1750年道路法
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | イングランドと呼ばれるグレートブリテン島のターンパイク道路をより効果的に保護し、高速道路に関する議会法によって定められた罰則を処分し、ロンドン市とその10マイル以内でカート、荷馬車、自動車、荷馬車に乗る運転手によって引き起こされる損害をより効果的に防止するための法律。 |
|---|---|
| 引用 | 24 ジョージ2世 . 43年頃 |
| 領土の範囲 | イングランドとウェールズ |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1750 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | 1773年道路法（13 Geo. 3 c. 78）[ 1 ] |
ステータス: 廃止 | |
| 制定当時の法令文 | |
1750年道路法（24 Geo. 2 . c. 43）は、イングランドおよびウェールズにおける公共道路の維持管理に関する英国議会の法律である。この法律は、有料道路トラストの普及に先立ち、道路の状態を改善することを目的とした18世紀の一連の法令群の一部である。[ 2 ]この法律は、従来の道路法を改正し、道路維持管理に関する地方自治体の行政義務を強化することを目指した。
背景
18世紀半ばのイギリスの道路状況は、主に1555年の道路法とその後の改正によって規定されていました。修理の責任は教区にあり、教区は労働力と資材の提供を義務付けられていました。1700年代初頭までに、この制度は非効率的であると広く認識されました。議会は、1715年の道路法とその後の改正を含む、遵守率の向上と義務の明確化を目的とした一連の改革を導入しました。[ 3 ] 1750年の道路法は、このプロセスを継続し、執行を強化し、手続き上の要件を調整しました。
規定
| 規定 | 説明 | ソース |
|---|---|---|
| 有料道路の保存 | この法律は、イングランドのターンパイク（有料道路）のより効果的な保全に重点を置き、道路の補修を維持するための義務と権限を維持しました。 | [ 2 ] |
| 罰則の処分 | 以前の高速道路法によって与えられた罰則の処分（回収/使用）に関する規定を設け、その回収を強制します。 | |
| ロンドンでのカート乗車の防止 | 「ロンドン市内およびその10マイル以内で カート、荷馬車、自動車、荷馬車に乗る運転手によって引き起こされる危害をより効果的に防止するための」対策が含まれています。 | |
| 執行手続き/回復 | 罰金の回収を強制し、地元の職員/検査官による遵守を確保するための規定。 |
その後の展開
この法律は、18世紀後半の改革によって廃止され、1766年の道路法や1773年の道路法など、教区ベースの道路行政の再編が継続されました。[ 2 ]
参考文献
- ^英国議会 (1773年). 「1773年道路法」 . vLex . 2025年11月23日閲覧。
- ^ a b cピカリング、ダンビー。「大法典」。1761年イギリス第11議会末期のマグナ・カルタ。20ページ。ケンブリッジ。
- ^エンジェル、ジョセフ・K.、ダーフィー、トーマス（1857年）『高速道路法に関する論文』ボストン：アルファ・エディションズ。
