ヒルマー・レクステン
ヒルマー・レクステン
生まれる（1897年10月29日）1897年10月29日
ベルゲン、ノルウェー
死亡1980年7月1日（1980年7月1日）（82歳）
ベルゲン、ノルウェー
職業海運王、慈善家
配偶者ビョルグ・エリザベス・レクステン (1925-1939) キャロル・モンゴメリー・レクステン (1952-1980)

ヒルマー・アウグスト・レクステン（1897年10月29日 - 1980年7月1日）は、ノルウェーの海運王であった。1973年秋、彼は約3億ポンド相当の船団を所有し、世界有数の富豪の一人に数えられていた。1980年に彼が亡くなった時、彼はすべてを失い、約1億ポンドの負債を残した。[ 1 ]

背景

ヒルマー・レクステンは、ノルトネス地区のティスケスマウエット（ドイツ語で「横丁」）14番地（現在はシュトランゲバッケン）で育ちました。レクステン一家は2階に住んでいました。

ヒルマー・レクステンはベルゲン中心部のノルドネスにある小さなアパートで育った。3人兄弟の長男で、弟のヤルマー（1900年 - 1961年）と妹のソフィーがいた。母ヘレーネ・モンセン・ソンダーヴォーグ（1869年 - 1902年）はレクステンが4歳の時に亡くなった。父エリック・レクステンは火夫で後に技師となり、ほとんどの時間を海上で過ごしていた。彼は子供たちの生活費として家に仕送りをしていた。[ 2 ]レクステンは1907年になってようやく十分なお金を貯め、母親のいない子供たちと過ごす時間が増えた。同年、彼はハンナ・グレゴリウセンと結婚した。レクステンは後に彼女を「母さん」と呼ぶようになり、彼女は継子たちのために良い家庭を築いた。彼女は息子カール（1909年 - 1999年）を出産した。

レクステンは学校で優秀な成績を収め、自由時間には地元の海運軍団、北大隊に入隊しました。彼は海運業に携わることを心に決めていましたが、第一次世界大戦により海運業界は厳しい状況に陥りました。1917年、彼は新しく設立された海運会社で無給のボランティア活動を開始しました。レクステンの才能はすぐに認められ、有給の仕事に就きましたが、1919年、第一次世界大戦後の海運不況により、雇用主は倒産しました。

海運業の初期の頃

レクステンはハンス・ヴェストファル＝ラーセンの海運会社から奨学金として支給された5,000ノルウェー・クローネのおかげでケルンで経済学を学んだ。しかし1921年末にはワイマール共和国のハイパーインフレのために残額は事実上無価値になっていた。それでもレクステンはその後の3年間、ドイツからベルゲンス・ティデンデ紙に掲載される手紙を書いてなんとか生計を立て、こうして学業を終えて1924年にノルウェーに戻った。彼はケルンの旧市街のトラヤヌス通りに住んでいて、これが古代ローマに対する生涯にわたる関心を呼び起こした。1929年に自分の会社を設立したとき、彼は会社をローマ皇帝にちなんでトラヤヌスと名付けた。彼の最初の船であるドリスもトラヤヌスに改名された。1年以上失業していた彼の父親はその船の主任技師になった。レクステンはベルゲンの住宅街ミンデを拠点に会社を経営し、1932年までそこに居住しました。1939年8月、妻のビョルグ・エリザベス・ヨハネセンが36歳、結婚14年目にして亡くなりました。当時、一家はベルゲン郊外の別荘に住んでおり、そこにはビョルグ・エリザベスの父親のためのスペースもありました。別の建物には海運会社が置かれていました。

戦時中

レクステンは驚くべき投資能力を発揮し、第二次世界大戦の頃までに6隻の船を操業させていた。ドイツ軍のノルウェー侵攻に伴い、ベルゲンのマリーンホルメン海軍本部に徴兵された。1940年4月9日の朝、彼は私服でそこに戻り、ドイツ軍の警備員をすり抜け、ノルウェー軍司令官と重要な秘密文書を密かに持ち出した。[ 3 ]その後数日間、彼はさらに陰謀を企て、レジスタンス運動関係者からなる「レクステンの輪」と呼ばれるネットワークを構築した。次第に身の危険を感じ始めた彼は、海運業の仕事を続けたいという思いから、5人の子供を残し、自身はイギリスへ逃亡した。彼はニューヨーク市へ向かい、アメリカでノルトラシップ社を設立しようと考えた。彼の船のうち5隻は海外に展開しており、連合軍の戦力として活用できた。しかし、そのうちの一隻、ハドリアンはダカールで足止めされ、その後ドイツ軍に配備され、 1944年5月にセヴァストポリ郊外でソ連によって沈没した。

