ラウル・ウランガ – カルロス・シルベストル・ベグニス 亜流域トンネル

ラウル・ウランガ – カルロス・シルベストル・ベグニス 亜流域トンネル
トンネルへのアプローチ
ラウール・ウランガ – カルロス・シルベストル・ベグニス川下トンネルのインタラクティブマップ
概要
位置	サンタフェ、サンタフェとパラナ、エントレ・リオス
水路	パラナ川
ルート	国道168号線
手術
作業開始	1962年2月3日
オープン	1969年12月13日
テクニカル
長さ	2,397メートル（7,864フィート）
車線数​	2

ラウル・ウランガ - カルロス・シルベストレ・ベグニス川下トンネル(スペイン語では、以前はヘルナンダリアス川下トンネルとして知られていました) は、アルゼンチンのエントレ・リオス州とサンタフェ州を結び、パラナ川を横断する水中道路トンネルです。エントレ・リオス州の州都、パラナ州、サンタ・カンディダ島、サンタフェから15km 。

トンネルは、数十年にわたるアイデアの却下、遅延、そして頓挫したプロジェクト（斜張橋の採用案を含む）を経て、1969年12月13日に開通しました。両州の知事、ラウル・ウランガ氏とカルロス・シルベストレ・ベグニス氏は、1960年に建設を承認する共同条約に署名しました。最初の起工式は1962年に、最初のトンネルは1966年に建設されました。建設は、ドイツの企業であるホッホティーフAGを筆頭とするコンソーシアムによって行われました。

2004 年のトンネル交通統計では、2,780,133 台の車両が通行され、そのうち約 220 万台が乗用車またはオートバイ、残りはトラック (そのほとんどが 8 輪または 10 輪) でした。

トンネルは、正式名称をエンテ・インタープロビンシャル・ラウル・ウランガ - カルロス・シルベストレ・ベグニスという、両州の代表者で構成される委員会によって管理されている。

ロサリオ・ビクトリア橋が開通するまでは、この橋がアルゼンチンの商業的に重要かつ人口の多い2つの地域を結ぶ唯一の道路であり、また2つの州を結ぶ唯一の道路でもありました（さらに南では、エントレ・リオスはサラテ・ブラソ・ラルゴ橋によってブエノスアイレス州と結ばれています）。

当初の名称は、南米初のヨーロッパ系知事であり、アメリカ大陸生まれのエルナンド・アリアス・デ・サアベドラ（通称エルナンダリアス）に敬意を表して付けられました。2001年に、このプロジェクトを主導した両州の元知事に敬意を表して名称が変更されました。

技術情報

トンネルは沈埋管で構成されており、各沈埋管は長さ65.45メートル、重量4,500トン、壁幅50センチメートル、外径10.8メートルです。沈埋管の総延長は2,397メートルで、両端には長さ270メートルのアクセスランプが設置されています。トンネル内を通る道路は幅7.5メートル、路面から天井までの高さは4.41メートルです。トンネルの最深部は、川の平均水位より約32メートル下にあります。

ギャラリー

• 
  トンネル出口（1970年頃）
• 
  ウランガ知事（エントレ・リオス州）とシルベストル・ベグニス知事（サンタフェ州）が海底トンネルの条約に署名している。
• 
  パラナ州の工事の航空写真

参考文献

• 公式ウェブサイト（英語とスペイン語）
• トンネルの歴史- パラナ市のウェブサイト（スペイン語）
• トンネル建設に関するホッホティーフのウェブサイト

31°42′05″S60°30′13″W / 31.70139°S 60.50361°W / -31.70139; -60.50361