台湾の高速道路システム

台湾 の高速道路は5つの種類に分類されます。

レベル名前中国語台湾語台湾語（福建語）台湾客家人数字注記
1国道國道グーダオコックトーコエト1～10高速道路として表示
2州道省道シェンダオセントウセントー1～39、61～88後者は高速道路と表示されている
3郡道と市道縣道、市道Xiàndào, ShìdàoKoān-tō, Chhī-tōYen-tho、Sṳ-tho101～205
4町と地区の道路鄉道、區道湘島、曲島ヒオント、クトHiông-tho, Khî-tho
5特別道路專用公路Zhuānyòng GōnglùChoan-iōng Kong-lō͘チョンヨン・クンルー

この制度は台湾の他の地域、すなわち金門県や連江県、および南シナ海の島々には適用されない。

台湾の高速道路は、国道に類似したアクセス制限のある高速道路、または通行制限のある道路です。ほとんどは都市道路および都市内高速道路（高速道路システムとは対照的）に分類されますが、一部は都市によって建設・維持管理されています。

歩行者

歩行者の安全は台湾における課題であり、ほとんど進展が見られない。歩行者の死亡者数は2010年代を通してほぼ横ばいで推移しており、2011年の429人から2019年には458人まで増加し、2021年には410人となった。負傷者数は2011年の13,787人から2021年には15,589人に増加した。[ 1 ]

この記録は、歩行者に優しいインフラと歩行者の安全に関する公教育の欠如に関連しています。[ 2 ]

番号体系

原則として、奇数は南北方向の高速道路、偶数は東西方向の高速道路を表します。番号は西から東、北から南へ進むにつれて大きくなります。南北方向の主要省道は1桁の番号で示されます。高速道路の特別路線は、同じ番号に天冠詞を付加して示されます（例：国道3甲）。ただし、英語に翻訳する場合は、これらの文字はアルファベット順に置き換えられます（例：国道3A）。

国道

国道はアクセスが規制された高速道路です。[注 1 ]

台湾の国道

歴史

台湾で最初のアクセス制限付き高速道路であり、国道の前身は、1964年に基隆と台北の間で建設されたマッカーサー・スルーウェイでした。[ 3 ]最初の近代的な国道である国道1号の建設は1971年に始まりました。基隆と中壢の間の北部セクションは1974年に完成し、高速道路全体が1978年に完成しました。北部の港湾都市基隆から南部の港湾都市高雄まで走っており、中正国際空港（現在の台湾桃園国際空港）に接続する8.6キロメートル（5.3マイル）の支線（1A号）もありました。

その他の高速道路の建設は1980年代後半に始まった。第二南北高速道路（国道3号）の汐止と新竹間の北部区間は1997年に完成した。1A号支線は台北市鶯歌で国道3号に接続するように延長され、国道2号に改名された。他の3つの短い高速道路（国道4号、国道8号、国道10号）は、それぞれ台中県（現・台中市）、台南県（現・台南市）、高雄県（現・高雄市）の2つの南北高速道路に接続するように建設された。国道3号は2004年1月に全線完成した。

台北首都圏の第一高速道路の混雑を緩和するため、台北市内の高速道路に出入りしない交通のバイパスとして、新北市の 汐止と五股区の間の元の高速道路に沿って20 キロメートル (12 マイル)の高架橋が1997 年に建設されました。

台北首都圏と宜蘭県を結ぶ高速道路の建設は1991年に着工され、2006年6月に完成しました。この高速道路には、世界で9番目に長い道路トンネルである全長12.9キロメートル（8.0マイル）の雪山トンネルが含まれています。宜蘭県から花蓮県への延伸も計画されていますが、環境問題への懸念から建設が遅れています。

2014年1月2日より、通行料金制度が距離制に変更されました。通行料金は料金所ではなく、 ETC（自動料金収受システム）によって自動的に徴収されます。

特徴

長さ、出口、入口

  • 出口前進
    出口前進
  • 高速道路入口
    高速道路入口
  • 2006年以前の台湾高速道路の出口標識。「27」は、高速道路の最北端/最西端から数えて27番目の出口であることを示しています。
    2006年以前の台湾高速道路の出口標識。「27」は、高速道路の最北端/最西端から数えて27番目の出口であることを示しています。
  • 2005年以降に設置された台湾高速道路の出口標識。「27」は、出口が高速道路の最北端/最西端から27キロメートル地点にあることを示しています。2007年には省道高速道路でもこの標識が認められました。
    2005年以降に設置された台湾高速道路の出口標識。「27」は、出口が高速道路の最北端/最西端から27キロメートル地点にあることを示しています。2007年には省道高速道路でもこの標識が認められました。

高速道路には10分の1キロメートルごとにアラビア数字で距離を示す標識が設置されており、これは高速道路の北端または西端からの距離をキロメートル単位で表しています。出口番号もこの距離に基づいています。出口専用標識は中国語のみで表記されていますが（出口専用レーンには右矢印が表示されています）、高速道路の出口案内標識とルート案内標識は、米国のものとほぼ同じです。

