| 生まれる | (1925年12月7日)1925年12月7日パリ、フランス |
|---|---|
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 | |
| 活動年数 | 1955年~1956年 |
| チーム | ゴルディーニ |
| エントリー | 7 |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 2 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1955年オランダグランプリ |
| 最後のエントリー | 1956年イタリアグランプリ |
エルマノ[ a ]ジョアン「ナノ」ダ・シルバ・ラモス(1925年12月7日生まれ)は、フランス系ブラジル人の元レーシングドライバーである。[ 1 ]彼はフランス人の母親とブラジル人の父親を持つ。[ 2 ] 2025年現在、彼は最年長のF1ドライバーである。[ 3 ]
ダ・シルバ・ラモスはフランスのパリで生まれた。1947年3月、21歳でMG TCを運転し、初めてモーターレースの世界に入り、ブラジルのインテルラゴス・グランプリに出場した。 [ 2 ] 1953年、フランスのスポーツカー・レースでアストンマーティンDB2/4を運転し始めた。1954年、モンレリでパリ・カップで2位となったが、モンレリ・クープでは優勝した。同年、ジャン=ポール・コラスを副操縦士としてル・マン24時間レースにも参加したが、14時間後に後車軸の故障でリタイアを余儀なくされた。また1954年には、ツール・ド・フランス・オートで先頭を走っているときに燃料切れとなり、モロッコ・ラリーでエンジン損傷によりリタイアした。その年の後半、サロンカップでもリタイアを余儀なくされ、ゴルディーニ タイプ18を運転した。[ 2 ] 1955年、彼(副操縦士のルーカスと共に)はモンテカルロ ラリーでスピード違反により失格となり、最終的に46位、クラス4位となったが、モンテレリ クーペで再び優勝、サブル・ソレーム ラリーで優勝、副操縦士のヴィディールと共にミッレミリアのGTクラスで5位となった。[ 4 ]
ダ・シルバ・ラモスは、1955年6月19日にデビューして以来、7回のF1世界選手権グランプリに出場し、合計2ポイントを獲得しました。
2023年4月8日にケネス・マカルパインが死去すると、ダ・シルバ・ラモスはF1グランプリに出場した最年長の元ドライバーとなり[ 5 ] 、 2024年9月6日にポール・ゴールドスミスが死去すると[ 6 ] 、ゴールドスミスが1958年、1959年、1960年のインディアナポリス500レースに出場して以来、F1世界選手権のラウンドに出場した最年長の元ドライバーとなった。これらのレースはF1世界選手権のラウンドであったが、F1グランプリではなかった。[ 5 ] 2026年にハンス・ヘルマンが死去すると、彼は1950年代にF1世界選手権でポイントを獲得した最後の存命ドライバーとなった。2025年の時点で、ダ・シルバ・ラモスは1955年のル・マン24時間レースに最後に参加したドライバーである。 2022 年には、エマニュエル・レエ監督のドキュメンタリー映画『ル・マン 55 : 悲劇の悲劇』に専門家として参加しました。
(鍵)
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | エキペ・ゴルディーニ | ゴルディーニタイプ16 | ゴルディーニストレート6 | アルゼンチン | 月曜 | 500 | ベル | ネッド8 | GBR Ret | ITA Ret | ノースカロライナ州 | 0 | |
| 1956 | エキペ・ゴルディーニ | ゴルディーニタイプ16 | ゴルディーニストレート6 | アルゼンチン | 月曜5 | 500 | ベル | 19日 | 2 | ||||
| ゴルディーニタイプ32 | ゴルディーニストレート8 | フランス8 | GBR Ret | ドイツ | ITA Ret |