D1高速道路（スロバキア）
D1高速道路シールド
D1高速道路
ディアニカD1
     完了        建設中        計画中
ルート情報
E50 E58 E75 E571の一部
長さ512 km (318 マイル)
完成: 402 km (250 mi)建設中: 28.4 km (17.6 mi)計画中: 87.7 km (54.5 mi)
主要な交差点
からD2ブラティスラヴァ- ペチナ
主要な交差点
にウクライナとのM08国境（計画中）
位置
国スロバキア
地域ブラチスラヴァ地域、トルナヴァ地域、トレンチーン地域、ジリナ地域、プレショフ地域、コシツェ地域
主要都市ブラチスラヴァ、トルナヴァ、トレンチーン、ジリナ、マルティン、ポプラド、プレショフ、コシツェ
高速道路システム
 →D2

D1 高速道路は、スロバキアの東西高速道路(スロバキア語: Diaľnica D1 )です。 D1 高速道路はスロバキアで最も古く、長く、最も交通量の多い高速道路であり[ 1 ] [ 2 ] 、ブラチスラヴァとトルナヴァ、トレンチーン、ジリナ、マルティン、ポプラド、プレショフ、コシツェをスロバキア-ウクライナ国境 (ウジホロドとの国境越え)に結び、そこでウクライナ道路に接続されています。 M08.

この道路はヨーロッパ道路E50、E58、E75、E442、E571および VA汎ヨーロッパ回廊(トリエステ) - ブラチスラヴァ - ジリナ - コシツェ -ウージホロド-リヴィウの一部です。ブラチスラヴァ、ジリナ、プレショフ、ポプラト、コシツェの区間を除き、高速道路を使用するにはビネットが必要です。 [ 3 ]

この高速道路は1972年から建設が進められており、2023年までに計画総延長512.4kmのうち395.9kmが開通しました。過去には完成予定日（1990年、2000年、2005年、2010年、2013年）が複数設定されていましたが、全線開通は早くても2040年となります。[ 4 ] [ 5 ]

R1とのジャンクション・トルナヴァ
Junction Spišské Podhradie

年表

プラハとスロバキア、そして当時チェコスロバキアの一部であった現在のウクライナ・ザカルパッチャ州ムカチェヴォを結ぶ最初の計画は1930年代に行われました。高速道路（フリーウェイ）の建設は1930年代後半にチェコ側で開始されましたが、スロバキア側では建設されませんでした。第二次世界大戦後、戦後復興のため高速道路建設は中止されました。しかし、1960年代には交通量が急速に増加し、 1945年にソ連の一部となったザカルパッチャ州を除いたD1高速道路の新たな計画がすぐに策定されました。

建設は1973年に開始され、スロバキア北部のイヴァチノヴァー-リプトフスキー・ミクラーシュ区間（全長15キロメートル、9.3マイル）の建設が行われた。この区間の建設は1977年12月に完了し、総工費は2億4,130万チェコスロバキア・コルナであった。[ 6 ] 1976年には、6.4キロメートル（4.0マイル）の区間がリプトフスキー・ミクラーシュの南バイパスとして建設された。総工費は3億6,800万チェコスロバキア・コルナに上った。[ 6 ]長さ 5.1 キロメートル (3.2 マイル) のリプトフスキー ヤンとリプトフスキー フラデク間の区間は1975 年 4 月から 1983 年 12 月まで建設中で、かつてはスロバキア最長の道路橋である長さ 1,035 メートルのポドトゥレニ高架橋があった。[ 7 ]

1978年から1982年にかけて、トルナヴァとフロホヴェツ間の15.9キロメートル（9.9マイル）の区間が建設されました。1980年6月には、フロホヴェツとピエシュチャニ間の17.7キロメートル（11.0マイル）の新たな区間の建設が開始され、1985年に運行が開始されました。

ホルナー・ストレダ-ノヴェー・メスト・ナド・ヴァホム間の14キロメートル（8.7マイル）区間は、 1998年にD61として半分の断面で開通し、2000年に高速道路D1として全線開通しました。ノヴェー・メスト・ナド・ヴァホム- チョホルナ間の15.3キロメートル（9.5マイル）区間も、1998年にD61として半分の断面で開通し、その後2000年にD1として全線開通しました。[ 6 ]

ブラチスラバの高速道路3.2キロメートル（2.0マイル）区間の着工は2003年3月20日に開始された。工事は2005年12月4日に早期使用開始のために引き渡され、歩道橋の段階的な仕上げ工事は2006年6月まで続いた。総建設費は19億800万スウェーデンクローナに達した。[ 6 ]

