| ヒューランドAE75航空エンジン | |
|---|---|
| タイプ | ピストン航空エンジン |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ヒューランド |
ヒューランドAE75は、1980年代半ばにイギリスのメイデンヘッドにあるヒューランド社で製造された軽量 航空機エンジンである。このエンジンは、排気量750 cc(46 cu in)の2ストローク直列3気筒倒立エンジンで、水冷式であり、75馬力(56 kW)の出力を発揮する[ 1 ]。

AE75は、ヒューランド社独自の500cc(31立方インチ)2気筒マイクロライトエンジンから開発されました。このエンジンは、軽量2人乗りショルダーウィング機であるARV Super2専用に設計されました。AE75はコンパクトで軽量な設計で、重量は49kg(108ポンド)で、パワーウェイトレシオは1.14kW/kgです。潤滑には40:1のプレミックス2ストロークオイルが使用されています。[ 2 ] [ 3 ]
エンジンの3つのシリンダーにはそれぞれ専用のキャブレターが備えられており、キャブレターの熱を供給するための代替空気装置も備えている。各シリンダーにはツインスパークプラグが備えられており、火花はエンジン作動式の増幅器とコイルを用いたデュアル点火システムによって供給される[ 4 ] 。これは、より一般的な航空マグネトー式点火装置とは異なる。点火回路は冗長化されており、1つの回路が故障しても3つのシリンダーすべてが作動し続ける。2つの回路が故障した場合でも、エンジンは3つのシリンダーのうち2つで点火し続ける。[ 5 ]
このエンジンは、油槽内にヘリカルギアを備えた2.7:1 [ 6 ]プロペラ減速ユニット(PSRU)を搭載しています。直径63インチ(160cm)の木製2枚羽根ホフマンプロペラ[ 7 ]への最終駆動は、ゴム製の「ドーナツ型」カップリングを介して行われます。PSRUの設計では、プロペラ軸がクランクシャフトの軸よりも下に配置されています。この特徴により、ARVの先端部はより尖った形状になりましたが、プロペラクリアランスはわずかに減少しました。
ヒューランド社製AE75は、ARVスーパー2以外の航空機には搭載されず、ARVの生産終了に伴い、ヒューランド社もAE75の生産を停止した。AE75の権利は、当時AE100ツインローター・ヴァンケル航空エンジンを開発していたミッドウェスト社に買収された。ミッドウェスト社はグロスターシャー州ストラウド近郊でAE75の生産再開を計画していたが、実現には至らなかった。ミッドウェスト社はAE100のギアボックスをAE75のPSRUをベースに改良し、プロペラ軸が偏心軸の軸よりも上になるようにした。これによりプロペラクリアランスは増加したが、ARVの推力線も上昇した。
ミッドウェスト社はオーストリア、ウィーナー・ノイシュタットのダイヤモンド・エアクラフト・インダストリーズ社に買収されたが、同社のヒューランド製AE75エンジンに関する権利は英国マンチェスターの個人バイヤーに売却された。新オーナーはAE75にいくつかの改造を施し、出力を75馬力から90馬力(56kWから67kW)に向上させた。また、AE75の欠陥の一つであるウォーターポンプベルトドライブにも対処が進められている。このベルトが飛行中に破損すると、過熱とピストンの焼付きを引き起こす可能性がある。[ 8 ]この改造されたヒューランド製エンジンの生産再開は不透明である。
ヒューランドAE75は、ミッドウェストAE50(AE100のシングルローターバージョン) から開発されたヴァンケル航空エンジンであるオーストロエンジンAE75R [ 9 ]と混同しないでください 。
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