出口専用レーンと一般レーンを区別する図。出口専用レーンには右折矢印のシンボルと「出口専用レーン」という漢字が書かれています。

出口案内標識には4種類あります。最初の案内標識は出口の2キロメートル手前に設置され、目的地名と「出口2キロメートル」の案内が表示されます。2つ目の案内標識は出口の1キロメートル手前に設置され、目的地名と「右車線」の案内が表示されます。「右車線」の案内は、出口に向かうドライバーに、出口に向けて右車線への車線変更を開始するよう警告するものであり、必ずしも右車線が出口専用車線であることを示すものではありません。3つ目の案内標識は出口の数百メートル手前に設置され、目的地名と右に傾いた矢印が表示されます。4つ目の案内標識は出口に設置され、「出口」と右に傾いた矢印が表示されます。

出口が2キロ先にあることを示す標識。
出口が1キロメートル先にあることを示す標識。

出口案内標識は2005年12月に若干変更されました。出口案内標識の上部にあった緑色の出口距離表示ラベルは、インターチェンジの中国語コード名を付した黄色の出口距離表示ラベルに変更されました。インターチェンジの中国語コード名は、出口案内標識に記載されている目的地を必ずしも反映するものではなく、高速道路インターチェンジのおおよその位置を示すものである場合があります。

長い長方形の破線は通常、通常の車線を区切るために使用されます。短い長方形の破線は、通常、出口への進入準備が整った車線、合流車線、または高速道路の勾配の高い区間を登るのが困難な車両専用の車線を示します。

高速道路の入口には、高速道路に進入する車両の流れを制御するための信号が設置されている場合があります。

制限速度

台湾の高速道路における自動車の制限速度は、国道5号線（宜蘭県頭城市北）で時速80km（時速50マイル） 、国道3号線（新北市土城市南）で時速110km（時速68マイル）です。トラックの制限速度は通常10km/h低くなっています。渋滞していない場合は、車両は時速60km（時速37マイル）以上で走行する必要があります。

速度制限は、速度違反車両を撮影する レーダーカメラによって施行されています。抗議活動のため、レーダーカメラが接近する車両には、中国語で黄色の警告標識が事前に設置されています。

車間距離

あおり運転は追突の重大な危険をもたらすため、高速道路および高速道路交通規制規則（中国語:高速公路および快速公路交通管制規則）第6条では、晴天時は次の最低車間距離を確保することが義務付けられています。

スピード 大型車両（大型車） 1台あたりの最小距離小型車両（小型車）1 台あたりの最小距離
時速60キロ 40メートル 30メートル
時速70キロ 50メートル 35メートル
時速80キロ 60メートル 40メートル
時速90キロ 70メートル 45メートル
時速100キロ 80メートル 50メートル
時速110キロ 90メートル 55メートル

雪山トンネルでは車間距離を長く取る必要がある。

トンネルを通る

高速道路のトンネル区間では、車線変更が禁止されています。車線変更は、衝突による車両火災発生時に備えて、車線変更が安全でないと判断された場合に使用されます。トンネルを走行する際は、ヘッドライトを点灯しなければなりません。これは専用カメラによって監視されています。トンネル内での違法な車線変更またはヘッドライトの点灯を怠った場合、3,000台湾ドルの行政罰金が科せられます。

高速道路5号線の雪山トンネルは、システム全体で最も長いトンネルであるため、 追加の規制が適用されます。

禁止されている交通

高速道路及び高速道路交通規制規則第 19 条では、次の行為による高速道路の利用および進入を禁止しています。

  1. 歩行者。
  2. 軍隊が行進したり訓練を行ったりしている。
  3. 非動力車
  4. オートバイ（詳細については、高速道路でのオートバイの使用制限#台湾も参照してください）。
  5. 三輪自動車または電動自転車。
  6. 農業機械。
  7. 自動車以外の動力付き機械。
  8. 牽引された車両は高速道路や幹線道路上では無効になりません。

電子料金収受

奇数番号の高速道路には通行料がかかりますが、ETCにより自動的に徴収されます。現在の料金は、200kmまではNT$1.2/km、超過分はNT$0.9/kmです。kmは1日の走行距離です。1日の最初の20kmは無料ですので、距離から差し引かれます。高速道路は直接通行できますが、「eTag」の申請をお勧めします。これは無料で、装着すると10%割引になり、通行料のプリペイドマネーを貯めることができます。eTagは、クレジットカードや普通預金口座から通行料を自動的に支払うように設定することもできます。eTagをお持ちでない方は、通行料は使用後3日後にコンビニエンスストアで支払います。そうでない場合は、車の所有者に請求書が郵送されます。

サービスエリアと休憩エリア

  • この先にサービスエリアがあります
    この先にサービスエリアがあります
  • サービスエリアへの出口
    サービスエリアへの出口
  • 先に休憩所があります
    先に休憩所があります
  • 休憩所への出口
    休憩所への出口

桃園市の南側、国道1号線と3号線沿いには、高速道路のサービスエリアや休憩所が点在し始めています。ほとんどの休憩所にはガソリンスタンド、土産物店、コンビニエンスストア、フードコートなどが併設されています。国道3号線の172.4km地点にある清水休憩所は人気が高く、駐車時間は45分に制限され、バーベキューも禁止されています。

