼び寄せ、船のエンジンを全開にするよう指示しました。[12] 4月15日午後4時頃、タイタニック号から100海里（190km、120マイル）の地点で、ハドックはRMSカルパチア号のロストロン船長からメッセージを受け取った。そのメッセージには、「すべての船の無事が確認され、約675人の命が救われた。[…]タイタニック号は午前2時20分頃に沈没した」と書かれていた。[ 1] [12]ロストロン船長は、このメッセージをホワイトスター号とキュナード号に転送するよう要請した。彼はニューヨークの港に戻ると述べ、他の船にも同様にするよう勧めた。[12]その後、オリンピック号の無線室は無線メッセージの中継室として機能した。 [12]

アメリカ上院によるタイタニック号沈没に関する調査で、ハドックは1912年5月25日にウィリアム・アルデン・スミスから尋問を受けた。ハドックは居住地をサウサンプトン、職業を「船長」と答えた。[12]タイタニック号の惨事から7週間後、夜間航行中のハドックは、ランズ・エンド近くの岩礁にオリンピック号を座礁させそうになった。幸いにも見張りが岩礁の底に砕ける波を適時に発見し、別の惨事は回避された。このミスは誤った航海によるものとされ、ハドックはその後数回の航海で厳重な監視下に置かれることになった。[5] 1912年10月9日、ホワイト・スター社はオリンピック号を退役させ、ベルファストの建造者に返却して、 6か月前のタイタニック号の惨事から得られた教訓を反映させ、安全性を向上させる改修を加えた。この改修は1913年半ばまで続き、オリンピック号が係船されている間、ハドックは他のホワイト・スター社の船舶の指揮を執った。

第一次世界大戦

1914年10月、第一次世界大戦が始まると、ハドックはオリンピック号の指揮を再開し、スコットランド西岸でドイツ軍の機雷に衝突した戦艦オーディシャスを救援しようとした。 [5]その後オリンピック号は係留され、第一次世界大戦勃発時に兵員輸送船に改造された。[5]ハドックは木造の弩級戦艦と巡洋戦艦の模擬艦隊の指揮に再配置され、ベルファストに駐留した。[5] 1915年、国際商船隊のハロルド・サンダーソン社長は、ブリタニック号が病院船に改造された際にハドックを船長に再任させようとした。しかし、海軍本部はハドックのベルファストでの任務解除を拒否し、1916年までにハドックはホワイト・スター・ラインを辞任した。[5] [14] 1917年5月5日から14日まで、ハドックはSSセントポール号の乗客としてリバプールからニューヨーク市へ航海した。[2]この船は戦時任務に就く6ヶ月前のことである。航海の船名簿にはハドックの旅費は海軍本部が負担したことが記されており、[15]最終目的地はバージニア州ニューポートニューズで、そこでイギリス海軍に迎えられることになっていた。[15] 1917年の船名簿によると、ハドックは1914年以来アメリカに戻っていなかった。同年、彼は2度目の渡米を果たし、1917年8月31日にホワイトスターラインの定期船RMSアドリアティック号の乗客としてニューヨークに到着した。船名簿には彼の職業は「海軍士官」、最終目的地はバージニア州ノーフォークと記載されていた。この航海の旅費は、彼の以前の雇用主であるホワイトスターライン社が支払った。この2度の渡航の目的は不明である。[15]

戦後

第一次世界大戦休戦後も、ハドックはジョージ5世の英国海軍予備役副官として勤務を続け、1919年7月16日にホワイトスター・ラインのチャールズ・A・バートレット司令官に後任として就任した。1919年12月8日、ハーバート・J・ハドック大佐は英国海軍予備役の退役者名簿に登録された。ハドックは1921年にホワイトスター・ラインの士官の定年退職年齢である60歳に達していたが、戦後ホワイトスター・ラインに復帰することはなかったと考えられている。[5] [16]

私生活

ハドックは1893年5月13日、 マージーサイドのロックフェリーでメイベル・エリザ・ブーシェットと結婚した。 [7]ブーシェットは1872年頃リバプールで生まれ、父フランシスとともにリバプールのウェストダービー、タウンゼントレーン91番地に住んでいた。[17]他の資料ではブーシェットはケベック出身であるとされている。[1] ハドックとブーシェットには4人の子供がいた。ジェフリー（1895年1月10日 - 1916年9月17日）、ルース（1896年 - 1958年10月26日）、双子のハーバート（1903年10月21日 - 1988年）とジョーン（1903年10月21日 - 1920年11月21日）である。[7]ジェフリーはカナダのビクトリアライフル隊の中尉だった。彼は1916年9月27日に21歳で戦死し、カナダ国立ヴィミ記念碑に追悼されている。[18] 1935年5月28日付のロンドン・ガゼット紙では、ルースは未婚女性とされている。[19]英国の国勢調査と戸籍登録簿によると、一家は少なくとも1904年まではロック・フェリーに住んでいた。[20]その後、彼らはサウサンプトンに移り、ビターネ 郊外に住んだ。[2] [18] [19]ブーシェットは1935年3月11日に亡くなった。[1] [7]

