武装カッター「イダス」を雇った

ナポレオン戦争 の期間中、2隻の船が英国海軍で国王陛下の武装カッター「アイダス」として活躍しました。この船はギリシャ神話の人物 であるアイダスにちなんで名付けられました。

最初のイダス

最初のアイダスは、1808年11月10日から1812年9月5日までイギリス海軍に就役したカッターで、6ポンド砲10門を搭載し、排水量は142トン（bm）でした。

1809年8月から12月にかけて、アイダスはジェームズ・ダンカン中尉の指揮下、不運なウォルヘレン作戦に参加した。イギリス軍の最初の上陸作戦の援護にあたり、その後リチャード・ストラチャン少将からの通信をイギリス本国に運び、8月6日に到着した。[ 1 ]アイダスは遠征の大半をストラチャン提督からの通信を各地へ運ぶことに費やした。それでも12月1日、アイダスは雇われた武装ラガー「スペキュレーター」号と合流し、リスペクト号を奪還した。[ 2 ]

1810年3月16日、イダス島のボートと武装カッター「キング・ジョージ」号は、テセル島から4門の大砲を備えたフランスの私掠船「シュイト」を救出した。彼らは岸からの激しい小火器の射撃にもかかわらず、これをやり遂げた。[ 3 ] [ 4 ]

1811年1月、イダスの戦利品であるガリオット船ガブリエルがヤーマス近くの海岸に打ち上げられた。[ 5 ]

しかし、1812年11月、アランデルの税関職員はダウンズに停泊中のアイダス号を拿捕し、違法貿易を行っていたとしてリトルハンプトン港に連行した。 [ 6 ]

私掠免許状

このアイダス号は、英国海軍に入隊する前も後も、 私掠免許状に基づく私掠船として活躍していた可能性があります。

  • 1807年12月24日、ジョン・メイの指揮下にある141トン（または141 35 ⁄ 94 ）の積載量と14門の6ポンド砲を備えたカッター、アイダスが私掠免許状を取得した。[ 7 ] [ 8 ]
  • 1814年1月12日、トーマス・ニュートン指揮下のカッター、アイダス号（積載量141トン、9ポンド砲および6ポンド砲16門搭載）が私掠免許状を取得した。[ 7 ] 1814年2月25日、ヘイスティングスの私掠船アイダスは、フィラデルフィアからボルドーへ航行中のペリー提督を拿捕した。アイダスは3月2日にペリー提督をダウンズに入港させた。 [ 9 ]

第二のイダス

イダス
歴史
イギリス
名前イダス
発売1808
取得した1809年4月21日契約により
捕獲された1810年6月4日
フランス海軍旗フランス
名前イダス
取得した1810年6月4日捕獲
運命1815年3月頃に処分された
一般的な特徴[ 10 ] [ 11 ]
変位180トン（フランス）
トンの負担102 18 ⁄ 94 (bm)
長さ19.06メートル（62.5フィート）
ビーム6.40メートル（21.0フィート）
武装
  • イギリス軍：10門の大砲
  • フランス軍：9ポンド砲12門

2番目のアイダスは、10門の大砲と102 18 ⁄ 94トン（182立方メートル）を搭載したカッターで、1809年4月21日から1810年6月4日に座礁し拿捕されるまでイギリス海軍に就役した。 [ 10 ]フランス海軍はアイダスを再浮上させ、再び就役させた。アイダスは1815年頃まで就役した。[ 11 ]