国道一覧

地図
国道地図

2011年現在、国道は8本あり、国立高速道路局によって管理されています。

州道

新竹近郊の台湾国道1号線と68号線

台湾省の省道は、 1999年以降、交通通信部傘下の高速道路総局によって管理されている。1990年代半ば以前は、省道の路線番号は1から27までに限られていた。1992年には、高速道路の渋滞緩和を目的として、12の東西高速道路と60以上の路線番号を持つ西海岸高速道路の計画が開始された。これらの高速道路の一部は現在も建設中である。

これらの省道の多くは、台湾省に属さない直轄市（高雄市、新北市、台中市、台南市、台北市など）を通過しています。省道は現在、正式には台湾高速道路と呼ばれていますが、多くの人は依然として省道（中国語：省道、ピンイン：Shěng Dào）と呼んでいます。

2007年、省レベルの高速道路では、2006年に国道で使用が開始されたものと同じ出口案内標識の使用が開始されました。

以下は2006年8月2日現在の州道の一覧である。[ 4 ]

一般省道（青）と高速道路（赤）、バイパス（緑）

一般地方道路

準高速道路

  • 63 (台中市南区 - 南投県草屯市) (中投公路、中投公路)
  • 68A（制限付きアクセス）（PH 68から郡道123へ）
  • 74A（制限付きアクセス）（PH 74、快関ICから彰化県花壇のPH 1まで）

高速道路

2006年7月1日より、「高速道路及び高速道路交通管制規則」（中国語：高速公路及快速公路交通管制規則）により、高速道路と同じ交通規則が高速道路にも適用され、同じ交通禁止や車間距離などが含まれる。オートバイは引き続き高速道路では原則として禁止されているが、「高速道路及び高速道路交通管制規則」第19条では、以下の制限を条件に、排気量550cm³を超えるオートバイを特定の高速道路で正式に通行することを許可している。

  1. 他の車両、たとえ他のバイクであっても、同じ車線を共有して並走したり追い越したりすることは禁止されています。
  2. ヘッドライトを常時点灯

排気量550立方センチメートル以上のオートバイの台68号線および台72号線への通行を許可する試験的なプログラムが2005年1月に1年間開始され、さらに1年間延長された。2006年7月2日、1500人以上の台湾のバイク愛好家が台北でデモを行い、高速道路の通行許可の拡大を求めた。台68号線と台72号線は、台湾で高級オートバイが通行可能な唯一の高速道路であった。[ 5 ]

2007年以降、排気量550cm³以上のオートバイは高速道路での走行が可能になったが、フリーウェイでは走行できなくなった。[ 6 ]この大きな変更はさまざまな反応を引き起こした。[ 7 ]

郡道と市道

台湾の案内標識 G3: 県市ルート
台湾の案内標識 G3: 県市ルート

台湾県道120号台湾県道123号線

県市高速道路は101番から205番まで番号が振られています。これは、澎湖諸島（ペスカドール諸島）の番号付き高速道路が網羅されているためです。これらの支線を含めると、県市高速道路は合計147本あり、総延長は3,500キロメートルを超えます。最も低い番号の101は新北市にあります。路線番号は一般的に南北に向かって大きくなります。200号線は屏東にあります。201号線から205号線は澎湖にあります。179号線、184号線、195号線は存在しません。

町と地区の道路

台湾の案内標識G4：郷・区ルート
台湾の案内標識G4：郷・区ルート

新竹郷路21号新竹郷路23号

郷道または区道には、所在地の県または市の略称を漢字で頭に付けます。例えば、上記の標識の例では、新竹路22、21、23号線を示しています。これらの道路は、特に1本の道路に2つの幹線道路が通っていない場合は、ほとんどの場合、2車線の分離帯のない道路です。場合によっては、市街地を縫うように走ることもあり、その場合は車道や路地のように扱われます。

特別道路

台湾の特殊道路はほとんど使われておらず、特定の場所に存在します。

参照

注記

  1. ^この「フリーウェイ」という用語は「信号がない」という意味であり、「無料」という

参考文献

  1. ^ハン・チュン（2022年8月6日）「台湾：歩行者にとっての『生き地獄』」「 。台北タイムズ。」
  2. ^ハン・チュン（2022年8月6日）「台湾：歩行者にとっての『生き地獄』」「 。台北タイムズ。」
  3. ^ 「Da Ai Headlines for May 2, 2011」Da Ai World News 、2011年5月2日。2014年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月10日閲覧。
  4. ^ 「省道表」（中国語）。 中華民國交通部公路局。2006 年 8 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。
  5. ^ Wang, Flora (2006年7月3日). 「1,500人のバイカーが道路開放を求めて街頭に出る」 . Taipei Times . 2006年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ 「大型バイクが全国の高速道路を走る」台北タイムズ、2007年11月1日。
  7. ^ Shan, Shelley (2007年11月4日). 「バイク規制に対する反応は様々」 . Taipei Times . 2007年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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