1911年のニューヨーク・タイムズの記事では、ハドックは「大西洋貿易において、あごひげや口ひげを生やさずにビクトリア朝中期のマトンチョップのひげを生やしている唯一の船長」と評された。 [21]

死

ハドックは1946年10月4日にサウサンプトンで85歳で亡くなった。[7]

参考文献

脚注

  1. ^ abcdefg 「ハドック大尉死亡、オリンピック元代表選手」（PDF）ニューヨーク・タイムズ、1946年10月6日。2018年10月9日閲覧。
  2. ^ abc エリス島財団 (1917年、662ページ)
  3. ^ スカース（2009年、60ページ）
  4. ^ イートン＆ハース（1986年、269ページ）
  5. ^ abcdefg ババー（nd）
  6. ^ バラット（2010年、83ページ）
  7. ^ abcdef ヘイドック（2012年、273ページ）
  8. ^ 「キャプテン・ハーバート・ジェームズ・ハドック、ラグビー出身の船長」『アワー・ウォリックシャー』 。 2020年8月9日閲覧。
  9. ^ “The Malta Directory - 1888”. Malta Family History. 2017年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月18日閲覧。
  10. ^ ハウエルズ（1999年、194ページ）
  11. ^ RMSタイタニックラジオページ（2010年）
  12. ^ abcdef タイタニック号調査プロジェクト（1912年、1ページ）
  13. ^ タイタニック号調査プロジェクト（1912年、2ページ）
  14. ^ フィッシャー、ジョン・アーバスノット・フィッシャー男爵（1919年1月1日）。思い出。ホッダー・アンド・スタウトン。
  15. ^ abc エリス島財団 (1917年、661ページ)
  16. ^ 「マイルストーン：ビンクスの最後」タイム誌、1934年12月31日。
  17. ^ ファミリーサーチ（2008年）
  18. ^ ab Leroux (2010)
  19. ^ ロンドン・ガゼット（1935年、3490ページ）より
  20. ^ ファミリーサーチ（2011）
  21. ^ 「提督交代：ハドック大尉がホワイト・スター・ライン社の社長に昇格、給与増額」（PDF）『ニューヨーク・タイムズ』 1911年6月6日。2018年10月9日閲覧。

出典

  • Baber, Mark (nd), Mr Herbert James Haddock, Encyclopedia Titanica , 2012年1月15日閲覧
  • バレット、ニック（2010年）、タイタニック号の失われた声、ニューヨーク市：ランダムハウス、ISBN 978-1-84809-151-1、 2012年1月15日閲覧。
  • イートン、ジョン、ハース、チャールズ（1986年）、タイタニック：勝利と悲劇、ヨーヴィル、サマセット：パトリック・スティーブンス、ISBN 0-85059-775-7、 2012年1月15日閲覧。
  • エリス島財団（1917年）、到着港における米国移民局職員向けの外国人乗客リストまたは名簿、ニューヨーク市：エリス島財団、 2012年1月16日閲覧。
  • Family Search (2008)、Mabel Eliza BOUCHETTE (1881 British Census)、ソルトレイクシティ: Intellectual Reserve 、 2012年1月16日閲覧。
  • Family Search (2011)、イギリス、チェシャー教区登録簿、1538-2000、ソルトレイクシティのジョーン・ハドックについて：familysearch.org 、 2012年1月16日閲覧。
  • Haydock, Mike (2012), Person Page - 273, Golf, Florida: Data and Misc project, 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ, 2012年1月15日閲覧
  • ハウエルズ、リチャード・パートン（1999年）『タイタニック号の神話』、ベイジングストーク：パルグレイブ・マクミラン、ISBN 0-312-22148-7、 2012年1月16日閲覧。
  • ルルー、マーク（2010）、ジェフリー・ハドック中尉、カナダ大戦争プロジェクト、 2012年1月16日閲覧。
  • ロンドン・ガゼット（1935年）、故メイベル・エリザ・ハドック事件（PDF）、ロンドン：女王陛下の文房具事務所、 2012年1月16日閲覧
  • ニューヨーク・タイムズ（1911年）、提督の交代、ニューヨーク市：アドルフ・オックス、 2012年1月16日閲覧。
  • ニューヨーク・タイムズ（1946年）、CAPT. HADDOCK DEAD, OLYMPIC EX-MASTER、ニューヨーク市：アーサー・ヘイズ・サルツバーガー、2012年1月15日閲覧。
  • RMSタイタニック無線ページ（2010年）、遭難無線通信、RMSタイタニック無線ページ、2012年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2012年1月16日閲覧。
  • スカース、アラン（2009年）『タイタニックとリバプール』リバプール：リバプール大学出版局、ISBN 978-1-84631-222-9、 2012年1月15日閲覧。
  • 「米国上院調査委員会 第18日目、ハーバート・J・ハドックとE・J・ムーアの証言」、タイタニック調査プロジェクト、 2023年5月6日閲覧。
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