レクステンは、ノルトラシップのさらに多くの幹部と対立することになった。1940年秋、彼は自身の船オクタヴィアンをパナマに登録され自らが経営する会社に移管した。こうして、ノルウェー当局から特例措置を得たと主張していたものの、ノルウェー船はすべてノルトラシップが管理するという規則に違反した。彼は解雇はされなかったが、経理部に異動となった。1941年9月、彼はロンドンに戻り、亡命中の首相ヨハン・ニーゴースボルド、外務大臣トリグヴェ・リー、その他の政府関係者と緊密に協力した。彼は、ノルウェーの権益と、ノルウェーが失った船舶の代替としてイギリスの船舶トン数を引き渡すことについてイギリス陸軍輸送省と交渉した。彼がノルトラシップの権益を干渉したことに対して抗議があり、1942年2月、彼はニューヨークに戻り、そこでノルトラシップとその幹部を評価することとなった。レクステンは、ノルトラシップの社長オイヴィンド・ロレンツェンに特に批判的であり、ノルトラシップの経営には自分の方が適任だと考えていた。彼はモントリオールのノルトラシップ事務所に勤務し、ノルウェー船隊の更新、修理、補償についてアメリカ当局と交渉していた。

1941年より彼はロンドンに拠点を置くノルウェー・スピッツベルゲン・クルコンパニ社取締役会長を務めていた。1943年6月、同社を代表し、また当時士官だった陸軍の代表としてスヴァールバル諸島へ向かった。ドイツ語に堪能だったレクステンはスヴァールバル諸島で、ドイツの気象観測所として機能していたコテージを制圧するための遠征隊に参加することを許可された。その遠征隊は、そこに駐留していた5人のドイツ人が事前に逃げていたため成功した。しかしレクステンがコテージの外で警備に当たっていたとき、ドイツの潜水艦が湾に浮上し、ノルウェー軍に向けて発砲した。[ 4 ]レクステンは無傷でイギリスに帰国した。

第二次世界大戦中、レクステンは幾度となく大西洋を横断し、ノルウェー船員たちが直面する重圧を痛感していました。彼は戦時中、ノルウェーにいる彼らの家族が船員の給料を受け取れるよう尽力しました。彼らの福祉に対する彼の配慮は真摯なものでした。連合国航行中の4隻の船のうち3隻が第二次世界大戦中に沈没したため、1943年8月、彼は前払いの補償金を申請しました。7万ポンドを受け取り、イギリスの蒸気船マースデン号に投資しました。イギリスは、マースデン号がイギリス国旗を掲げて航行することを条件に、この申請を受け入れました。

戦後

1949 年のヒルマー・レクステン。

戦後も事業を拡大し続け、1974年には200万載貨重量トン（DWT）の船舶を保有するに至りました。この時点でレクステンの会社はノルウェーで3番目に大きな海運会社（ベルゲセン・アンド・ヤーレに次ぐ）となり、世界でも有​​数の規模を誇っていました。レクステンの経営理念はシンプルでした。政治危機が時折発生し、運賃が上昇するだろうと考えて、長期契約を拒否したのです。そして、長きにわたり彼の信念は正しかったことが証明されました。 1950年の朝鮮戦争勃発と1956年のスエズ危機の両方において、レクステンは利益を上げました。それぞれの危機の合間に倒産の危機に瀕していたという事実も、彼の信念を少しも揺るがすことはありませんでした。彼の「ノルウェー時代」は1963年に始まった。アーケル機械工場（Akers mekaniske verksted ）に4億5000万クローネ相当の大型タンカー7隻を発注し、その80%を銀行が負担した。建造後、船が受注できるかどうかさえ不透明だった。「しかし、銀行保証は提示する必要がなかった」と彼は豪語した。「なぜなら、提示を拒否したからだ」。 1967年にスエズ運河が閉鎖された時には、彼は14隻の超大型タンカーを準備していた。1968年、レクステンはアーケルにさらに7隻の超大型タンカーを発注した。これらは当時世界最大級のタンカーだった。彼は他のノルウェー海運王たちに連絡を取り、巨大海運会社に合併することを提案した。しかし、他の王たちはレクステンの巨大船主支配の意図を察知し、この計画から撤退した。[ 5 ]