フリチョフスケー・ポドラディエ-リエタフスカ・ルーチカ間の区間は、ジリナ南バイパスの最初の部分を形成し、オフチャルスコトンネルとジリナトンネルを含む。この区間の建設は、1996年にオフチャルスコトンネルの探査トンネルの掘削から始まった。探査トンネルの完成後、この区間の更なる建設は延期され、2014年以降に再開された。契約上の完成予定日は2018年1月であったが、この期限は守られず、区間は2021年1月29日まで供用開始されなかった。[ 8 ]この区間は欧州連合予算によって資金調達された。[ 9 ]

プレショフ区間は2021年後半に開通した。これには長さ2240メートルのプレショフトンネルも含まれる。 [ 10 ]

1998年に着工されたリエタフスカ・ルーチカとドゥブナー・スカラ間の区間は、2025年12月22日に開通した。この区間にはヴィシュノヴェトンネルが含まれており、開通後は高速道路で最長のトンネルとなった。[ 11 ]

今後の展開

フヴォヴァー-イヴァチノヴァー区間（ルジョンベロクバイパス）の建設は、幾度かの遅延を経て、2026年に完成予定となっている。[ 12 ]全長15kmのこの区間には、チェブラチトンネルに加え、19の橋梁と3つのジャンクションが含まれる。総工費は約3億2,000万ユーロと見積もられており、そのうち1億2,500万ユーロは欧州連合（EU）の資金で賄われる。[ 13 ] [ 14 ]

ブラチスラヴァ-コシツェ路線の最後の未完成区間となるトゥラニ-フヴォヴァ区間の建設はまだ開始されていない。運輸省の現在の計画では、路線全線にわたる高速道路の開通は2040年より先になるとは考えにくい。[ 4 ] [ 5 ]

ルートの説明

国地域位置キロマイル出口名前目的地注記
スロバキアブラチスラヴァ地方ブラチスラヴァ地方00.0—ブラティスラヴァ- ペチニャD2 E65キロメートル出発地点
10.62—ブラティスラヴァ- インチェバI/2 I/61
42.5—ブラチスラヴァ-ペトルジャルカ- オブシシュテI/2 I/61
63.7—ブラチスラヴァ- ニヴィR7 E575 I/61
85.0—ブラティスラヴァ- ルジノフI/63
106.2—ブラティスラヴァ- トルナーフカ
116.8—ブラティスラヴァ- レティスコ
138.1—ブラティスラヴァ- ズラテ・ピエスキーI/61
休憩所ズラテ・ピエスキ
148.7—ブラチスラヴァ- ヴァジュノリI/61
159.3—ブラティスラヴァ-východD4 E75 E58
1811—ベルノラコヴォ
2717—セネック
3019—セネツ・ヴィホドI/61
トルナヴァ地方トルナヴァ地方4427—ヴォデラディ
5031—トルナヴァR1 E58 E571
6641—ホロホヴェツ
6842—マドゥニスI/61
8352—ピエシュチャニ
トレンチーン地方トレンチーン地方9157—ホルナ・ストレダI/61
9559—ルカ
10666—Nové Mesto nad Váhom
11974—トレンチン・ジュI/9 E50 E572
11974—トレンチン・ジュR2R2との接続を提案
12477—トレンチン・ザパド
休憩所ザマロフツェ
13886—Dubnica nad Váhom
14590—イラヴァ
15395—ラドセ
15798—プチョフ・ジュR6
休憩所スヴェレペツ
165103—Považská Bystrica -juhI/61
169105—ポヴァシュカ・ビストリツァ-セントラム
174108—Považská Bystrica -severI/61
ジリナ地方ジリナ地方183114—ビチャ
188117—ジリナ (フリチョフスケ・ポドラディエ)D3 E75
199124—ジリナ・ユフ
212132—Dubná Skala, Vrútky1/18
218135—マーティンR3
229142—トゥラニ一時終了
242150—Ružomberok -západ1/18建設中
242150—リカフカR3提案
249155—Ružomberok -severI/59 E77建設中
251156—イヴァチノヴァR1建設中
休憩所イヴァチノヴァ
259161—イヴァチノヴァ1/18
272169—リプトフスキー・ミクラーシュ
277172—Závažná Poruba提案
279173—リプトフスキー・ヤン
284176—リプトフスキー・フラドク
休憩所ハイブ
292181—ハイブ1/18
297185—ヴィホドナ1/18
303188—ヴァジェツ1/18
休憩所シュトルバ
プレショフ地方プレショフ地方310190—シュトルバ
315196—メングソヴツェ（スヴィト）1/18
322200—Poprad -západ1/18
325202—ヴィソケー・タトリ
329204—ポプラド-východI/67
341212—スピシュスキー・シュトヴルトク1/18
350220—レヴォチャ
休憩所レヴォチャ
360220—スピシュスケ・ポドラディエ1/18
368229—ベハロフツェ1/18
379235—シロケ1/18
382237—フリチョフツェ1/18
393244—スヴィニア1/18
休憩所マリー・シャリシュ
400250—Prešov -západR4 E371
407253—プレショフ・ジュフ
418260—レメシャニ
コシツェ地方コシツェ地方422262—Nová polhora1/20
休憩所ヤノヴィーク
427265—コシツェ・セヴェル1/20
433269—コシケ・オリシャニR4 E58 E71
441274—ビドヴツェ1/19一時終了
459285—ダルゴフ提案
462287—ドヴォリアンキ提案
472293—ポズディショヴツェ提案
休憩所ポズディショヴツェ提案
475295—Michalovce -západ提案
483300—ミハロフツェ・ヴィホド提案
496308—ソブランス提案
休憩所イェンコフツェ提案
510320—ザホル提案
511318スロバキアとウクライナの国境ザホルとストロジュニツァの国境検問所M 08 E50提案
ウクライナ との国境。道路はウクライナのM08として続きます。
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
  •       提案
  •       ルート遷移
  •       未開封

