ヒルマン・ブヨ
| ヒルマン・ブヨ | |
|---|---|
 ヒルマン・グナット装甲車 | |
| タイプ | 装甲車 |
| 原産地 | イギリス |
| サービス履歴 | |
| 稼働中 | 1940-1942年（試験のみ） |
| 使用者 | イギリス陸軍 |
| 戦争 | 第二次世界大戦 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | ヒルマン |
| 設計 | 1940 |
| メーカー | ヒルマン |
| 建造数 | 4 |
| 仕様 | |
| クルー | 2 (運転手1名、車長/砲手1名) |
主武装 | .303インチブレンガン |
| ドライブ | 車輪付き4x2 |
| 参考文献 | 戦車博物館[ 1 ] |
ヒルマン・ナットは、第二次世界大戦時代にイギリスで開発された 実験的な軽装甲車です。
歴史
ヒルマン・ナットは1940年頃に2人乗りの軽装甲車として設計され、当時イギリス陸軍で多数配備されていたものの、徐々に廃れつつあった 機関銃搭載の非装甲オートバイの代替を目的としていました。ナットの開発は、モーリス・サラマンダーと共に、当時の准将ヴィヴィアン・ポープによって支援されました。[ 1 ] [ 2 ]
この車輌はヒルマン10馬力ユーティリティ（ヒルマン・ミンクスから派生）をベースに、エンジンを車体後部に移設し、トランスミッションも再配置された。操縦手は車体前部に、車長は車体後部上部にそれぞれ座り、車長には小型のオープントップ砲塔が備えられていた。武装はブレン銃1丁で、無線機は搭載されていなかった。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]
ナットとサラマンダーの試験走行では、四輪駆動なしでは本来の役割を果たすには出力不足であることが判明し、特にナットは不利な状況に置かれました。1941年に当時のヴィヴィアン・ポープ少将が亡くなったことでプロジェクトの推進力は衰え、ナットとサラマンダーは1942年に中止されました。[ 1 ] [ 3 ]
ヒルマン・ナットは合計4機生産された。[ 1 ]
生存者とレプリカ
2020年現在、レプリカが1台存在することが確認されています。このレプリカは2017年のタンクフェストで展示されました。現在までにヒルマン・ナットが現存しているかどうかは不明です。
参照
参考文献
ウィキメディア コモンズには、ヒルマン ブヨに関連するメディアがあります。
- ^ a b c d e David Fletcher, MBE、「The Gnat and the Salamander」、tankmuseum.org 、 2018年6月20日閲覧。
- ^ブライアン・テレンス・ホワイト『イギリスの戦車と戦闘車両 1914-1945』ロンドン：イアン・アラン、1970年、 ISBN 0711001235。
- ^ a bデイヴィッド・フレッチャー『大英戦車スキャンダル：第二次世界大戦におけるイギリスの装甲車』ロンドン：女王陛下の文具事務所、1989年、ISBN 0112904602。
- ^オリスラーガー・オーガニゼーション『 1940年代初頭のイギリス車、1940-1946年』バート・H・ヴァンダーヴィーン編、ロンドン：フレデリック・ウォーン、1974年、 ISBN 0723217556。