1970年、レクステンは史上最大の海運契約を締結しました。当時、リビアは石油生産を削減し、ナイジェリアは混乱に陥り、シリアは中東から地中海への石油パイプラインを閉鎖していました。レクステンの超大型タンカー12隻はBPシッピング社に貸し出され、レクステンは5億クローネの純利益を得ました。後の「レクステン事件」は、この巨額の資金がノルウェーから違法に送金され、海外の秘密の「郵便受け会社」に隠匿されたことに端を発します。レクステンはこの利益を自分のものと考えており、ノルウェー労働党の税制政策によりノルウェーから資金を引き揚げる必要があると個人的に主張していました。しかし、この行動によって、1971年以降、運賃が急落した際、レクステンは頼れる資金がほとんどありませんでした。市場の低迷により、レクステンの超大型タンカー5隻が係船され、さらに2隻を売却せざるを得なくなりました。彼はまだアーケルス・メカニスケ社にかなりの注文を入れていた。同社は非常に懸念を抱き、レクステンの破産宣告も検討された。しかし、1972年から73年の冬にかけて、米国への輸入量の増加と原油価格の上昇への懸念から、運賃は再び上昇した。[ 6 ]

破産

レクステンの公言した目標は、1977年に80歳になる前に世界一の海運王になることだった。この計画が彼の健全な判断力を低下させ、 1973年春、元船主エルリング・デッケ・ネスのザパタ船団を2億800万ドル（7億5000万クローネ）で購入するに至った。これはレクステンの勝利であった。ネスは第二次世界大戦中に不正行為を理由に彼をノルウェー船籍から追放した張本人だったからである。しかし、購入資金はレクステンがノルウェーから違法に持ち出した利益で賄われたため、彼は自分が本当の船主であることを否定せざるを得なくなった。1973年後半の彼の行動はほとんど狂気じみたものであった。アーケルス・メカニスケに23億クローネ相当の船7隻を発注し、100万トンの戦車船を構想し始めたのである。 1973年秋、彼はノルウェー人としては史上最大の財産を所有した。マスコミは彼を世界で最も成功した投資家の一人として称賛したが、ノルウェー経済界の大半では、彼とその手法は概して嫌われていた。彼の船団のほとんどを納入したアーケルス・メカニスケ社でさえ、彼に難色を示した。彼はビョルグ・エリザベスとの最初の結婚で生まれた5人の子供たちと不和になっていた。[ 7 ] 1952年から死去するまで、彼はキャロル・モンゴメリーと結婚し、彼女との間にグレース・レクステンという一人娘をもうけた。彼女は彼の唯一の相続人であった。

同年、彼の帝国は崩壊し始めた。1973年の石油危機はレクステンの大きな打撃となった。最大の問題は、他の多くの戦車王たちが彼の楽観的な見方を共有し始め、運賃のさらなる上昇を期待していたことだった。彼はアーケル社との数十億クローネの契約を破棄せざるを得なくなり、3億2000万クローネの罰金を科せられた。1976年、彼は海外から1億クローネを調達し、ノルウェー政府から10億クローネ近くの融資保証を得て、同社の株式の大部分を引き継いだことで、かろうじて破産を免れた。

1979年、彼はベルゲンの裁判所で脱税の罪で裁判にかけられたが、1点を除く8点すべてで無罪となった。当時、レクステンは癌に苦しめられていた。翌年、彼は癌で亡くなり、死後破産宣告を受けたが、破産手続きは1993年まで続いた。彼の死後、海外に隠された財産を追うことは容易になった。[ 8 ]会計事務所アーンスト・アンド・ヤングは、この財産の規模を約2億1300万クローネと見積もった。[ 9 ] 1990年に唯一の相続人であるグレース・レクステンス・スカウゲンとの和解により、隠された資金の捜索は終結した。6000万クローネが、推定価値1000万～1200万クローネのランサローテ島の医療センターとともに譲渡された。しかし、1973年に彼の資産の比較的少額が孫たちのために信託口座に預けられました。これはヒルマーと娘のアストリッドとの間で起こされた訴訟の結果でした。数年後、アストリッド自身が夫と共謀して横領計画を企て、孫たちは信託収入や口座からの利益を一切受け取っておらず、生き残った孫たちが最終的に資金を掌握した際には、わずかな金額しか残されていなかったという疑惑が浮上しました。