イギリス軍:ウィリアム・ウェルズ中尉が、記録に残るアイダス号の指揮を執った最初の士官である。当初アイダスは砲艦戦争に参加した。1809年6月19日、デンマークのブリッグ船ハアベットを拿捕した。この時、傭兵の武装船プリンス・ウィリアムが見えていた。[ a ]同日、アイダスはデンマーク船フォーチュナとジョアンネスを拿捕した。[ 13 ]アイダスは7月4日、グニルド・セシリアとフォーチュナの拿捕の収益をディフェンスと分け合った。[ b ] 7月25日、アイダスは私掠船ハーバーバーデンを拿捕し、続いて8月14日には大砲6門と30人の乗組員を乗せた私掠船フローラを拿捕した。 [ 15 ]フローラは当時スカウ島から9マイルのところにいた。コペンハーゲンを出てから6週間が経っており、アイダスが奪還したデンマークのスループ船1隻のみを拿捕していた。フローラは、 HMSアラートに拿捕されたスループ船を奪還した。 [ 16 ] [ c ]

その後、8月14日、イーダスはデンマーク船ローレンティウスとマリアを奪還した。[ 17 ]次に、9月6日、イーダスはブリッグ砲艦アージェントと行動を共にし、マルガレータ・ドロテアを拿捕した。[ d ] 2週間後の9月20日、イーダスはマルガレータとトラ・ブローダースを拿捕した。[ 19 ]

10月7日、アイダスはデンマークのスループ船第59号、セシリア・マリア号、ボーナス号を拿捕した。[ 17 ] 11月7日、アイダスは雇われた武装カッター「ヒーロー号」と行動を共にしていたデンマークのスループ船「フォー・シスターズ号」を拿捕した。[ e ] 2日後の11月9日、アイダスはデンマークのブリッグ船「レゾリューション号」を拿捕した。レゾリューション号の拿捕金の一部は1400ポンドに上った。[ 20 ] [ f ]

1810年6月4日、J・レイソン中尉の指揮下にあるアイダスは、スヘルデ川の入り口にあるエルブールジュ・サンドの端に座礁し、フランス軍に拿捕された。[ 23 ]

スクーナー船ポーギーが敵の砲火を浴びているところを救助に来たが、やはり座礁して拿捕を避けるために焼かれた。[ 23 ]ドレイクからの一隊が到着し、アイダスを解放するか、フランス軍による占領を防ぐために必要であれば焼き払うよう命令した。[ 24 ]一隊の指揮官であるラングレー中尉は制服を着ておらず、レイソンより2歳年下であったが、レイソンは彼をドレイクの船長と間違えた。ラングレーはレイソンに乗組員と共に立ち去るよう命令し、レイソンはラングレーがアイダスを爆破することを理解した上でそれに従った。ラングレーは部下と共に最後のボートで立ち去り、アイダスには火をつけず、部下をドレイクに引き渡してから戻るつもりだった。しかし、ラングレーは潮流の速さと岸からの砲火のために戻ることができなかった。その結果、フランス軍はアイダスを拿捕することができた。アイダス号喪失事件の軍法会議はラングレーの行動を叱責した。[ 24 ]

フランスでの任務：フランス海軍は翌日にイダスを再浮上させ、以前の艦名で就役させた。フランスは1814年8月にアントワープでイダスをオランダに譲渡した。1815年3月、イダスは就役不能と宣言された。 [ 11 ]

注記

  1. ^賞金の2等分は19ポンド12シリング4ペンス相当だった。+1 ⁄ 2ペンス; 6等船員の賃金は16シリングであった。 [ 12 ]
  2. ^ファーストクラスのシェアは49ポンド2シリング5ペンスの価値があった+1 ⁄ 2ペンス; 6等株は3シリング11ペンスの価値があった+1 ⁄ 4日[ 14 ]
  3. ^ハーバーバーデンとフローラの件でウェルズは44ポンド9シリング3ペンスを受け取った。+賞金1⁄2ペンス、一般船員は3ポンド1シリング6ペンスを受け取った。+3 ⁄ 4日[ 15 ]
  4. ^賞金の1等分は15ポンド10シリング6ペンス、6等分は15ポンド10シリング6ペンスの価値があった。+1 ⁄ 4日[ 18 ]
  5. ^ 1811年、デンマーク軍はヒロ号に大きな損害を与え、雇われた武装カッター「スワン」を沈没させたが、これはウッデバラ近郊で2隻が共同で作戦していたときであった。
  6. ^レゾリューション、マーガレッタ・ドロテア、スリー・ブラザーズ（トラ・ブローダー）の報酬として、ウェルズは106ポンド15シリング2ペンス相当の2等株を受け取った。そのうち80ポンド以上がレゾリューションの報酬だった。一般船員の場合は8ポンド5シリング4ペンスだった。+1⁄2ペンスのうち6ポンド以上は決議のためのものであった。 [ 21 ] 3兄弟への2回目の支出はウェルズに41ポンド4シリング10ペンスをもたらし、一般船員は18シリング3ペンスを受け取った。+3 ⁄ 4日。発表では、チルダーズも同行しており、賞金を分配するとも述べられていた。 [ 22 ]