橋と高架橋

西から東へ移動する際に見える橋と高架橋のリストは次のとおりです。

ポヴァシュカ・ビストリツァ高架橋
ポドトゥレニ近くの橋
位置長さ（m）注記
オフシステ​
プリスタヴニー・モスト1,080
プリエボス1,756
ホルナ・ストレダ​
ベコフ 336
ドリエトマ 238
スーチャンカ 404 / 486
ウージャズド 486 / 490
Kočkovský kanál 187
Nosický kanál 227
ラドセ 189 / 186
プルジンカ​
スヴェレペツ1世 443 / 480
スヴェレペツ II 315 / 310
クノベック2010年7月オープン
ガラノベック2010年7月オープン
マトゥシュカ2010年7月オープン
ポヴァシュカ・ビストリツァ1,4442010年5月30日オープン
Hričovský kanál1,6952010年7月
ヴルティジャー2010年7月オープン
プレヴニーク・ドリエノヴェ
プレドミエ2車線
ドルニー・フリチョフ1,804計画中; 2012年にオープン?
リエタフスカ・ルーチカ1,091計画中; 2012年にオープン?
ドゥブナ・スカラ計画された
トゥルチアンスキー・クラチャニ 422計画された
トゥラニ計画された
クルペラニ計画された
クラロヴァニ計画された
スタンコヴァニ計画された
フヴォヴァ1世計画された
フボヴァ2世計画された
リスコヴァ計画された
ポドチュレ1,038
ヤムニーチェク 179
ベラ 308
ドヴァロベツ​
ハイビカ 571 / 565
ヴィホドナ 380
Jánošiková studnička 381
ベリアンスキー・ポトク 347
Čierny jarok 184
ヴァジェツ​2007年にオープン？
シュトルバ6002007年にオープン？
ポッド・スカルコウ2008年オープン
レヴォチャ計画された
スピシュスキー・フルホフ計画された
ベハロフツェ 2252車線
ストゥデネツ 1022車線
ポングラツォフツェ 3432車線
フリチョフツェ 407
マラ・スヴィンカ 2552008年オープン
マリー・シャリシュ​2008年オープン

トンネル

D1号線には合計12のトンネルがあり、そのうち8つが稼働しています。そのうちの1つであるチェブラチトンネルは現在建設中で、2026年に開通予定です。[ 15 ]計画中のトンネルには、コルビエカトンネルとハヴラントンネルがあります。ダルゴフトンネルは、トンネルを通さない方が効率的なルートが調査で判明したため、将来的に建設されない可能性があります。[ 16 ]トンネルの使用は、このビネットに含まれています。