レクステン事件

2014年、ベルゲンス・ティデンデ紙は「ノルウェーの他のどの事件もレクステン事件に匹敵することはできない」とジャーナリストで作家のエルリング・ボルゲン氏は述べている。彼はレクステンを国際的な脱税者と呼んでいる。「逆説的だが、レクステンは『国民の船主』でありながら、ノルウェー国民を騙していたのだ」[ 10 ] 。

ベルゲンの一般市民の間では、彼は非常に好かれていた。2014年、ベルゲン・ティデンデ紙は「ダグスレヴィエンの記者がレクステン事件に関する本を出版した際、VGは1981年11月7日付の一面に『ベルゲンはエルリング・ボルゲンに対して戦争に突入する』と記した」と報じた。[ 11 ]

慈善活動

ベルゲン市長ニルス・ハンダルは1951年、レクステンにベルゲン音楽祭（Festspillene i Bergen）の設立支援を依頼しました。この音楽祭は1953年に初めて開催されました。レクステンはその資金援助に加え、5年間理事長も務めました。彼はベルゲンに現在ロルフ・ステネルセンの美術コレクションを収蔵している美術館の建設に多額の寄付を行ったほか、建設予定地であったコンサートホール「グリークホール」周辺の土地と住宅の購入に約750万クローネを費やし、建設工事を開始しました。[ 12 ]

1967年、学校船「スタッツラート・レームクール」が国外売却の危機に瀕した際、レクステンは同船を買い取り、ベルゲンに留まるよう尽力しました。彼はローマのノルウェー研究所を財政的に支援しました。1971年には慈善基金を設立しました。当然のことながら、彼の破産後、活動はほとんど見られませんでしたが、1990年代に入ると状況は改善し始め、[ 13 ]、今日ではレクステンのコレクションがベルゲンの文化シーンの一部となっています。[ 14 ]

結婚と子供

ヒルマー・レクステンは 1925 年にビョルグ・エリザベス・レクステン (1903-1939) と結婚し、5 人の子供をもうけた。

  • トーレ・レクステン（1930–1957）。
  • ロルフ・レクステン（1932–1999）。
  • アストリッド・レクステン（1935–2020）。
  • アウドゥン・レクステン（1936–2007）。
  • ビョルグ・ノラ・レクステン（1939–2006）。

彼は1952年に、海運王イェンス・グラン・モヴィンケル（1918年～1950年）の未亡人であるキャロル・モヴィンケル（旧姓モンゴメリー、1922年～1990年）と再婚し、娘を一人もうけた。1965年には、彼女の最初の結婚で生まれた2人の子供も養子に迎えた。

レクステンの娘アストリッド・レクステンは、同じくノルウェー人のシグルド・ホイヤーと結婚した後、アメリカに移住した。2人は5人の子供をもうけたが、1987年に離婚した。アストリッドは2020年に亡くなった。悲しいことに、彼女自身の息子2人も幼くして亡くなった。2022年6月3日、ノルウェーの新聞アフテンポステン紙は、週末版雑誌「A-Magasinet」に、アストリッドとシグルドの末っ子リチャードへの3日間にわたるインタビューに基づいた長文の特集記事を掲載した。記事では、ヒルマー・レクステンは1973年に孫たちに多額の信託財産を残していたが、アストリッドとシグルドが密かにその信託財産に侵入し、そのほとんどを盗んだことが明らかにされている。[ 15 ]記事の掲載後、リチャード・ホイヤーは家族の歴史に関するKindle本を2冊執筆した。最初の本は『毒の井戸』と題され、彼と彼の兄弟に残された信託財産の盗難事件の全容を解明した彼の直接の記録であり、2 番目の本は『ヒルマー・レクステンの啓発された自己利益』と題され、ヒルマー・レクステンの初めての英語で書かれた伝記であった。

ヒルマー・レクステンの曾孫であるアストリッド・レクステンの孫であるマドックス・レクステンは、アメリカのロックバンド、サラ・アンド・ザ・セーフ・ワードで演奏しています。

ヒルマー・レクステンに関する映画と本

リチャード・ホイヤー（ヒルマー・レクステンの孫）著『ヒルマー・レクステンの啓発された自己利益』は、 2023年にKindleで出版されました。これはヒルマー・レクステンの初めての英語による伝記でした。

リチャード・ホイヤー（ヒルマー・レクステンの孫）著『毒の井戸』は2023年にKindleで出版されました。これは、ヒルマー・レクステンの孫がホイヤーと兄弟に残した信託基金を両親が盗んだことをホイヤーが発見するまでの全容を描いた物語です。