引用

  1. ^海軍クロニクル、第22巻、140ページ。
  2. ^ 「No. 16346」。ロンドン・ガゼット。1810年2月27日。307ページ。
  3. ^ 「No. 16353」。ロンドン・ガゼット。1810年3月20日。425ページ。
  4. ^海軍年代記（第23巻、1810年1月-6月）、431ページ。
  5. ^ロイズリスト、第4526号。
  6. ^海軍クロニクル、第28巻。
  7. ^ a b「私掠船令状、p.669 - 2017年7月25日アクセス」(PDF)。2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
  8. ^ Sarre (2007)、135ページ。
  9. ^ロイズリスト、第4850号。
  10. ^ a bウィンフィールド（2008）、395頁。
  11. ^ a b cウィンフィールド＆ロバーツ（2015）、257頁。
  12. ^ 「No. 17231」。ロンドン・ガゼット。1817年3月15日。664ページ。
  13. ^ 「No. 16507」。ロンドン・ガゼット。1811年7月23日。1412ページ。
  14. ^ 「No. 17121」。ロンドン・ガゼット。1816年3月23日。560ページ。
  15. ^ a b「No. 17231」。ロンドン・ガゼット。1817年3月15日。665ページ。
  16. ^ 「No. 16296」。ロンドン・ガゼット。1809年9月9日。1457ページ。
  17. ^ a b「No. 16336」。ロンドン・ガゼット。1810年1月23日。125ページ。
  18. ^ 「No. 17121」。ロンドン・ガゼット。1816年3月23日。561ページ。
  19. ^ 「No. 17113」。ロンドン・ガゼット。1816年2月24日。359ページ。
  20. ^ 「No. 16900」。ロンドン・ガゼット。1814年5月21日。1066ページ。
  21. ^ 「No. 17121」。ロンドン・ガゼット。1816年2月24日。560 ～ 561頁 。
  22. ^ 「No. 17470」。ロンドン・ガゼット。1819年4月20日。700ページ。
  23. ^ a bゴセット（1986）、75ページ。
  24. ^ a bヘッパー（1994）、132ページ。

参考文献

  • ゴセット、ウィリアム・パトリック（1986年）『イギリス海軍の失われた船舶、1793-1900年』マンセル社、ISBN 0-7201-1816-6。
  • ヘッパー、デイヴィッド・J. (1994). 『帆船時代におけるイギリス軍艦の損失 1650-1859』 ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット. ISBN 0-948864-30-3。
  • ジェームズ、ウィリアム（1837）『イギリス海軍史 ― 1793年のフランスによる宣戦布告からジョージ4世即位まで』第5巻、R・ベントレー著。
  • サレ, ジョン・W. (2007). ハウエル, アラン (編).ガーンジー島の帆船, 1786–1936 . 第8巻. ガーンジー博物館モノグラフシリーズ.
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、運用、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-86176-246-7。
  • ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン・S. (2015).帆船時代のフランス軍艦 1786–1861: 設計、建造、経歴、そして運命. シーフォース出版. ISBN 978-1-84832-204-2。
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