西から東へ移動する際に見えるトンネルのリストは次のとおりです。

トンネル長さ（m）注記 最高速度制限 1日あたりの車両数
オヴチャルスコ2,2752021年1月29日にオープン 時速100キロメートル（時速62マイル） 該当なし
ジリナ​2021年1月29日にオープン 時速100キロメートル（時速62マイル） 該当なし
ヴィシュニョヴェ7,5002025年12月22日オープン 時速100キロメートル（時速62マイル） 20,000（2026年1月）[ 17 ]
コルビエカ5,859計画された — 該当なし
ハヴラン2,702計画された — 該当なし
チェブラチ2,0802014年から建設中、2026年にオープン予定 時速100キロメートル（時速62マイル） 該当なし
ルチヴナ 2502007年12月11日にオープン 時速130キロメートル（時速81マイル） 該当なし
ボリック​2009年12月8日にオープン 時速100キロメートル（時速62マイル） 該当なし
シベニク​2015年11月30日にオープン 時速100キロメートル（時速62マイル） 該当なし
ブラニスコ4,9752003年6月19日に半プロファイルでオープン、フルプロファイルの計画 時速80キロメートル（時速50マイル） 17,500（2025年5月）[ 18 ]
プレショフ2,2442021年10月28日にオープン 時速100キロメートル（時速62マイル） 該当なし
ダルゴフ 1,050 計画されていますか? — 該当なし

参照

参考文献

  1. ^ 「スロバキアのD1」（オランダ語） 。 2025年3月30日閲覧。
  2. ^ 「D1高速道路 - スロバキア」 。 2025年3月30日閲覧。
  3. ^ 「電子ビネット」。NDSとして
  4. ^ a b "Prelomový plán výstavby ciest je vonku. Pozrite sa, kedy prídu na radtie vaše" (スロバキア語)。デニック。 2021-05-12 . 2025 年 1 月 25 日に取得。
  5. ^ a b「詳細資料。ポータル OV」 (スロバキア語)。ロコバニア.gov.sk 。2025 年 1 月 25 日に取得。
  6. ^ a b c d "ダルニツェ D1、スロヴェンスコ" . 2009 年 2 月 28 日にオリジナルからアーカイブされました。
  7. ^ “Mosty – Viadukt Podtureň” .ブラチスラヴァ: Národná diaľničná spoločnosť。 2005。2012年 2 月 27 日にオリジナルからアーカイブされました。2025 年 1 月 25 日に取得。
  8. ^ "Previezli sme satunelmi severnej D1. Kedy budú hotové a ako to tam vyzerá?"（スロバキア語で）。デニック。 2020-10-09 。2025 年 1 月 25 日に取得。
  9. ^ 「新D1高速道路区間、スロバキア中央部と近隣諸国との交通網を強化」欧州委員会。2017年3月24日。 2025年1月25日閲覧。
  10. ^ 「プレショフに新しいD1高速道路が開通、ドライバーの時間を19分短縮」 SME. 2021年10月28日. 2025年1月25日閲覧。
  11. ^ “Tunel Višňové: Final 27-ročného príbehu a trinástich ministrov” . Aktuality.sk (スロバキア語)。 2025-12-21 。2026 年 1 月 31 日に取得。
  12. ^ “Po 13 rokoch sa stavba blíži do finále: Obchvat Ružomberka odľahčí premávku, výstavbu komplikovalo viacero faktorov" . STVR 。2026 年 1 月 31 日に取得。
  13. ^ “Výstavba obchvatu Ružomberka na D1 sa predražuje, naklady narástli soro o sto miliónov eur - NašaDoprava.sk”。SITA.sk (スロバキア語)。 2023-07-20 。2026 年 1 月 31 日に取得。
  14. ^ “EÚ uvoľní 125 miliónov eur na výstavbu diaľnice D1 na úseku Hubová - Ivachnová” .中小企業。2026 年 1 月 31 日に取得。
  15. ^ “ドプラヴィ・ラーシュ大臣: Obchvat Ružomberka by mohol byť otvorený v marci budúceho roka” . Aktuality.sk (スロバキア語)。 2025-10-29 。2025 年 12 月 12 日に取得。
  16. ^ “Ukázali、ako dobudovať východnú časť diaľnice D1 s najvyššou spoločensjou návratnosťou” . Aktuality.sk (スロバキア語)。 2024-11-12 。2025 年 12 月 12 日に取得。
  17. ^ 「ヴィスノヴェトンネルを1日約2万台の車両が通過」 TASR 2026年2月5日閲覧。
  18. ^ “ラズ: 2 番目のブラニスコ トンネル チューブが必要” . TASR 。2026 年 2 月 5 日に取得。

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