ヒルマー・レクステンの『ダグボク 1940-1945』：「ヒルマー・レクステンの日記 1940-1945」。ノルウェー語で書かれたこの書物は、ヒルマー自身の日記で、ノルウェーにおけるレジスタンス活動の詳細が記されている。1980年にH.アシェハウグ社から出版された。

楽園へのお金：「楽園のお金」はノルウェー語でトロン・グラムによって書かれ、2017年に出版されました。この本は、レクステンに対する政府の救済、彼の刑事訴追、そして債権者が彼の隠された数十億ドルの財産を20年にわたって世界中で追い求めた経緯を詳しく述べています。

Slik Var Det：「This is How It Was」は、著者の叔父であり、長年レクステン・シッピングの経営に携わったオーデン・レクステンによってノルウェー語で書かれました。1983年にGyldendal Norsk Forlagから出版されました。

ヒルマー・レクステンの冒険：『ヒルマー・レクステンの冒険』は、1979年にレクステンの刑事裁判を取材した記者の一人、エルリング・ボルゲンによってノルウェー語で書かれた。本書は、ヒルマーの巨額の金融スキャンダルと、それに続く刑事裁判の詳細を記している。1981年にJWカッペレンス・フォルラグ社から出版された。

『レクステンはノルウェー語でクリスティアン・イルナーによって執筆された。レクステンの生涯を網羅した伝記であり、2006年にヴィグモスタッド＆ビョルケ社から出版された。

2014年にはラース・スコルペン監督のドキュメンタリー『カイザーレン（皇帝）』が公開された。 [ 16 ]

写真家レネ・ロトヴェットのファイルからの資料に基づいて、レクステンの生涯に関するテレビドキュメンタリーが制作されている（2012年）。[ 17 ]

参考文献

  1. ^ John Train: Berømte finansfiaskoer (p. 164-9)、forlaget Periscopus、オスロ 1993、 ISBN 82-7146-056-0
  2. ^クリスチャン・イルナー:レクステン(ベルゲン、2006)、p. 17
  3. ^ヒルマー・レクステン:日記 1940-1945 (オスロ、1980 年)、p. 18-19
  4. ^ヒルマー・レクステン:日記1940-1945 (オスロ、1980 年)、p. 128
  5. ^ジョン・トレイン： Beromte finansfiaskoer (p. 166)
  6. ^ジョン・トレイン： Beromte finansfiaskoer (p. 167)
  7. ^ジョン・トレイン： Beromte finansfiaskoer (p. 168)
  8. ^ジョン・トレイン： Beromte finansfiaskoer (p. 169)
  9. ^クリスチャン・イルナー:レクステン(ベルゲン、2006)、p. 259
  10. ^ハンス・K・ミェルバ;ジェルスティ・ミョル。「ケイゼレンズダッター」。ベルゲンの潮汐。 p. 16. - Ingen annen sak i Norge kan sammenlignes med Reksten-saken、シニアジャーナリスト、フォーファッターのアーリング・ボルゲン。 Han kaller Reksten en skattesnyter av internasjonalt フォーマット。 - Paradoksalt nok var Reksten "folkets reder"、samtidig som han forte det Norske folk fullstendig bak lyset。
  11. ^ハンス・K・ミェルバ;ジェルスティ・ミョル。「ケイゼレンズダッター」。ベルゲンの潮汐。 p. 16.
  12. ^ Arild Haaland: Reksten-eventyret: en økonomisk tragikomedie i syv akter og en epilog (ベルゲン、1996)、p. 111
  13. ^ "Rekstensamlingene - 971561041 - Paradis - Se Regnskap、Roller og mer" .
  14. ^ “ベルゲンを訪問 - ベルゲン地域のオフィシエル・ライセリヴシデネ” .
  15. ^ “家族の形成” .
  16. ^ Tror Reksten-dokumentaren kan være ubehagelig for noen – Vi er ikke ute etter å henge ut Reksten, men heller ikke interessert i å frikhenne ham, sier regissør Lars Skorpen. [レクステンのドキュメンタリーは不快な人もいるかもしれないと思う - 私たちはレクステンを十字架につけようとしているわけではないし、彼を無罪にすることに興味もない、と監督のラース・スコルペンは言う]
  17. ^ “ヒルマー・レクステン: ケイセレン” . 2012 年 6 月 2 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 1 月 9 日に取得。
参考文献
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